Навигатор Газ - Navigator Gas

Навигатор Газ
Трансокеанская судоходная компания по транспортировке сжиженного газа
ПредшественникNavigator Gas Management Limited (NGML)
Ключевые люди
Венди Терамото
Гарольд Л. (Хэл) Мэлоун
РодительNavigator Holdings Plc
Интернет сайтинтернет сайт

Navigator Gas L.L.C. публичная компания по транспортировке сжиженного газа с мировым рынком, которая была зарегистрирована в 2000 году в Маршалловы острова.[1] Он был реструктурирован в 2006 году и обновлен в 2012 году, чтобы стать крупнейшим в мире флотом больших и сложных газовых судов.

Обзор

В 1997 году Джованни Малер из Лугано, Швейцария и Шон Фергюссон Кэрнс из Остров Мэн основала Navigator Gas Transport PLC в качестве публичной компании с ограниченной ответственностью на острове Мэн с намерением построить «самые большие в мире суда, способные работать с этиленом».
Первые пять судов построены в Верфь Цзяннань / Верфь CSTC в Китай, верфь, известная производством технически сложных судов, способных транспортировать даже газообразный этилен. Они обеспечивали регулярные трансокеанские перевозки с флотом сложных крупных судов, способных перевозить различные типы и размеры грузов, таких как сжиженный нефтяной газ и нефтехимический газ, в том числе этилен в порты Северной и Южной Америки, Азии, Ближнего Востока и Европы. После спада на рынке транспортировки газа в конце 1990-х - начале 2000-х годов, задержек с доставкой судов и других факторов, NGT была вынуждена провести реструктуризацию, которая завершилась в 2006 году.
В 2006 году Navigator Gas Management Limited (NGML) и ее дочерние компании перешли под новое руководство и владели и эксплуатировали «пять полуохлаждаемых газовозов сжиженного этилена объемом 22 000 кубометров».[2]
В 2012 году, когда Уилбур Росс - который приобрел свои первые доли в Navigator в 2011 году через WL Ross & Co и аффилированных лиц - увеличил свою долю, компания была преобразована. Росс, который занимал пост председателя Navigator в 2010-х годах, организовал финансирование таким образом, чтобы Navigator Gas могла сделать крупные покупки, включая приобретение в 2013 году компании Maersk 'Handysize LPG флот, два бывших в употреблении газовозов LPG, и построить четыре новых здания.[3] До сделок Росса флот компании Navigator Gas из десяти газовых судов был вторым по величине в мире после Maersk. Когда Росс приобрел 34% акций Navigator Holdings, принадлежавших тогдашнему банкроту Lehman Brothers В августе 2012 года доля Росса увеличилась до 55,7%.[3]
К 2013 году с приобретением флота Maersk Navigator стала крупнейшей газовой судоходной компанией в мире с 27 судами и «28% рыночной долей в сегменте газа для малогабаритных грузов». К 2017 году у Navigator Holdings было 14 этилен -готовозы-газовозы, 17 судов-рефрижераторов и 7 судов-рефрижераторов.

