Алекс Кривилле - Àlex Crivillé

В этом Испанское имя, первый или отцовский фамилия является Crivillé а вторая или материнская фамилия Тапиас.

Алекс Кривилле
Кривилле в 2016 году
Национальность	испанский
Родился	Алекс Кривилле Тапиас (1970-03-04) 4 марта 1970 г. (возраст 50) Барселона, Испания
Статистика карьеры в мотогонках Гран-при мотогонок Активные годы 1987 –2001 Первая гонка 1987 80сс Гран-при Испании Последняя гонка 2001 500 см3 Гран-при Бразилии Первая победа 1989 125cc Гран-при Австралии Последняя победа 2000 500 см3 Гран-при Франции Команда (ы) Дерби, Кобас Rotax, Ямаха, Honda Чемпионаты 2 1989: 125 куб. См 1999: 500 куб. См Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки 193 20 66 12 20 2012

Алекс Кривилле Тапиас (родился 4 марта 1970 г.) испанский бывший Гран При мотоцикл дорожный гонщик. В 1992 году он стал первым испанцем, выигравшим Гран-при 500сс, а в 1999 году стал первым испанцем, выигравшим Гран-при. Чемпионат мира 500сс.^[1][2]

биография

Кривилле родился в Барселона, Каталония, Испания. Он сфальсифицировал свой возраст, чтобы начать участвовать в гонках в 1985 году в 14 лет, а минимальный возраст для получения лицензии в Испании - 15 лет. В том же году он выиграл Criterium Solo Moto, национальную серию на 75 куб. Honda уличные велосипеды.^[3]

80cc карьера

Дерби (1987-1988)

1987

Кривилле начал свою международную карьеру на ныне несуществующем чемпионате мира 80сс с Дерби команда. В своей дебютной гонке в классе он сразу же впечатлил третье место в квалификации в субботу и второе место, а также самый быстрый круг в воскресенье в г. Испания.^[4] Затем он участвовал еще в двух гонках, нидерландский язык и португальский раунды, где он квалифицировался на пятое и второе места соответственно, но выбыл из них обоих.^[5]

Кривилле финишировал одиннадцатым в чемпионате с 12 очками, отставанием от чемпиона Хорхе Мартинеса на 117 очков и отставания от Мануэля Эррероса, занявшего второе место, на 74 очка.

1988

В 1988 году Кривилле продолжал производить впечатление. в испанский и Экспо Гран-при, он два раза подряд финишировал третьим, взяв самый быстрый круг в первой гонке. На Наций раунде, он финишировал сразу с подиума четвертым, но занял второе место в Германия. в Нидерланды, он ушел в отставку, но финишировал на высокой ноте, заняв еще два подиума за третье место в Югославия и Чехословакия.

Кривилле занял второе место в чемпионате с 90 очками, отставая от чемпиона Хорхе Мартинеса на 47 очков.

125cc карьера

Дерби (1988)

1988

Помимо 80сс, Кривилле также участвовал в гонках класса 125сс, преимущественно в гонках, которые не проводились в классе 80сс. На бельгийский GP, он на пенсии. На Британский раунде, он набрал свои первые очки, финишировав девятым, но не смог набрать больше очков, когда ушел из Шведский гонки и финишировал только семнадцатым на Чехословацкий Гран При.^[5]

Кривилле занял тридцать первое место в чемпионате с 7 очками, отстав от чемпиона Хорхе Мартинеса на 190 очков и на 161 очко позади, заняв второе место. Эцио Джанола.

Джей Джей Кобас (1989)

1989

Велосипед JJ Cobas, на котором Кривилле выиграл свой первый чемпионат мира в классе 125сс в 1989 году.

На сезон 1989 года Кривилле перешел в команду Джей Джей Кобаса механика и конструктора Гран-при. Антонио Кобас.

Хотя команда решила пропустить первый раунд в Япония, Кривилле одержал победу подряд в Австралия и Испания, забив свой первый подиум в последнем. Он ушел на пенсию в Наций Но GP занял самый быстрый круг.

Еще одна победа последовала в пятом раунде в Германия, заняв третье место (и самый быстрый круг) в Австрия и второе место в Нидерланды также.

Еще одна пенсия последовала в бельгийский GP, но Кривилле ответил двумя подряд вторыми местами в Франция и Великобритания и два поула в последних двух гонках в Швеция и Чехословакия, который он выиграл.

Кривилле выиграл чемпионат с 166 очками против 152 Спаана, на третьем месте Эцио Джанола с 138 очками. Он завоевал свой первый и единственный титул чемпиона 125сс.^[4][6][2]

250cc карьера

Ямаха (1990)

1990

В 1990 году он поднялся до класса 250 куб.см, чтобы участвовать в гонках за Джакомо Агостини команда.

Кривилле пропустил первый раунд в Япония второй год подряд и начал свой год с выхода на пенсию в Соединенные Штаты. В следующем раунде в Испания, он финишировал седьмым, прежде чем записаться на пенсию в Наций раса. Он финишировал одиннадцатым в Германия но продолжил забивать еще один выход на пенсию в Австрия.

Он занял седьмое место в Югославия но продолжал регистрировать пенсии подряд в нидерландский язык и бельгийский раундов. Кривилле завершил сезон на высокой ноте, набрав шквал очков в заключительных раундах - восьмое место в рейтинге. Франция и Великобритания, девятая в Швеция, седьмой в Чехословакия, его лучший результат в сезоне - пятое место в Венгрия и шестой в Австралия.

Кривилле финишировал одиннадцатым в чемпионате с 76 очками, отставая от чемпиона Джона Кочински на 147 очков и отставая на 132 очка от занявшего второе место Карлоса Кардуса.

Джей Джей Кобас (1991)

1991

Мотоцикл JJ Cobas, на котором Кривилле ездил в классе 250сс в 1991 году.

После неудачного сезона в Yamaha в 1990 году Кривилле вернулся в команду Джей Джей Кобаса в 1991 году.

Он плохо начал сезон, дважды выбывая из турнира. Япония и Австралия. Только в третьем раунде Соединенные Штаты набрал ли Кривилле свои первые очки, заняв восьмое место. Еще два выхода на пенсию последовали в Испания и Италия, заняв седьмое и девятое места в Германия и Австрия.

Уходы на пенсию снова последовали в Европейский и нидерландский язык раундов. В Франция, Кривилле финишировал седьмым, еще два выхода на пенсию произошли в Великобритания и Сан-Марино. Он показал свой лучший результат в сезоне - пятое место на Чехословацкий Гран-при, снова на пенсии на Vitesse du Mans раунд - его девятый выход на пенсию в году - и закончил шестым в последнем раунде в Малайзия.

