Сет Гибернау - Sete Gibernau

В этом Испанское имя, первый или отцовский фамилия является Гибернау а вторая или материнская фамилия Bultó.

Сет Гибернау Булто
Гибернау в 2006 году
Национальность	испанский
Родился	Мануэль Гибернау Булто (1972-12-15) 15 декабря 1972 года (47 лет) Барселона, Испания
Текущая команда	Pons Racing
Номер велосипеда	15
Статистика карьеры в мотогонках Чемпионат мира MotoGP Активные годы 2002 –2006, 2009 Производители Сузуки, Honda, Ducati Чемпионаты 0 2009 чемпионат должность 19-е (12 очков) Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки 84 8 24 12 5 842 Чемпионат мира 500сс Активные годы 1997 –2001 Производители Ямаха, Honda, Сузуки Чемпионаты 0 2001 чемпионат должность 9-е (119 баллов) Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки 76 1 6 1 3 484 Чемпионат мира 250сс Активные годы 1992 –1996 Производители Ямаха, Honda Чемпионаты 0 1996 чемпионат должность 22-е (20 баллов) Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки 19 0 0 0 0 20 Чемпионат мира MotoE Активные годы 2019 Производители Energica Чемпионаты 0 Чемпионат 2019 года должность 11-е (38 баллов) Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки 6 0 0 0 0 38

Мануэль "Сет" Гибернау Булто (родился 15 декабря 1972 г.) - бывший профессионал Испании. Гран При мотоцикл дорожный гонщик.^[1] Его гоночная карьера охватывает три разные эпохи гонки на мотоциклах, начиная с двухтактный -доминантный период до 2002 сезон, и четырехтактный MotoGP эпоха. Он вернулся в гонки в 2019 году, чтобы участвовать в соревнованиях с электрическим приводом. Чемпионат мира MotoE. Гибернау был одним из лучших гонщиков Гран-при в начале эры MotoGP.^[2]

Карьера

Ранняя карьера

Гибернау - внук Франсиско Ксавьер "Пако" Булто, основатель испанской Bultaco мотоциклетная компания.^[3] Он начал свою конкурентоспособную карьеру в наблюдаемые испытания соревнования.^[3] Попробовав много разных категорий мотоциклов, в частности, построенных его дядей, Гибернау наконец обратился к шоссейным гонкам в 1990 году. 1992, он соревновался в испанском 125сс Гилера Кубок чемпионата и вступил в свою первую гонку Гран-при на 1992 Гран-при Испании 250сс.^[3]

Чемпионат мира 250сс

Yamaha (1992–1994)

1992

В 1992 году Гибернау участвовал в своей первой в истории мотогонке Гран-при. В классе 250сс он участвовал в четвертом этапе сезона. испанский Гран При. Он участвовал как всадник с подстановочными знаками для Уэйн Рейни Ямаха команда и заняла 27-е место.^[4][5]

1993

В 1993 году Гибернау участвовал в другой гонке, на этот раз в последней гонке сезона на FIM круглый в Джарама на этот раз езда за Кенни Робертс Ямаха команда.^[3] Ему не удалось финишировать в гонке.

1994

В 1994 году Гибернау снова примет участие в одноразовой гонке, и это снова будет последний этап сезона, на этот раз в Европейский Гран-при в Каталония, езда еще раз для Кенни Робертс Ямаха команда.^[3] Он финишировал на 21-м месте, отстав от победителя гонки более чем на минуту. Макс Бьяджи.^[3]

Honda (1995–1996)

1995

В 1995 году Гибернау снова примет участие в разовой гонке на том же месте, что и в прошлом году, Европейский Гран-при в Каталония. На этот раз он ехал за Honda Pons команда, которой руководит бывший чемпион мира Испании Сито Понс. Он не финишировал в гонке.^[3]

Возвращение в Yamaha (1996)

1996

Гибернау начал свою карьеру на Гран-при в 1996 году, катаясь на Honda NSR250 для команды Axo Honda.^[3] Он вышел на пенсию на первом туре в Малайзия, и не набрал очков в следующих двух гонках в Индонезия и Япония, заканчивая 17-м и 20-м.

В четвертом раунде в Испания, Жибернау набрал свои первые очки в чемпионате мира, заняв 11-е место. На Итальянский GP, он финишировал 24-м и в очередной раз не набрал очков.

Гибернау сошел с дистанции в двух гонках подряд -Франция и Нидерланды - до того, как финишировать на 19 месте в Германия, еще раз за пределами точек. На Британский Однако в раунде Гибернау финишировал 11-м во второй раз в этом сезоне, снова набрав очки. В Австрия, его 18-е место означало, что он снова финишировал вне очков, но он хорошо восстановился, набрав очки в третий раз за свой сезон новичка, финишировав 14-м на старте. Чехия гонка. В Имола, он финишировал за пределами очков, заняв 18-е место.

Оставалось три гонки, и его нанял бывший чемпион мира. Уэйн Рейни команда Yamaha должна заменить Тэцуя Харада.^[3] Он ушел из Каталонский раунде, но занял восьмое место в предпоследнем туре сезона в Бразилия - его высший рейтинг в сезоне.^[6] В финальной гонке в Австралия Гибернау завершил карьеру в пятый раз в этом сезоне.

Гибернау финишировал 22-м в чемпионате с 20 очками, на 254 очка отстав от чемпиона Макса Бьяджи и на 248 очков за занявшим второе место Ральфом Вальдманном.

Чемпионат мира 500сс

Ямаха (1997)

1997

После сезона новичков "американских горок" в 1996 году, Гибернау перешел в класс 500сс с официальной командой Team Rainey на сезон 1997 года.^[1]

В своей первой гонке 500сс Гибернау финишировал девятым на гонке. Малазийский круглый. В Япония, он записал свой первый уход на пенсию, но неплохо оправился и дважды подряд занимал девятое место в Испания и Италия.

На Австрийский гонки, Гибернау сошел во второй раз в этом сезоне. В Франция, он финишировал 13-м, но занял 19-е место в следующем раунде Нидерланды означало, что он не смог набрать ни одного очка. После Ассена Гибернау вернулся к набиранию очков, заняв 11-е место на Имола и седьмой в Германия - его лучший результат в году, как и его карьера.

Удача закончилась после немецкого раунда для Гибернау с четырьмя выходами на пенсию подряд в Рио де Жанейро, Британский, Чехия и Каталонский гран-при. Тем не менее, он завершил сезон на высокой ноте, завершив две последние гонки сезона в очках, заняв восьмое место в рейтинге. Индонезия и шестой в Австралия, побив его лучший результат в Германии в начале сезона.^[7]

Гибернау финишировал 13-м в чемпионате с 56 очками, отстав от чемпиона Мика Духана на 284 очка и на 141 очко от занявшего второе место Тадаюки Окады.^[8]

Honda (1998–2000)

1998

С хорошими показателями в 1997 году Жибернау был доставлен в Honda, чтобы заменить неудачный Такума Аоки, парализованная ниже пояса после аварии на зимних тестах, на капере Honda NSR500V v-твин мотоцикл.^[3]

Гибернау хорошо начал сезон, финишировав десятым в первом раунде в Япония. В Малайзия однако он сошел с дистанции после аварии, прежде чем финишировал в очках в следующих трех гонках: 12-м в Испания, 14 в Италия и 10-й в Франция.

В шестом раунде сезона в Мадрид, ездил на Джарама На автодроме Гибернау занял первое место на подиуме. Несмотря на то, что его мотоциклу не хватало мощности четырехцилиндровых мотоциклов, используемых фабрика Honda команды, он все-таки удалось забить призовое место в виде третьего места, после того, как борется с Норифуми Абэ и товарищ испанец Карлос Чека, который выиграл гонку.^[1][5][9]

После финиша третьим в Хараме, выбыл в следующих трех гонках, проводимых в Нидерланды, Великобритания и Германия, но хорошо восстановился и финишировал в первой десятке в следующих трех гонках подряд - шестое место в Чехия, восьмой в Имола и четвертый в Каталония. В предпоследнем туре сезона в Австралия, Гибернау вылетел из гонки всего через два круга и финишировал в последней гонке сезона в Аргентина в девятом.

Гибернау финишировал 11-м в чемпионате с 72 очками, на 188 очков отстав от чемпиона Мика Духана и 136 очков за занявшим второе место Максом Бьяджи.^[1] Гибернау также объединился с другим гонщиком Honda. Алекс Баррос занять второе место в престижном Сузука 8 часов гонка на выносливость проводится в Японии.^[10]

1999

Гибернау (на фото справа) празднует победу на подиуме после финиша третьим на 1999 Гран-при Каталонии.

В 1999 году Гибернау остался в команде Repsol Honda и начал с Honda NSR500V.

На первом туре в Малайзия, Гибернау начал свой сезон в хорошей форме, заняв десятое место на новом Сепанг цепь. На следующей гонке в Япония, он улучшил свой результат, заняв пятое место.

Когда пятикратный чемпион мира в классе 500сс Мик Духан сломал ногу в нескольких местах, а также ключицу и запястье, когда разбился во время очень влажной квалификационной сессии на испанский Гран При.^[11][12] Гибернау заменил его в этом раунде, когда Духан впоследствии объявил о завершении карьеры.^[3][13]

Теперь соревнуемся с высшим эшелоном Honda NSR500 четырехцилиндровый гоночный мотоцикл, он в полной мере воспользовался преимуществом и сразу же завоевал свое первое третье место только на третьем этапе сезона в Испания. Он продолжил этот хороший забег, финишировав сразу с подиума четвертым в следующем раунде в Франция и шестой в Италия.

Гибернау продолжал впечатлять, когда он проехал свой первый самый быстрый круг и забил свой второй подиум в сезоне в Каталония а затем повторил подвиг в следующем раунде в Нидерланды, финишировав на третьей позиции в обеих гонках и сделав это его первой финишной серией подряд подряд. После большой серии результатов Гибернау не участвовал в Британский круглый.

После своего DNS в Донингтон-парке, Гибернау набрал еще один стабильный набор очков в следующих пяти гонках - девятый в Германия, десятое место в Чехия^[14] и Имола,^[15] снова девятое место в Валенсия^[16] и шестой в Австралия.^[17] Шестым был также раз, когда Гибернау квалифицировался на трассе острова Филиппа в субботу.^[18]

Его лучший результат в сезоне пришелся на первый Южноафриканский гонка. В субботу Гибернау попал в пятерку лучших, заняв четвертое и третье места в первой и второй квалификационных сессиях.^[19][20] В воскресенье он участвовал в сильной гонке и финишировал впереди претендентов на чемпионство. Алекс Кривилле и Тадаюки Окада и финишировать вторым после победителя гонки Макс Бьяджи.^[21] Он также выиграл свой второй лучший круг в своей карьере.

После финиша вторым в Велкоме, Гибернау квалифицировался вторым в субботу на предпоследнем этапе в Рио де Жанейро.^[22] В воскресенье он боролся и проиграл Бьяджи, претенденту на титул. Кенни Робертс мл. и Алекс Баррос чтобы финишировать пятым.^[23] В финальном туре сезона в Аргентина, Гибернау квалифицировался вне первой десятки в субботу, но хорошо восстановился и финишировал шестым в воскресенье.^[24]

Гибернау занял пятое место в чемпионате с 165 очками, на 102 очка отстав от чемпиона и товарища по команде Repsol Honda Алекса Кривилле и на 55 очков отстал от Кенни Робертса-младшего, занявшего второе место.^[1]

2000

После сильного сезона 1999 года ожидания от Жибернау в 2000 году были высокими.