Navigator Holdings Plc

Navigator Holdings Company (Navigator Holdings Plc) - это холдинговая компания, основанная в 1997 году со штаб-квартирой в Великобритании. В своем первом годовом отчете, опубликованном 1 февраля 2001 года, Navigators Group Inc. описала себя как «международную специализированную страховую холдинговую компанию, осуществляющую деятельность страховых компаний и управляющих страховыми компаниями».[4]
Это материнская компания дочерних компаний, таких как Navigator Gas L.L.C, Navigator Europa L.L.C., холдинговая компания или материнская компания дочерней компании Navigator Gas Shipping. Navigator Holdings Ltd. продается на Нью-Йоркской фондовой бирже как (NYSE: NVGS).
К 31 декабря 2012 года дочерние компании Navigator Holdings включали сервисные компании в Сингапуре, Великобритании, компанию-судовладельца в Индонезии, инвестиционную компанию в Великобритании и холдинговую компанию в Делавэре. К третьему кварталу 2012 года в число дочерних компаний Navigator Holdings Ltd. входили холдинговая компания Navigator Gas US LLC из Делавэра, сервисная компания Navigator Gas LLC с Маршалловыми островами, сервисная компания Navigator Gas Transport (NGT) Services (UK), Сингапур. сервисная компания Falcon Funding PTE Ltd, британская инвестиционная компания Navigator Gas Invest Ltd, базирующаяся в Индонезии судоходная компания PT Navigator Khatulistiwa.[5]
К 2017 году в число дочерних компаний Navigator Holdings входили сервисная компания Navigator Gas LLC, базирующаяся на Маршалловых островах, британская инвестиционная компания Navigator Gas Invest Ltd (Navigator Gas Invest LLC), Navigator Gas Transport PLC, Navigator Europa LLC, Navigator Atlas LLC, судно, базирующееся в Индонезии. владеющая компанией PT Navigator Khatulistiwa. (Их судно для перевозки сжиженного газа (СНГ) плавает под флагом Индонезии, а его порт приписки - Сурабая ), Navigator Triton L.L.C. и Navigator Oberon L.L.C.[6]

Ранняя история Navigator Gas Transport

В 1997 году Джованни Малер из Лугано, Швейцария, и Шон Фергюссон Кэрнс из Остров Мэн и 2 других инвестора,[7] основала компанию Navigator Gas Transport PLC как публичную компанию с ограниченной ответственностью на острове Мэн.[8] «построить и эксплуатировать пять газовозов-газовозов объемом 22 000 кубометров».[8] NGT профинансировала строительство «пяти крупных (22 тыс. Кубометров) нефтехимических газовозов» для создания трансокеанского морского флота, способного транспортировать сжиженный углеводородный газ и нефтехимический газ, в том числе этилен,[7] путем выпуска облигаций на сумму 302 миллиона долларов в виде первых закладных и вторых закладных.[9][7] План состоял в том, чтобы создать «лайнерную торговую площадку для перевозки промышленных газов». Все пять кораблей должны предоставлять услуги, предусмотренные Navigator (три корабля кружат вокруг земного шара и два пересекают Атлантику). Это позволит компании обеспечивают регулярные рейсы в порты Азии, Ближнего Востока, Европы и Америки. Большие отдельные резервуары, а также бортовые системы продувки и очистки делают эти суда одними из самых сложных в мире и обеспечивают большую гибкость в транспортировке различные типы и размеры грузов для захода в самые разные порты и для обеспечения более быстрой обработки грузов в порту ".[9] 31 июля 1997 года Moody's присвоило NGT First Mortgage Bonds относительно высокий кредитный рейтинг B1 отчасти потому, что владельцами NGT были «все опытные судоходные организации». Пять судов, которые станут «крупнейшими судами, способными работать с этиленом», должны были быть построены в Китае на верфи Jiangnan, известной строительством таких технически сложных судов, как газовозы, способные работать с этиленом.[8]

7 августа 1997 г. Navigator [Transport] Holdings и каждая из ее дочерних компаний заключили кредитное соглашение через Credit Suisse First Boston (CSFB), торговое название для Credit Suisse с инвестиционная деятельность банков на 50 миллионов долларов, которые будут частично использованы для выплаты процентов по Первой и Второй облигации и в качестве оборотного капитала.[10]

К 30 июля 1999 года фрахтовая ставка в судоходной отрасли снизилась, что привело к снижению рыночной стоимости строящихся судов NGT, которые были залогом по закладным на суда первой очереди NGT. В ответ, Moody's понизила рейтинг первых облигаций NGT.[9] По оценке Moody в 1999 г., каждый из этилен -возможные газовозы, которые обладали «современной охлаждающей способностью, позволяющей судам транспортировать этилен», были оценены более чем в 70 миллионов долларов, из которых около 61 миллиона долларов были профинансированы за счет долгов.[9] К 2000 году была зарегистрирована компания Navigator Gas Management Limited (NGML) с Малером и Кэрнсом во главе.[7] Каждое из пяти судов, которые были зарегистрированы в Либерии, «принадлежало отдельной дочерней компании» «управляющей компании» Navigator Gas Management Limited (NGML).[7] Малер и Кэрнс были директорами Navigator Holdings и ее отдельных дочерних компаний.[7]

