Маршрут штата Нью-Йорк 33 - New York State Route 33

"NY 33" перенаправляется сюда. NY 33 может также относиться к 33-й избирательный округ Нью-Йорка.

Маршрут 33 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 33
Карта западного Нью-Йорка с NY 33 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и города Батавия и Рочестер
Длина69.26 миль[3] (111.46 км)
Существовалсередина 1920-х[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд Нью-Йорк 5 в Буффало
  NY 198 в Буффало
I-90 / New York Thruway в Cheektowaga
Нью-Йорк 5 / NY 63 / NY 98 в Батавия
I-490 в Ворота
Ист-Энд NY 31 в Рочестер
Место расположения
ГрафстваЭри, Genesee, Монро
Система автомобильных дорог
← NY 32BNY 33A →

Маршрут штата Нью-Йорк 33 (NY 33) восток-запад государственное шоссе в западный Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Маршрут простирается чуть менее 70 миль (113 км) от Нью-Йорк 5 в Буффало на западе в NY 31 в Рочестер на востоке. Фактически, это единственная государственная автомагистраль, которая напрямую соединяет оба города, хотя сегодня она редко используется для этой цели. Самые западные 10 миль (16 км) от NY 33 в Буффало и соседнем городе Cheektowaga были обновлены до Kensington Expressway. Этот участок NY 33 - один из нескольких скоростные дороги ведущий из центра города и служит основным маршрутом к Международный аэропорт Буффало Ниагара.

В конце Рочестера NY 33 в первую очередь служит параллельным местным маршрутом к Межгосударственный 490 (I-490), менее важная для схем движения в районе. Между двумя городами это в основном сельское двухполосное шоссе. Самым большим местом на этом участке является Округ Дженеси город Батавия, где NY 33 повторно соединяется с NY 5 и пересекает NY 63 и NY 98, две региональные автомагистрали север-юг. Нью-Йорк 33 в той или иной точке пересекает все три маршрута, пересекая Батавию. Южный запасной маршрут, обозначенный NY 33A, выезжает из Нью-Йорка 33 к северо-востоку от Батавии в Берген и воссоединяется со своим родителем в Рочестере.

NY 33 был назначен в середине 1920-х годов, но только на части его современного маршрута между Батавия и Рочестер. Он был продлен с обоих концов - до Буффало на западе и Марион на востоке - в составе 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк; однако восточная часть была упразднена в 1949 году. В Буффало, Нью-Йорк 33 была перемещена на Кенсингтонскую скоростную автомагистраль в середине 1960-х годов, и ее прежний наземный маршрут вдоль Джинеси-стрит впоследствии стал недолговечным. Маршрут штата Нью-Йорк 33B. За прошедшие с тех пор годы меньшие перестройки переместили западную конечную остановку NY 33 из центра города Буффало на северную окраину центра города.

Описание маршрута

Большая часть Нью-Йорка 33, включая всю трассу в Округ Эри, поддерживается государством; однако два раздела - от Нью-Йорк 5 до восточной линии города Батавия и всего Нью-Йорка 33 в городе Рочестер - обслуживаются городами Батавия и Рочестер соответственно.[4][5][6]

Kensington Expressway

Кенсингтонская скоростная автомагистраль была открыта в 1958 году, и ее строительство радикально изменило характер кварталов на восточной стороне.[7] Строительство ниже уровня было попыткой минимизировать шум.

Шоссе начинается как две улицы с односторонним движением: Гуделл-стрит (на запад) и Ист-Таппер-стрит (на восток). Оба пересекаются с Нью-Йорком 5 (Элликотт-стрит) в Буффало, откуда они служат односторонний куплет за три квартала, прежде чем они сольются в Кенсингтонскую скоростную автомагистраль, автомагистраль с ограниченным доступом. Первоначально он проезжает через плотные городские районы по резать, в котором обе дороги разделены только Барьер из джерси. Скоростная автомагистраль проходит мимо Музей науки Буффало, расположен в Мартин Лютер Кинг-младший Парк и через середину Humboldt Parkway в Буффало, где проходит скоростная автомагистраль Scajaquada (NY 198 ) уезжает на бывшем выходе на главную улицу.[8] Участок скоростной дороги между Scajaquada и Harlem Road (NY 240 ) недалеко от городской черты является самым загруженным на всем Нью-Йорке 33, обрабатывая более 100 000 автомобилей в день в районах.[3]

