Midland Railway 700 класса - Midland Railway 700 Class

Midland Railway 700 класса
№ 22846 в локомотивном депо Борнвилля 27 июля 1947 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Мэттью Киртли Строитель Дерби Воркс (26) Dübs & Co. (150) Джон Фаулер и Ко. (10) Kitson & Co. (10) Neilson & Co. (40) Вулкан Литейная (80) Дата постройки 1869–1874 Всего произведено 316
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0  • МСЖД C n2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 5 футов 2 ^1⁄2 в (1,588 м) Локо вес 36 длинных тонн 0 центнеров (80 600 фунтов или 36,6 т) Тип топлива Каменный уголь Давление в котле 140 фунт-сила / дюйм^2 (965 кПа) Поверхность нагрева 1100 квадратных футов (100 м^2) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм)
Карьера Операторы МИСТЕР → LMS → BR FS Учебный класс MR: 700 LMS: 1 этаж FS: 380 Класс мощности 1F Снято 1903 - 1951 Диспозиция Все слом

В Midland Railway 700 класса был большой класс двойная рама 0-6-0 груз паровозы разработано Мэттью Киртли для Midland Railway. Они были в классификация мощности 1F.

Досрочный вывод

Шесть локомотивов - №№ 271/9, 1007/31/52/3 - сняты с вооружения между 1903 и 1905 годами.^[1]

Еще пятьдесят были проданы в 1906 году Итальянской государственной железной дороге. Ferrovie dello Stato (ФС), где они образовали FS класс 380; они были заказаны одним из составляющих ФС, Rete Mediterranea.^[2] Они должны были заполнить пробел в действующих локомотивах после национализации итальянских железных дорог, и поэтому считалось, что они не будут эксплуатироваться более нескольких лет; однако некоторые из них оставались активными до 1920-х годов.^[3]

Нумерация

После схемы перенумерации железной дороги Мидленд в 1907 году номера были:

• 2592–2671, 2674–2711 и 2713–2867^[4]

Числа 2672/3 были членами 480 класс; нет. 2712 был членом 240 Класс,^[5] которому в результате ошибки клерка был присвоен номер в неправильной серии.^[6]

Несчастные случаи и происшествия

• 3 декабря 1892 года локомотив № 871 вез грузовой поезд, разбившийся на перекрестке Уаймондхэм, Лестершир, серьезно повредив сигнальную коробку.^[7]

22863 в Сарай Борнвилля, 1947

Военная служба

78 локомотивов этого класса были переданы в аренду Военное ведомство вовремя Первая мировая война и использовались Железнодорожный операционный отдел из Инженерные войска для военной службы во Франции. Еще трое были отобраны, но вместо этого были одолжены Лондон и Юго-Западная железная дорога с декабря 1917 г. по февраль 1920 г. было выделено 2707–11 / 13–88 локомотивов, из которых 2783–85 были отправлены в LSWR.^[8] Остальные были отправлены во Францию ​​в различные дни в 1917 году, а затем были возвращены MR в 1919–2020 годах.^[9] Все вернулись в строй с MR, за исключением 2765, который был списан в Дерби в 1920 году из-за поломки рамы во время работы с ROD.^[10] Один двигатель, 2717, был отключен в Ничейная земля вовремя Битва при Камбре в ноябре 1917 г. и впоследствии был захвачен немецкой армией во время Операция Майкл. Немцы спасли паровоз и использовали его на своей военной железной дороге в районе Брюсселя. Восстановленный после войны двигатель вернули на МР.^[11]

Смотрите также

• Локомотивы Мидлендской железной дороги

Примечания

1. Хант, Эссери и Джеймс, 2002 г. С. 70–71.
2. Хант, Эссери и Джеймс, 2002 г., п. 94.
3. Калла-Бишоп, П. (1986). Паровозы итальянских государственных железных дорог: вместе с низковольтным постоянным током и трехфазным двигателем. Абингдон: Турре. п. 26. ISBN  0905878035.
4. Хант, Эссери и Джеймс, 2002 г., стр.9, 11.
5. Хант, Эссери и Джеймс, 2002 г., п. 9.
6. Хант, Эссери и Джеймс, 2002 г., п. 101, примечание 9.
7. Эрншоу 1990, п. 6.
8. Авес 2009, п. 146.
9. Авес 2009 С. 157–158.
10. Авес 2009, п. 147.
11. Авес 2009 С. 146–147.

Рекомендации

• Авес, Уильям (2009). Железнодорожная оперативная дивизия на Западном фронте. Доннингтон, Линкольншир: Шон Тиас. ISBN  978-1-900289-993.
• Бакстер, Бертрам (1982). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг.. Том 3A: Midland Railway и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. ISBN  9780903485524.
• Эрншоу, Алан (1990). Поезда в беде: Vol. 6. Пенрин: Атлантические книги. ISBN  0-906899-37-0.
• Хант, Дэвид; Эссери, Р.Дж.; Джеймс, Фред (2002). Двигатели Midland: № 4 - двухкамерные грузовые двигатели класса 700. Дидкот: Публикации Дикого Лебедя. ISBN  1-874103-73-9.