Кембриджская газовая транспортная корпорация, базирующаяся на Каймановых островах, владела около 70% Navigator Holdings plc, а остальные 30% принадлежали другим офшорным компаниям. Все акции Кембриджа принадлежали компании Vela Energy Holdings Ltd из Багамы.[7] Малер и Кэрнс были директорами как Cambridge, так и Navigator.[11][7] Малер был также директором Vela.[7]

К 29 февраля 2000 г. агентство Moody's сообщило, что «баланс» NGT был «хрупким» из-за «высокого долга».[12] и Moody's ожидало, что компании придется изучить варианты реструктуризации. Сроки поставки пяти судов, строившихся в Цзяннани, были отложены, и поэтому на них были наложены штрафы, наложенные Китайским экспортно-импортным банком и Generale de Banque SA. Первое судно проходило ходовые испытания в начале 2000 года, и все пять ожидалось, что суда будут доставлены к февралю 2001 г. Из-за этих факторов Moody's снова понизило первые ноты NGT до Caa2 с Caa1.[12]

К марту 2002 г., когда «рынок транспортировки нефтехимических газов и производных продуктов» продолжал ослабевать, Moody's снова понизило рейтинг первых облигаций NGT до Ca. К 2002 году у Navigator был «флот из пяти 22 000 кубометров полуохлажденных газовозов / этиленовозов». Но с такими низкими тарифами на доставку, что NGT не смогла «поддержать выплаты процентов».[13] В 2002 году агентство Moody's охарактеризовало NGT как «публичную компанию с ограниченной ответственностью острова Мэн, работающую в Лугано, Швейцарии и Нью-Йорке».[13]

Банкротство Navigator / Cambridge Group (2003-2006)

26 января 2003 г. «Navigator Gas Transport PLC, пять его дочерних судоходных компаний и его материнская холдинговая компания Navigator Holdings PLC»,[14] подал заявление о банкротстве в Нью-Йорке под Глава 11 Кодекса США о банкротстве. В то время компания Navigator «занималась владением и эксплуатацией судов, которые в основном использовались для перевозки сжиженного углеводородного газа и нефтехимического газа в соответствии с чартерными соглашениями».[14] Материнская компания (Navigator Holdings PLC) и дочерние компании, такие как Cambridge Gas Transport Corp, «холдинговая компания, не являющаяся должником, которая держала акции Должников»,[14] и пять отдельных аффилированных компаний, которым принадлежало каждое транспортное судно, директора и конечные владельцы группы во главе с Джованни Малером, гражданином Швейцарии и резидентом Люцерна, были нерезидентами Соединенных Штатов и "не имели известных личных активов в Соединенные Штаты."[14]

6 февраля 2003 г. в соответствии с главой 11 был назначен Официальный комитет комитета необеспеченных кредиторов. 17 марта 2004 г. суд по делам о банкротстве утвердил Второй измененный совместный план Комитета кредиторов. Реорганизация.[14][7] Затем 10 000 000 акций новых обыкновенных акций были выпущены для держателей старых ипотечных облигаций Первого приоритета, которые «получат 97,25% вновь выпущенных акций».[14]

С марта 2004 г. по декабрь 2006 г. Кембридж и «его контролирующие акционеры во главе с Малером» пытались воспрепятствовать осуществлению плана реструктуризации кредиторов.[14] К октябрю 2005 года Navigator Gas Management Limited (NGML) и два директора NGML, Малер и Кэрнс, задолжали своим кредиторам более 13 миллионов долларов и штрафы перед судом за «противодействие процессу ликвидации». «Навигатор» предложил «план продажи активов компаний инсайдерам».[11]