Кривилле финишировал тринадцатым в чемпионате с 51 очком, на 186 очков отстав от чемпиона Луки Кадалоры и на 169 очков позади занявшего второе место Гельмута Брадла. Он записал девять DNF - рекордное количество в своей карьере - и ни разу не смог финишировать на подиуме или выиграть за два года своей карьеры в классе 250сс.^[5][4]

500cc карьера

Honda (1992-2001)

1992

Кривилле в Малазийский и Гран-при Голландии. Он занял свой первый подиум и выиграл обе гонки.

Кривилле перешел в класс 500cc после двух сезонов в классе 250cc, в которых он боролся, и присоединился к недавно сформированному Pons Racing сборная на сезон 1992 года.

Первоначально он удалился в первом раунде в Япония, но набрал свои первые очки во второй гонке в Австралия заняв седьмое место. Только на своей третьей гонке в классе он занял свой первый подиум на Малазийский Гран При, позади Мик Духан и Уэйн Рейни.

На следующей гонке в Испания, он зарегистрировал свой первый уход на пенсию, но набрал больше очков, заняв восьмое место в Италия. Еще один выход на пенсию. Европа, но Кривилле финишировал рядом с подиумом четвертым после борьбы с Уэйн Гарднер на третье место в Немецкий круглый.

На нидерландский язык GP, Кривилле вошел в историю, выиграв гонку, став первым испанцем, выигравшим гонку в классе 500сс.^[4][7] После битвы с Джон Кочински и Алекс Баррос На последних кругах Кривилле удалось остаться впереди и пересечь финишную черту на 0,762 секунды впереди Кочински.^[8]

После победы в Ассене его низкий балл был достигнут в следующем раунде в Венгрия. Кривилле был дисквалифицирован, потому что он менял велосипеды на суше, что было запрещено в то время. Еще два выхода на пенсию последовали в Французский и Британский раундов, заняв шестое и седьмое места в Бразилия и Южная Африка соответственно.

Кривилле финишировал восьмым в чемпионате с 59 очками, отставанием от чемпиона Уэйна Рейни на 81 очко и на 77 очков за занявшего второе место Мика Духана.

1993

Кривилле на первом туре в Австралия, где он финишировал шестым.

В 1993 году Кривилле остался в команде Honda Pons.

В первых трех гонках сезона - Австралийский, Малазийский и Японский раундов - один раз финишировал шестым и дважды пятым. В четвертом раунде в Испания, он занял свой первый подиум в сезоне, заняв третье место.

Его первая отставка в сезоне наступила Австрия, затем четвертое место в Германия и второе третье место на подиуме в Нидерланды, то же место, где он выиграл свою самую первую гонку годом ранее.

После его третьего места в Ассене последовали три выхода на пенсию, а именно на Европейский, Сан-Марино и Британский раундов. Последние четыре раунда были более позитивными, Кривилле финишировал восьмым в финале. Чехия, шестой в Италия, седьмой в Соединенные Штаты и четвертый в заключительной гонке сезона, FIM круглый.

Кривилле финишировал восьмым в чемпионате с 117 очками, отставанием от чемпиона Кевина Шванца на 131 очко и на 97 очков за занявшего второе место Уэйна Рейни.

1994

На сезон 1994 года Кривилле переехал в Завод Хонда команда, едущая рядом Мик Духан и Шиничи Ито. Он стал первым испанским гонщиком, выступившим за команду Factory Honda.^[9]

Кривилле удачно начал сезон, набрав множество очков в первых раундах - шестое место в Австралия, восьмой в Малайзия, седьмой в Япония и пятый в Испания. Однако он стоял в тени Духана, потому что он уже выиграл две гонки и поднялся на подиум за второе место.

В пятом туре сезона в Австрия Кривилле завоевал свой первый подиум в сезоне, заняв третье место. На Немецкий раунде он финишировал четвертым, но занял еще третье место на подиуме Нидерланды.

Его первая пенсия прибыла в Италия, но занял свой третий и последний подиум в году на Французский GP. Дополнительные очки были получены в следующих двух раундах в Великобритания и Чехия в виде финиша шестого и четвертого места. Он не запускал Соединенные Штаты Гран-при из-за травмы руки, полученной во время тренировки.^[10] В последних двух раундах - Аргентинский и Европейский раундов - он финишировал седьмым и четвертым.

Кривилле финишировал шестым в чемпионате с 144 очками, на 173 очка отстав от чемпиона и товарища по команде Мика Духана и на 30 очков позади Луки Кадалоры, занявшего второе место.

1995

Кривилле на седьмом раунде в Ассен, где он чуть не проиграл своему товарищу по команде Мик Духан.

Кривилле остался с командой Factory Honda, которая теперь нашла нового крупного спонсора: Repsol.

Он хорошо начал сезон, занимая подиумы подряд, заняв третье место в первом раунде в Австралия и во второй гонке в Малайзия. В Япония, он ушел в отставку впервые в этом сезоне, пока его товарищ по команде Мик Духан занял второе место. В Испания он занял еще одно третье место.

В Германия, он финишировал на подиуме четвертым и в Италия он финишировал пятым, в то время как его товарищ по команде Духан выиграл гонку. В седьмом раунде в Нидерланды В субботу Кривилле занял свою первую поул-позицию на дистанции 500сс. В воскресенье, он боролся трудно с товарищем по команде и Духаном Альберто Пуиг на заключительных этапах гонки. На последнем круге Кривилле обогнал Пуига, обойдя его, переместив его с третьего на второе. Однако Кривилле так и не удалось атаковать Духана, и он пересек линию, отстав на 0,114 от него.^[11]

После того, как Кривилле занял второе место на подиуме в Ассене, он снова ушел в отставку. Франция. В Великобритания, он занял четвертое третье место в году. Дальнейшие очки были получены в следующих раундах Чехия, Рио де Жанейро (шестой в обоих случаях) и Аргентина, где он занял четвертое место.