Первоначально он хорошо стартовал, когда занял свою первую поул-позицию на открытии сезона в Южная Африка в субботу, победив занявшего второе место 1999 года Кенни Робертс мл. и чемпион и товарищ по команде Repsol Honda Алекс Кривилле в процессе.^[25] Однако Гибернау сойдет с дистанции в воскресенье, в которой выиграл австралиец. Гарри Маккой.^[26] В Малайзия, Гибернау будет лучше. В субботу он вышел из топ-10.^[27] но вернулся в норму в воскресенье и финишировал на респектабельном седьмом месте, набрав свои первые очки в году.^[28]

Однако неудачи продолжали преследовать Гибернау в следующих двух раундах. Он вылетел из Японский GP и сделал то же самое в Испания. Это был его первый двойной DNF подряд с 1998 года. После плохих результатов в Сузуке и Хересе, Гибернау снова набирал очки на турнире. Французский и Итальянский раундов, когда он финишировал 15-м и 10-м.^[29]

В седьмом раунде в Каталония Гибернау завершил карьеру в четвертый раз подряд в этом сезоне. В субботу на десятой позиции он едва квалифицировался.^[30] но в воскресенье снова вылетел из гонки на мокрой и скользкой трассе.^[31] В следующих четырех гонках дела у Жибернау улучшатся. Он занял седьмое место в Нидерланды,^[32] восьмой в Великобритания^[33] и Германия^[34] и шестой в Чехия.^[35]

На первом Гран-при в Португалия Гибернау сошел в пятый раз в этом сезоне, когда он выбыл из гонки. В следующих трех гонках Жибернау снова оправится от неудач. На Валенсийское сообщество раунд, он квалифицировался девятым в субботу^[36] и финишировал восьмым в воскресенье.^[37] В Рио де Жанейро, Гибернау занял седьмое место^[38] и на открытии Тихий океан Гран-при он финишировал 12-м. В заключительном туре сезона - Австралийский гонка - Гибернау завершил карьеру в шестой раз в этом сезоне, когда он остановился в боксах.^[39]

Гибернау финишировал 15-м в чемпионате с 72 очками, на 186 очков отстав от чемпиона Кенни Робертса-младшего и на 137 очков за занявшего второе место Валентино Росси.^[1]

После неутешительного и трудного сезона 2000 года у Жибернау команда Repsol Honda решила отказаться от обоих. Тадаюки Окада и он, на что подписал с заводом Suzuki MotoGP команда на сезон 2001 г., заменив Нобуатсу Аоки.^[40][41][42]

Сузуки (2001)

2001

После перехода с Honda на Suzuki Гибернау продолжал бороться с отстающими. RGV500 машина по сравнению с более сильными байками хонда и ямаха.

На первом туре в Япония Гибернау сошел с дистанции после вылета из гонки. После своих неудач в Сузуке, Гибернау стабильно финишировал в очках в следующих девяти Гран-при - десятый в Южная Африка^[43] и Испания,^[44] девятый в Франция,^[45] шестой в Италия, пятая в Каталония,^[46] девятое место в квалификации в субботу и седьмое в воскресенье в квалификации Нидерланды,^[47][48] 11-й в Великобритания, десятая в Германия и восьмой в Чехия.

На португальский В туре Гибернау завершил карьеру во второй раз в этом сезоне. Когда Норифуми Абэ разбился, он собрал Алекс Кривилле, Алекс Баррос и Гибернау в процессе.^[49] Однако Гибернау всех удивит, когда он выиграет Валенсийское сообщество гонка. Перед началом Гран-при из-за дождя трасса стала очень влажной, но как только дождь прекратился и температура снова начала повышаться, трасса стала высыхать. Однако руководство гонки объявило гонку «мокрой гонкой», что означает, что гонка не будет остановлена ​​в случае сильного дождя. По мере того, как трасса высыхает, есть большая вероятность, что трасса в конечном итоге станет слишком сухой для мокрых шин. Первоначально все гонщики предпочли использовать мокрые шины, но Гибернау предпочел использовать гладкие шины, как и его товарищ по команде. Кенни Робертс мл. и несколько других. По мере того, как гонка продолжалась, Росси, который в какой-то момент создал командное четырехсекундное преимущество, был быстро поглощен, поскольку его ставка на использование мокрых шин не окупилась, и его обогнали Гибернау, Робертс и Алекс Баррос, который ехал с промежуточной передней шиной и гладкой задней шиной. Оба Gibernau и Баррос сражались упорно за лидерство в гонке, Gibernau играет ведущую роль в Росси на коленях восемь и удерживая ее, пока Баррос оттолкнул на коленях 13. испанца и бразильца поменялись местами по несколько раз на коленях 20, пока Сет не сделал наилучшим образом использовал свои гладкие шины на сухой трассе и нырнул под Барросом на 29 круге, чтобы вернуть лидерство в последний раз. Баррос, чья промежуточная передняя шина была полностью разрушена, на последнем круге гонки оказался на спине Гибернау, но не смог его обогнать, что позволило Гибернау выиграть свою первую гонку на 500 куб. См перед более чем 120 000 испанских фанатов.^[50][51][52] Он также забил свой третий лучший круг в своей карьере.

Одержав свою первую победу, Гибернау продолжил стабильно набирать очки в последних четырех раундах сезона - девятый в сезоне. Тихий океан и Австралия, восьмой в Малайзия и 12-е место в финальной гонке в Рио де Жанейро.

Гибернау финишировал девятым в чемпионате с 119 очками, отставая от чемпиона Валентино Росси на 206 очков и на 100 очков отставая от занявшего второе место Макса Бьяджи.^[1]

Чемпионат мира MotoGP

Сузуки (2002)

2002

Гибернау в 2002 Гран-при Великобритании.

В 2002 сезон ознаменует начало MotoGP эпохи как изменения правил, введенные F.I.M. были внедрены четырехтактные машины с объемом двигателя до 990 кубических сантиметров. Новый Suzuki GSV-R будет отставать от конкурентов, имея только Акира Рё взяв подиум на гонке открытия сезона в Япония.

Несмотря на сильный старт, показав несколько самых быстрых кругов и поднявшись на третью позицию, он потерял переднюю часть своего мотоцикла и потерпел крушение на 12 круге.^[53] В следующем раунде в Южная Африка, он занял 16-е место и не набрал очков с 1997 Голландский TT за свои 250сс дней. Гибернау сначала хорошо стартовал, поднявшись с десятого на пятое на первом круге после отличного старта, но поездка по гравию заставила его потерять много времени, а также различные позиции, которые ему так и не удалось восстановить.^[54] На следующих двух гонках в Испания и Франция, Гибернау впервые финишировал в очках, заняв девятое и двенадцатое места.

В Италия, Каталония и Нидерланды Гибернау трижды подряд выходил на пенсию. В Каталонии он вылетел из гонки на первом повороте, когда он только начал свой шестой круг. В то время он был на пятой позиции, опережая своего товарища по команде Робертса.^[55] В Ассене Гибернау вылетел из гонки на последнем правом-левом шикане в последнем секторе.^[56] На Британский раунде, Гибернау вернулся к набиранию очков, когда финишировал на шестом месте, но снова сошёл с дистанции в Немецкий раунд, когда он разбился. Своего лучшего результата в сезоне он добился, заняв четвертое место на Чехия GP.

Гибернау был очень близок к своей первой победе в сезоне в Португалия. Утром проливной дождь пропитал трассу Эшторила для всех трех классов. Гибернау в субботу квалифицировался только девятым, но знал, что его слабые Suzuki GSV-R имел шанс драться под дождем.^[57] Когда в воскресенье погас красный свет, он после отличного старта поднялся с девятого на первое на первом круге, а Росси, Робертс и Укава последовали за ним на четвертом круге.

Когда Гибернау все больше и больше чувствовал себя комфортно в условиях, он устанавливал самый быстрый круг за самым быстрым кругом и увеличивал свой разрыв до 3,5 секунд на 10-м круге. С Чека, который пробился на второе место, и Росси пытался сократить разрыв ( что составляло почти шесть секунд в какой-то момент) на заключительных этапах гонки Гибернау начал немного сбрасывать газ на каждом повороте и преуспел в остановке атаки гонщиков Honda, установив новый самый быстрый круг своего держать стабильный разрыв в пять секунд раунда.

Поскольку Росси и Гибернау были равными на протяжении большей части гонки, Росси медленно приближался, чтобы опередить Гибернау в трех секундах, но понял, что он не сможет выиграть гонку, приблизившись один. Он решил, что единственный способ для него победить - это вынудить Гибернау совершить ошибку, которая произошла на 25-м круге, когда задняя часть заводского Suzuki номер 15 развернулась на въезде в шикану, сильно выбросив Гибернау на асфальт, прежде чем медленно скользит по гравию с четырьмя кругами до финиша. Похоже, он мог подняться наверх, чтобы финишировать, но падение - в сочетании с разочарованием - означало, что он лежал неподвижно на гравии. Росси выиграл гонку, Чека занял второе место, а Укава - третье.^[58][59]

В следующем раунде в Рио де Жанейро, Жибернау снова набрал очки, заняв восьмое место, прежде чем уйти в седьмой раз в этом сезоне на Тихий океан GP, на этот раз из-за проблем с двигателем, когда выхлоп его заводского Suzuki остановился в облаке дыма.^[60] Гибернау завершил последние три гонки сезона на более позитивной ноте, закончив Малазийский, Австралийский и Валенсийское сообщество раунды по очкам, а именно 14, 12 и 13.

Жибернау финишировал 16-м в чемпионате с 51 очком, отставая от чемпиона Валентино Росси на 304 очка и на 164 очка отстав от занявшего второе место Макса Бьяджи.^[1]

Honda (2003–2005)

2003

На сезон 2003 года Гибернау перешел на Honda. Gresini Racing команда вместе со своим спонсором Telefónica,^[61] езда на пяти цилиндрах Honda RC211V.^[62][3]

На открытии сезона в Япония, Гибернау занял четвертое место. К сожалению, его японский товарищ по команде Дайджиро Като погиб в той же гонке после того, как на высокой скорости столкнулся с барьером на шикане Casio Triangle.^[63][64]

Трагедия, казалось, вдохновила печально известного темпераментного и одухотворенного Гибернау. После того, как Като получил полный заводской мотоцикл^[65] и, катаясь с № 74 Като на байке вместе с его традиционным № 15, Гибернау занял свою первую поул-позицию в MotoGP в субботу.^[66] и выиграл только свою вторую гонку в сезоне в воскресенье в Южная Африка, сдерживая поздно заряжающуюся Заводскую Honda Валентино Росси на последних пяти кругах, чтобы одержать эмоциональную победу в самоотдаче Като.^[67][68]

После его победы на Велком, Первая пенсия Гибернау наступила в испанский круглый. Удобно занимая вторую позицию, он потерял заднюю часть своего мотоцикла на втором повороте на восьмом круге и соскользнул в гравийную ловушку. Он был так расстроен, что его чуть не вытащили из гравийной ловушки.^[69]