16 мая 2016 г. по ведущему делу Cambridge Gas Transport Corp против Официального комитета необеспеченных кредиторов (Navigator Holdings Plc и других), Юристы Cambridge / Navigator успешно процитировали Борланд против Стали (1901) Закон о компаниях Великобритании с одобрением. Дело было прекращено.[7]

Йорг Г. Бухерер, внук основателя Карл Ф. Бухерер, швейцарская компания высокого часового искусства, базирующаяся в Люцерн, Швейцария был руководителем ProConsult Limited,[14] которая приобрела First Notes на 8 миллионов долларов и к 2004 году стала крупнейшим держателем четырех директоров Navigator. Корпоративный реестр ProConsult находится в Лугано, Швейцария, но является корпорацией Британских Виргинских островов. Существовали бездоказательные утверждения, которые в конечном итоге были отклонены, что Бюхерер действовал в качестве кандидата на роль Малера, поскольку их отцы были друзьями в Люцерне.[14] «В ходатайстве, поданном в 2004 году, Комитет описал Бухерера, среди прочего, как директора нескольких компаний, как держателя возможного требования в размере 2,1 миллиона долларов против Должников, как« крупнейшего держателя четырех Принципалов ».[14] Эндрю Д. Готфрид и Джей Тейтельбаум, представляющие ProConsult Limited,[14] утверждал, что ProConsult имеет «право» в соответствии с Планом реорганизации комитета кредиторов «получить распределение 128 226 акций реорганизованных должников». Кредиторы временно препятствовали передаче акций ProConsult в августе 2006 года.[7][14] В результате успешного рассмотрения апелляции Комитет приостановил процедуру ликвидации на острове Мэн, и 9 августа 2006 г. план США вступил в силу. 9 августа 2006 г. Navigator Gas Transport plc и ее дочерние компании завершили реорганизация, предложенная их кредиторами, с передачей всего капитала в закладную Navigator Mortgage First и Second Notes.[2] К 2006 году Navigator Gas Management Limited (NGML) и ее дочерние компании перешли под новое руководство и владели и эксплуатировали «пять полуохлаждаемых газовозов сжиженного этилена объемом 22 000 кубометров».[2] 29 декабря 2006 года судья американского суда по делам о банкротстве Аллан Л. Гроппер обнаружил, что Комитет кредиторов не представил достаточно доказательств, чтобы «оправдать дальнейшие ограничения» в отношении акций ProConsult, и Комитету кредиторов было отказано в иске. Ограничение по акциям ProConsult было прекращено.[14]

10 ноября 2014 г. Тайный совет объявил Кембридж против кредиторов как «опасный орган для концепции судебной помощи при международной ликвидации».[15]

Новое руководство Navigator Holdings (2006-)

Дэвид Дж. Баттерс - генеральный директор Navigator Holdings. Майкл Цирас был генеральным директором и юристом компании Navigator Gas Transport Plc.

В 2011 году В.Л. Росс приобрел акции Navigator Holdings Ltd. по цене 25 долларов за штуку. В 2012 году Росс обанкротился Lehman Brothers Владеет пакетом акций Navigator Holdings Ltd. при частной продаже за 110 миллионов долларов. В течение двух лет совокупная доля Росса в Navigator составляла 10%, 42%, а затем 56% обыкновенных акций.[16][17]

По словам Джорджа Велтмана, в его статье «Выбор редакции» в марте 2013 г. Морские деньгиУилбуру Россу (через свою компанию WL Ross & Co) можно приписать «полную реконструкцию» Navigator Gas, начиная с 2012 года, когда Росс увеличил свою долю в компании. Росс смог организовать финансирование, чтобы Navigator смог увеличить свой флот и стать крупнейшим в мире, купив Maersk флот в 2013 году, покупка бывших в употреблении судов и подписание в апреле 2014 года контракта с Jiangnan Shipyard / CSTC на строительство «шести полуохлаждаемых этиленовозов емкостью 21 000 куб.[3] Благодаря этим сделкам Росс увеличил флот Navigator Gas с десяти до 27, что сделало его крупнейшим в мире. Покупая Lehman Brothers «34% акций Navigator в августе 2012 года, доля Росса» увеличилась до 55,7%.[3]