После того, как его товарищ по команде Духан уже завоевал титул в Буэнос-Айресе, Кривилле выиграл последнюю гонку сезона в Европа, который проходил в Автодром Каталонии или его «задний двор». В субботу из-за проблем с байком Кривилле не смог указать правильное время круга на своем основном байке, и он был вынужден переключиться на менее оптимальную альтернативу, вернув его на седьмую позицию, в то время как товарищи по команде Духан стартовали вторым и шестым в стартовой решетке. В воскресенье он поднялся с седьмого на четвертое по ходу гонки. Когда он обогнал другого гонщика и занял третье место, он проехал мимо трибун, где испанские фанаты подбадривали его и кричали. "Криви, Криви, Криви!" в процессе. После обгона Лорис Капиросси для второго места он выслеживает первое место Карлос Чека кто страдал от износа шин. В то время как Кривилле сокращал разрыв, Чека ускользнул из борьбы, когда его шины отказали, отдав лидерство каталонцу. Однако сам Кривилле начал страдать от тех же проблем с износом шин на последних кругах, что позволило товарищу по команде Шиничи Ито и Капиросси, чтобы сократить разрыв. На последнем круге Ито попытался атаковать, но Кривилле защитился, опередив его. Вторая атака последовала на 10-м повороте, повороте "Ла Кайша", и Ито вышел вперед, пробежав мимо и вернув мяч Кривилле. Кривилле в конце концов пересек финишную прямую на 0,160 секунды впереди Ито, став первым каталонцем, победившим на своей территории.^[12]

Кривилле финишировал четвертым в чемпионате с 166 очками, на 82 очка отстав от чемпиона и товарища по команде Мика Духана и на 49 очков позади занявшего второе место Дэрила Битти.

1996

Кривилле на трибуне Австрийский гонки и сражения во время Гран-при Каталонии, где он занял третье место.

Поскольку Кривилле хорошо выступил в 1995 году, ожидания в 1996 году были высокими.

Первоначально он удалился в первом раунде в Малайзия и финишировал только четвертым в Индонезия пока товарищ по команде Мик Духан выиграл гонку. Однако на Японский гонки, он взял свой первый поул в сезоне в субботу и финишировал вторым в воскресенье.^[13] В Испания тем не менее, он записал свой второй выход на пенсию за год. Первоначально лидировал в гонке от поляка и товарища по команде Духана, а также Лука Кадалора (у которого был лучший старт и, таким образом, вошел в первый поворот), Кривилле вырвался в отставку после короткой битвы с Кадалорой, у которой шины начали тускнеть. Кривилле лидировал на протяжении большей части гонки, но Духан приближался к последним кругам. На последнем круге зрители, которые уже думали, что гонка закончилась, вторглись на трассу около девятого поворота («Curva Àngel Nieto»), отвлекая Кривилле настолько, что позволял Духану снова оказаться на хвосте перед последними двумя поворотами. Войдя в последнюю шпильку перед прямой старт-финиш, Духан прошел внутрь, идя бок о бок с Кривилле. Пара не коснулась, но Кривилле потерял тыл, пытаясь ускориться, выйдя из борьбы на самом последнем повороте гонки, что позволило Духану в итоге выиграть гонку.^[14][15][16]

Однако после Хереса Кривилле хорошо отреагировал, выиграв три подряд вторых места. В Италия, он сражался с товарищем по команде Мик Духан большую часть гонки, но в конечном итоге проиграл австралийцу на 0,726 секунды.^[17] Кривилле показал самый быстрый круг, свой первый круг в году. В Франция, он занял еще одну поул-позицию в субботу, но снова проиграл Духану в воскресенье, но сумел выиграть подряд самые быстрые круги в этом процессе. в Нидерланды Кривилле взял свой второй поул подряд в пятницу, но именно Духан снова одержал победу в субботней гонке после битвы между парами.^[18]

На Немецкий В субботу Кривилле взял свой третий поул в сезоне подряд. В воскресенье Кривилле снова финишировал позади Духана после битвы между ним, Духаном и Лука Кадалора Закончилась победой итальянца в гонке. В Великобритания Духан снова победил Кривилле, выиграв гонку, а каталонец занял второе место.

Однако в следующих двух раундах удача повернулась к Кривилле. В Австрия, Духан лидировал на последних кругах, Кривилле приближался, но не мог двигаться. На 8-м повороте Духан допустил небольшую ошибку, позволив Кривилле обойти его на повороте 9 (угол "Йохена Риндта"). Духан попытался сделать поздний выпад, чтобы вернуть себе место, но потерпел неудачу и пробежал мимо, позволив Кривилле обойти его на 10-м повороте (угол «А1») и выиграть гонку с 0,500 секунды от своего товарища по команде.^[19] Кривилле выиграл следующую гонку в Чехия Аналогичным образом. Духан лидировал на последних кругах, но Кривилле его догнал. На последнем круге пара боролась за лидерство, Кривилле сделал выпад, но потерпел неудачу, пробежав мимо и вернув преимущество Духану. Кривилле затем следил за ним, придерживая при этом разные линии. Когда они вышли из поворота 14 и вошли в поворот 15, Кривилле проехал по более широкой трассе, что позволило ему добиться большего сцепления с поворотом, и он бежал бок о бок с Духаном до финиша. Оба были сбиты с толку, потому что было неясно, кто победил, но когда табло показало, что Кривилле победил, он начал аплодировать. Кривилле опередил Духана всего на 0,002 секунды - рекорд, который стоит до сих пор.^[20][21][22] Он также показал самый быстрый круг на обоих стадионах.

Кривилле и Духан продолжали сражаться на Город Имола Гран-при, на этот раз Духан выиграл гонку с отрывом от Кривилле на 0,104 секунды. Тадаюки Окада завершил подиум, превратив его в полноценный заводской подиум Honda. Кривилле также занял самый быстрый круг. В Каталония, его домашний GP, финишировал третьим после очередной битвы с товарищами по команде Духаном и Тадаюки Окада, а также Лука Кадалора на заключительных этапах гонки. Его последний подиум занял второе место на Рио де Жанейро раунд, снова проиграв Духану на 0,465 секунды. В финальном туре в Австралия Кривилле занял последнюю поул-позицию в сезоне, а также свой последний самый быстрый круг в году, но сумел финишировать только шестым после столкновения с Духаном на последнем круге после того, как Кривилле попытался его обогнать, в результате чего они оба упали. процесс. Позже Духан обвинил в инциденте своего товарища по команде, сославшись на то, что «Он попытался обойти снаружи, но я закрыл за ним дверь. Он ушел слишком поздно».^[23]

Кривилле занял второе место в чемпионате с 245 очками, на 64 очка отстав от чемпиона и товарища по команде Мика Духана и на 77 очков опередив Луку Кадалору.

1997

Кривилле на трибуне Гран-при Японии, вместе с соотечественниками Repsol Honda Мик Духан (в центре) и Тадаюки Окада (правильно).

