NSB El 3 - NSB El 3

NSB El 3
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительThune
Хамар Йернстёбери
Сименс
AEG
Дата постройки1925 и 1929 гг.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖД(1′C) + (C1 ′)
Длина21,1 м (69 футов 2,7 дюйма) (двойной)
Локо вес138.3 тонны (136.1 длинные тонны; 152.4 короткие тонны )
Электрическая система / ы15 кВ 16,7 Гц Контактная сеть
Текущий пикап (ы)Пантограф
Показатели производительности
Максимальная скорость60 км / ч (37 миль / ч)
Карьера
ОператорыНорвежские государственные железные дороги
Количество в классе10
Числа3 2025 – 3 2032
3 2047 – 3 2048
Первый забег1925

NSB El 3 был электровоз используется Норвежские государственные железные дороги (NSB) для перевозки Железный на Ofoten Line. С 1925 по 1967 год на вооружении находилось пять паровозных агрегатов.

История

Шведская часть рудной линии, Линия железной руды, была электрифицирована в 1915 году, но Норвегия продолжала использовать паровозы до электрификации Норвегии в 1923 году. В качестве норвежской тяги был выбран El 3 вместе с пятью трехмоторными двигателями. Эль 4 единицы. Восемь Эль-3 были построены с доставкой 9 августа 1925 года, еще два - 19 октября 1929 года. Эль-3 и Эль-4 имели примерно одинаковые характеристики, использовались для тех же целей и заказывались одновременно; выбор двух таких моделей нетипичен для железнодорожных компаний из-за более высоких затрат на обслуживание.

К 1922 году SJ разместила заказ на новый Из -локомотивы, но NSB решила основать El 3 на более старых Э. Создано МОРЕ, они были оснащены гусиный привод и рекуперативное торможение; последний только вызвал проблемы, чрезмерно увеличив ток, который вызвал повреждение. Они работали на норвежских линиях только до 1949 года, после чего их отправили в поезда, чтобы Кируна. В 1950 г. LKAB решили увеличить добычу на руднике, потребовав поездов для перевозки 3 100 тонн (3 051 длинных тонн; 3 417 коротких тонн). В 1953-54 годах локомотивы были переоборудованы в три трехмоторных и дополнились восемью. Эль 12. Когда в конце 1960-х LKAB решила увеличить вес поездов, NSB ответила приказом: Эль 15. Все установки Эль-3 и Эль-4 были выведены из эксплуатации с доставкой в ​​1967 году, ни одна из них не сохранилась.

внешние ссылки