Услуги

The Navigator Libra, полуохлаждаемый газовоз был доставлен в феврале 2012 года. В декабре 2012 года компания заключила договор с компанией в Цзяннань, Китай построить четыре этилен -готовозы полуохлаждаемые газовозы. Перевозчики сжиженного этиленового газа (LEG) являются «самыми сложными из танкеров, работающих под давлением, и могут перевозить не только большинство других грузов со сжиженным газом, но также могут перевозить этилен в полностью охлажденном состоянии с температурой кипения при атмосферном давлении - 104 ° C. (-155 ° F) ". Предназначен для перевозки большинства грузов сжиженного газа, за исключением температуры СПГ -104 ° C (-155 ° F) ".[18]

В феврале 2013 года три Maersk На «Навигатор» были доставлены танкеры, в том числе «Навигатор Галактика», «Навигатор Генезис» и «Навигатор Густо».[5]:16

К 2017 году у Navigator Holdings было 14 этилен -готовозы-газовозы, 17 полу-рефрижераторов и 7 судов-рефрижераторов.[19]

В пресс-релизе от 17 июля 2017 года Navigator Holdings объявила, что Navigator Gas и Entreprise, американская компания по транспортировке природного газа и сырой нефти со штаб-квартирой в Хьюстоне, штат Техас, строила «экспортный терминал этилена, соединенный с купольным хранилищем этиленовой соли большой емкости и системой трубопроводов этилена». «Навигатор Холдингс Лтд. - хранилище этилена на предприятии будет иметь емкость около 600 миллионов фунтов».[20]

Совет директоров

"Навигатор" крупнейшим инвестором в Navigator Holdings является частная инвестиционная компания, WL Ross & Co который принадлежит Уилбур Росс,[21] то Министр торговли США. Одно время Росс был председателем правления Navigator Holdings Ltd.[22] Росс, который сейчас стоит у руля американской торговой политики, был крупным инвестором Navigator с ноября 2011 года.[23] Росс входит в совет директоров Navigator Holdings с марта 2012 года.[23]

По соглашению между Navigator и WL Ross & Co LLC 25 февраля 2013 г. были выпущены «простые акции на сумму 75 000 000 долларов США».[5]:16 С 5 ноября 2013 г., в соответствии с пересмотренным Соглашением о правах инвесторов с «WL Ross & Co. LLC и некоторыми из ее аффилированных инвестиционных фондов, владеющих акциями наших обыкновенных акций», известными под общим названием WLR Group, они имели право назначать до двух человек для выдвижения в Штурманский совет. 17 июля 2017 года назначенным представителем группы WLR был назначен Гарольд Л. (Хэл) Мэлоун, глава отдела транспорта в частной инвестиционной компании WL Ross & Co. Заменил Мэлоун, Венди Терамото,[24] который был ключевым лицом в WL Ross & Co с момента ее основания в 2000 году.

К январю 2016 г. WL Ross & Co был "крупнейшим инвестором" в "Navigator Holdings, судоходной компании сжиженного газа".[21] В соответствии с Bloomberg Businessweek, на мероприятии, организованном Navigator в Нью-Йорке 30 ноября 2016 года, Росс заверил Баттерса, что «ваш интерес совпадает с моим. Экономика США будет расти, и Navigator получит выгоду».[23][21]

Крупнейшие акционеры, которым принадлежит 31% акций Navigator, - это «партнерства, используемые WL Ross & Co.», «цепочка» оффшорных компаний в Каймановы острова.[23][21]