После того, как он занял второе место в 1996 году, некоторые предположили, что у Кривилле есть реальный шанс выиграть свой первый титул в классе 500сс в 1997 году.

Кривилле начал свой сезон, заняв вторые места подряд, хотя и уступив своему товарищу по команде. Мик Духан еще раз. В Малайзия, он финишировал на секунду позади своего товарища по команде. В Япония однако это было гораздо более близкое дело. Кривилле внимательно следил за Духаном на последнем круге, но не смог сделать правильный ход. На 15-м повороте (часть серии поворотов «Casio Triangle») Кривилле попытался прорваться внутрь Духана, но в последний момент отступил, финишировав на 0,431 позади австралийца.

В третьем раунде в Испания Кривилле выиграл свою первую гонку в сезоне. Когда товарищи по команде Духан и Окада заняли второе и третье места, подиум снова стал подиумом заводской Honda.^[15] Кривилле также показал лучший результат, свой первый и единственный круг в сезоне. На следующих трех гонках в Италия, Австрия и Франция Кривилле занял четвертое, пятое и снова четвертое места соответственно.

В седьмом туре сезона в Нидерланды, Кривилле не начал гонку. Он сильно разбился во время квалификационной практики в пятницу, потеряв контроль над своим байком на шикане, поскользнувшись на асфальте, его рука зажата под байком. Его лечили на обочине трассы в течение десяти минут, а затем увезли на носилках. В результате аварии была разорвана артерия, и его пришлось доставить в больницу для операции по восстановлению большого пальца руки, потребовавшей пересадки кожи и кости для руки. У него были повреждены сухожилия и кости, а также кровеносные сосуды на левом запястье. Его большой палец левой руки был сильно поврежден.^[24][25] Из-за операции и последующего выздоровления он пропустил не только раунд в Ассене, но и Город Имола, Немецкий, Рио де Жанейро и Британский раундов, все из которых выиграл его товарищ по команде Духан. Кривилле подтвердил, что он не будет участвовать в гонках до сентября того же года, в надежде, что он сможет вернуться на свою домашнюю гонку в Каталонии, но есть также шанс, что он больше никогда не будет участвовать в гонках.^[26]

Кривилле, однако, вернулся на раунд раньше. На Чехия гонки он впечатлил тем, что занял четвертое место, сражаясь с Нобуатсу Аоки и Норифуми Абэ за третье место. Его хорошая форма продолжилась, когда он занял третье место в своей домашней гонке в Каталония, переместившись с седьмого на третье место, войдя в первый угол и сражаясь с товарищем по команде Духаном и Карлос Чека за лидерство на протяжении всей гонки.^[27] Еще один отдаленный подиум за третье место последовал в предпоследнем туре в Индонезия, с еще одним подиумом заводской Honda благодаря победе Окада и второму месту Духана.

В Австралия Кривилле одержал вторую и последнюю победу в сезоне. Духан стартовал с поула, но вылетел из гонки, что позволило Кривилле выиграть гонку с отставанием на 2,268 секунды от второго места. Такума Аоки.

Кривилле финишировал четвертым в чемпионате с 172 очками, на 168 очков отстав от чемпиона и товарища по команде Мика Духана и на 25 очков позади занявшего второе место Тадаюки Окада.

1998

Кривилле на трибуне Гран-при Франции, его вторая победа в сезоне.

Несмотря на потерю шанса на титул в 1997 году, Кривилле продолжал работать в команде Repsol Honda в 1998 году.

Первоначально он начал с двух четвертых мест в Япония и Малайзия. В Испания Кривилле одержал свою первую победу в сезоне. Он боролся с Макс Бьяджи, Карлос Чека и Алекс Баррос и, на завершающей стадии, с товарищем по команде Мик Духан также. После того, как Духан лидировал и лидировал около 15 кругов, Бьяджи и Кривилле были позади него. Затем Кривилле обогнал Бьяджи и догнал австралийца, которого он, в конце концов, вышел вперед на последних оставшихся кругах. Духан попытался дать отпор, но потерпел неудачу, позволив каталонцу выиграть с отставанием 0,393 секунды. Эту победу он посвятил своему отцу, скончавшемуся зимой.^[28][15] Он также взял самый быстрый круг.

После своей первой победы в сезоне в Хересе хорошая форма Кривилле сохранилась на поле. Итальянский ГП, где он занял третье место. В Франция, его вторая и последняя победа в году пришла после того, как Кривилле обогнал тогдашнего лидера Карлоса Чека за три круга до конца, а затем удержал Духана и Чеку, выиграв с разницей в 0,283 секунды.^[29] Он также прошел свой второй самый быстрый круг в году на этом месте. На Мадрид, нидерландский язык и Британский В раундах он финишировал пятым, шестым и четвертым.

В Германия Кривилле вернулся на подиум третьим, хотя и отставал от победителя гонки Духана на 11,379 секунды. На следующих двух гонках в Чехия и Город Имола Кривилле дважды финишировал вторым. В Брно он упустил победу (которая досталась новичку Макс Бьяджи ), но прошел самый быстрый круг, а в Имоле Кривилле финишировал на 6,564 секунды позади товарища по команде Духана. В двенадцатом раунде в Каталония, Кривилле взял свой первый и единственный поул в сезоне в субботу,^[30] но потерпел крушение в воскресенье на первом круге, а это означало, что он сошел с дистанции впервые в этом году. Финальный подиум за третье место прибыл на Австралийский раунд, но в последнем раунде в Аргентина.

Кривилле финишировал третьим в чемпионате с 198 очками, отставая на 62 очка от чемпиона и товарища по команде Мика Духана и на 10 очков отставая от занявшего второе место Макса Бьяджи.

1999

Кривилле на своей Repsol Honda в Каталония, где он перехитрил товарища по команде Тадаюки Окада за победу и празднование своего титула чемпиона мира в Рио де Жанейро со своей командой.

Мало кто предсказывал, что Кривилле сможет выиграть титул в 1999 году после того, как Духан выиграл еще один чемпионат мира в 1998 году, но крах, завершившийся карьерой Духана, открыл двери для Кривилле, у которого теперь была реальная возможность завоевать титул.

На первом туре в Малайзия, Кривилле сразу занял подиум в виде третьего места на новом Сепанг схема. В Япония он финишировал далеким четвертым, а его товарищ по команде Духан занял второе место.

