Майк Ди Мелио - Mike Di Meglio
 | Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка. (Декабрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Майк Ди Мелио | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Di Meglio в Гран-при Франции 2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Национальность | Французский | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родившийся | 17 января 1988 г.[1] Тулуза, Франция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущая команда | EG 0,0 Marc VDS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер велосипеда | 63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Майк Ди Мелио (родилась 17 января 1988 г.) Французский Гран При мотоцикл дорожный гонщик и Чемпион мира 2008 года в классе 125сс.[2] В 2019 году он будет выступать в Чемпионат мира MotoE на борту Энергия Эго Корса. Его дед по отцовской линии итальянского происхождения родился в Лентини (Провинция Сиракуза ).
Di Meglio впервые привлек внимание Французской федерации мотоциклистов (Fédération Française de Motocyclisme) 2002 Prix de l'Avenir. Он также прошел испытание с командой Liegois в Кэрол, с которой он принял участие в гонке чемпионата Испании. Позже он мчался на уровень чемпионата мира с 2003 по 2015 гг.
Ранние годы
Ди Мелио родился в Тулуза.
Карьера
125сс Чемпионат мира
2003
Когда Ди Меглио исполнилось 15 лет, он решил принять предложения Итальянский Команда Freesoul Racing на Априлия дебютировать в чемпионате мира 125сс в 2003. Хотя ему удалось набрать очки, в том числе 13 место на Каталония, это был тяжелый сезон для него, он часто ломался и не добивался хороших результатов. Позже, в середине сезона, итальянская MetaSystem Rg Service предложила ему заменить итальянского ветерана. Андреа Баллерини, но на этот раз команда была Honda, он пытался достичь своих целей, но не смог улучшить и не набрал ни одного чемпионского очка.
2004
После неутешительного 2003 года Ди Мелио пообещал спасти неудачный дебют. Он подписал контракт с Globet.com Racing на Априлия рядом Джино Борсой для Сезон мотогонок Гран-при 2004 года. Старт был многообещающим: старт в первом ряду и пятое место на Южная Африка, но он не смог быть последовательным из-за нескольких сбоев.
2005
Ди Мелио оставался в той же команде на протяжении 2005, но его команда объединила усилия с Team Scot, которая работает на Honda машины, та же команда, которая помогла Андреа Довициозо выиграть 2004 125сс Чемпионат мира. Ди Меглио был их официальным гонщиком на борту завода. Honda RS125RW вместе с Фабрицио Лаи но это было под названием Kopron Racing World. Его выступление улучшилось, регулярно набирая очки. Он героически выступал на Гран-при Франции борясь за подиум, финишировав четвертым и сделав своих домашних болельщиков счастливыми и веселыми. Однако это был его подиум на мокрой дороге. Гран-при Великобритании заняв второе место позади Хулиан Симон, что дало ему репутацию эксперта по влажной погоде. Он также занял достойное четвертое место в горячем Гран-при Катара впереди будущего чемпиона 125сс Томас Люти. Кульминацией сезона для француза стала его неоднозначная победа на чемпионате мира по футболу. Гран-при Турции, когда Мика Каллио разбился, и лидер гонки Люти разбежался, чтобы избежать его.
2006
Он присоединился к команде чемпионата мира Французской мотоциклетной федерации, возглавляемой Аленом Бронеком. 2006. Команда FFM Honda GP 125 также предоставила ему заводской байк, как и в предыдущем сезоне, но, несмотря на его большие амбиции и заводской байк, он получил травму и набрал всего четыре гонки, которые привели к восьми очкам. Он немедленно покинул команду и перешел в Team Scot на следующий год после Португалия в результате его выступления с командой.
2007
За 2007 Ди Мелио вернулся в Team Scot, команду, которая помогла ему выиграть свой первый Гран-при в 2005 году. Он был в команде с молодым итальянцем. Стефано Муско. В нескольких первых гонках ему удалось набрать чемпионские очки. У него была очень серьезная авария во время квалификационной сессии Гран-при Испании, сломал ключицу и был вынужден пропустить Гран-при Турции как результат. Он вернулся в Китай к финишу на четырнадцатом месте, а затем на девятом месте на Ле-Ман. Начало первого ряда в Муджелло не особо много, так как он потерпел крушение на третьем круге гонки. После этого последовало несколько неутешительных результатов гонки, за исключением мокрой гонки на Донингтон, где он занял шестое место и в Япония, где он финишировал четвертым, несмотря на падение со второго места в погоне за лидером гонки. Маттиа Пазини.
2008
За 2008, ему предложили прокатиться с финским Аджо Моторспорт, вместе с Доминик Эгертер. Он вернулся в Априлия машинки, но официально ездит на сестре Априлии Piaggio Компания, Дерби. Он едет на Дерби Заводской байк RSA 125. Его кампания началась медленно в Катар финишировав четвертым, выбил на подиум у линии Стефан Брэдл. В Испания и Португалия, Ди Меглио набирал мелкие очки и отставал от претендента на титул. Симоне Корси, но начиная с Китай, Темп Корси начал замедляться, включая аварию из-за небольшого инцидента с Лоренцо Занетти и действующий чемпион мира Габор Талмачи борьба, которая позволяет Ди Мелио в полной мере использовать преимущество. Победа в укороченном Гран-при Франции начал последовательную пробежку, продолжавшуюся до Сан-Марино где он потерпел крушение, борясь за третье место с Corsi. На Гран-при Австралии, Ди Мельо стал единственным вторым французом, выигравшим чемпионат мира после Арно Винсент.