Приближается к NY 198 на NY 33 в восточном направлении в Буффало

К востоку от Нью-Йорка 198 дорога становится более открытой по мере того, как она проходит через районы, создавая ощущение пригорода. На этом участке улица Нью-Йорк 33 соединяется с несколькими улицами, включая Бейли-авеню (Маршрут 62 США или US 62) и Harlem Road (NY 240). Минуя Гарлем-роуд, автострада делает небольшой поворот на юг, готовясь к встрече с бесплатным участком автострады. Штат Нью-Йорк Thruway (I-90 ) на клеверный лист. После I-90 скоростная автомагистраль снова поворачивает на юг, пересекая S-образная кривая перед выездом на Юнион-роуд (NY 277 ) путем частичного обмена. Еще через 0,5 мили (0,8 км) NY 33 поворачивает на юг под улицей Дженеси, прежде чем присоединиться к ней на светофор напротив Международный аэропорт Буффало Ниагара.[8]

Аэропорт Буффало в Батавию

Теперь, возвращаясь к своему маршруту до Кенсингтона, NY 33 следует по шестиполосной полосе, разделенной с одной стороны улицей Дженеси-стрит мимо аэропорта и множества связанных предприятий, таких как гостиницы и быстрое питание рестораны с другой.[8] Большой аэрокосмический подрядчик Калспан здесь находится штаб-квартира, и Westinghouse когда-то управлял крупным промышленным токарный станок завод на обочине дороги в аэропорту (это было снесен когда аэропорт был реконструирован в конце 1990-х годов).[9] За аэропортом перегородка заканчивается, полосы движения сокращаются до четырех, и после короткого поворота и минимального спуска NY 33 пересекает Транзитную дорогу (NY 78 ) и входит в город Ланкастер. После этого перекрестка шоссе снова становится двухполосным маршрутом через небольшую деревушку Bowmansville, где он пересекает Ellicott Creek рядом с некоторыми пороги.[8]

NY 33 на городской линии Ланкастер – Олден

Следующие несколько миль NY 33 проходит параллельно автомагистрали и очень близко к ней, причем обе дороги видны друг с другом. Большая часть этой части Ланкастера сохранила сельский характер;[8] однако это начало меняться в середине 1990-х годов, когда Лучшие дружественные рынки региональный супермаркет сеть со штаб-квартирой поблизости Williamsville, выбрали место рядом с перекрестком с Ганнвилл-роуд для крупного распределение центр.[10] Это потребовало расширения шоссе и строительства светофора и поворотных полос на его въезде.[8]

NY 33 снова становится двухполосным маршрутом, когда он выходит на Олден и в конечном итоге присоединяется к другой государственной улице, исходящей от города, Уолден-авеню,[8] беззнаковый NY 952Q.[3] Нью-Йорк 33 и улица Дженеси-стрит заменяют собой прямой, слегка северный курс Уолдена, когда он уезжает. Округ Эри за Округ Дженеси. В последнем он пересекается с NY 77 в центре первой общины, с которой он столкнулся, небольшой деревне Корфу. На Батавия городской линии, она становится Жемчужной улицей, и это название она сохраняет, пока не достигнет NY 98 в пределах город Батавия.[8]

Батавия в Берген

В узле автомагистралей округ Дженеси сиденье, NY 33 кресты и кратко перекрывает с не только Нью-Йорк 5, другой маршрут с востока на запад в городе, но оба маршрута с севера на юг, NY 63 и NY 98. Одновременно с NY 98 на Oak Street Extension, NY 33 переходит Тонаванда Крик, который проходит через Батавию примерно на северо-западе и юго-востоке. Кратковременное пересечение с Нью-Йорком 98 заканчивается на Мейн-стрит, по которой проходят Нью-Йорк 5 и Нью-Йорк 63 через западную часть города. Нью-Йорк 33 поворачивает на восток, пересекаясь с Нью-Йорком 5 и Нью-Йорком 63 на пять кварталов вдоль четырехполосной, в основном коммерческой, главной улицы. NY 63 уезжает в центр Батавии на Элликотт-стрит; тем не менее, NY 5 и NY 33 продолжают следовать по Main Street через большую часть восточной части города.[8]