Росс уменьшил «свою личную долю в этой доле», когда стал Министр торговли США под администрацией президента Трампа в феврале 2017 года. К ноябрю 2017 года Росс «сохранил вложения в партнерства на сумму от 2 до 10 миллионов долларов и должен был получать более высокую долю прибыли в качестве генерального партнера».[23]

Опасения по поводу Венди Терамото были подняты в подробном отчете от 6 ноября 2017 г. Американские общественные СМИ (ПРО). Терамато, который работает в WL Ross & Co с момента ее основания, был членом совета директоров Navigator до июля 2017 года, «согласно федеральным данным, через два месяца после того, как Росс объявил о сделке с Китаем».[1] Терамато - руководитель аппарата Росса в Министерстве торговли.[1] Расследование APM Reports показало, что Терамото «разорвал торговую сделку с Китаем, несмотря на то, что работал директором Navigator Holdings Ltd.»[1]

Клиенты

Сибур, российская энергетическая компания[23] с начала 2012 года является одним из клиентов компании Navigator в области трансокеанских перевозок. Navigator Holdings «с 2014 года получила выручку более 68 миллионов долларов США» от Сибура.[25] Среди владельцев Сибура Кирилл Шамалов, который женат на президенте Владимир Путин Младшая дочь и Геннадий Тимченко, "Друг и партнер Путина по дзюдо". Тимченко «попадает под американские санкции».[23] «Компания« Навигатор », которая расширила свои деловые отношения с Сибуром, несмотря на то, что Запад пытался наказать российский энергетический сектор за вторжения г-на Путина на Украину».[23]

PDVSA, государственная нефтяная компания Венесуэлы, контролируемая Николас Мадуро также является крупным клиентом Navigator. Когда в августе 2017 года США ввели санкции в отношении FVP PDVSA Саймона Зерпы, некоторые экспортные поставки PDVSA в США были «заблокированы, поскольку банки и инвестиционные фонды отказывались предоставлять аккредитивы потенциальным покупателям.[23][26]

Райские бумаги

Основная статья: Райские бумаги

5 ноября 2017 г. Международный консорциум журналистов-расследователей (ICIJ) выпустил Райские бумаги, транснациональное совместное расследование 95 медиа-партнеров на основе 13,4 миллионов файлов[27] связанных с базирующейся на Бермудских островах офшорный специалист Appleby, «одна из крупнейших в мире офшорных юридических фирм».[23] Appleby учредила «около 50 компаний и партнерств на Кайманах и в других местах, связанных с Россом»,[23] в том числе связанные с Navigator Holdings.[23][28] Каймановы острова - британская территория, которая «не взимает корпоративного или личного подоходного налога с денег, заработанных за пределами ее юрисдикции».[23]

6 ноября Росс заявил, что «в его инвестициях в Navigator Holdings не было ничего предосудительного».[22] 7 ноября Росс объявил, что он «скорее всего» «избавится от связанной с Россией доли в судоходстве». хотя он «не сделал ничего плохого».[29] «Навигатор не появлялся на слушаниях по утверждению Росса в январе, но его спросили о его решении сохранить долю в Diamond S Shipping, которая управляет 33 танкерами для нефтепродуктов. Росс сказал, что его исследование показало, что никаких дел о морских перевозках никогда не возникало. перед Министерством торговли. Морские перевозки регулируются Федеральной морской комиссией, независимым агентством ".[29]

В апреле 2017 года Росс сыграл важную роль в двустороннем торговом соглашении между США и Китаем, которое было заключено после Президент США Дональд Трамп встреча с Китай с верховный лидер Си Цзиньпин по вопросам торговой политики. Соглашение позволяло «американским компаниям поставлять сжиженный природный газ в Китай». [30] В Белом доме министр торговли Уилбур Росс сказал репортерам, что это было «титаническим достижением ... Это больше, чем было сделано за всю историю торговых отношений между США и Китаем. Обычно торговые сделки заключаются на несколько лет, а не десятки дней ".[30] В двустороннем соглашении «приветствуются китайские компании, ведущие переговоры о приобретении сжиженного природного газа, производимого в США».[30] По данным Министерства торговли, к середине мая DOJ "уже санкционировал отгрузку 19,2 миллиарда кубических футов в день экспорта природного газа в Китай и другие заинтересованные страны".[30]