После разочарования в Хересе, Гибернау выиграл вторую гонку сезона в Франция. Гонка изначально началась всухую, но была остановлена ​​из-за внезапного падения тяжести на старте / финише прямо на пятнадцатом круге. Валентино Росси удерживая опережение на три секунды Алекс Баррос, Тору Укава, Макс Бьяджи и Гибернау. Гонка была возобновлена ​​через двадцать минут после 13 кругов с порядком на сетке, определенным порядком гонок после дисквалификации (Росси, Баррос, Укава, Бьяджи, Гибернау, Хага и Меландри).^[70] Вскоре после того, как дождь прекратился, и царила неразбериха, все лидеры барной стойки Бьяджи выбрали для этого периода гонки полную влажность, когда Бьяджи и Укава зашли в боксы до возобновления гонки из-за неправильного выбора шин и проблем с подвеской. , Гибернау поднялся с пятого на третье место еще до перезапуска. Когда свет погас, Баррос обогнал Росси на первом круге возобновленной гонки, Жибернау сделал то же самое на втором круге, опустив Росси на третье место, в то время как трио оторвалось от четвертого места. Нориюки Хага около четырех секунд на круг. Росси и Гибернау несколько раз меняли второе место с пятью кругами до финиша, при этом Гибернау удивил лидера Барроса на девятом круге, обогнав его перед тормозной зоной и вырвавшись вперед, Росси сделал то же самое на последнем повороте, чтобы выйти в лидеры. Второе место. На предпоследнем круге Росси затем обогнал Жибернау на том же участке - последних двух поворотах круга - где он обогнал Барроса на круге раньше, но Гибернау ответил, заняв позицию сразу за Росси и обогнав его на полпути на последнем круге. Росси немедленно ответил маневром на торможение, но пробежал мимо, позволив Гибернау вернуть себе позицию. Росси занял позицию позади Гибернау, чтобы попытаться совершить последнюю попытку обгона на последних двух поворотах трассы, но когда Росси пробежал мимо, пытаясь сделать повороты, одновременно пытаясь обогнать Гибернау и не удержавшись на трассе, Гибернау удалось получить немного лучший выход, чтобы обогнать заводскую Honda Росси всего на 0,165 секунды до финиша и выиграть гонку. После гонки Гибернау поблагодарил Росси и Барроса за отличную чистую гонку во время интервью.^[71][72]

В следующем раунде в Италия, Гибернау занял скромное седьмое место, но вернулся в норму. Каталония занять третье место, несмотря на проигрыш на втором месте после того, как Росси догнал его на предпоследнем круге.^[73][74]

На Голландский В раунде Сет одержал свою первую доминирующую победу и третью общую победу в сезоне, когда он стартовал со своего старта второго ряда, обогнав Росси и Бьяджи и вырвавшись вперед в старом быстром повороте на первом повороте. Путаница царила еще до начала гонки из-за ливня после прогрева и высыхания трассы вскоре после этого, заставляя гонщиков рисковать своими шинами и настройками. Однако незадолго до начала гонки гонка была объявлена ​​«сухой», что означает, что в случае дальнейшего дождя гонка будет остановлена ​​и возобновлена. Когда гонщики объезжали линию старта / финиша на групповом круге, снова пошел дождь, отсрочив старт на двадцать минут и объявив гонку «мокрой», а это означало, что все гонщики должны были стартовать на Когда погас свет и Гибернау обогнал на старте боевой дуэт Росси и Бьяджи, и Гибернау, и Бьяджи оставили остальную часть стаи позади, так как у них был лучший темп, и они обогнали друг друга. несколько раз и устанавливая новые рекорды на каждом круге. Бьяджи лидировал в гонке на старте четвертого круга, но Гибернау сделал ход на разбеге, чтобы выйти на первый поворот, ненадолго контактируя, прежде чем Бьяджи позволил Гибернау выйти вперед. Ровно в середине гонки обоим гонщикам (с разницей в 0,500 секунды) пришлось столкнуться с бэк-маркерами. Гибернау удалось обогнать Кавасаки из Гарри Маккой но у Бьяджи возникли проблемы с Маккой, который едва не съехал с мотоцикла, пытаясь уступить дорогу «римскому императору». Бьяджи наверстывал упущенное, но к одиннадцатому кругу Гибернау начал вырывать настоящий отрыв, будучи на две секунды быстрее, чем кто-либо другой на трассе. В конце концов, Гибернау пересек линию +10,111, опередив Бьяджи, занявшего второе место, и одержал еще одну победу для своей команды.^[75] Он также проехал свой первый самый быстрый круг в классе MotoGP.

Хорошая форма Гибернау продолжилась, когда он финишировал вторым в Великобритания и выиграл свою четвертую гонку в сезоне в Германия. В субботу Гибернау удалось квалифицироваться только на пятом месте.^[76] но в день гонки он поднялся на одно место на первом круге. Вскоре после этого Гибернау также прошел мимо Ducati Трой Бейлисс и Лорис Капиросси и отправился на охоту, чтобы поймать лидера гонки Росси, сокращая 2,5-секундный разрыв с каждым кругом. Оставшись позади и изучив свои движения, Гибернау на двадцатом круге смог выйти вперед. Поскольку Росси, казалось, хотел, чтобы он лидировал, он пропустил его, только чтобы затем следить за ним на следующих кругах и совершать почти непрерывные маневры обгона, чтобы выбить из колеи Гибернау. Эта игра в кошки-мышки продолжалась до предпоследнего круга, когда Жибернау попытался сбежать, но Росси ответил, оставаясь рядом с ним, начав последний круг всего за 0,23 секунды между ними. Гибернау лидировал большую часть круга, пока Росси не попытался обойти Гибернау на спуске левым и не занял оборонительную линию в последнем повороте, но при этом мотоцикл немного расстроился. В отличие от этого, Гибернау взял более широкую линию на внешней стороне угла, используя всю вершину и сокращая до внутренней части Росси, с парой, мчащейся в гору к финишной линии, двое пересекают финишную линию шеей и шеей, но с Гибернау выиграл гонку всего на 0,060 секунды благодаря немного лучшему выходу из финального поворота.^[77][78] Гибернау назвал это "одна из лучших гонок в моей жизни".^[79]

После его победы на Заксенринг, Гибернау занял второе и четвертое места. Он занял второе место в Чехия, проиграв победу всего на +0,042 секунды после очередной ожесточенной битвы на последнем круге - аналогичной той, что произошла в Германии - с Валентино Росси,^[80] четвертый в Португалия, едва проиграв третье место, снова второе место Рио де Жанейро, снова четвертое в Тихий океан, второй раз в Малайзия, снова четвертый в Австралия и, наконец, снова вторым в финальной гонке сезона в Валенсия, снова сражаясь с Росси на протяжении всей гонки.^[81]

Гибернау занял второе место в чемпионате с 277 очками, отстав от чемпиона Валентино Росси на 80 очков.^[1] Гибернау выиграл четыре гонки, пять финишировал вторыми и один занял третье место. Росси описал 2003 год в своей карьере как «Год Гибернау был тяжелым до конца».^[2]

2004

В Honda RC211V используется Гибернау в 2004 время года.

Чемпионат 2004 года вызвал большие ожидания, поскольку Валентино Росси совершил шокирующий переход в Завод Ямаха команда и, предсезонная и начальная скорость Гибернау указывают на то, что он был в хорошей позиции, чтобы выиграть титул.

С традиционной первой гонкой сезона на Сузука исключен из списка по соображениям безопасности после несчастного случая со смертельным исходом Дайджиро Като, сезон 2004 года начался в Велком в Южной Африке. В субботу Гибернау квалифицировался на втором месте - всего на 0,035 секунды позади Росси - и завершил гонку на далеком третьем месте после Валентино Росси и Макс Бьяджи была ожесточенная битва за победу.^[82][83]

Во втором туре сезона в Испания Жибернау одержал свою первую победу в году в гонке в сырую погоду. Квалифицировав свой Gresini Honda на второе место после Росси в субботу,^[84] Гибернау вместе с Бьяджи обгонял быстро исчезающего Росси, которому не хватало скорости на мокрой трассе Хереса. Примерно на полпути Бьяджи, который следил за Жибернау с первого круга, обогнал его, но через круг после этого пробежал мимо и вернул позицию испанцу. После своей ошибки Бьяджи продолжил следовать за Гибернау, пока пара уезжала с третьего места. Алекс Баррос За восемь кругов до финиша лидировал 27 секунд. За пять кругов до финиша Гибернау увеличил темп и создал отставание в одну секунду. Бьяджи попытался ответить, но когда начался последний круг, разрыв увеличился до двух секунд. Гибернау пересек финишную прямую на +5,452 секунды впереди Бьяджи и одержал эмоциональную домашнюю победу.^[85] Он также забил свой первый лучший круг в сезоне.

Один раунд спустя, в Французский В раунде Гибернау одержал свою первую в истории победу подряд, завоевав свою первую поул-позицию в году в субботу всего на 0,150 секунды. Карлос Чека, несмотря на то, что был не в лучшей форме из-за лихорадки.^[86] В воскресенье Чека обогнал Жибернау на старте и лидировал с первого круга до двенадцатого круга, когда Гибернау обогнал Чеку после того, как тот пробежал немного мимо на длинной правой руке. Затем он увеличил разрыв в 0,800 секунды до Чека, который находился под давлением Макс Бьяджи когда ему оставалось десять кругов до финиша. Гибернау ни разу не столкнулся с угрозой со стороны Чека и чисто пересек линию +1,671, одержав свою вторую победу в сезоне.^[87]

В следующих трех гонках Гибернау едва не упустил победу три раза подряд, когда Росси победил его на последнем круге. В Италия, Гибернау занял свою вторую подряд поул-позицию в субботу, обойдя Ники Хайден с 0,369 секунды.^[88] В воскресенье гонка была отмечена красным флагом после семнадцати кругов из-за дождя. До того, как гонка была отмечена красным флажком, борьба за первое место шла между Росси, Макото Тамада, Гибернау и Бьяджи. Позже гонка была возобновлена ​​на оставшиеся шесть кругов, при этом стартовая решетка определялась порядком пробега до приостановки. Из-за высыхания трассы, но из-за сильного дождя на первом повороте, Росси на секунду опережал Гибернау на последнем круге, и хотя Гибернау пытался сократить отставание, он не смог помешать Росси выиграть гонку за 0,361 секунды. впереди.^[89]

В Каталония В субботу Гибернау взял свой третий поул подряд, опередив Росси на 0,363 секунды.^[90] В воскресенье Гибернау хорошо стартовал и лидировал на протяжении большей части гонки, но не смог помешать напряженному Росси, у которого у Yamaha было меньше проблем с шинами и сцеплением, чем у Honda Гибернау, занять первое место с двумя кругами до победы. гонка с небольшим отрывом в 0,159 секунды.^[91][92] Победа Росси означала, что он приблизился к Гибернау, и теперь разрыв в турнирной таблице составил всего пять очков.

в Нидерланды Гибернау проиграл еще одну потенциальную поул-позицию, когда его сцепление сломалось во время последнего квалификационного заезда, и он не смог полностью открыть дроссель в субботу, отдав поул Росси на 0,682 секунды.^[93][94] В воскресенье Жибернау и Росси доминировали на верхних позициях после того, как ненадолго избавились от хорошей стартовой позиции. Карлос Чека до десятого круга, когда Алекс Баррос Репсол Хонда поймал пару и удивил Росси, обогнав его на стартовой / финишной прямой, но упал на круге позже, когда очевидная механическая неисправность заблокировала его заднее колесо на входе в высокоскоростной праворукий, передав битву за Гонку отыграли испанец и итальянец. Затем Жибернау вел прямо к последнему кругу, но Росси с тех пор следил за ним, и - после того, как ему помешало хитроумное изменение гоночной трассы от Гибернау вдоль задней прямой - Росси сделал свой ход, поднявшись изнутри на шпильке Штруббена. Гибернау попытался закрепить его снаружи, и эти двое поедут рядом друг с другом до следующего поворота, где они вступят в контакт. Переднее колесо Живернау ударилось о заднюю часть мотоцикла Росси и сломало переднее крыло Гибернау, что выбило Гибернау из колеи. Все это позволило Росси получить жизненно важное пространство, и он смог пересечь финишную черту на +0,456 секунды впереди Гибернау.^[95] После гонки Росси прокомментировал, что видел, что "Сет немного зол".

