Железная дорога Невшатель-Понтарлье - Neuchâtel–Pontarlier railway - Wikipedia
| Железная дорога Невшатель-Понтарлье | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 RABe 527 из Transports Régionaux Neuchâtelois в Невшателе по дороге в Траверс-Бютт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Швейцария | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Невшатель Понтарлье | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 36,09 км (22,43 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц переменного тока контактная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Невшатель-Понтарлье, также известный как Валь-де-Траверс линия или Franco-Suisse (Франко-швейцарская) линия, однопутная железная дорога стандартной колеи линия, проводимая Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) и французская общественная железнодорожная инфраструктурная компания Réseau ferré de France (RFF).
История
В Auvernier –Понтарлье линия была открыта 25 июля 1860 года. Даже при строительстве были споры о том, где Невшатель железнодорожная станция должен лгать. Уже построенный участок был заброшен и использовался вместо Железная дорога Ла-Шо-де-Фон - Невшатель. Линия до пограничной станции на Les Verrières принадлежал к Франко-Швейцарская Компания (Compagnie Franco-Suisse, FS) и участок от Les Verrières до Pontarlier принадлежал французской Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Участок в Овернье был построен как часть Невшатель – Ваумаркус Линия открыта FS 7 ноября 1859 года. Первоначально PLM отвечал за работу всей линии.
Железная дорога сыграла важную роль в Франко-прусская война, когда в январе и феврале 1871 г. Armée de l'Est с 87000 человек под Генерал Бурбаки отступили в Швейцарию, были разоружены и интернированы в Les Verrières. 22 марта, когда интернированные войска были освобождены и репатриировались поездом, произошло столкновение из-за неправильной настройки точки в Colombier. Водитель и 22 интернированных погибли, 72 солдата получили ранения, некоторые серьезно.
Швейцарская секция была передана в результате слияния 1 января 1872 г. Западные швейцарские железные дороги (Chemins de fer de la Suisse Occidentale, SO) 28 июня 1881 г. и Западная Швейцария – Компания Simplon (Suisse-Occidentale – Simplon, SOS) и 1 января 1890 г. Юра – Симплон железная дорога (Jura-Simplon-Bahn, JS). В связи с национализацией JS 1 мая 1903 года швейцарская часть линии была передана Швейцарским федеральным железным дорогам (SBB), которые электрически эксплуатировали линию в 15000 В 16,7 Гц с 22 ноября 1942 года. Паровозы Société nationale des chemins de fer français (SNCF) временно взяла на себя управление поездами в Les Verrières.
Французский участок линии был национализирован вместе с остальной частью PLM 1 января 1938 года и интегрирован в SNCF. Чтобы ускорить электрификацию Les Verrières через Pontarlier в Dole, SNCF получила финансовую поддержку из Швейцарии. Участок от Les Verrières до Pontarlier был оборудован с 3 июня 1956 года швейцарской энергосистемой 15 000 В 16,7 Гц, так что швейцарская тяга может проходить до Pontarlier. Электротехнические работы начались с 25000 В 50 Гц на линии от Понтарлье до Доля 25 апреля 1958 г.
Описание маршрута
Поезда, идущие в Валь-де-Траверс использовать Пешая железная дорога Джура бежит к Ивердон до Овернье. Затем линия проходит через виноградники до Боле и обеспечивает хороший обзор Озеро Невшатель. Продолжая путь вверх по ущелью Ареус, линия проходит между скалами и многочисленными мостами. Пригородные поезда пересекают Champ-du-Moulin вокзал, где можно увидеть знаменитые Creux du Van. Линия продолжается через Noiraigue к Travers, где большинство поездов, обслуживаемых Transports Régionaux Neuchâtelois, отходят на линия на Баттс. Линия продолжается до Понтарлье, мимо бывших станций Couvet CFF, Бовересс и Les Bayards. Все пассажирские поезда проходят через Les Verrières без остановки; Пограничная станция обслуживает только грузовые перевозки. Поезда продолжают движение до Понтарлье на французской земле, но по-прежнему используют швейцарскую электрическую систему. Электрификация станции Понтарлье меняет швейцарскую систему на французскую.
Операции
Три RegioExpress службы работают каждый день на Берн –Невшатель–Frasne маршрут с остановками в Невшателе и Понтарлье,[2] соединение во Фране с TGV Lyria поезда на Лозанна –Дижон –Парижский вокзал Лион маршрут. Он управляется SBB Regional, используя RBDe 562 наборы.
В 2018 году компания Regio Services работала в сотрудничестве с Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN), каждые 30 минут на участке Невшатель – Траверс, продолжаясь Régional du Val-de-Travers линия к Fleurier и Buttes.[3] В часы пик работают дополнительные сервисы,[3] используя РНН RABe 527 наборы и SBB Поезда домино.
Участок Les Verrières – Pontarlier - единственная линия, управляемая французским управляющим инфраструктурой RFF и электрифицированная по системе 15 000 В, 16,7 Гц. Поэтому он используется для тестовых прогонов мультисистема подвижной состав. В результате четырехсистемная Thalys скоростные комплекты и вариант Прима На нем проводились испытания электровоза при мощности 16,7 Гц в новом состоянии.
Рекомендации
Сноски
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [Швейцарский железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2012. С. 16–7. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ «Расписание на 2018 год» (На французском). Траверс - Информация. В архиве из оригинала 18 января 2018 г.. Получено 16 октября 2018.
- ^ а б «Расписание на 2018 год» (На французском). Траверс - Информация. В архиве из оригинала 23 февраля 2018 г.. Получено 16 октября 2018.
Источники
- Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (на немецком). Цюрих: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- Зигфрид, Паскаль (25 сентября 2007 г.). "Internationale Bahnlinien im Jura" (PDF) (на немецком). Архивировано из оригинал (PDF 3,2 МБ) 17 июня 2018 г.. Получено 16 октября 2018.
- "Die Val-de-Travers-Linie". Информация о поездках (на немецком). Ассоциация RVT-Historique, Travers. В архиве из оригинала 4 сентября 2018 г.. Получено 16 октября 2018.
- Weissenbach, Placid (1913). "Das Eisenbahnwesen der Schweiz" (PDF 14,8 МБ). Erster Teil. Geschichte des Eisenbahnwesens (на немецком). п. 66. Получено 16 октября 2018.