Midland Railway 2228 класса - Midland Railway 2228 Class

Midland Railway 2228 класс
LMS 1382 at Сент-Панкрас, Январь 1948 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Сэмюэл Джонсон Строитель Dübs & Co. (40) Дерби Воркс (10) Порядковый номер Дерби: 1602 Серийный номер Дюбс: 3200–3219, 3898–3917 Дата постройки 1895–1900 Всего произведено 50
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-4-4Т  • МСЖД B2 ′ n2t Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 5 футов 3 ^1⁄2 в (1,613 м) Конечный диам. 3 футов 0 ^1⁄2 в (0,927 м) Локо вес 53 длинных тонны 4 цента (54,1 т; 59,6 коротких тонны) Тип топлива Каменный уголь Котел MR тип C1 Давление в котле 150 фунт-сила / дюйм^2 (1,03 МПа) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм) Шестерня клапана Стивенсон Тип клапана Задвижки
Показатели производительности Тяговое усилие 15490 фунтов-силы (68,90 кН)
Карьера Операторы Midland Railway → Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога → Британские железные дороги Класс мощности 1P Числа Новый: 2228–2247, 690–695, 780–783, 2611–2630 1907: 1381–1430 1948: 58073–58091 Locale Лондонский регион Мидленд Снято Ноябрь 1930 - август 1960 Диспозиция Все списано

В Midland Railway 2228 Класс был классом 0-4-4Т боковой бак паровоз разработано Сэмюэл Джонсон. Им дали классификация мощности 1П.

Обзор

Они были продолжением 1823 класс 1889–1893, и были последним заказом Midland локомотива 0-4-4T, хотя LMS действительно построила некоторый класс 2 0-4-4Ц в 1932/3.

Всего было построено пятьдесят: две партии по двадцать из Дюбс и компания Глазго, были отделены порядка 10 от Дерби Воркс.

Таблица заказов и номеров^[1]

Оригинал No.	1907 (& LMS) No.	Производитель	№ произведений	Год	Примечания
2228–2232	1381–1385	Dübs & Co.	3215–3219	1895
2233–2247	1386–1400	Dübs & Co.	3200–3214	1895
690–695	1401–1406	Дерби Воркс	(заказ № 1602)	1898
780–783	1407–1410	Дерби Воркс	(заказ № 1602)	1898
2611–2630	1411–1430	Dübs & Co.	3898–3917	1900

Все находились на вооружении при перенумерации 1907 г., и все перешли в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога на 1923 Группировка. Списание началось в 1930 году, и двадцать локомотивов все еще находились в эксплуатации. Склад LMS в конце 1947 г., чтобы быть унаследованным Британские железные дороги.

Снятие

№ 1385 был отозван в январе 1948 г .; в марте оставшимся 19 (1382/89/90/96/97, 1402/06/11/13/16 / 20–26 / 29/30) были присвоены номера BR 58073–58091, хотя четыре не получили свои BR номера до их вывода. Последний, 58087, был отозван в августе 1960 года.

Ни одного не сохранилось.

Таблица выводов^[1]

Год	Количество в обслуживание в начало года	Количество снято	Номера локомотивов	Примечания
1930	50	1	1419
1931	49	5	1383/8486/99, 1412
1934	44	3	1388/98, 1414
1935	41	5	1391, 1405/15/18/27
1937	36	2	1400/10
1938	34	3	1381/87/92
1939	31	2	1394, 1417
1944	29	1	1393
1946	28	6	1395, 1401/03/07/09/28
1947	22	2	1404/08
1948	20	3	1385/89, 58080
1949	17	1	1402
1950	16	3	1406, 58082–83
1953	13	4	58075–76/89–90
1955	9	3	58077/85/88
1956	6	3	1413, 58073/91
1957	3	1	58084
1959	2	1	58086
1960	1	1	58087

Рекомендации

1. Бакстер 1982 С. 139–140.

• Бакстер, Бертрам (1982). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг.. Том 3A: Midland Railway и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. ISBN  9780903485524.
• Джеймс, Ф .; Хант, Б. Д .; Эссери, Р. Дж. (1999). Midland Engines: № 1 - Пассажирские цистерны с тележкой классов «1883» и «2228». Публикации «Дикий лебедь». ISBN  1-874103-50-X.