В следующих двух турах Гибернау дважды выбыл из карьеры. Жибернау и Росси сравняли по очкам, а Гибернау имел преимущество над Росси большую часть выходных на турнире. Рио де Жанейро гонка. Несмотря на Кенни Робертс-младший. заняв поул-позицию в субботу, Гибернау показал огромную гоночную скорость.^[96] В воскресенье, несмотря на неудачный старт, Гибернау был в лидирующей группе гонщиков и только что обогнал Росси, когда передняя часть его Honda выскользнула из-под него на втором круге и вылетела с шестого места. Росси, пытаясь извлечь выгоду, давил еще сильнее, но он тоже вылетел в том же углу, что и Гибернау, всего несколькими кругами спустя.^[97][98]

Гибернау снова разбился в Германия когда он потерял перед Honda RC211V На девятом круге на этот раз Росси остался на борту, но смог занять только четвертое место, опередив Жибернау в чемпионате на 13 очков.^[99][100]

На Британский В раунде Гибернау занял третье место. Росси стартовал на полюсе, но его завалили заводом Ducati. Лорис Капиросси и Gresini Honda из Гибернау, он опустился на третье место на первом круге. Однако он пришел в норму, обогнав Жибернау на 10-м повороте в Мельбурне, а затем и Капиросси, выйдя вперед на шикане Фогги на втором круге. Эдвардс тем временем продвигался вверх по полю, обгоняя Ducati Трой Бейлисс и Капиросси на третьем круге, затем приблизился к товарищу по команде Жибернау и обогнал его за второе место на пятом круге. Гибернау отставал от Эдвардса на +0,400 секунды, но ничего не мог поделать с постоянно увеличивающимся отрывом, который он тянул по ходу гонки. Гибернау пересек финишную прямую на +4,426 секунды позади победителя гонки Росси.^[101] Это третье место, однако, означало, что Жибернау теперь отставал от Росси на 22 очка в турнирной таблице, а впереди осталось семь гонок.

в Чехия, Гибернау выиграл свою третью гонку в сезоне. В субботу он занял поул-позицию в финальной квалификационной сессии из-за дождя, победив Барроса и Росси и заняв первое место.^[102] Когда в воскресенье погас свет, Гибернау ненадолго сразился с Ducati Бэйлисса, прежде чем выстроил односекундное преимущество, которое он поддерживал до седьмого круга, когда группа из четырех человек Росси, Бьяджи, Барроса и Ники Хайден догнал его. Гибернау оставался впереди, когда Баррос, Бьяджи и Росси боролись друг с другом за позиции, пока Баррос не вышел из борьбы на пятнадцатом круге, подняв Бьяджи и Хайдена на третье и четвертое места соответственно. За пять кругов до финиша Росси попытался обогнать Гибернау, когда тот тянулся рядом с ним на входе слева, но атака провалилась, когда Гибернау удержался и позволил внутренней линии на следующем повороте. Росси затем обошел Гибернау на внутренней линии в конце следующей прямой, в которой Гибернау ответил, разрезая заднее колесо Росси, когда они вошли в первую часть поворота, затем удержал очень узкую линию и ускорился, чтобы опередить Росси на втором. вершина - оставляя длинную черную полосу горящей резины на асфальте. После этой битвы Гибернау оторвался от Росси и пересек линию +3,514, сократив свое лидерство до 17 очков.^[103] и Losail.^[1]

В Португалия, Гибернау чуть не проиграл на подиуме за третье место, заняв четвертое место, в то время как Росси выиграл, и занял шестое место на подиуме. Японский Гран-при, Росси финиширует вторым.

На Катар В гонке их ранее добродушное соперничество распространилось на второй план, поскольку Росси обвинил Гибернау в оказании давления на официальных лиц, чтобы они дисквалифицировали его квалификационный результат за то, что якобы позже вмешались в участок трассы, с которого он стартовал, чтобы лучше сцепиться с необычно пыльной поверхностью.^[104] Однако именно команда Гибернау, а не сам Гибернау, заметила изменение трассы и попросила организаторов гонки провести расследование. Записи с камеры наблюдения показали, что команда Росси вмешивается в трассу, проделывая выгорание в его стартовой зоне, которая покрывала резину и обеспечивала лучшее сцепление. Из-за этого организаторы гонки оштрафовали Росси, а также Бьяджи и переместили их обоих в конец решетки.^{[105][106][107]} На старте Гибернау обогнал поляка. Карлос Чека в первый поворот на первом круге, который затем увеличил разрыв до +3,290 секунды к восьмому кругу. Однако на шестом круге Росси вылетел из борьбы, когда он широко выбежал на траву и при этом потерял тыл. После ухода Росси товарищ по команде Грезини Хонда Эдвардс обогнал в середине девятого круга и продолжил погоню за Жибернау. К тринадцатому кругу он был менее чем в двух секундах от Гибернау, который ответил еще быстрее и, таким образом, стабилизировал свое лидерство. За четыре круга до финиша Эдвардс еще раз попытался приблизиться к Гибернау, сократив разрыв с 2 до 1,6 секунды за один круг, но Гибернау снова ответил, увеличив темп, чтобы снова увеличить разрыв до 2 секунд. Гибернау пересек финишную черту на +1,315 секунды впереди Колина Эдвардса и выиграл первую гонку.^[108][109] Жибернау теперь отставал от Росси всего на 14 очков в турнирной таблице, а до конца гонки оставалось всего три гонки. СМИ сообщили, что Росси наложил проклятие на своего соперника после гонки, заявив, что «Гибернау не выиграет другую гонку». Некоторые в испанских и итальянских СМИ о гонках на мотоциклах назвали это «проклятием Катара».^[110][111]

После спорной победы в Losail, Gibernau закончил в непритязательной седьмой в следующем раунде в Малайзия в то время как Росси выиграл гонку. В предпоследнем туре в Австралия, Гибернау снова занял второе место. В субботу Гибернау взял свой пятый поул в сезоне, опередив Росси всего на +0,100 секунды.^[112] В воскресенье Сет хорошо стартовал и лидировал в гонке до восемнадцатого круга, когда Росси обогнал его на первом повороте и вырвался вперед. Затем Гибернау следил за Росси четыре круга, прежде чем обогнать его за пять кругов до финиша. Гибернау удерживал лидерство до последнего круга, когда Росси начал движение, включив тормоза на первом повороте, а затем втиснулся внутрь Гибернау на втором повороте. Гибернау прижался к заднему колесу Росси и ехал рядом, когда они оба приблизились к шпильке Honda, сильно ударив по тормозам, но именно Росси в конечном итоге проиграл, когда его заднее колесо проскочило по асфальту, заставив его разбежать немного дальше. Это позволило Гибернау нырнуть ниже и снова выйти в лидеры, но Росси ответил, двигаясь по внутренней стороне, когда они разогнались и прошли девятый поворот - среднескоростной поворот Люки Хайтс - выйдя вперед, оставшись всего за несколько поворотов. В конце концов Росси пересек финишную черту на +0,097 секунды впереди Гибернау и выиграл чемпионат мира 2004 года в свой первый год на Factory Yamaha, а Гибернау занял второе место.^[113]В то время как Росси праздновал, Жибернау был явно недоволен в parc fermé из-за того, что проиграл титул второй год подряд.^[114] В финальном туре сезона в Валенсия, Гибернау занял четвертое место.

Гибернау занял второе место в чемпионате с 257 очками, отставая от чемпиона Валентино Росси на 47 очков.^[1]

2005

Гибернау в Гран-при Великобритании 2005.

В 2005 году напряженность между Жибернау и Росси достигла апогея сразу же на первой гонке в г. Испания. После того, как Росси и Гибернау несколько раз меняли лидерство на первом круге, Гибернау вышел вперед и лидировал большую часть гонки, а Росси был близким вторым. На предпоследнем круге Росси атаковал и обогнал Гибернау, выйдя вперед, а затем открыл отставание от Гибернау. Однако Росси ошибся, и Гибернау снова обогнал его за один круг. На последнем повороте Росси сделал агрессивный пас на Гибернау, который сломал переднее крыло Гибернау, чтобы выйти вперед и выиграть гонку. Во время перевала Гибернау и Росси вошли в контакт, и Гибернау не смог завершить поворот и врезался в гравий; он не упал и смог продолжить и финишировать вторым.^{[115] [116]} После инцидента Гибернау пришел в ярость и отказался комментировать последний круг. Росси прокомментировал инцидент, заявив, что его движение было «тяжелым», но также что «гонки на мотоциклах иногда бывают такими».^[117][118]Пропуск вызвал споры среди наблюдателей; одни считали его слишком агрессивным или даже грязным, другие считали его блестящим гоночным ходом. Испанская толпа освистывала и свистела Росси во время исполнения гимна Италии. Гибернау не впечатлил ход Росси, но ни он, ни его команда Грезини не подали официального протеста.

Во втором раунде в Португалия, Гибернау ознаменовал свою первую отставку в сезоне. После второй квалификации в субботу,^[119] Затем Гибернау вышел вперед, когда погас свет и все направились к первому повороту. Гибернау сразу же увеличил темп и увеличил отставание на 1,700 секунды до второго места. Макс Бьяджи. С участием Алекс Баррос продвигаясь вверх по полю и, в конечном итоге, обогнав Бьяджи на втором круге и заняв второе место, сократил разрыв примерно до одной секунды, прежде чем не смог сократить его еще больше. Около восьмого круга были показаны белые флаги, которые означали первую в истории дождевую гонку «флаг-флаг», что означало, что гонка не будет остановлена ​​и что гонщики сами могут решить, менять велосипеды или нет. Поскольку дождь был недостаточно сильным, чтобы поменять велосипеды, ни один гонщик не заходил в боксы для этого. Однако на шестнадцатом круге дождь перешел от нескольких точек до серьезного ливня на первом повороте, застигнув Гибернау, который потерял переднюю часть своего мотоцикла еще до того, как достиг вершины. Гибернау попытался продолжить, но потерпел неудачу, потому что его байк отключился во время падения, в результате чего уже травмированный Гибернау ушел с недоверчивой тряской головой.^[120] Баррос выиграл гонку, и в результате Жибернау опустился на пятое место в турнирной таблице.^[121]

На инаугурационной Китайский Гран-при, Гибернау взял свой первый поул в году в субботу, победив товарища по команде Марко Меландри на +0,163 секунды.^[122] Однако в воскресенье Гибернау знал, что у него проблемы, еще до того, как началась гонка из-за дождя, когда он почувствовал, как его задняя шина вибрирует на прогревочном круге. На старте Гибернау обогнал завод Suzuki из г. Джон Хопкинс и товарищ по команде Меландри, когда раздалась вибрация и его толкнули. К концу пятого круга он вернулся на второе место после Кенни Робертс мл. ушел на пенсию, и Хопкинс исчез. Примерно на полпути Росси увеличил отрыв от Гибернау примерно на +6,3 секунды, но гонщик на замену Оливье Жак отставал от него всего на 0,600 секунды и быстро приближался, устанавливая самые быстрые круги в гонке. Gibernau боролись, чтобы удержать его позади, но проблемы шин помешали ему сделать это правильно, что позволило Жаку пройти Gibernau на коленях четырнадцать. В середине последнего круга Меландри занял третье место у Гибернау, опустив его на четвертое в самом конце гонки.^[123] Это означало, что Гибернау теперь отставал от лидера чемпионата на 37 очков. Валентино Росси.^[124]

