NSB Cmb Класс 17 - NSB Cmb Class 17
| 17 класс | |
|---|---|
| В сервисе | 1935–55 |
| Производитель | Strømmens Værksted |
| Построено | 1935 |
| Количество построенных | 1 |
| Емкость | 40 |
| Оператор (ы) | Норвежские государственные железные дороги |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 13,33 м (43,7 футов) |
| Максимальная скорость | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| Масса | 9,7 т (9,5 длинных тонн; 10,7 коротких тонн) |
| Первичный двигатель (и) | Буда бензин |
| Выходная мощность | 90 кВт (120 л. |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
Кристин Вальдресдаттер, официально известный как NSB Cmb17a или же 17 класс, был сингл вагон построен Strømmens Værksted в 1935 году. Поезд имеет Буда бензин первичный двигатель с механической коробкой передач. Это давало выходную мощность 90 киловатт (120 л.с.) и максимальную скорость 100 километров в час (62 мили в час). Первоначально доставлен в частный Линия Валдрес. В Норвежские государственные железные дороги (NSB) приобрела эту линию в 1937 году. Она использовалась на Numedal Line с 1939 г. и Линия Гримстада с 1947. После крушение в 1955 году вагон был списан и сдан в слом.
Характеристики
Кристин Вальдресдаттер трехосный вагон, с тележка спереди и ось несущей сзади. Он имел 90-киловаттный (120 л.с.) бензиновый тягач Buda с механической трансмиссией. Поезд построен на стальном шасси с деревянно-алюминиевым кузовом. Он имел низкую высоту пола, облегчал вход, давал низкий центр гравитации и, следовательно, лучшие ходовые качества. Он весил 9,7 тонны (9,5 длинных тонн; 10,7 коротких тонн) и имел максимальную скорость 100 километров в час (62 мили в час). Общая длина составляла 13,33 метра (43,7 фута) и 12,80 метра (42,0 фута) без него. буферы. В поезде был количество сидячих мест для 40 плюс 5 складывающиеся сиденья в кабине водителя.[1]
История
Класс был заказан как единственный вагон на линии Вальдрес. Построенный Strømmens Vrksted, он был по дизайну похож на Gullfisk трамваи, доставленные в Осло трамвай.[2] Кристин Вальдресдаттер был доставлен на частную железную дорогу под номером 109. В 1937 году линия была передана NSB, а поезду присвоили номер 18247 и обозначили Cmb Class 17.[1] Поскольку национализация привело к большему количеству прямых услуг Осло, в вагоне на линии отпала необходимость, и его перевели в Numedal Line[2] 21 июля 1939 г. 12 января 1946 г. поезд был переведен в г. Ставангер, но мало использовался. Вагон болтается шина и приобретение сменной резиновой прокладки сочли трудным.[3] Он был передан для использования на Линия Гримстада[1] 7 мая 1947 года. 5 августа 1955 года железнодорожный вагон сошел с рельсов в Фьере, в результате чего сломалась ось. Поэтому поезд был отложен, и с 7 апреля 1956 года его решили списать.[3] Частично причиной досрочного выхода на пенсию было то, что у вагона была кабина машиниста только на одном конце, что затрудняло поворот.[2] Вагон сдан в слом.[3]
Рекомендации
- ^ а б c Бьерке, Тор; Товос, Уве (1989). Togbytte på Nelaug (на норвежском языке). Norsk Jernbaneklubb. п. 199. ISBN 82-90286-10-4.
- ^ а б c Аспенберг, Нильс Карл (1994). Glemte spor: бокен ом sidebanenes tragiske liv (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. С. 40–41. ISBN 82-91448-00-0.
- ^ а б c «Cmb 17a № 18247» (на норвежском языке). Норвежский железнодорожный клуб. Получено 28 июн 2011.