7 ноября 2017 года Министерство торговли объявило, что министр торговли Росс продаст свои доли в Diamond S Shipping и Navigator Gas LLC.[31]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Мария, Том; Кури, Шек (6 ноября 2017 г.). «Главный помощник Уилбура Росса принимал участие в торговой сделке, будучи членом правления судоходной компании, связанной с Россией». Американские государственные СМИ (ABM). Получено 8 ноября, 2017.
  2. ^ а б c "План навигатора, глава 11, вступает в силу". Деловой провод. Нью-Йорк. 9 августа 2006 г.. Получено 6 ноября, 2017.
  3. ^ а б c d Велтман, Джордж (март 2013 г.). "Сумма частей - Уилбур Росс продолжает заниматься" (PDF). Премия "Выбор редакции". Морские деньги. Получено 7 ноября, 2017.
  4. ^ Годовой отчет Группы Навигаторов за 2000 год. Navigators Group Inc. (Отчет). 1 февраля 2001 г.
  5. ^ а б c Финансовый отчет Navigator Holdings (PDF). Навигатор Газ (Отчет). Квартальный отчет. 2013. с. 17. Получено 5 ноября, 2017.
  6. ^ «Навигатор Газ». Навигатор Газ. 2017. Получено 5 ноября, 2017.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "Cambridge Gas Transport Corp против Официального комитета необеспеченных кредиторов (Navigator Holdings Plc и других) [2006] UKPC 26". BAILII. 16 мая 2006 г.. Получено 6 ноября, 2017.
  8. ^ а б c «Moody's назначает первоочередные судовые ипотечные облигации B1 Navigator Gas Transport». Moodys. Рейтинговое действие. Глобальное кредитное исследование. 1997 г.. Получено 7 ноября, 2017.
  9. ^ а б c d «Moody's понижает рейтинг первоочередных судовых ипотечных облигаций Navigator Gas Transport до уровня Caa1». Moodys. Рейтинговое действие. Глобальное кредитное исследование. 30 июля 1999 г.. Получено 7 ноября, 2017.
  10. ^ Lehman Brothers Inc против Navigator Gas Management Limited (NGML) (Канцелярия Высокого суда острова Мэн, 31 мая 2005 г.). Текст
  11. ^ а б «На сегодняшний день вынесены судебные решения на сумму более 13 миллионов долларов против Джованни Малера и Шона Фергюссона Кэрнса за нарушение судебных постановлений в отношении плана реорганизации компании Navigator Gas». Нью-Йорк. 20 октября 2005 г.. Получено 6 ноября, 2017.
  12. ^ а б «Moody's понижает рейтинг первоочередных судовых ипотечных облигаций Navigator Gas Transport до Caa2 с Caa1». Moodys. Рейтинговое действие. Глобальное кредитное исследование. 29 февраля 2000 г.. Получено 7 ноября, 2017. Влияние значительно более низких фрахтовых ставок увеличило вероятность использования структуры аккредитива для покрытия дефицита процентов по первым закладным на срок до двух лет с момента первоначальной поставки (40 миллионов долларов США) и оборотного капитала (5 миллионов долларов США) во время запуска. вверх операции. Возможна отсрочка до двух лет по выплате процентов по облигациям второй очереди. Рисунки по аккредитиву обеспечиваются сверхприоритетным залоговым правом судов, фактически подчиняющим как первое, так и второе закладные.
  13. ^ а б "Moody's понижает рейтинг первоочередных судовых ипотечных облигаций Navigator Gas Transport до Ca". Moodys. Рейтинговое действие. Глобальное кредитное исследование. 5 марта 2002 г.. Получено 7 ноября, 2017.
  14. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Navigator Gas Transport plc и др .: (ALG) Реорганизованные должники (Суд по делам о банкротстве США, Южный округ Нью-Йорка, 29 декабря 2006 г.). Текст