В Франция, Гибернау снова финишировал вторым. Поскольку гонка была объявлена ​​«мокрой» за несколько минут до старта, Гибернау на первом круге переместился с четвертого на седьмое, Росси потерял лидерство и также занял шестое место. Пока Росси работал над порядком, Жибернау оставался седьмым еще четыре круга, затем опустился на восьмое, прежде чем совершить впечатляющее возвращение. Он обогнал Алекс Баррос на пятом круге, Шинья Накано на шестом круге Меландри на восьмом круге, затем обгоняет Лорис Капиросси и Ники Хайден за третье место на шестнадцатом круге. Росси теперь понял, что Гибернау двигается быстро, ему нужно обогнать товарища по команде. Колин Эдвардс и использовать его как блокирующего, но так как Гибернау был очень быстр на мокрой дороге, он быстро вошел и в конце концов оказался прямо за задним колесом Росси. Когда Росси впервые попытался обогнать Эдвардса - чисто нырнув внутрь - он пробежал мимо, что позволило Гибернау занять второе место после Росси в следующем повороте, блокируя попытку Росси удержать внешнюю линию. Однако, когда Эдвардс все еще демонстрировал почти безупречную езду, Гибернау теперь также столкнулся с проблемой обойти Эдвардса. Его попытки обойти его оставляют дверь открытой для Росси, чтобы вернуть утраченные позиции и позицию, что он и сделал внезапным пасом. За восемь кругов до финиша Эдардс допустил свою единственную реальную ошибку в гонке, позволив Росси нырнуть в лидера гонки на первой вершине двойной правой руки и занять первое место, в результате чего Гибернау также обогнал его, когда трио пошло. во вторую вершину. Затем двое лучших оторвались, но Гибернау не смог обогнать Росси на последних кругах, его шины слишком сильно скользили на последнем круге, чтобы сделать это. В конце концов, Гибернау финишировал на +0,382 секунды позади Росси, занявшего второе место.^[125]

В пятом раунде в Италия Жибернау зарегистрировал свой второй ДНФ в сезоне. После небольшого проигрыша Росси на поуле всего на +0,138 секунды в субботу,^[126] Капиросси лидировал в гонке после Жибернау, когда Росси опустился на пятое место, когда в воскресенье погас свет. Однако когда Росси вырвался в лидеры всего на одном круге, Гибернау не хватило скорости, и на первом круге его обогнал Росси. Две лучшие команды начали отрыв от Жибернау, но на втором круге их обогнали Бьяджи и Капиросси. Затем Гибернау проиграл из-за спада на правой правой руке, по ходу выбыв из гонки.^[127]

После его выхода на пенсию в Муджелло дела Сете на «домашней гонке» в Каталония. В субботу он взял свой второй поул в сезоне, обыграв товарища по команде Меландри на +0,053 секунды,^[128] Гибернау сохранил лидерство на первом круге, но с быстрым Росси уже до второго - обгоняя Капиросси, Хайдена, Бьяджи и Меландри на одном круге - когда он опустился с третьего на шестое на первом круге. Из-за того, что передняя тройка часто меняла позиции, Гибернау совершил ошибку, когда на третьем круге подрезал заднее колесо Меландри из-за жесткой левой руки, в результате чего он разбежался и проиграл Росси. На пятом круге Росси и Гибернау форсировали Меландри при торможении перед первым поворотом, а затем немного оторвались от него. На шестом круге Жибернау обогнал Росси и лидировал на том же месте, отстав от Росси на полпути на 0,400 секунды. На двадцать первом круге Росси пробежал немного шире в конце обратной прямой, но вскоре снова приблизился к заднему колесу Гибернау. На двадцать третьем круге Росси, наконец, сделал пас после отличного выхода из финального поворота, заправившись в слипстрим Гибернау, а затем обогнав каталонца в первом повороте. После обгона Росси максимально использовал свои лучшие шины и установил самый быстрый круг в гонке, чтобы сократить отставание от Гибернау, который не смог ответить на последних трех кругах гонки. Росси выиграл гонку на +1,094 секунды, опередив Гибернау.^[129]

Два неутешительных результата последуют за Голландский и Соединенные Штаты раундов, когда Гибернау дважды финишировал пятым. На Британский раунда, Гибернау снова уйдет в отставку. Второе место в квалификации в сухую субботу,^[130] Воскресная гонка была связана с дождем, и - после неудачного первого старта - Гиберанау будет лидировать, когда Росси опустился на седьмое место после неудачного старта со слишком сильной пробуксовкой. Затем Гибернау установил неумолимый темп, чтобы вытащить секундантов из преследующей стаи. Когда поле пересекло старт / финиш и завершило первый круг, Гибернау уже накопил 2,4 секунды отставания от группы из пяти человек в погоне. Росси вышел вперед, когда Жибернау, которого Росси начал догонять после того, как поднялся на второе место на третьем круге, на четвертом круге опередил свою Gresini Honda. Гибернау был в ярости и почти спас заднюю часть скольжения, прежде чем она столкнула его с велосипеда на гравий, таким образом отметив его третий DNF в году.^[131]

Жибернау зарегистрирует свое последнее место на подиуме в классе MotoGP на Немецкий GP. Старт вторым позади Ники Хайден в субботу,^[132][133] Гибернау потерял две позиции, когда погас свет. Однако после сильного хай-сайда бросил Джон Хопкинс на своем заводском Suzuki на шестом круге маршалы махнули красными флагами и возобновили гонку. На втором старте Гибернау терял одно место и ехал позади Росси на третьем месте, следуя за ним, когда он обогнал Хайдена в конце второго круга. Затем Сет обогнал Росси на третьем круге и удерживал лидерство вплоть до последнего круга, когда он пропустил свой переломный момент перед первым поворотом, отдав первое место Росси, который продолжил гонку и выиграл гонку +0,685, опередив Жибернау, который проиграл. переиграть итальянца, но сумел опередить Хайдена.^[134]

В следующих трех раундах Гибернау трижды выбыл из карьеры. в Чехия В субботу Гибернау занял поул-позицию, опередив Хайдена, Капиросси и Росси.^[135] В воскресенье Гибернау превратил свой поул в преимущество в первом повороте, когда гонщики позади него боролись за позиции. Когда Росси стал победителем поединка, он удивил Гибернау, пробившись внутрь него, сделав тяжелый ход, чтобы выйти вперед на втором круге. Гибернау занял второе место в течение следующих двух кругов, прежде чем ненадолго вернуть Росси в последний поворот - Росси выскользнул в лидеры в первом повороте. Гибернау снова отбился и перебил Росси в последовавшей быстрой шикане, в конечном итоге выйдя вперед. На двенадцатом круге Росси вернул себе первое место, когда на торможении обошел Гибернау в финальной шикане, едва не попав в колено Сете. За несколько кругов до финиша Жибернау обогнал Росси в последнем повороте скоростного спуска и быстро вырвался вперед на шесть байков. Но это ничего не значило, когда он слегка обогнал предпоследнюю шикану в гору, лишив его преимущества. В начале последнего круга Росси поздно нырнул на Гибернау, быстро переключившись влево-вправо, чтобы снова вернуть лидерство, а затем потянул 0,5 секунды, чтобы избежать Гибернау. Затем Гибернау попытался приблизиться, пока его RCV не покачнулся, и проблема с поставкой топлива вынудила Гибернау уйти с дистанции, оставив всего два S-образных поворота. После ухода на пенсию он переместился с третьего на пятое место в турнирной таблице.^[136] В Япония, Гибернау вылетит из гонки на двенадцатом круге.^[137] В Малайзия, Гибернау выбыл в конце первого круга, когда он столкнулся с Шинья Накано пытаясь обогнать его на третьем месте в последней шпильке.^[138]

В следующих трех раундах - Катар, Австралийский и турецкий Гран-при - Жибернау занял только два пятых и одно четвертое места, несмотря на то, что выиграл поул в турецкой гонке.^[139]

В финальном туре в Валенсия Гибернау взял свой пятый и последний поул в сезоне, когда Росси смог квалифицироваться только на пятнадцатом месте после инцидента на высокой скорости в субботу.^[140] В воскресенье у Гибернау был плохой побег, и он опустился на четвертое место после того, как погас свет, прежде чем снова занять третье место. Карлос Чека на следующей шпильке слева. После этого Меландри, Хайден и Гибернау начали отходить от Бьяджи, занявшего четвертое место, пока двигатель Жибернау не сломался в облаке белого дыма, и он был вынужден сойти на четвертом круге. Все, что он мог сделать, это припарковать байк, посмотреть на него, скрестив руки, а затем присесть, закрыв голову руками, снова задаваясь вопросом, что могло быть.

Гибернау финишировал седьмым в чемпионате с 150 очками, отставая от чемпиона Валентино Росси на 217 очков.^[1]

Ducati (2006)

2006

Останки мотоцикла Гибернау после его аварии на 2006 Гран-при Каталонии.

В 2006 году Гибернау присоединился к команде Factory Ducati, чтобы заменить Карлос Чека, показав впечатляющую скорость с Ducati Desmosedici гоночный байк на предсезонных тестах.^[141][142]

На первом туре в Испания, Гибернау квалифицировался на сильном втором месте в субботу, показывая обещание, что Гибернау снова будет бороться за титул.^[143] Тем не менее, Гибернау сошел на второй круг, когда он поднял свой на выходе из поворота, чтобы сигнализировать о механических проблемах, позже идентифицированных как проблемы с электроникой, в воскресенье, что стало его первым DNF в сезоне.^[144][145]

В Катар, Гибернау финишировал четвертым после обгона новичка Кейси Стоунер осталось три круга.^[146] В индюк однако ему удалось финишировать только на одиннадцатом месте из-за проблем с шиной. Бриджстоун соединение.^[147] В Китай и Франция, ему удалось финишировать только девятым и восьмым, в то время как его более опытный товарищ по команде Лорис Капиросси Оба раза финишировал впереди него - восьмым и вторым.

На Итальянский GP, Гибернау взял свой последний поул в MotoGP, победив своего товарища по команде Капиросси всего на 0,089 секунды в субботу.^[148] В воскресенье, Gibernau боролись с Валентино Росси несколько раз лидировал, пока он не упал во время гонки на шестое место, прежде чем в конечном итоге пересечь финишную черту на пятом месте после того, как его протектор левого ботинка упал во время гонки и поехал с кровоточащей левой ногой.^[149][150]

Седьмой тур на Каталония сформировал оставшуюся часть сезона и всю остальную карьеру Гибернау в необычной аварии, которую позже комментаторы гонки описали как «Ужасающую» и «Я никогда в жизни так не боялся, комментируя гонку».^[151] В переполненном первом повороте, быстрый правша, товарищ Гибернау по команде Капиросси двинулся налево, объезжая движение по более быстрой линии Гибернау (более 124 миль в час (198 км / ч) в точке аварии, согласно регистратору данных) и собрал свой передний тормоз. рычаг, заблокировав переднее колесо Гибернау и перевернув его велосипед.^[152][153] Он едва не приземлился на потерявшего сознание Гибернау. В результате групповой аварии шесть гонщиков упали на гравий, пять мотоциклов были разбиты, трое гонщиков были доставлены в больницу, а организаторы гонки остановили гонку.^[154] Гибернау скорая помощь сам затем попал в аварию по дороге в больницу, врезавшись в автобус всего в 50 метрах от входа в больницу, хотя в дальнейшем он не получил травм.^[155] Позже было подтверждено, что он получил сотрясение мозга, сломал кость в руке и повторно сломал ключицу, сломанную в Ассене, что потребовало удаления и замены металлической пластины.^[156]

В результате аварии он пропустил следующие два раунда Нидерланды и Великобритания, но вернулся в Германия где он финишировал восьмым, несмотря на то, что до этого чувствовал себя слабым.^{[157][158][159]} На Соединенные Штаты В раунде Гибернау финишировал десятым.^[160] Гибернау пропустил Чехия Вскоре после того, как было обнаружено, что титановая пластина, вставленная в сломанную ключицу Сете Гибернау, «ослабла» и, следовательно, требует хирургического вмешательства.^[161]

Его физическая форма улучшилась, и он вернулся на Малазийский раунде, управляя похвальным пятым местом.^[162][163] В следующем раунде в Австралия Жибернау некоторое время лидировал в гонке после того, как дождь заставил гонщиков менять байки, но из-за неправильной замены шин он опустился на четвертое место после того, как Росси вырвал у него третье место на последнем повороте последнего круга.^[164][165]

В Япония, Гибернау снова финишировал четвертым, несмотря на то, что в конце гонки он столкнулся с Kawasaki из Шинья Накано когда он попытался обогнать его на спуске с правой стороны, в конце обратной прямой.^[166]

В предпоследнем туре сезона в Португалия, он ехал на пятом месте, когда Кейси Стоунер разбился перед ним, слишком близко, чтобы избежать столкновения, и унес с собой Гибернау.^[167][168] Гибернау сломал пятую пястную кость в руке, и он повторно согнул одну из титановых пластин в ключице, в результате чего он не попал в Валенсийское сообщество гонка - заключительный этап сезона - из-за того, что он был непригоден для езды из-за полученных травм.^[169]

Команда Ducati заменила Гибернау на Кейси Стоунер в сезоне 2007 года. Он отклонил предложения от Кавасаки, Сито Понс и Ilmor команда и решила уйти из мотогонок, заявив на пресс-конференции 8 ноября 2006 года: «Если бы я принял предложения продолжить только ради продолжения, то это не сделало бы меня счастливым, особенно если бы это было просто для денег."^[170][171]

Гибернау финишировал тринадцатым в чемпионате с 95 очками, отставанием от чемпиона Ники Хайдена на 157 очков и отставания от Валентино Росси, занявшего второе место, на 152 очка.^[1]

Вернись

Вернуться в Ducati (2009)

Гибернау с Анхель Ньето до начала 2009 Гран-при Испании.