Чемпионат мира 250сс
2009
За 2009, он перешел в класс 250сс с Команда Aspar, рядом с Альваро Баутиста. В своей дебютной гонке в Катар он квалифицировался третьим, но опустился на 11-е на 1 круге, прежде чем сопротивляться. На более поздних этапах он бежал пятым, но на последнем круге агрессивно обогнал Баутиста, прежде чем обойти Рафаэле де Роса для третьего. Он не финишировал в пятерке лучших до 10-го раунда на «Донингтоне», но с этого момента добился успеха. Он занял поул в Индианаполисе и занял второе место в Эшториле в фотофинише с Эктор Барбера. Он боролся за высшие награды новичка с де Розой, но проиграл ему в результате вылета Валенсия а де Роса занял третье место.
Чемпионат мира Moto2
2010
В 2010 увидел дебют класса Moto2 как нового промежуточного класса гонок Гран-при, заменившего класс 250cc. Ди Меглио не смог в полной мере воспользоваться этим: несколько неудачных финиширований в первых трех гонках сезона и авария на Муджелло. Ди Мелио добился своего первого результативного финиша на Британский и нидерландский язык раунды с седьмым и восьмым соответственно. Несмотря на свои хорошие результаты в этих раундах, он снова не смог быть конкурентоспособным до тех пор, пока Австралия где он занял шестое место, стартовав в первом ряду.
2011
В 2011 Ди Меглио перешел в программу Moto2 от Tech3, заняв 23-е место.
2012
В 2012, Ди Мелио разделил свой сезон между Ускориться, MZ, и команды Kiefer Racing. В итоге он поднялся до 22-го места в чемпионате.
2013
Ди Меглио перешел на JiR команда для 2013 на Мотоби спонсируемая техника. Он закончил сезон на 20-й позиции.
Чемпионат мира MotoGP
2014
Ди Меглио дебютировал в премьер-классе в 2014 с Avintia Racing. Он закончил свой сезон новичков на 25-м месте с 9 очками, последним из всех гонщиков регулярного сезона.
2015
На 2015 год Di Meglio был оставлен Avintia, на этот раз на годовом Ducati GP14. Несмотря на то, что он набрал меньше очков, чем в предыдущем сезоне, он немного улучшился и занял 24-е место в сезоне. По итогам сезона Ди Мелио уступил Авинтии в пользу соотечественника. Лорис Баз.
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIM
2016–2017
После увольнения из класса MotoGP Ди Мелио перешел на гонки на выносливость в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIM с успешным французским GMT94 Ямаха команда, партнерские гонщики Никколо Канепа и Дэвид Чека. Команда добилась побед на 24 Heures Motos, Ошерслебен «8 часов» и «8 часов Словакии», которые привели GMT94 к чемпионству своей третьей команды и помогли Yamaha выйти в чемпионство производителя. Поскольку Ди Мелио не участвовал в первой гонке время года, то Bol d'Or, он занял 3-е место в чемпионате гонщиков после своих товарищей по команде и членов Suzuki Endurance Racing Team.
2017–2018
В следующем сезоне Ди Мелио остался с GMT94 и товарищами по команде Канепа и Чека. Команда одержала одну победу на Bol d'Or и в итоге закончила сезон на 2-м месте после F.C.C. TSR Honda Франция.
2018–2019
На 2018–2019 годы Ди Мелио перешел в F.C.C. TSR Honda Франция, заменяя соотечественника Алан Течер к партнеру Джошуа Хук и Фредди Форей. Они одержали победы в Bol d'Or и Oschersleben 8 Hours, завершив чемпионаты команд и гонщиков на 2-м месте после Team SRC. Кавасаки Франция.
Чемпионат мира MotoE
2019
В конце 2018 года было подтверждено, что Ди Мелио снова присоединится к паддоку Гран-при в рамках первый сезон MotoE, гонки за Марк VDS.[3] Он занял третье место в Немецкий новичок, а затем большой шлем в Австрия (поул, победа и самый быстрый круг), но последующие отставки и плохие финиши понизили его до 6-го места по итогам сезона.
Статистика карьеры
Гран-при мотогонок
По сезону
По классу
| Учебный класс | Сезоны | 1-й ГП | 1-я капсула | 1-я победа | Раса | Победить | Подиумы | полюс | Клапан | Оч | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125cc | 2003–2008 | 2003 Япония | 2005 Великобритания | 2005 Турция | 91 | 5 | 11 | 2 | 4 | 464 | 1 |
| 250 см3 | 2009 | 2009 Катар | 2009 Катар | 16 | 0 | 2 | 1 | 0 | 107 | 0 | |
| Moto2 | 2010–2013 | 2010 Катар | 59 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | ||
| MotoGP | 2014–2015 | 2014 Катар | 36 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 0 | ||
| MotoE | 2019 – настоящее время | 2019 Германия | 2019 Германия | 2019 Австрия | 13 | 1 | 4 | 1 | 1 | 138 | 0 |
| Общий | 2003–2015, 2019 – настоящее время | 215 | 6 | 17 | 4 | 5 | 826 | 1 | |||
Гонки по годам
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию, гонки в курсив указать самый быстрый круг)
Рекомендации
- ^ Официальный профиль MotoGP В архиве 2007-06-25 на Wayback Machine
- ^ afp.google.com, француз Ди Мелье выиграл чемпионат мира по мотоциклам 125сс В архиве 2011-05-20 на Wayback Machine
- ^ «Чемпионат мира FIM Enel MotoE ™: новости о гонщиках и правилах». MotoGP.com. Дорна Спортс. Получено 14 ноября 2018.
внешняя ссылка
| Предшествует Габор Талмачи | Чемпион мира по мотоциклам 125cc 2008 | Преемник Хулиан Симон |