Марк Исамбар Брюнель - Marc Isambard Brunel

Информацию о защитнике американского футбола см. Марк Брунелл.

Сэр Марк Исамбард Брунель

ФРС FRSE
Сэр Марк Исамбард Брунель, Джеймс Норткот.jpg
Сэр Марк Исамбард Брюнель,
от Джеймс Норткот
Родился
Марк Исамбар Брюнель

(1769-04-25)25 апреля 1769 г.
Hacqueville, Нормандия, Франция
Умер12 декабря 1849 г.(1849-12-12) (в возрасте 80 лет)
Вестминстер, Лондон, Англия
Место отдыхаКенсал-Грин кладбище
Национальность
  • Французский (1769-1796)
  • Американец (1796-1849)
оккупацияИнженер
ИзвестенТоннель Темзы
Супруг (а)
Дети
Военная карьера
Верность Королевство Франция
Обслуживание/ветвьФранцузский флот
Годы службы1786–1792
Бюст Марка Исамбарда Брюнеля, Музей науки, Лондон

Сэр Марк Исамбард Брунель ФРС FRSE (/брuˈпɛл/, Французский:[maʁk izɑ̃baʁ bʁynɛl]; 25 апреля 1769 - 12 декабря 1849) был британским инженером французского происхождения.[1] Он наиболее известен строительством Тоннель Темзы и как отец Исамбард Кингдом Брунель.

Рожден в Франция, Брюнель бежал в Соединенные Штаты во время французская революция. В 1796 году он был назначен главным инженером Нью-Йорк. Он переехал в Лондон в 1799 г., где он женился София Королевство. Помимо строительства тоннеля в Темзе, его работа в качестве инженера-механика включала проектирование оборудования для автоматизации производства блоки шкивов для Королевский флот.

Брюнель предпочитал данное имя Исамбард, но в истории он известен как Марк, чтобы его не путали со своим более известным сыном.

Ранняя жизнь во Франции

Брюнель был вторым сыном Жана Шарля Брюнеля и Мари-Виктуар Лефевр. Жан Шарль был зажиточным фермером в Hacqueville, Нормандия, и Марк родился на семейной ферме. Было принято, что первый сын унаследовал ферму, а второй сын получил священство. Поэтому его отец дал Марку классическое образование, но он не проявил симпатии к греческому или латинскому языку и вместо этого показал себя хорошим рисунком и математикой. Он также был очень музыкальным с раннего возраста.

В возрасте одиннадцати лет его отправили в семинария в Руан. Настоятель семинарии позволил ему научиться плотницкому делу, и вскоре он достиг уровня столяра. Он также зарисовал корабли в местной гавани. Поскольку он не выказывал желания стать священником, отец отправил его к родственникам в Руан, где друг семьи обучал его военно-морским вопросам. В 1786 году в результате этого обучения Марк стал кадетом военно-морского флота на французском фрегате и за время своей службы несколько раз посетил Вест-Индию. Он сделал октант для себя из латуни и слоновой кости,[2] и использовал его во время своей службы. [3]

В 1789 г., во время заграничной службы Брюнеля, французская революция началось. В январе 1792 года фрегат Брюнеля расплатился с командой, и Брюнель вернулся к своим родственникам в Руан. Он был сторонником роялистов, как и большинство жителей Нормандии. В январе 1793 г. во время визита в Париж во время суда над Людовик XVI, Брюнель необдуманно публично предсказал кончину Робеспьер, один из лидеров революции. Ему посчастливилось выбраться из Парижа, оставив свою жизнь, и он вернулся в Руан. Однако было очевидно, что ему придется покинуть Францию. Во время своего пребывания в Руане Брюнель познакомился с София Королевство, молодая англичанка, осиротевшая и работавшая гувернанткой. Он был вынужден оставить ее, когда бежал в Гавр и сел на американский корабль Свобода, направляющийся в Нью-Йорк.[3]

Соединенные Штаты

Брюнель прибыл в Нью-Йорк 6 сентября 1793 г., а затем отправился в Филадельфия и Олбани. Он участвовал в схеме, чтобы связать река Гудзон по каналу с Озеро Шамплейн, а также представили дизайн нового главное здание быть встроенным Вашингтон. Судьи были очень впечатлены дизайном, но не выбрали его.[4][5]

В 1796 году, после принятия американского гражданства, Брюнель был назначен главным инженером города Нью-Йорка. Он проектировал различные дома, доки, коммерческие постройки, арсенал и пушечный завод. Официальных записей о проектах, которые он реализовал в Нью-Йорке, не существует, поскольку вполне вероятно, что документы были уничтожены в Нью-Йоркские беспорядки 1863 г.[4]