Гибернау вернулся в строй 17 июня 2008 г., испытывая Desmosedici GP9 на Автодром Муджелло, в трехдневной тестовой сессии вместе с официальным гонщиком-испытателем Витториано Гуарески. Было предположение, что он сможет заменить неконкурентоспособный Марко Меландри на борту второго Factory Ducati для последующих гонок сезона 2008 года. Несмотря на положительные результаты, директор проекта Ducati MotoGP Ливио Суппо не хотел утверждать какое-либо определенное будущее для Гибернау с командой. Сет снова протестировал Desmosedici GP8 и GP9 в трехдневном тесте, который начался 1 июля 2008 года на трассе Муджелло. Он показал лучшее время 1´50,5 на борту GP8 на гоночных шинах, что всего на несколько десятых меньше гоночного рекорда этого года в Муджелло, установленного Кейси Стоунером.^[172] 30 июля в Муджелло он показал результат 1´48,9 на квалификационных шинах, что позволило бы ему занять седьмое место в стартовой решетке. Гран-при Италии 2008.^[173]

После нескольких месяцев спекуляций 23 октября в Валенсии было официально подтверждено, что он вернется в гонку в сезоне 2009 г. Onde 2000 команда, сателлитная команда Ducati, управляемая Анхель Ньето. Команду поддерживает испанский строительный концерн Onde 2000. С номером 15, взятым Алекс де Анжелис, новая фигура была использована для кампании возвращения Гибернау. Гибернау выбрал 59, в связи с годом, когда его дедушка Bultaco компания выпустила свой первый байк.

Он начал тестирование новой команды в Валенсия. Самый быстрый круг Жибернау составил 1´34,451 на Onde 2000 Ducati GP9, что поставило его на скромное 14-е место в табеле с 18 гонщиками, почти в двух секундах от самого быстрого Кейси Стоунера.^[174][175] В Хересе, в своем первом официальном тесте после возвращения в MotoGP, он занял девятое место среди 14 гонщиков, заметно быстрее, чем Никколо Канепа на Алиса Дукати и Витториано Гуарески на заводе Ducati.^[176] Гибернау признал, что в свои 35 лет среди нынешнего поколения молодых звезд MotoGP: «Мне придется очень много работать, и я готов к этому».^[177] Он признал, что вернулся в MotoGP не для того, чтобы побеждать в гонках, а для того, чтобы получить удовольствие от езды на байке. Гибернау признал, что мотоциклы сильно изменились за два года, когда он отсутствовал в спорте. Он отметил, что Ducati теперь очень конкурентоспособен с большим потенциалом. «Скорость прохождения поворотов чрезвычайно высока, и по сравнению с 2006 годом здесь намного больше электроники. Вы должны доверять ей почти с закрытыми глазами, а я все еще не могу этого сделать. Я думаю, что гонщик должен делать определенные вещи, а вместо этого вы должны позволить велосипед сделай это. "

Валентино Росси сказал, что с нетерпением ждет возобновления соперничества с бывшим противником. «Мне жаль, что я не увидел Сете на трассе, когда мы тестировали в Валенсии, потому что я думаю, что для нас это довольно большая эмоция - снова оказаться вместе на трассе после всех наших великих сражений. Я счастлив снова его видеть. Мы немного поговорили летом, когда он думал о возвращении, и я с нетерпением жду возможности снова участвовать в гонках ».^[178]

На открытии сезона в Катар, Гибернау финишировал на тринадцатом месте, набрав три очка. Затем Гибернау разбился на следующей гонке в Япония^[179] и закончил одиннадцатым в Испания, его лучший результат в сезоне.

Гибернау пропустил Французский и Итальянский Гран-при из-за сломанной ключицы, которую он получил во время тренировки в Автодром Bugatti.^[180]

4 июня он подтвердил, что будет готов к гонкам на своей домашней трассе - Автодром Каталонии. По возвращении он финишировал пятнадцатым в Каталонский и тринадцатый на Голландский гонки. В своей последней гонке сезона Соединенные Штаты В раунде он записал свой второй DNF в сезоне после того, как вылетел из строя.^[181]

12 июля 2009 г. Grupo Франсиско Эрнандо Команда объявила, что откажется от участия в чемпионате MotoGP из-за финансовых ограничений, в результате чего Жибернау останется без гонок до конца сезона 2009 года.^[182]

Гибернау финишировал девятнадцатым в чемпионате с 12 очками, отстав от чемпиона Валентино Росси на 294 очка и на 249 очков за занявшим второе место Хорхе Лоренцо.^[1]

Валентино Росси упомянул Кейси Стоунер, за которым следует Гибернау как его самые сильные соперники.^[2] Гибернау был известен своими способностями к влажной погоде и иногда упоминался как «Повелитель дождя». Однако, несмотря на его чутье, его слишком часто подводил явно темпераментный характер. Неудачи в гонке могут непропорционально сильно повлиять на его конкурентоспособность, как отрицательно, так и положительно. Его карьера начиналась медленно, пока он не нашел свою мотивацию, а его временное чутье не стало постоянным. Затем он был основным претендентом на корону Росси до 2005 года. 2006 год принес серию эмоциональных, технических и травм, которые, очевидно, подорвали его мотивацию. Кульминацией этого стал крупный инцидент, произошедший в середине сезона в гонках без ошибок, который фактически выбил его из чемпионата.

Второе возвращение

Чемпионат мира по MotoE (2019)

После десятилетия отставки Жибернау сделал второе возвращение, когда подтвердил, что будет участвовать в гонках на новом электрическом автомобиле. Чемпионат мира MotoE класс с Pons Racing команда.^[183][184]

На первой гонке MotoE в Германия, Гибернау занял девятое место.^[185] Во втором туре в Австрия, Гибернау финишировал шестым после старта на двенадцатом.^[186] После сезона Гибернау не удержали в Сезон 2020 и ушел из профессиональных гонок в третий раз.

Личная жизнь

В настоящее время живущий в Швейцарии, Гибернау хорошо образован, свободно владеет испанским, каталонским, итальянским и английским, а также французским и немецким языками. Его хобби - катание на велосипеде и водных лыжах.

Бывшая жена Гибернау - испанская супермодель Эстер Каньядас. Она всегда поддерживала Гибернау, и ее часто можно было увидеть в гараже во время гонок, поддерживая его. Раньше он ездил с амулетом на удачу номер 15, но ездил с амулетом, подаренным ему Каньядасом, когда они стали парой. Однако после года совместной жизни они объявили о разводе в середине 2008 года.

Как и большинство наездников, он суеверен - например, всегда сначала надевает правый ботинок.

Статистика карьеры

Основные моменты карьеры

• 1990 - Дебют в чемпионате "Gilera Cup".
• 1991 - Юный чемпион Регионального чемпионата Испании и Каталонии.
• 1992 - Чемпионат Европы в классе 250сс. Принял участие в гонке Гран-при Испании в классе 250сс.
• 1993 - Третье место в чемпионате Испании в классе 250сс.
• 1994 - Пятое место в чемпионате Испании в классе 250сс.
• 1995 - Третье место в чемпионате Испании в классе 250сс.
• 1996 - Двадцать первое место в чемпионате мира в классе 250сс.
• 1997 - Тринадцатое место в чемпионате мира в классе 500сс, Yamaha Team Rainey.
• 1998 - Одиннадцатое место в чемпионате мира в классе 500сс, Repsol Honda Team.
• 1999 - Пятое место в чемпионате мира в классе 500сс, Repsol Honda Team.
• 2000 - Пятнадцатое место в чемпионате мира в классе 500сс, Repsol Honda Team.

Гран-при мотогонок

Гонки по годам^[1]

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию, гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Класс	Велосипед	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Поз	Оч
1992	250 см3	Ямаха	JPN	Австралия	ТЗА	СПА 27	ITA	евро	GER	NED	HUN	FRA	GBR	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР					NC	0
1993	250 см3	Ямаха	Австралия	ТЗА	JPN	СПА	AUT	GER	NED	евро	RSM	GBR	CZE	ITA	Соединенные Штаты Америки	FIM Ret				NC	0
1994	250 см3	Ямаха	Австралия	ТЗА	JPN	СПА	AUT	GER	NED	ITA	FRA	GBR	CZE	Соединенные Штаты Америки	ARG	евро 21				NC	0
1995	250 см3	Honda	Австралия	ТЗА	JPN	СПА	GER	ITA	NED	FRA	GBR	CZE	БЮСТГАЛЬТЕР	ARG	евро Ret					NC	0
1996	250 см3	Honda	ТЗА Ret	В 17	JPN 20	СПА 11	ITA 24	FRA Ret	NED Ret	GER 19	GBR 11	AUT 18	CZE 14	ИМО 18						22-е	20
		Ямаха													КОТ Ret	БЮСТГАЛЬТЕР 8	Австралия Ret
1997	500 см3	Ямаха	ТЗА 9	JPN Ret	СПА 9	ITA 9	AUT Ret	FRA 13	NED 19	ИМО 11	GER 7	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	GBR Ret	CZE Ret	КОТ Ret	В 8	Австралия 6			13-е	56
1998	500 см3	Honda	JPN 10	ТЗА Ret	СПА 12	ITA 14	FRA 10	СУМАСШЕДШИЙ 3	NED Ret	GBR Ret	GER Ret	CZE 6	ИМО 8	КОТ 4	Австралия Ret	ARG 9				11-е	72
1999	500 см3	Honda	ТЗА 10	JPN 5	СПА 3	FRA 4	ITA 6	КОТ 3	NED 3	GBR DNS	GER 9	CZE 10	ИМО 10	ВАЛ 9	Австралия 6	ЮАР 2	БЮСТГАЛЬТЕР 5	ARG 6		5-й	165
2000	500 см3	Honda	ЮАР Ret	ТЗА 7	JPN Ret	СПА Ret	FRA 15	ITA 10	КОТ Ret	NED 7	GBR 8	GER 8	CZE 6	ПОР Ret	ВАЛ 8	БЮСТГАЛЬТЕР 7	PAC 12	Австралия Ret		15-е	72
2001	500 см3	Сузуки	JPN Ret	ЮАР 10	СПА 10	FRA 9	ITA 6	КОТ 5	NED 7	GBR 11	GER 10	CZE 8	ПОР Ret	ВАЛ 1	PAC 9	Австралия 9	ТЗА 8	БЮСТГАЛЬТЕР 12		9-е	119
2002	MotoGP	Сузуки	JPN Ret	ЮАР 16	СПА 9	FRA 12	ITA Ret	КОТ Ret	NED Ret	GBR 6	GER Ret	CZE 4	ПОР Ret	БЮСТГАЛЬТЕР 8	PAC Ret	ТЗА 14	Австралия 12	ВАЛ 13		16-е	51
2003	MotoGP	Honda	JPN 4	ЮАР 1	СПА Ret	FRA 1	ITA 7	КОТ 3	NED 1	GBR 2	GER 1	CZE 2	ПОР 4	БЮСТГАЛЬТЕР 2	PAC 4	ТЗА 2	Австралия 4	ВАЛ 2		2-й	277
2004	MotoGP	Honda	ЮАР 3	СПА 1	FRA 1	ITA 2	КОТ 2	NED 2	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	GER Ret	GBR 3	CZE 1	ПОР 4	JPN 6	QAT 1	ТЗА 7	Австралия 2	ВАЛ 4		2-й	257
2005	MotoGP	Honda	СПА 2	ПОР Ret	CHN 4	FRA 2	ITA Ret	КОТ 2	NED 5	Соединенные Штаты Америки 5	GBR Ret	GER 2	CZE Ret	JPN Ret	ТЗА Ret	QAT 5	Австралия 5	ТУР 4	ВАЛ Ret	7-е	150
2006	MotoGP	Ducati	СПА Ret	QAT 4	ТУР 11	CHN 9	FRA 8	ITA 5	КОТ DNS	NED	GBR	GER 8	Соединенные Штаты Америки 10	CZE	ТЗА 5	Австралия 4	JPN 4	ПОР Ret	ВАЛ	13-е	95
2009	MotoGP	Ducati	QAT 13	JPN Ret	СПА 11	FRA	ITA	КОТ 15	NED 13	Соединенные Штаты Америки Ret	GER	GBR	CZE	IND	SMR	ПОР	Австралия	ТЗА	ВАЛ	19-е	12
2019	MotoE	Energica	GER 9	AUT 6	RSM1 9	RSM2 Ret	VAL1 11	VAL2 7												11-е	38