Когда пятикратный чемпион мира в классе 500сс и товарищ по команде Мик Духан сломал ногу в нескольких местах, а также ключицу и запястье, когда разбился во время очень влажной квалификационной сессии на испанский Гран При,^[31][32][33] Кривилле сразу же воспользовался возможностью и в субботу установил поул. В воскресенье он сражался и сдерживал Макс Бьяджи взять самый быстрый круг и свою первую победу в году всего на 0,157 секунды только в своей третьей гонке в сезоне.^[34][35]

Его хорошая форма сохранилась в следующих трех гонках. В Франция, он одержал убедительную победу перед Джон Кочински и Тэцуя Харада, в Италия он снова сдерживал Бьяджи, чтобы одержать победы подряд и в Каталония, он приблизился к товарищу по команде Тадаюки Окада который лидировал в гонке на последнем круге, обогнал его на 10-м повороте (поворот "Ла Кайша") и удержал Окаду (у которого был лучший драйв на 13-м повороте или "Новой Голландии"), чтобы одержать популярную победу. всего на 0,061 секунды.^[36] Это был первый раз, когда Кривилле выиграл четыре гонки подряд в своей карьере.

На нидерландский язык GP, он зарегистрировал свой первый уход на пенсию в сезоне, но затем одержал еще одну победу в своем 100-м старте в классе 500cc. Великобритания. Когда товарищ по команде Окада стартовал с поула, Кривилле поднялся с середины поля на третье место по ходу гонки. Затем он обогнал Робертса-младшего, занявшего второе место, и пошел за лидером Окада. После неудачной попытки обгона на 10 повороте («Мельбурнская шпилька») и возвращения Окады на том же повороте, чтобы вернуть лидерство на последнем круге, Кривилле удержался и выиграл гонку с отставанием 0,536 секунды.^[37] Здесь он также прошел свой второй и последний самый быстрый круг в году.

Затем последовали два вторых места Германия и Чехия. На Заксенринге Кривилле уступил Кенни Робертсу-младшему всего на 0,338 секунды, а в Брно произошло то же самое, когда товарищ по команде Окада одолел его и пересек финишную черту на 0,240 секунды впереди каталонца. В одиннадцатом раунде в Город Имола В субботу Кривилле взял свой второй поул в сезоне, обойдя Кенни Робертса-младшего.^[38] В воскресенье Кривилле опередил Алекс Баррос и домашний герой Макс Бьяджи чтобы выиграть гонку с отрывом 0,265 секунды над Барросом.^[39][40] Эта победа увеличила его преимущество над Робертсом-младшим на 66 очков.

После серии хороших результатов Кривилле второй раз за сезон выбыл на новом Валенсийское сообщество круглый. За несколько кругов до конца он попал в аварию, которая вывела его из поля зрения. В Австралия, Кривилле попал в аварию во время квалификации, в которой он сломал кость в руке из-за удара головой, который на большой скорости сбил его с мотоцикла.^[41] Он участвовал в гонке в воскресенье и финишировал пятым. В Южная Африка он финишировал третьим, что было его последним подиумом в сезоне.

Выход в предпоследний раунд в Рио де Жанейро Кривилле опережал своего товарища по команде Окаду на 44 очка, и ему нужно было финишировать десятым или выше, чтобы завоевать титул. Тем не менее, он все еще восстанавливался после перелома запястья, который он перенес две гонки до этого на острове Филиппа и, таким образом, начал гонку с одиннадцатого места. Во время гонки он боролся с Энтони Гоберт и Гарри Маккой и финишировал шестым, опередив Окаду, и выиграл титул.^[42][43] Он стал первым испанцем, а также каталонцем, выигравшим титул 500сс.^[4] С уже выигранным титулом Кривилле финишировал пятым на последней гонке сезона в г. Аргентина.

Кривилле финишировал первым в чемпионате с 267 очками, на 47 очков опередив Кенни Робертса-младшего и на 56 очков опередив товарища по команде Тадаюки Окаду. Он одержал шесть побед и завоевал свой первый и единственный титул чемпиона мира в классе 500сс и второй абсолютный титул на предпоследней гонке сезона в Рио, заняв шестое место.

2000

Поскольку Кривилле выиграл свой первый титул чемпиона 500сс в 1999 году, ожидания того, что Кривилле сделает то же самое в 2000 году, были высоки. Однако новый байк NSR500 2000 года оказался хуже, чем его предшественник в прошлом году, и Кривилле часто испытывал трудности на протяжении всего сезона. результат.

Пятое место на первом туре в Южная Африка сделал его лучшим из гонщиков Repsol Honda, Сет Гибернау и Тадаюки Окада оба вне гонки. После аварии на первом круге Кривилле сошел с дистанции. Малайзия, с шестым и четвертым местом следуют в Японский и испанский GPS.

В пятом туре сезона в Франция Кривилле одержал свою последнюю победу в карьере. Несмотря на то, что в субботу стартовал с пятого места в сетке,^[44] Кривилле относительно неплохо стартовал и медленно двинулся вверх по полю, обогнав Карлос Чека и Кенни Робертс мл. взять на себя инициативу. Затем он боролся и сдерживал жесткую зарядку Норифуми Абэ и новичок Валентино Росси пересечь линию 0,321 впереди японца.^[45][46]

После его победы в Ле-Мане последовали два выхода на пенсию подряд. Италия и Каталония. Кривилле попал в аварию после восьми и десяти кругов в Муджелло и Каталонии, в результате чего он дважды сошел с дистанции. В гонке «мокро-сухо» в Нидерланды, Кривилле заняла второе место Алекс Баррос после того, как оба прошли Сет Гибернау и Режис Лакони, каталонец не смог сократить отставание от Барроса, когда он пересек линию 2,077 перед Кривилле.^[47]

В Великобритания Кривилле финишировал седьмым, но снова вышел из борьбы после двенадцати кругов Германия. Еще больше очков последовало, когда он занял седьмое и шестое места в Чехия и португальский гран-при. В тринадцатом раунде в Валенсийское сообщество, Кривилле показал свой единственный лучший круг в сезоне, но потерпел крушение после двенадцати кругов, добавив к его счету еще один выход из гонки. Еще два очка закончились. Рио де Жанейро, где он финишировал одиннадцатым, а в Тихий океан, где он занял шестое место. Затем Кривилле сошел с дистанции на последней гонке года в Австралия, вылетевший после девяти кругов - его шестой уход в сезон.

Кривилле финишировал девятым в чемпионате с 122 очками, отставая от чемпиона Кенни Робертса-младшего на 136 очков и на 87 очков отставая от Валентино Росси, занявшего второе место.

