NSB B5 - NSB B5

А3 в Ål Station
А Di 4 перевозка смешанного 3 класс и поезд 5 класса. над Saltfjellet на Nordland Line. Третья машина - BF14, пятая - BC5.

NSB Класс 5 или же B5 серия пассажирских вагонов, построенных Strømmens Værksted для Норвежские государственные железные дороги. Построенные между 1977 и 1981 годами, они прошли серьезную модернизацию в период с 2008 по 2012 годы. Было поставлено 63 единицы. Каждый имеет длину 25,30 метра (83 фута 0 дюймов), ширину 3,10 метра (10 футов 2 дюйма) и высоту 4,075 метра (13 футов 4,4 дюйма). Они весят 42 тонны (41 длинная тонна; 46 коротких тонн) и имеют максимально допустимую скорость 160 километров в час (99 миль в час).[1] Они используются преимущественно на Линия Довре, то Nordland Line и Vestfold Line.[2]

Типы тренеров перед обновлением:

A3 24008, 24009Вагон с креслами 1-го класса. 44 места.
В5-2 26001-26063Вагон с креслами 2-го класса. 66 мест.
BC5 26029-26032Автобус с креслами 2-го класса (45 кресел для отдыха)
BC5-2 26041-26047Автобус бизнес-класса (Комфорт) 30 мест и 2 класса 30 мест
BF13 21701-21710Автобус с детским отсеком, отсеком для инвалидных колясок, комнатой для персонала и камерой хранения. 20 мест.
BF14 21711-21730Вагон с детским отсеком, отсеком для инвалидных колясок, комнатой для персонала и камерой хранения. 14-16 мест.

Все A3 и BF13, а также некоторые BF14 сняты с производства.

Типы тренеров после обновления 2010-2012:

B5-3Вагон с креслами 2-го класса
B5-5Вагон с креслами 2-го класса. Домашние животные разрешены.
B5-6Вагон с креслами 2-го класса. Домашние животные не допускаются.
A5-1Вагон с креслами бизнес-класса (Комфорт)
BC5-3Тренер с креслами 2-го класса, игровой комнатой и зоной для инвалидных колясок
FR5-1Автобус с бистро, комнатой для персонала и камерой хранения

Первые модернизированные автобусы использовались на линии Вестфолл (Осло-Шиен) с 20 июня 2011 года.

По состоянию на декабрь 2013 года в обычном движении с пассажирами используются только модернизированные автобусы, за исключением пары старых BF14, которые до сих пор используются в сочетании с автобусами B3 на линии Осло-Берген. Несколько старых вагонов перевезли в Джернбаневеркет и Норвежский железнодорожный музей.

Ремонт

NSB Di 4 -поезд с отремонтированными вагонами B5 на Nordland Line

В рамках более крупной программы ремонта, которая также включала B7 вагоны и Класс 69 поездов, отремонтировано 56 вагонов Б5 на Бомбардье Транспорт завод в Венгрии.[2] Цель обновления заключалась в том, чтобы предоставить пассажирам на линии Вестфолд промежуточное обновление в ожидании доставки Класс 74 электрические несколько единиц которые были запланированы к поставке в 2010 году.[3] Набор состоит из семи комплектов по восемь тележек.[2] Когда будут доставлены поезда класса 74, NSB переместит вагоны B5 на линии Nordland и Dovre, где они также будут оснащены вагон-ресторан.[3]

Процесс откладывается более чем на два года, и первый комплект планировалось доставить в 2008 году. Согласно новому графику, последние комплекты будут доставлены в 2012 году. Обновления включают новые, теперь закрытые, туалеты, новые сиденья, розетки, кондиционер и новая ливрея NSB в красном, серебряном и оранжевом цветах. Кроме того, они получат новые тележки. После доставки вагоны должны пройти тестовые испытания в течение шести месяцев, прежде чем они будут одобрены Норвежская железнодорожная инспекция.[2]

Во время обновления асбест был найден, что явилось одной из основных причин задержки. Первоначально модернизация планировалась в размере 500 миллионов Норвежская крона (NOK), но с дополнительными работами счет увеличился на 200 миллионов NOK. Другая причина заключалась в том, что NSB сменила поставщика систем отопления, кондиционирования и вентиляции. В сентябре 2009 года Bombardier подала в суд на NSB в арбитраж, требуя 172 миллиона норвежских крон[4] за доплату. NSB, с другой стороны, подала в суд на Bombardier на ту же сумму денег. Компании договорились о части компенсации, но вопрос о том, сколько будет общей суммы, зависит от конкретного случая.[3] Наконец, Bombardier пришлось выплатить 73 миллиона норвежских крон NSB.[4]

Рекомендации

  1. ^ «В5» (на норвежском языке). Jernbane.net. Получено 28 октября 2010.
  2. ^ а б c d Холм, Пер Аннар (28 октября 2010 г.). "Ombygde NSB-tog to år forsinket". Aftenposten (на норвежском языке). Получено 28 октября 2010.
  3. ^ а б c Сетер, Кьетил (29 октября, 2010 г.). "Togregning til retten". Dagens Næringsliv (на норвежском языке).
  4. ^ а б Холм, Пер Аннар (8 февраля 2012 г.). "НСБ-сейер мед бисмак". Aftenposten (на норвежском языке).

внешняя ссылка