В 1798 году во время беседы за обедом Брюнель узнал о трудностях, которые Королевский флот имел в получении 100000 блоки шкивов что ему нужно каждый год. Каждый из них был сделан вручную. Брюнель быстро разработал эскизный проект ряда машин, которые позволили бы автоматизировать их производство. Он решил отплыть в Англию и представил свое изобретение перед Адмиралтейство. Он отплыл в Англию 7 февраля 1799 года с рекомендательным письмом к морскому министру, а 7 марта его корабль, Галифакс, приземлился в Фалмут.[4]

Британия

Пока Брунель был в Соединенных Штатах, Королевство София оставалось в Руане, а во время Террор, она была арестована как английская шпионка и ежедневно ожидала казни. Ее спасло только падение Робеспьер в июне 1794 г. В апреле 1795 г. королевство смогло покинуть Францию ​​и отправиться в Лондон.[6]

Когда Брунель прибыл из Соединенных Штатов, он немедленно отправился в Лондон и вступил в контакт с Королевством. Они поженились 1 ноября 1799 г. в г. Сент-Эндрю, Холборн. В 1801 году она родила первенца, дочь Софию.[7]; в 1804 году их вторая дочь Эмма; а в 1806 году их сын Исамбардское королевство, который стал великим инженером.[6] Isambard Kingdom выросла в Линдси Хаус в Челси, Лондон.

Блок шкива для такелажа на парусном судне

Летом 1799 г. Брюнель познакомился с Генри Модслей, талантливый инженер, проработавший Джозеф Брама, и недавно открыл собственное дело. Модслей изготовил рабочие модели машин для изготовления шкив блоков, и Брюнель подошел Сэмюэл Бентам, генеральный инспектор морских заводов. В апреле 1802 года Бентам рекомендовал установить блочное оборудование Брунеля в Портсмут Блок Миллс. На машине Брунеля могли работать неквалифицированные рабочие, что в десять раз превышало предыдущую производительность. Всего в Портсмуте было установлено 45 машин, и к 1808 году завод производил 130 000 блоков в год. К несчастью для Брунеля, Адмиралтейство колебалось по поводу оплаты, несмотря на то, что Брунель потратил на проект более 2000 фунтов стерлингов из своих собственных денег. В августе 1808 года они согласились выплатить 1000 фунтов стерлингов в счет, а два года спустя согласились на выплату чуть более 17000 фунтов стерлингов.[6]

Брунель был талантливым инженером-механиком и много сделал для разработки лесопильного оборудования, заключая контракты на Британское правительство в Chatham и Woolwich верфи, опираясь на свой опыт работы на заводе Портсмутского блока. Он построил лесопилку в Баттерси, Лондон (сгорел в 1814 г. и перестроен к 1816 г.), который был предназначен для производства виниры, а также он проектировал лесопилки для предпринимателей. Он также разработал оборудование для массовое производство солдатские ботинки, но прежде, чем это могло быть достигнуто в полном объеме, спрос прекратился в связи с окончанием наполеоновских войн. Брунель стал членом Королевское общество в 1814 г. В 1828 г. он был избран иностранным членом Шведская королевская академия наук. Брюнель был избран иностранным почетным членом Американская академия искусств и наук в 1834 г.[8] В 1845 году он был избран почетным членом Королевское общество Эдинбурга.[9]

Тюрьма должника

Брюнель несколько раз участвовал в убыточных проектах. Как следствие, к началу 1821 года он оказался по уши в долгах, и в мае того же года его судили и отправили в тюрьму. Королевская скамья тюрьма, а тюрьма должников в Southwark. Заключенным в тюрьме должников было разрешено иметь с собой семью, и София сопровождала его. Брюнель провел в заключении 88 дней. Время шло, а надежды на освобождение не было, Брунель начал переписываться с Александр I России о возможности переезда с семьей в Санкт-Петербург работать на Царь. Как только стало известно, что Великобритания может потерять такого выдающегося инженера, как Брунель, влиятельные фигуры, такие как Герцог Веллингтон, начали настаивать на вмешательстве правительства. Правительство предоставило 5 000 фунтов стерлингов на погашение долгов Брунеля при условии, что он откажется от любых планов поехать в Россию. В результате Брюнель был освобожден из тюрьмы в августе.[10]

Тоннель Темзы

Основная статья: Тоннель Темзы
Внутри Тоннель Темзы во время строительства, 1830 г.