использованная литература

1. "Сет Гибернау на MotoGP.com". Motogp.com. Получено 13 декабря 2010.
2. «Росси оценивает лучшую форму карьеры в MotoGP». motogp.com. 2008-09-29. Получено 2008-10-23.
3. "Профиль Сете Гибернау". F1network.net. Получено 13 декабря 2010.
4. "Быть Сетом Гибернау". Crash.net. 10 июня 2004 г.
5. Спорт, Дорна. "Сет Гибернау сделает свой сотый старт Гран-при | MotoGP ™". Motogp.com.
6. "1996 - Информация о гонках | Yamaha Motor Co., Ltd". Global.yamaha-motor.com.
7. "Сет Гибернау - Информация о гонках | Yamaha Motor Co., Ltd". Global.yamaha-motor.com.
8. "Сет Гибернау". Crash.net. 16 марта 2009 г.
9. Паис, Эдисионес Эль (15 июня 1998 г.). "La victoria de Checa culmina la fiesta en el Jarama" - через elpais.com.
10. «Сузука 8 часов». Motoracing-japan.com. Получено 13 декабря 2010.
11. «Карьера Духана подходит к концу». Независимый. 14 декабря 1999 г.
12. "Обновление Мика Духана". 13 августа 1999 г.
13. «Велосипед Мика завещал Гибернау». News.drive.com.au. Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 14 декабря 2010.
14. "Окада берет 500 Гран-при Чехии; Росси выигрывает гонку 250". 22 августа 1999 г.
15. «Кривиль выигрывает 500 GP в Имоле; Capirossi - первый в 250 GP». 5 сентября 1999 г.
16. «Лакони (500) и Укава (250) победили на Гран-при Валенсии». 19 сентября 1999 г.
17. «Окада выиграл гонку 500 GP на острове Филиппа, Австралия; Росси выиграл 250 GP». 3 октября 1999 г.
18. «Кенни Робертс курит их в квалификации на австралийский 500 GP; МакВильямс на поуле на 250 GP; Гоберт на удивление быстро». 2 октября 1999 г.
19. «Кенни Робертс - самый быстрый в ранней квалификации на Гран-при Южной Африки 500 (да, Гоберт вернулся, чтобы получить больше)». 8 октября 1999 г.
20. «Поляк Гран-при Южной Африки в Окаде (500 куб. См) и Капиросси (250 куб. См)». 9 октября 1999 г.
21. «Бьяджи (500сс) и Росси (250сс) побеждают на Гран-при Южной Африки». 10 октября 1999 г.
22. «Робертс (500) и Жак (250) на полюсе в Рио». 23 октября 1999 г.
23. «Эйб выигрывает Гран-при Рио-500, а Кривилль - чемпион; Росси и победитель гонки, и чемпион в гонке 250». 24 октября 1999 г.
24. «Робертс выигрывает 500 GP в Буэнос-Айресе; 250 гонок достается Жаку». 31 октября 1999 г.
25. «Гибернау (500) и Накано (250) на полюсе для Гран-при Южной Африки». 18 марта 2000 г.
26. «Австралиец Гарри Маккой выиграл первый раунд 500 GP в Южной Африке; Шинья Накано выиграл 250 GP». 19 марта 2000 г.
27. "Кенни Робертс на поле для Гран-при Малайзии". 1 апреля 2000 г.
28. "Робертс Победоносец в прерванном дождем малазийском 500 GP". 2 апреля 2000 г.
29. «Лорис Капиросси выиграл Wild 500 GP в Муджелло». 28 мая 2000 г.
30. «Баррос (500) и Накано (250) на полюсе для Гран-при Каталонии». 10 июня 2000 г.
31. «Робертс (500) и Жак (250) победили на Гран-при Каталонии». 11 июня 2000 г.
32. «Баррос (500) и Укава (250) выиграли Гран-при Ассена». 24 июня 2000 г.
33. «Росси (500) и Вальдманн (250) выиграли Гран-при Доннингтона». 9 июля 2000 г.
34. «Баррос (500) и Жак (250) одерживают победу на Гран-при Германии». 23 июля 2000 г.
35. «Бьяджи (500) и Накано (250), победившие на Гран-при Брно». 20 августа 2000 г.
36. «Кенни Робертс-младший (500) и Оливье Жак (250) на поле для Гран-при Валенсии». 16 сентября 2000 г.
37. «Маккой (500) и Накано (250) победили на Гран-при Валенсии». 17 сентября 2000 г.
38. «Робертс клинчес 500 титул; Росси (500) и Като (250) одерживают победу в гонке в Рио». 7 октября 2000 г.
39. "Гран-при Австралии Мишлен / отчет о гонке". Motorsport.com.
40. «Знак Гибернау для Suzuki». Crash.net. 6 сентября 2000 г.
41. «Новости Silver-Bullet: Гибернау подписывает контракт с Movistar Suzuki & Roberts на 2001 год». Silver-bullet.co.nz.
42. «Команда Repsol YPF Honda без Сета Гибернау в 2001 году». Motorsport.com.
43. «Росси (500) и Като (250) берут Гран-при Южной Африки». 22 апреля 2001 г.
44. «Росси (500) и Като (250) продолжают победные пути на Гран-при Хереса». 6 мая 2001 г.
45. «Бьяджи (500) и Като (250) победили на Гран-при Франции». 20 мая 2001 г.
46. «Росси (500) и Като (250) победили на Гран-при Каталонии». 17 июня 2001 г.
47. «Капиросси (500) и Харада (250) на полюсе для Гран-при Голландии». 29 июня 2001 г.
48. «Победители Бьяджи (500) и Мак-Вильямса (250) на Гран-при Ассена». 30 июня 2001 г.
49. «Росси правит в Эшториле - Бьяджи снова терпит крах». Crash.net. 9 сентября 2001 г.
50. "Сет выигрывает первые 500 GP!". Crash.net. 23 сентября 2001 г.. Получено 21 июля 2015.
51. Спорт, Дорна. «Сет Гибернау побеждает в Валенсии в хаотичной гонке 500 | MotoGP ™». Motogp.com.
52. Спорт, Дорна. «Гибернау одерживает первую победу в карьере в Валенсии, Като и Поджиали также побеждают | MotoGP ™». Motogp.com.
53. «Росси выигрывает первую гонку MotoGP». Crash.net. 7 апреля 2002 г.
54. «Укава одерживает свою первую победу в классе MotoGP». Crash.net. 21 апреля 2002 г.
55. "Разве Росси не остановить?". Crash.net. 16 июня 2002 г.
56. «Росси побеждает, но Баррос - лучший». Crash.net. 29 июня 2002 г.
57. "Быстро по скорости - медленно по времени!". Crash.net. 7 сентября 2002 г.
58. «Сет Гибернау - повелитель дождя, но Росси побеждает». F1network.net. Получено 14 декабря 2010.
59. «Сет страдает, пока Росси поет под дождем Эшторила». Crash.net. 8 сентября 2002 г.
60. "Баррос выигрывает битву на Тихом океане!". Crash.net. 6 октября 2002 г.
61. «Гибернау присоединяется к Telefonica в Gresini Honda». Сбой. 2 ноября 2002 г.
62. Спорт, Дорна. "Сет Гибернау подписывает контракт с Honda Gresini | MotoGP ™". Motogp.com.
63. «Като погибла в результате аварии». News.bbc.co.uk. 19 апреля 2003 г.. Получено 13 декабря 2010.
64. «Расследование Като: несчастный случай на гонке, препятствия для обвинения». Сбой. 28 ноября 2003 г.
65. «Гибернау получает байк Като, Кийонари присоединяется к MotoGP». Сбой. 8 мая 2003 г.
66. Спорт, Дорна. «Гибернау занимает эмоциональную позицию во имя Kato | MotoGP ™». Motogp.com.
67. "Гибернау одерживает победу своей мечты!". Crash.net. 21 апреля 2003 г.. Получено 21 июля 2015.
68. Спорт, Дорна. «Гибернау сдерживает безудержного Росси, чтобы одержать победу в честь Като | MotoGP ™». Motogp.com.
69. "Росси выигрывает зрелищное скольжение!". Сбой. 11 мая 2003 г.
70. «Дождь прерывает Гран-при Франции». Сбой. 25 мая 2003 г.
71. "Сет штормовой двухсерийный триллер". Сбой. 25 мая 2003 г.
72. Спорт, Дорна. «Сет Гибернау вспоминает о хорошей работе для себя и Испании в Ле-Мане | MotoGP ™». Motogp.com.
73. «Росси побеждает во всеитальянском противостоянии». Сбой. 8 июня 2003 г.
74. «Капиросси коронованный король Каталонии». Сбой. 15 июня 2003 г.
75. "Сет убегает к победе!". Сбой. 28 июня 2003 г.
76. «Время финальной квалификации - Заксенринг». Сбой. 26 июля 2003 г.
77. «Гибернау побеждает Росси в фотофинише». Сбой. 27 июля 2003 г.
78. Спорт, Дорна. «Гибернау побеждает Росси в жаркой немецкой дуэли | MotoGP ™». Motogp.com.
79. "Сет: Саксония 2003, одна из моих лучших". Сбой. 14 июля 2004 г.
80. «Росси побеждает в титанической битве при Брно». Сбой. 17 августа 2003 г.
81. «Росси завершил сезон победой Валенсии». Сбой. 2 ноября 2003 г.
82. «Росси остается идеальным с Welkom Pole». Сбой. 17 апреля 2004 г.
83. «Росси, Yamaha и MotoGP побеждают в Африке». Сбой. 18 апреля 2004 г.
84. "Дождь руки Росси полюс". Сбой. 1 мая 2004 г.
85. «Сет светится сквозь испанский дождь». Сбой. 2 мая 2004 г.
86. "Жибернау захватил поул Ле-Мана". Сбой. 15 мая 2004 г.
87. "Последовательно играйте, пока Испания правит Ле-Маном". Crash.net. 16 мая 2004 г.. Получено 21 июля 2015.
88. «Сет держит шест Муджелло, Хайден удивляет». Сбой. 5 июня 2004 г.
89. «Росси выигрывает драматический Гран-при Италии». Сбой. 6 июня 2004 г.
90. "Сет бури на родной полюс". Сбой. 12 июня 2004 г.
91. "Росси часто посещает Гибернау дома". Сбой. 13 июня 2004 г.
92. «Сет: Honda должна понять угрозу». Сбой. 14 июня 2004 г.
93. «Росси возглавляет атаку Yamaha с полюсом Ассена». Сбой. 25 июня 2004 г.
94. «Гибернау: Сломалось сцепление». Сбой. 25 июня 2004 г.
95. «Росси разбивает Гибернау в голландской дуэли». Сбой. 26 июня 2004 г.
96. "Неожиданный полюс Рио для Робертса". Сбой. 3 июля 2004 г.