По окончании сезона Кривилле разбился во второй из трех дней постсезонных тестов на трассе. Херес в ноябре 2000 года. Он потерял переднюю часть при входе в поворот 6 (угол «сухой мешок») на скорости около 100 км / ч. Его рука оказалась зажатой под велосипедом, в результате чего он повредил мизинец правой руки. После первого диагноза, поставленного в медицинском центре округа, его отправили в Барселону, чтобы дважды проверить его травму. Тестовый гонщик Тору Укава После инцидента ему пришлось взять на себя обязанности по тестированию, в связи с чем ему также потребовалась операция.^[48][49]

2001

После того, как Кривилле проиграл титул Кенни Робертс мл., он изменил свой номер с 1 на 28 в 2001 году, который стал его последним годом в команде Repsol Honda. Он подписал новый контракт с командой, продлив его на один год в августе 2000 года.^[50] Судзуки тоже подошел к нему с партнером. Кенни Робертс мл. в этом году, но каталонец отказался от предложения.^[51]

Кривилле начал сезон с двух очков, заняв девятое и шестое место на чемпионате мира. Японский и Южноафриканский кругов, все еще борясь с неэффективным и сложным байком.

Его первый подиум прибыл на испанский раса. Получив в субботу скромное двенадцатое место из-за проблем с настройкой мотоцикла,^[52] он опустился на тринадцатое место на первом круге, он пробился обратно на восьмое место к 10-му кругу, которое стало седьмым, когда он обогнал Бьяджи, который ошибся, разбежавшись на том же круге. На 12 круге он обогнал Алекс Баррос шестой, и то же самое сделал Кенни Робертс мл. на старте / финише прямо в начале 13 круга, подняв его на пятое место. Затем он зарядился после Шинья Накано приближаясь к нему на каждом круге. Лорис Капиросси разошелся и потерял третье место, подняв Кривилле на четвертое, а Накано на третье место. В начале 16 круга Кривилле обогнал Накано так же, как он сделал с Кенни Робертсом-младшим на стартовой / финишной прямой, поднявшись на внутреннюю часть поворота 1 (угол «Экспо-92»). Затем он сократил разрыв до второго места. Норифуми Абэ и был близок на последних кругах, но в конечном итоге не смог его обогнать и был вынужден довольствоваться третьим. После гонки каталонец заявил, что «Как здорово снова оказаться на подиуме» и «У меня было так много проблем в эти выходные, но для Honda, Repsol и всех остальных это то место, где мы должны быть. Кажется, снова 1999 год, и я еду так, как я знаю, что могу. Прошлый год был настолько плохим, что все сказали, что я закончил . Этот результат очень много значит ".^[53]

Больше очков финишировали после Хереса - пятого за Франция, четвертый в Италия и одиннадцатый в Каталония. Кривилле впервые вышел на пенсию в нидерландский язык GP, когда он разбился всего после трех кругов. Он финишировал седьмым в Великобритания.

Кривилле не начал Немецкий Гран-при после двух тяжелых аварий в одном и том же повороте во второй квалификационной сессии в субботу. В первом он столкнулся с Honda Pons из г. Лорис Капиросси, который был на горячем ударе и имел гоночную трассу, врезавшись в бок своего велосипеда и разбившись. Он ушел невредимым, несмотря на то, что инцидент выглядел серьезным. Во второй раз он ушел сам и ненадолго потерял сознание из-за этого. Он был доставлен в больницу на краю дороги, и он чувствовал себя ошеломленным и растерянным. Он также не помнил первое падение, но после нескольких минут отдыха к нему вернулась память. В результате инцидента врачи решили отвезти его в медицинский центр в Хемнице, чтобы пройти сканирование, чтобы проверить, все ли в порядке. Он получил сломанный указательный палец левой руки, а также многочисленные порезы на лице и лбу.^[54]

Пропустив гонку на Заксенринге, Кривилле вернулся в гонку. Чехия наилучшим образом. Квалифицировавшись только восьмым в субботу, он поднялся до второго, защищая свою позицию от жесткой атаки Капиросси на последнем круге, и занял второе место - его лучший результат с тех пор, как он выиграл Гран-при Франции 2000 года.^[55] После гонки Кривиль процитировал, что «После Германии я и представить себе не мог, что буду здесь на подиуме, этот результат для меня как победа», и «Я хорошо отдохнул во время перерыва, и это мне очень помогло. Команда хорошо поработала здесь, и теперь я показал, что я не слишком стар, чтобы гоняться вперед!»^[56]

Однако после его хорошего результата в Брно последовали еще два выхода на пенсию. В Португалия он потерпел крушение на первом круге и в Валенсийское сообщество гонки он сделал то же самое на 7-м круге. В последних четырех гонках сезона - Тихий океан, Австралийский, Малазийский и Рио де Жанейро раунды - Кривилле дважды финишировал одиннадцатым, шестым и седьмым.

Кривилле финишировал восьмым в чемпионате с 120 очками, отставая от чемпиона Валентино Росси на 205 очков, и на 90 очков отставая от занявшего второе место Макса Бьяджи.

Отставка

Кривилле дает интервью испанскому журналисту Ольга Виза во время празднования 20-летия сотрудничества между Repsol и командой Factory Honda в 2014 году.

На пресс-конференции перед Гран-при Португалии 2001 года в сентябре пресса спросила его о слухах о его будущем в команде Repsol Honda, на что он ответил. "Я не знаю, что происходит" и «Мы ведем переговоры прямо сейчас, но у меня есть варианты, если не будет подходящего предложения от Honda»., намекая на возможные альтернативы, если он не будет продолжать выступать за команду.^[57]

12 ноября 2001 года Кривилле объявил, что расстался с командой Repsol Honda после десяти лет работы в этой команде и что он рассматривает варианты на сезон 2002 года. «На этой неделе все будет решено, и решение буду принимать я и никто другой», он сказал. Первоначально в 2002 году планировалось прокатиться на четырехтактном байке Factory Aprilia. Однако сделка, на которую он надеялся, не появилась, и в результате он начал разговаривать с боссом Yamaha. Луис д'Антин, владелец Pramac d'Antin отряд, за возможность выступить за команду и партнера Норифуми Абэ. Кривилле также не исключил выхода на пенсию, начиная с этого «Я не собираюсь закрывать двери, и я все равно могу пойти в Априлию или даже уйти на пенсию», и это «Я один решу свое будущее».^[58]