В 1805 году была создана компания Thames Archway Company с намерением проложить туннель под Темзой между Ротерхайт и Лаймхаус. Ричард Тревитик компания наняла для строительства тоннеля. Он использовал Корнуолл горняки работают на тоннеле. В 1807 году туннель натолкнулся на зыбучие пески, и условия стали тяжелыми и опасными. В конце концов туннель был заброшен после того, как было пройдено более 1000 футов, и мнение экспертов во главе с Уильям Джессоп, было то, что такой туннель был непрактичным.[11]

Брюнель уже составил план туннеля под Река Нева в России, но эта схема так и не была реализована. В 1818 году Брюнель запатентовал проходческий щит. Это был усиленный чугунный щит, в котором шахтеры работали в отдельных отсеках, копая в забое туннеля. Периодически щит выдвигался вперед большими домкратами, а поверхность туннеля за ним облицовывалась кирпичом. Утверждается, что Брунель черпал вдохновение для своего туннельного щита в корабельный червь, Тередо Навалис, голова которого защищена твердым панцирем, пока он пробивает бревна корабля. Изобретение Брунеля послужило основой для последующих проходческих щитов, используемых для создания Лондонское метро система и многие другие туннели. Брюнель был настолько убежден, что может использовать такой туннельный щит, чтобы вырыть туннель под Темзой, что написал каждому влиятельному лицу, которое могло быть заинтересовано. Наконец, в феврале 1824 г. было проведено собрание, на котором была подписана 2128 акций по 50 фунтов стерлингов каждая. В июне 1824 года с королевского согласия была учреждена компания Thames Tunnel Company. Туннель был предназначен для движения на лошадях.[11]

Схема проходческий щит используется для строительства туннеля в Темзе

Работы начались в феврале 1825 года, когда вертикальная шахта диаметром 50 футов (15 м) на Ротерхайт банка. Это было сделано путем сооружения металлического кольца диаметром 50 футов (15 м), на котором была построена круглая кирпичная башня. Когда башня выросла в высоту, ее вес вдавил кольцо в землю, и в то же время рабочие выкапывали землю в центре кольца. Этот вертикальный ствол был завершен в ноябре 1825 г., и проходческий щит, изготовленный в г. Ламбет от Генри Модслей рота была собрана внизу. Maudslay также поставил паровые насосы для этого проекта. Щит имел прямоугольное поперечное сечение и состоял из двенадцати шпангоутов, расположенных бок о бок, каждая из которых могла перемещаться вперед независимо от других. Каждый корпус содержал три отсека, один над другим, каждый из которых был достаточно большим, чтобы один человек мог выкопать забой туннеля, а весь корпус вмещал 36 горняков. Когда с забоя туннеля было снято достаточно материала, рама была перемещена вперед большими домкратами. По мере того как щит двигался вперед, каменщики следовали за ним, выстраивая стены. Для строительства туннеля потребовалось более 7 500 000 кирпичей.[11]

Проблемы

В работе Брюнелю помогал его сын, Исамбард Кингдом Брунель, сейчас 18 лет. Брюнель планировал, что туннель будет проходить не более чем на четырнадцать футов ниже русла реки в самой нижней точке. Позже это вызвало проблемы. Еще одна проблема, которая мешала Брунелю, заключалась в том, что Уильям Смит, председатель компании, думал, что туннельный щит был излишней роскошью и что туннель можно было бы сделать более дешевым традиционными методами. Он хотел, чтобы Брюнеля сменили на посту главного инженера, и постоянно пытался подорвать его положение. К счастью, щит быстро себя оправдал. Во время проходки туннеля Брюнель и его помощник инженера заболели, и на какое-то время Исамбарду пришлось нести всю тяжесть работы.[12]

Было несколько случаев наводнений на забое туннеля из-за его близости к руслу реки, и в мае 1827 года пришлось заткнуть огромную дыру, появившуюся на русле реки. В конце концов, ресурсы компании Thames Tunnel были израсходованы, и, несмотря на попытки собрать больше денег, туннель был опечатан в августе 1828 года. Брюнель ушел со своей должности, разочарованный продолжающимся сопротивлением со стороны председателя. Он реализовал различные проекты гражданского строительства, в том числе помогал своему сыну Исамбарду с его дизайном. Клифтонский подвесной мост.[12]