  15. ^ «Тайный совет приходит к выводу, что решение о Cambridge Gas было принято неверно». Блейк Морган. 10 ноября 2014 г.. Получено 6 ноября, 2017.
  16. ^ Фитцджеральд, Патрик (10 августа 2012 г.). "WL Ross выкупает долю в танкере-газовозе у Lehman". Блог Wall Street Journal. Получено 7 ноября, 2017.
  17. ^ https://twocoinsfund.com/2015/02/19/navigator-gas/
  18. ^ «Перевозчик сжиженного газа: Пожарная безопасность и безопасность», Перевозчик сжиженного газа, nd, получено 6 ноября, 2017
  19. ^ Наш флот. Навигатор Газ (Отчет). 2017 г.. Получено 5 ноября, 2017.
  20. ^ «Энтерпрайз и Навигатор Газ по развитию морского экспортного терминала этилена». Рейтер. Вкратце. 12 июля 2017 года.
  21. ^ а б c d Абельсон, Макс (26 января 2017 г.). «Уилбур Росс и эра правления миллиардеров: выбор коммерции является ключом к эксперименту Трампа в правительстве сверхбогатыми и, возможно, для них». Bloomberg Businessweek. Получено 5 ноября, 2017.
  22. ^ а б «Уилбур Росс не говорит ничего противозаконного о своих деловых связях с ближайшим окружением Путина: Paradise Papers изучили долю Росса в компании Navigator, которая получает доход от российского нефтехимического гиганта». CBC. 6 ноября 2017 г.. Получено 5 ноября, 2017.
  23. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Майк Макинтайр, Саша Чавкин и Марта М. Гамильтон (5 ноября 2017 г.). "Офшорные связи министра торговли с друзьями Путина'". Нью-Йорк Таймс. Получено 5 ноября, 2017. Уилбур Росс, министр торговли, сохранил инвестиции в судоходную фирму, имеющую деловые связи с ближайшим окружением президента России Владимира Путина.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  24. ^ «Смена совета директоров». Навигатор. Июль 2017 г.. Получено 6 ноября, 2017.
  25. ^ Offshore Trove разоблачает связи Трампа с Россией и копилки с одним процентом богатейших: новая утечка конфиденциальных данных раскрывает финансовые укрытия знаковых брендов и влиятельных брокеров по всему политическому спектру., 5 ноября 2017 г., получено 6 ноября, 2017
  26. ^ Ульмер, Александра; Паррага, Марианна (30 августа 2017 г.). «Санкции США в отношении финансового директора венесуэльской нефтяной компании запутывают финансовые сделки». Рейтер. Получено 6 ноября, 2017.
  27. ^ "ICIJ публикует новое расследование: Райские документы". Международный консорциум журналистов-расследователей. 5 ноября 2017 г.. Получено 5 ноября 2017.
  28. ^ "'Документы Paradise Papers трогают администрацию Трампа ». ПОЛИТИКО. Получено 5 ноября, 2017.
  29. ^ а б «Глава торговли США говорит, что он, скорее всего, избавится от связанной с Россией доли в судоходстве». Yahoo Finance. 7 ноября 2017 г.. Получено 7 ноября, 2017.
  30. ^ а б c d «Китай и США достигли соглашения по говядине, птице и природному газу:« Обычно торговые сделки заключаются на несколько лет, а не на десятки дней », - сказал министр торговли США».. CBC через Associated Press (AP). 12 мая, 2017. Получено 8 ноября, 2017.
  31. ^ Левин, Кэрри (7 ноября 2017 г.). «Министр торговли Уилбур Росс продает инвестиции в судоходство: спорный актив был в центре расследования Центра общественной честности». Центр общественной честности. Получено 8 ноября, 2017.

Смотрите также