97. «Тамада побеждает, когда лидеры набирают очки в Гран-при Рио». F1network.net. Получено 14 декабря 2010.
98. "Тамада выигрывает дикий Гран-при Рио!". Сбой. 4 июля 2004 г.
99. «Макс Бьяджи побеждает в Германии; Honda финиширует 1-2-3». F1network.net. Получено 14 декабря 2010.
100. «Бьяджи побеждает Барроса за победу в Гран-при Германии». Сбой. 18 июля 2004 г.
101. «Росси выигрывает Гран При Великобритании, Эдвардс на подиуме». Сбой. 25 июля 2004 г.
102. «Гибернау лучше погоды для Брненского полюса». Сбой. 21 августа 2004 г.
103. «Жибернау соперники чехов с победой в Брно». Crash.net. 22 августа 2004 г.. Получено 21 июля 2015.
104. «Сет Гибернау побеждает, а Валентино Росси разбивается». f1network.net. Получено 14 декабря 2010.
105. «Отчет о настройке MotoGP - Катар». rossifiles.com. Получено 14 декабря 2010.
106. «Росси оштрафован - стартует последним!». Сбой. 2 октября 2004 г.
107. «Бьяджи присоединяется к Росси в конце сетки». Сбой. 2 октября 2004 г.
108. «Гибернау одерживает победу, а Росси терпит крушение в Катаре». motogp.com. Получено 14 декабря 2010.
109. «Гибернау выигрывает драматический Гран При Катара, Росси падает». Сбой. 2 октября 2004 г.
110. «Гибернау, чтобы снять« проклятие »?. Сбой. 30 сентября 2005 г.
111. "Росси и Гибернау преуменьшают противоречия Катара". Сбой. 7 октября 2004 г.
112. «Гибернау крадет шест с острова Филиппа». Сбой. 16 октября 2004 г.
113. «Росси выигрывает чемпионат мира 2004 года!». Сбой. 17 октября 2004 г.
114. Бродбент, Рик (4 ноября 2005 г.). "Меландри счастлива, что больше не будет падшим парнем". Лондон: timesonline.co.uk. Получено 14 декабря 2010.
115. "Росси побеждает после последнего удара Сете на вынос!". crash.net. 10 апреля 2005 г.. Получено 27 июля 2015.
116. «Драматическое действие на последнем круге первого раунда MotoGP '05». f1network.net. Получено 14 декабря 2010.
117. Никс, Майк (11 апреля 2005 г.). "Мотоцикл: Росси злит Гибернау" - через www.theguardian.com.
118. «Гибернау молчит, Росси говорит, что это гонки». Сбой. 11 апреля 2005 г.
119. «Безупречный Баррос для поляка Эшторила». Сбой. 16 апреля 2005 г.
120. «Баррос впервые выигрывает« флаг к флагу », Сет падает». Сбой. 17 апреля 2005 г.
121. «Гибернау по-прежнему дерзок». Сбой. 26 апреля 2005 г.
122. "Сет хватается за шест во время встряски в Шанхае". Сбой. 30 апреля 2005 г.
123. "Росси прибывает к победе в Шанхае - второй Жак!". Сбой. 1 мая 2005 г.
124. «Надежда Гибернау омрачена неисправной шиной». Сбой. 2 мая 2005 г.
125. «Росси сдерживает Жибернау ради победы в Ле-Мане». Сбой. 15 мая 2005 г.
126. "Росси отталкивает Гибернау за домашний поул". Сбой. 4 июня 2005 г.
127. «Росси побеждает Бьяджи в головокружительной домашней дуэли». Сбой. 5 июня 2005 г.
128. «Гибернау ведет Movistar один-два с домашним полюсом». Сбой. 11 июня 2005 г.
129. «Росси одерживает клиническую каталонскую победу». Сбой. 12 июня 2005 г.
130. «Росси побеждает Movistars на Донингтон-поул». Сбой. 23 июля 2005 г.
131. «Росси побеждает в ярких танцах Донингтона под дождем!». Сбой. 24 июля 2005 г.
132. «Хайден захватывает шест на Заксенринге». Сбой. 30 июля 2005 г.
133. "Установите" немного горькую "секунду". Сбой. 30 июля 2005 г.
134. «Росси убивает Hondas ради победы на Заксенринге». Сбой. 31 июля 2005 г.
135. "Брненский полюс для супер сети!". Сбой. 27 августа 2005 г.
136. «Гибернау бессилен, как Росси побеждает Брно». Сбой. 28 августа 2005 г.
137. «Капиросси побеждает Мотеги, Росси торпедирует Меландри». Сбой. 18 сентября 2005 г.
138. «Капиросси побеждает, Росси становится чемпионом 2005 года». Сбой. 25 сентября 2005 г.
139. «Гибернау прыгает с Меландри на стамбульский поул». Сбой. 22 октября 2005 г.
140. «Гибернау берет поул Валенсии, кошмар Росси». Сбой. 5 ноября 2005 г.
141. «Официально: Гибернау присоединяется к Ducati». Сбой. 7 ноября 2005 г.
142. "CNN.com - Гибернау переходит в команду Ducati - 7 ноября 2005 г.". edition.cnn.com.
143. "Капиросси доминирует в Хересе поул, Росси девятое". Сбой. 25 марта 2006 г.
144. «Капиросси побеждает Педросу ради победы в Хересе». Сбой. 26 марта 2006 г.
145. «Выигрышный старт для Ducati и Loris Capirossi». f1network.net. Получено 14 декабря 2010.
146. «Росси восстанавливает порядок с близкой победой Катара». Сбой. 8 апреля 2006 г.
147. «Меландри побеждает Стоунера в турецком триллере». Сбой. 30 апреля 2006 г.
148. «Гибернау дает Ducati полюс Муджелло». Сбой. 3 июня 2006 г.
149. «Валентино Росси выигрывает триллер MotoGP в Муджелло». f1network.net. Получено 14 декабря 2010.
150. «Росси наносит ответный удар домашней победой Муджелло». Сбой. 4 июня 2006 г.
151. Британский Eurosport, "Серия MotoGP - Обзор сезона", трансляция 05.11.2006; Тоби Муди и Джулиан Райдер соответственно
152. "ИЗОБРАЖЕНИЕ ИЗ ПРОШЛОГО: сальто Сете в Каталонии". Сбой. 30 мая 2012 г.
153. «Победа Росси, подиум Робертса после каталонского хаоса». Сбой. 18 июня 2006 г.
154. "ФОТОГРАФИИ: Сет сальто начинает первую бойню". Сбой. 18 июня 2006 г.
155. «Сет Гибернау сломал ключицу и получил сотрясение мозга после аварии на Гран-при Каталонии». girlstalksports.com. Получено 14 декабря 2010.
156. «Травмированный Гибернау пропустит Гран-при Голландии». news.bbc.co.uk. 20 июня 2006 г.. Получено 14 декабря 2010.
157. «Росси побеждает Хонду в Германии». f1network.net. Получено 14 декабря 2010.
158. «Гибернау нацелен на возвращение немцев». Сбой. 29 июня 2006 г.
159. «Росси побеждает Hondas и одерживает невероятную победу на гонке на Заксенринге». Сбой. 16 июля 2006 г.
160. «Хайден снова выигрывает на Laguna Seca». f1network.net. Получено 14 декабря 2010.
161. «Гибернау перенесла вторую операцию на ключице». Сбой. 28 июля 2006 г.
162. "Возвращение Гибернау в Сепанг". Новости мотоциклов. 1 сентября 2006 г.
163. «Росси побеждает Сепанг после схватки с Капиросси». Сбой. 10 сентября 2006 г.
164. "Марко Меландри выиграл гонку MotoGP" флаг-флаг ". f1network.net. Получено 14 декабря 2010.
165. «Меландри выигрывает первый в истории MotoGP« обмен велосипедами »». Сбой. 17 сентября 2006 г.
166. «Капиросси побеждает Мотеги, Росси готов нанести удар». Сбой. 24 сентября 2006 г.
167. «Элиас выигрывает Гран-при, а Хайден вылетает из Португалии». f1network.net. Получено 14 декабря 2010.
168. «Элиас побеждает, хоррор Repsol вручает Росси лидерство». Сбой. 15 октября 2006 г.
169. «Гибернау пропустит Валенсию». Сбой. 17 октября 2006 г.
170. «Гибернау отказывает Кавасаки в уходе». news.bbc.co.uk. 8 ноября 2006 г.. Получено 14 декабря 2010.
171. «Жибернау, дважды занявший второе место, уходит из MotoGP». ESPN.com. 8 ноября 2006 г.
172. «Положительный результат последнего теста Ducati с Гибернау в Муджелло». motogp.com. Получено 14 декабря 2010.
173. «Гибернау доводит испытания Ducati до ближайшего завершения». motogp.com. Получено 14 декабря 2010.
174. «Гибернау возвращается в MotoGP в тесте на возвращение». motogp.com. Получено 14 декабря 2010.
175. «Гибернау дебютирует в Onde 2000». crash.net. Получено 14 декабря 2010.
176. «Официальный тест MotoGP в Хересе, Испания, 27.11.08». motogp.com. Получено 14 декабря 2010.
177. «Жибернау делает официальное возвращение на презентации Валенсии». motogp.com. 2008-10-23. Получено 2008-10-23.
178. «Валентино Росси с нетерпением ждет новой битвы за Сет Гибернау». мотоциклnews.com. Получено 14 декабря 2010.
179. «Лоренцо побеждает Росси ради победы Мотеги». Сбой. 26 апреля 2009 г.
180. «Гибернау перенесла операцию, нацелен на Каталонию». Сбой. 19 мая 2009 года.
181. «Педроса положил конец засухе Honda победой на Гран-при США». Сбой. 5 июля 2009 г.
182. «Горе Гибернау, когда команда покидает MotoGP». insidebikes.com. 2009-07-13. Архивировано из оригинал на 2011-07-08. Получено 2009-07-01.
183. Спорт, Дорна. «Гибернау будет соревноваться в MotoE ™ с Pons Racing». www.motogp.com.
184. «Гибернау выходит на пенсию, чтобы вернуться в MotoE». Сбой. 12 ноября 2018.
185. «Туули выигрывает первую в истории гонку MotoE после красного флага». Сбой. 7 июля 2019.
186. «Ди Мелио мчится, чтобы победить Австрию в MotoE». Сбой. 11 августа 2019.

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт в испанской и английской версиях.
• Биография на официальном сайте серии MotoGP