В марте 1832 года Уильям Смит был свергнут с поста председателя Thames Tunnel Company. На протяжении всего проекта он был занозой для Брунеля. В 1834 году правительство согласилось предоставить ссуду компании Thames Tunnel Company в размере 246 000 фунтов стерлингов. Старый 80-тонный щит для проходки туннелей был удален и заменен новым улучшенным 140-тонным щитом, состоящим из 9000 деталей, которые необходимо было собрать вместе под землей. Проходка туннелей возобновилась, но все еще были случаи наводнений, в которых насосы были перегружены. Горняки пострадали от постоянного притока загрязненной воды, многие заболели. Когда туннель приближался к берегу Уоппинга, начались работы по проходке вертикальной шахты, подобной шахте Ротерхайта. Это началось в 1840 году и заняло тринадцать месяцев.[13]

24 марта 1841 г. Брюнель был посвященный в рыцари молодыми Королева Виктория. Это было предложено Принц Альберт который проявил живой интерес к продвижению туннеля. Туннель открылся на берегу реки Уаппинг 1 августа 1842 года. 7 ноября 1842 года Брюнель перенес инсульт, который на время парализовал его правый бок. Туннель Темзы наконец официально открылся 25 марта 1843 года, и Брунель, несмотря на слабое здоровье, принял участие в церемонии открытия. За 15 недель после открытия туннель посетили 1 000 000 человек. 26 июля 1843 года его посетили королева Виктория и принц Альберт. Хотя туннель был предназначен для конного транспорта, он оставался только пешеходным.[13]

Более поздние разработки

В 1865 году Восточно-Лондонская железнодорожная компания приобрела Темзский туннель за 200 000 фунтов стерлингов, и четыре года спустя через него прошли первые поезда. Впоследствии туннель стал частью Лондонское метро система, и остается в использовании сегодня, как часть Линия Ист-Лондон из Лондонский надземный район.[14]

Машинный завод в Ротерхите был передан в собственность благотворительному фонду в 1975 году и преобразован в Музей Брюнеля в 2006 году.

Последующая жизнь

Могила семьи Брунелей в Кенсал-Грин кладбище.

После завершения Тоннеля Темзы, своего величайшего достижения, Брунель почувствовал слабое здоровье. Он больше никогда не принимал крупные заказы, хотя помогал своему сыну Исамбарду в различных проектах. Он гордился достижениями своего сына и присутствовал при запуске СС Великобритания в Бристоль 19 июля 1843 года. В 1845 году Брюнель перенес еще один, более тяжелый удар, и его правая сторона была почти полностью парализована. 12 декабря 1849 года Брюнель умер в возрасте 80 лет, и его останки были похоронены в Кенсал-Грин кладбище В Лондоне. Его жена София была впоследствии похоронена на том же участке, а всего 10 лет спустя - их сын Исамбард.[14]

использованная литература

  1. ^ Ролт 1957, п. 6.
  2. ^ Брюнель (1822).
  3. ^ а б Багуст (2006) С. 11–16.
  4. ^ а б c Багуст (2006) С. 17–21.
  5. ^ Кентли, Халс и Элтон (2006) С. 15—16.
  6. ^ а б c Багуст (2006) С. 22–50.
  7. ^ Крещение Зарегистрировать счета как крещение 27.1.01
  8. ^ Американская академия искусств и наук, п. 73.
  9. ^ Уотерстон и Ширер (2006), п. 131.
  10. ^ Багуст (2006) С. 51–57.
  11. ^ а б c Багуст (2006) С. 62–70.
  12. ^ а б Багуст (2006) С. 71–80.
  13. ^ а б Багуст (2006) С. 87-96.
  14. ^ а б Багуст (2006) С. 97-100.

Цитаты

  • Американская академия искусств и наук. Книга членов с 1780 г. по настоящее время (PDF). Получено 7 ноября 2017.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Багуст, Гарольд (2006). Великий гений? Биография Марка Исамбара Брюнеля. Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN  0-7110-3175-4. OCLC  255313889.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Брюнель, сэр Марк Исамбард (19 февраля 1822 г.). «Что касается Isambard Kingdom Brunel и Breguet, дружбы и наставлений Breguet, входа в l'Ecole Polytechnique, Franceur, Isambard Kingdom Brunel и праздников, признательность Breguets» (На французском). Письмо Луи Антуану Бреге. DM1277 / 4: Специальные коллекции библиотеки Бристольского университета. Получено 7 ноября 2017.CS1 maint: location (ссылка на сайт) CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

дальнейшее чтение

внешние ссылки