На восточной окраине Батавии Нью-Йорк 33 разделяется в северо-восточном направлении от Нью-Йорка 5, превращаясь в Клинтон-стрит, а после выхода за черту города - на Клинтон-стрит-роуд. В городе Батавия шоссе проходит через жилой район на пути к перекрестку с Батавиа-Стаффорд-Таун-Лайн-роуд, окружной дорогой, обеспечивающей доступ к Общественный колледж Джинеси, расположенный примерно в 1 миле (1,6 км) к северу от NY 33. Маршрут продолжается на северо-восток в сторону города Стаффорд, где он пересекает CSX Транспорт -в собственности Подразделение Рочестера железнодорожная линия и автомагистраль в виде путепроводов на расстоянии менее 1 мили (1,6 км) друг от друга. В отличие от Буффало, на данный момент нет связи между NY 33 и Thruway.[8]

Main Street в западном направлении по адресу NY 98 в Батавии

Он остается недалеко от межштатной автомагистрали на протяжении примерно 4 миль (6 км), пересекая NY 237 менее чем в миле (1,6 км) к северу от путепровода, ведущего по этой магистрали через автомагистраль, но вскоре после этого он навсегда останется позади, так как он поворачивает еще больше на север, ведущий к город Берген и маленький село с таким же названием в северо-восточном углу графства. Здесь NY 33 пересекает NY 19, длинный маршрут с севера на юг. Вскоре после этого NY 33A начинается на восток, а основной маршрут снова поворачивает на север и становится Буффало-роуд. К востоку от этой точки NY 33A соединяется с I-490, который кратко проходит по Округ Монро линия через эту область. От западного конца NY 33A до окружной линии, NY 33 и I-490 следуют практически идентичным северо-восточным трассам.[8]

Округ Монро

Пересекая границу графства, NY 33 пересекает железнодорожную линию Rochester Subdivision во второй раз, прежде чем вернуться к более восточной ориентации. Он параллелен CSX главная линия и I-490 - оба расположены недалеко к югу от NY 33 - в деревне Churchville, где маршрут имеет кратковременное совпадение с NY 36.[8] Дальше на восток пересекает NY 33 NY 259 в Северный Чили и получает еще один короткий параллелизм с NY 386 поскольку пригород начинается в Ворота. Здесь у NY 33 наконец-то есть прямой выезд с I-490. Также прямо с этого перекрестка можно добраться до NY 531, который начинается примерно в 0,75 мили (1,21 км) к северу. В этот момент I-490 торгует позициями с NY 33, поскольку он продолжает идти параллельно последней, но теперь вместо этого на север.[8]

Проезжая мимо Ника Таху Хотса, когда Нью-Йорк 33 приближается к своей восточной конечной на Нью-Йорк 31 в Рочестере.

Маршрут продолжается еще 1,5 мили (2,4 км) до Gates Center, встреча с Говард Роуд[8] (ранее входила в NY 47[11] и все еще сохраняется как неподписанный NY 940L[12]) и пересекаются, но не подключаются к I-390. Пересечение Канал Эри вскоре следует, приводя маршрут в город Рочестер. Через городскую линию NY 33 проходит вдоль железнодорожной линии Rochester Subdivision примерно на 1 милю (1,6 км), обслуживая промышленную зону, построенную вдоль северной стороны железной дороги. Он соединяется с бульваром Маунт-Рид через сигнализацию. кольцевая транспортная развязка прежде чем резко повернуть на юг, чтобы пройти под рельсами и встретиться с Вест-авеню.[8]