Однако Кривилле не смог стартовать в 2002 году из-за неустановленных проблем со здоровьем. Он заявил на пресс-конференции в конце 2001 года, что "Я был вынужден сделать перерыв в спортивной карьере из-за физических проблем. С 1999 года у меня было состояние, при котором я время от времени теряю сознание. Это несерьезно, но после консультации с лучшими специалистами в этой области Мне посоветовали на время прекратить кататься, чтобы расслабиться и пройти необходимые тесты ». Он заявил, что не собирался уходить на пенсию и что это был просто необходимый перерыв в спорте по медицинским причинам.^[59]

Однако 5 мая 2002 года 32-летний Кривилле провел эмоциональную пресс-конференцию на второй день официальной квалификации для 2002 Гран-при Испании где он объявил о своем уходе из спорта, сославшись на свою болезнь в качестве причины. Он заявил, что «Я хотел бы продолжить, но я пришел к выводу, что мне следует уйти в отставку». и это «Это очень эмоциональный день для меня, и я решил уйти на пенсию после долгих размышлений». Он также заявил, что «Сейчас я собираюсь взять годовой перерыв, и после этого я хотел бы вернуться в мир велогонок, но в том, какую роль я буду играть, я еще не уверен».^[60][61][62]

После выхода на пенсию он все еще присутствует в паддоке MotoGP и в команде Repsol Honda вместе с Мик Духан на специальных мероприятиях команды, таких как 20 и 25 лет сотрудничества Repsol с командой в 2014 и 2019 годах.^[63][64]

Статистика карьеры

Гран-при мотогонок

^[1]
Балльная система с 1969 по 1987 год:

Должность	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
'Точки	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

Балльная система с 1988 по 1992 год:

Должность	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Точки	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Система начисления очков с 1993 г.

Должность	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Точки	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Гонки по годам

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Учебный класс	Команда	Велосипед	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Поз	Оч	Побед
1987	80сс	Дерби	Дерби 80	ESP 2	GER	NAT	AUT	YUG	NED Ret	GBR	CZE	RSM	ПОР Ret							11-е	12	0
1988	80сс	Дерби	Дерби 80	ESP 3	EXP 3	NAT 4	GER 2		NED Ret		YUG 3				CZE 3					2-й	90	0
	125cc	Дерби	Дерби 125	ESP		NAT	GER	AUT	NED	BEL Ret	YUG	FRA	GBR 9	SWE Ret	CZE 17					31-е	7	0
1989	125cc	Джей Джей Кобас	Кобас Rotax 125	JPN	Австралия 1	ESP 1	NAT Ret	GER 1	AUT 3	NED 2	BEL Ret	FRA 2	GBR 2	SWE 1	CZE 1					1-й	166	5
1990	250 см3	Мальборо Ямаха	TZ250	JPN	Соединенные Штаты Америки Ret	ESP 7	NAT Ret	GER 11	AUT Ret	YUG 7	NED Ret	BEL Ret	FRA 8	GBR 8	SWE 9	CZE 7	HUN 5	Австралия 6		11-е	76	0
1991	250 см3	Джей Джей Кобас	Кобас Honda 250	JPN Ret	Австралия Ret	Соединенные Штаты Америки 9	ESP Ret	ITA Ret	GER 7	AUT 9	евро Ret	NED Ret	FRA 9	GBR Ret	RSM Ret	CZE 5	VDM Ret	ТЗА 6		13-е	51	0
1992	500 см3	Кампса Pons Honda	NSR500	JPN Ret	Австралия 7	ТЗА 3	ESP Ret	ITA 8	евро Ret	GER 4	NED 1	HUN DSQ	FRA Ret	GBR Ret	БЮСТГАЛЬТЕР 6	ЮАР 7				8-е	59	1
1993	500 см3	Мальборо Pons Honda	NSR500	Австралия 6	ТЗА 5	JPN 5	ESP 3	AUT Ret	GER 4	NED 3	евро Ret	RSM Ret	GBR Ret	CZE 8	ITA 6	Соединенные Штаты Америки 7	FIM 4			8-е	117	0
1994	500 см3	HRC Honda	NSR500	Австралия 6	ТЗА 8	JPN 7	ESP 5	AUT 3	GER 4	NED 3	ITA Ret	FRA 3	GBR 6	CZE 4	Соединенные Штаты Америки	ARG 7	евро 4			Шестой	144	0
1995	500 см3	Repsol Honda	NSR500	Австралия 3	ТЗА 3	JPN Ret	ESP 3	GER 4	ITA 5	NED 2	FRA Ret	GBR 3	CZE 6	БЮСТГАЛЬТЕР 6	ARG 4	евро 1				4-й	166	1
1996	500 см3	Repsol Honda	NSR500	ТЗА Ret	В 4	JPN 2	ESP Ret	ITA 2	FRA 2	NED 2	GER 3	GBR 2	AUT 1	CZE 1	ИМО 2	КОТ 3	БЮСТГАЛЬТЕР 2	Австралия 6		2-й	245	2
1997	500 см3	Repsol Honda	NSR500	ТЗА 2	JPN 2	ESP 1	ITA 4	AUT 5	FRA 4	NED	ИМО	GER	БЮСТГАЛЬТЕР	GBR	CZE 4	КОТ 3	В 3	Австралия 1		4-й	172	2
1998	500 см3	Repsol Honda	NSR500	JPN 4	ТЗА 4	ESP 1	ITA 3	FRA 1	СУМАСШЕДШИЙ 5	NED 6	GBR 4	GER 3	CZE 2	ИМО 2	КОТ Ret	Австралия 3	ARG Ret			3-й	198	2
1999	500 см3	Repsol Honda	NSR500	ТЗА 3	JPN 4	ESP 1	FRA 1	ITA 1	КОТ 1	NED Ret	GBR 1	GER 2	CZE 2	ИМО 1	ВАЛ Ret	Австралия 5	ЮАР 3	БЮСТГАЛЬТЕР 6	ARG 5	1-й	267	6
2000	500 см3	Repsol Honda	NSR500	ЮАР 5	ТЗА Ret	JPN 6	ESP 4	FRA 1	ITA Ret	КОТ Ret	NED 2	GBR 7	GER Ret	CZE 7	ПОР 6	ВАЛ Ret	БЮСТГАЛЬТЕР 11	PAC 6	Австралия Ret	9-е	122	1
2001	500 см3	Repsol Honda	NSR500	JPN 9	ЮАР 6	ESP 3	FRA 5	ITA 4	КОТ 11	NED Ret	GBR 7	GER DNS	CZE 2	ПОР Ret	ВАЛ Ret	PAC 11	Австралия 11	ТЗА 6	БЮСТГАЛЬТЕР 7	8-е	120	0

