Моррис Оксфорд, серия II - Morris Oxford Series II - Wikipedia
| Моррис Оксфорд | |
|---|---|
 Седан Oxford Series II в Финляндии | |
| Обзор | |
| Производитель | Моррис Моторс Британская моторная корпорация Британский Лейланд |
| Производство | 1913-1914 1919–1935 1948-1971 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Маленькая машина |
Моррис Оксфорд это серия автомобиль модели, произведенные Моррис Моторс Соединенного Королевства, с 1913 г. бычий нос Оксфорд в Фарина Оксфорды V и VI.
Назван У. Р. Моррисом в честь город мечтательных шпилей, университетский городок, в котором он вырос, производство машин Морриса Оксфорда превратило Оксфорд в промышленный город.
С 1913 до середины 1935 года автомобили Oxford росли в размерах и количестве. В 1923 году они с автомобилями Коули составляли 28,1% британского производства частных автомобилей. В 1925 году Моррис продал почти вдвое больше, и они составили 41% британской продукции. Название модели было переработано в 1948 году и просуществовало еще почти 23 года до 1971 года, но в это время сектор рынка и объем двигателя оставались почти постоянными - от 1476 до 1622 куб.
За исключением моделей Oxford Sixes и Oxford Empire, все оксфорды с 1918 года имели мощность 12 или 14 л.с. и объемом от 1500 до 1800 куб.
Оксфорд, серия II 1954–56
| Оксфорд II | |
|---|---|
 Оксфордский седан серии II 1954 г. | |
| Обзор | |
| Производство | 1954–56 87,341 произведено [1] |
| сборка | объединенное Королевство Австралия [2] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверный универсал /> 2-дверный пикап |
| Связанный | Моррис Коули |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1489 куб. B-серия Прямой-4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 97 дюймов (2500 мм)[3] |
| Длина | 171 дюйм (4300 мм) [3] |
| Ширина | 65 дюймов (1700 мм) [3] |
| Высота | 63 дюйма (1600 мм) [4] |
| Хронология | |
| Предшественник | Моррис Оксфорд, штат Миссури |
| Преемник | Моррис Оксфорд, серия III |
О полностью переработанном Оксфорде было объявлено в мае 1954 года.[5] и после образования BMC, в частности получил Остин -проектированный B-серия OHV прямо-4. Этот современный 1,5 л (1489 куб.3) двигатель производил солидные 50 л.с. (37 кВт)[4] и позволил Оксфорду разогнаться до 74 миль в час (119 км / ч). Гидравлические барабанные тормоза все еще использовались, но их диаметр увеличился до 9 дюймов (230 мм). Рулевое управление по-прежнему оставалось прекрасным, легким и точным.[6] реечного типа.[7]
Путешественник
Стиль был совершенно новым, хотя округлый корпус сохранял семейное сходство с Morris Minor. Опять же, была предложена пара четырехместных конфигураций: 4-дверный седан и 2-дверный Traveler. Колонное переключение передач и переднее многоместное сиденье позволили рекламировать седан как полноценный шестиместный. Рычаг стояночного тормоза располагался между боковой стороной сиденья и дверью со стороны водителя. Необычно для британских автомобилей этого класса в то время, обогреватель был стандартным оборудованием, но радио оставалось дополнительным.[4] Продажи оставались высокими, когда в 1956 году появилась серия III.
Британский Мотор журнал протестировал седан Series II в 1954 году, зафиксировав максимальную скорость 74,2 миль в час (119,4 км / ч) и ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 28,9 секунды, а также расход топлива 28,2 мили на британский галлон (10,0 л) / 100 км; 23,5 миль на галлон-НАС). Тестовый автомобиль стоил 744 фунта стерлингов, включая налоги.[4]
Оксфордский седан 1954 г.
Оксфорд Путешественник 1955
Исида
2,6-литровый шестицилиндровый двигатель на 7 дюймов длиннее Моррис Исис версия была анонсирована 12 июля 1955 г. с седаном или Путешественник имущество корпус: задняя половина Путешественник Кузов использовал ту же деревянно-каркасную («фахверковую») конструкцию, что и использовался для лучшего запоминания Моррис Майнор Путешественник.
Индостан Ландмастер
Hindustan Motors Индии произвела четырехцилиндровую версию этого автомобиля (за исключением дефлектора на капоте), назвав его Индостан Ландмастер.
Рекомендации
Сноски
- ^ Sedgwick, M .; Гиллис, М. (1986). Автомобили от А до Я 1945–1970 гг.. Книги о заливе. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ BMC-Leyland Australia Heritage Group, Строительные автомобили в Австралии, 2012 г., стр. 207
- ^ а б c Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ а б c d «Моррис Оксфорд (серия II)». Мотор. 29 сентября 1954 г.
- ^ Моррис Оксфорд. Времена, Среда, 19 мая 1954 г .; стр. 4; Проблема 52935
- ^ Достоинства стрелкового тормозного тела. Времена, Вторник, 7 июня 1955 г .; стр. 2; Проблема 53240
- ^ «Когда вращается червяк ... или вращается шестерня.». Практик-автомобилист. 7 (номер 84): 1278–1279. Август 1961 г.
Библиография
- Дэвис, Педр (1986). Словарь автомобилей Macquarie.