На Вест-авеню Нью-Йорк 33 поворачивает на восток в густонаселенную западную часть города, принимая название Вест-авеню на 0,75 мили (1,21 км) до перекрестка с проспектом Чили, по которому Нью-Йорк 33A входит в город. Здесь NY 33A завершает свою южную петлю, а NY 33 получает свое окончательное обозначение как West Main Street. Нью-Йорк 33 движется с востока на северо-восток по Мэйн-стрит до пересечения улиц Уэст-Мэйн и Уэст-Брод-стрит, рядом с местом, где I-490 проходит над первой. Нью-Йорк 33 заканчивается здесь, уступая место NY 31, который входит с севера на Broad Street и продолжается на восток по Main Street. Ник Таху Хотс, местный ресторан, расположен на северо-западном углу перекрестка.[8]

История

Обозначение

Нью-Йорк 33 был отнесен в середине 1920-х к части его современного выравнивания к востоку от Нью-Йорк 5 в Батавия. К западу от Батавии то, что сейчас называется Нью-Йорк 33, не было пронумеровано и лишь частично поддерживалось государством. Тогда государственное обслуживание этого сегмента началось в Буффало линия города и закончилась в текущем NY 77 в Корфу.[1][2] Участок Корфу – Батавия был захвачен штатом Нью-Йорк в конце 1920-х гг.[13][14] и Нью-Йорк 33 был расширен на запад через теперь полностью обслуживаемую государством улицу Джинеси до Мейн-стрит (Нью-Йорк 5) в центре Буффало как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк.[15][16]

На восток по Уолворт-Мэрион-роуд (бывший Нью-Йорк 33) возле Уолворта

В то же время маршрут был продлен на восток через Рочестер до Уэйн Каунти город Марион 20 миль (32 км) на восток. Он был проложен по West Main Street и East Avenue от NY 31 в Рочестере на Пенфилд-роуд в Брайтон, перекрытие NY 15 (сейчас же Нью-Йорк 96 ) из центр города Рочестер в Брайтон. Нью-Йорк 33 оторвался от Нью-Йорка 15 на Пенфилд-роуд и продолжил движение в основном на восток по Пенфилду, Уолворт-Пенфилд и Уолворт-Мэрион-роуд через Брайтон, Penfield и Walworth в Марион, где он закончился на пересечении с NY 21.[16][17] Маршрут был сокращен до его нынешней восточной конечной остановки в конце короткого круга Нью-Йорка 31 в центре Рочестера 1 января 1949 года, когда часть бывшего маршрута Нью-Йорка 33 к востоку от Нью-Йорка 96 в Брайтоне была переименована в NY 441.[18]

Буффало

Строительство началось c. 1961 на Kensington Expressway, автомагистраль с ограниченным доступом соединяющий центр города Буффало с Международный аэропорт Буффало Ниагара.[19][20] Первый участок скоростной автомагистрали был построен между 1962 и 1964 годами и простирался от Мичиган-авеню (Харриет Табман-Уэй) до Бест-стрит.[21][22] Остальная часть шоссе была завершена c. 1965, когда NY 33 был перестроен, чтобы следовать по новой скоростной автомагистрали от Мичиган-авеню до аэропорта. Его прежний маршрут на Джинеси-стрит стал NY 33B.[22][23] Когда-то были планы продлить Кенсингтонскую скоростную автомагистраль на запад до I-190 на выходе 8; однако это расширение так и не было построено.[24]

Западный конец NY 33 был расположен в центре города Буффало с 1930 года; однако точное местоположение его конечной остановки со временем менялось. В середине 1970-х годов северное и южное направления Нью-Йорка 5 были разделены и перенаправлены, чтобы следовать по серии улиц через центр города Буффало. Northbound NY 5 покинул южное направление в северном конце Skyway и последовал за улицами Черч, Южный Дивизион, Элликотт и Чиппева вокруг центра города до Мейн-стрит, где оба направления сходились и продолжали идти на север по Мэйн-стрит. В результате улица Нью-Йорк 33 была усечена на восток до перекрестка улиц Джинеси и Элликотт.[25][26] В какой-то момент между 1979 и 1985 годами была построена пара съездов между западным концом Кенсингтонской скоростной автомагистрали и улицами Оук и Вязов, существовавшими ранее. односторонний куплет в одном квартале к западу от Мичиган-авеню. Нью-Йорк 33 сначала следовал по новым съездам на Джинеси-стрит;[27][28] однако во второй половине 1980-х маршрут был изменен, чтобы соединиться с Элликотт-стрит (к этому моменту частью северной части Нью-Йорка 5) через Гуделл-стрит и Ист-Таппер-стрит, еще одно ранее существовавшее одностороннее соединение.[28][29]

Суффиксные маршруты

Контрольный маркер NY 33B на улице Дженеси в Чиктоваге, ошибочно обозначенный как NY ​​33 на расстоянии

NY 33 имеет один текущий альтернативный маршрут и одно прежнее обозначение ответвления, которое использовалось многократно.