Рекомендации

1. "Статистика райдеров - Алекс Кривилле". MotoGP.com. Получено 2008-09-04.
2. «Гонщики МОТОГП». Крушение.
3. Нойес, Д. «Мечты сбываются», страницы 37-38. Мотокурс 1999-2000 гг., Скотт, М. (ред.) Ричмонд: Hazleton Publishing Ltd, 1999.
4. Спорт, Дорна. «Кривиль становится легендой MotoGP ™». www.motogp.com.
5. "motogp.com · Алекс Кривиль". www.motogp.com.
6. «Понса потрясла смерть Кобаса». Крушение. 14 апреля 2004 г.
7. «Архивы: Место Кривилля в истории MotoGP». Новости цикла.
8. "MotoGP ™ Classics - Ассен TT 1992" - через www.youtube.com.
9. Спорт, Дорна. "Home Heroes: Где все началось | MotoGP ™". www.motogp.com.
10. "Grand Prix uitslagen en bijzonderheden 1994". Архивировано из оригинал на 2012-12-20.
11. "Doohan moet knokken voor de overwinning tijdens Dutch TT". 4 мая 2006 г.
12. «Что произошло на Гран-при Каталонии 1995 года?». 10 июня 2019.
13. «Японский триумф». Независимый. 22 апреля 1996 г.
14. "Гран-при Испании 1996 - Херес Паник: Духан среди испанцев" - через www.youtube.com.
15. "Основные моменты Хереса 1987-2005". Крушение. 22 марта 2006 г.
16. "Херес: наследие последнего угла". Новости цикла.
17. "Кривилл близко бежит от Духана". Независимый. 27 мая 1996 г.
18. «Духан побеждает в деле стоп-старт». Независимый. 1 июля 1996 г.
19. «Почему Гран-при Австрии - синоним скорости?». 6 августа 2019.
20. «Топ-5 ближайших финишей в MotoGP ™ ️!» - через www.youtube.com.
21. "Духан опровергнут поздним взрывом". Независимый. 19 августа 1996 г.
22. "Брно: Вы знали?". 3 августа 2018 г.
23. «Духан винит Кривилль в аварии». The Irish Times.
24. «Мотоцикл: авария исключает Кривиль». Независимый. 27 июня 1997 г.
25. «Алекс хочет приложить руку к успеху Ассена». Крушение. 21 июня 2000 г.
26. «Мотоцикл: Кривиль в длительном перерыве». Независимый. 1 июля 1997 г.
27. "MotoGP ™ Classics - Барселона-Каталония 1997" - через www.youtube.com.
28. Паис, Эдисионес Эль (4 мая 1998 г.). "Crivillé vuelve a reinar en Jerez" - через elpais.com.
29. "Мотоциклист Кривилле немт нависает над ван Духаном". de Volkskrant. 2 июня 1998 г.
30. "1998 MotoGP GP Marlboro de Catalunya | Статистика автоспорта". results.motorsportstats.com.
31. «Мотоцикл: Духан пострадал в аварии на скорости 110 миль в час». Независимый. 8 мая 1999 г.
32. «Карьера Духана подходит к концу». Независимый. 14 декабря 1999 г.
33. "Обновление Мика Духана". 13 августа 1999 г.
34. «Лицензирование архива Reuters». Лицензирование архива Reuters.
35. "Triunfo de Alex Crivillé en el circuito de Jerez". www.elmundo.es.
36. [1]
37. «Лицензирование архива Reuters». Лицензирование архива Reuters.
38. «Кривиль будет первым на Гран-при Имола 500; Жак берет поул на 250 Гран-при». 4 сентября 1999 г.
39. «Кривиль выигрывает 500 GP в Имоле; Capirossi - первый в 250 GP». 5 сентября 1999 г.
40. sportredactie, Ван-онзе (6 сентября 1999 г.). "Criville wint op Imola met overmacht". de Volkskrant.
41. «Лицензирование архива Reuters». Лицензирование архива Reuters.
42. «Эйб выигрывает Гран-при Рио-500, а Кривилль - чемпион; Росси и победитель гонки, и чемпион в гонке 250». 24 октября 1999 г.
43. "#RacingTogether: Рио 1999 - Нация просыпается" - через www.youtube.com.
44. [2]
45. "Защита чемпиона 500 GP Criville Victorious на Гран-при Франции". 14 мая 2000 г.
46. «Лицензирование архива Reuters». Лицензирование архива Reuters.
47. "Баррос берет дикий в Ассене". Крушение. 24 июня 2000 г.
48. «Кривиль пострадала в авиакатастрофе в Хересе». Крушение. 29 ноября 2000 г.
49. «Кривиль на операции после крушения в Хересе». Крушение. 29 ноября 2000 г.
50. «Criville повторно подписывает контракт с Honda». Крушение. 3 августа 2000 г.
51. «Кривиль не соблазнил предложение Suzuki». Крушение. 10 августа 2000 г.
52. [3]
53. "Кривиль приходит в норму". Крушение. 7 мая 2001 г.
54. Спорт, Дорна. «Алекс Кривилль вызывает сомнения в гонке после двух крупных аварий в квалификации | MotoGP ™». www.motogp.com.
55. "Кривиль гонится за подиумом, повтор". Крушение. 5 сентября 2001 г.
56. «Кривиль: Я никогда не думал, что буду на подиуме». Крушение. 27 августа 2001 г.
57. «Кривиль: Я не знаю, что происходит». Крушение. 6 сентября 2001 г.
58. «Все изменения для Criville в 2002 году». Крушение. 12 ноября 2001 г.
59. Спорт, Дорна. «Алекс Кривилль вынужден сделать перерыв в гонках из-за состояния здоровья | MotoGP ™». www.motogp.com.
60. «Алекс Кривиль объявляет о завершении карьеры». Крушение. 4 мая 2002 г.
61. «Спортивные новости: плохое состояние здоровья вынуждает Кривиль уйти на пенсию». 4 мая 2002 г. - через www.telegraph.co.uk.
62. "Кривиль считает, что это день". 4 мая 2002 г. - через news.bbc.co.uk.
63. Спорт, Дорна. «25 лет: Repsol Honda представляет мотоцикл 2019 года в Мадриде». www.motogp.com.
64. «Презентация Repsol Honda 2019 - Маркес и Лоренцо открывают 25-ю годовщину Repsol Honda Team». 23 января 2019.

внешняя ссылка

• Профиль Crash.net
• Интервью после его победы в чемпионате 500сс