    • Оригинальный NY 33B был альтернативным маршрутом NY 33 через восточный Монро и западный Уэйн графства. Было назначено c. 1931[16][30] и в основном перенумерованы в NY 31F когда NY 33 был сокращен до Рочестера в 1949 году.[18]
    • Второй NY 33B был назначен на Брукс-авеню и Джинеси-Парк-Бульвар между NY 33A и NY 383 в Ворота и Рочестер. Было назначено c. 1962[11][20] и удалено c. 1965. Часть бывшего маршрута Gates теперь является частью NY 204.[22][23]
    • Третья трасса была ответвлением в районе Буффало, которое следовало за маршрутом до Кенсингтонской скоростной автомагистрали NY 33 на Джинеси-стрит. Было назначено c. 1965[22][23] и удален 1 июля 1974 г.[31] Участок бывшего NY 33B между нынешним NY 33 и линией города Буффало теперь NY 952A, неподписанный эталонный маршрут.[12]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[3]кмНаправленияПримечания
ЭриБуффало0.000.00 Нью-Йорк 5 восток (Элликотт-стрит)Западный вокзал; перекресток на уровне класса
0.200.32Улица Вязов / Дубовая улицаВыход на запад и вход на восток
0.871.40Джефферсон-авенюВыход на запад и вход на восток
1.502.41Лучшая улица - Музей науки Буффало
2.524.06Humboldt Parkway
2.814.52 NY 198 запад (Скоростная автомагистраль Scajaquada)Восточная конечная остановка NY 198
3.725.99Грайдер-стрит / Дирфилд-авеню
4.306.92Олимпийский проспектВыход на восток и вход на запад
4.577.35 США 62 (Бейли-авеню)Выход на восток и вход на запад
4.747.63Саффолк-стрит
5.328.56Eggert Road
Cheektowaga6.079.77 NY 240 (Harlem Road) / Pine Ridge Road
6.9711.22 I-90 / New York Thruway – Олбани, ЭриВыход 51 (I-90 / Трасса)
7.6412.30 NY 277 (Юнион-роуд)Выход на восток и вход на запад
8.1813.16Дик Роуд / Каюга РоудВыход на восток и вход на запад
Ист-Энд секции автострады
8.5213.71Джинеси-стрит (NY 952A)  – Международный аэропорт Буффало НиагараБывшая восточная конечная остановка NY 33B; восточная конечная остановка неподписанного NY 952A
10.7317.27 NY 78 (Транзитная дорога)
Город Олден19.5231.41Уолден-авеню (NY 952Q Запад)Восточная конечная остановка неподписанного NY 952Q
GeneseeКорфу25.8841.65 NY 77
Город Батавия37.0559.63 NY 98 юг (South Main Street)Южная конечная остановка NY 33 / NY 98 перекрывать
37.1359.75 Нью-Йорк 5 Запад / NY 63 север / NY 98 северЗападная конечная остановка NY 5 / NY 33 и NY 33 / NY 63 пересекается; северная конечная остановка NY 33 / NY 98 перекрывается
37.4060.19 NY 63 юг (Элликотт-стрит)Восточная конечная остановка NY 33 / NY 63 перекрывается
38.6062.12 Нью-Йорк 5 восток (East Main Street)Восточная конечная остановка NY 5 / NY 33 перекрывается
Стаффорд44.1471.04 NY 237
Город Берген50.9782.03 NY 19
51.3482.62 NY 33A на восток до I-490Западная конечная остановка NY 33A
МонроChurchville55.0088.51 NY 36 югЗападная конечная остановка NY 33 / NY 36 перекрывается
55.8389.85 NY 36 северВосточная конечная остановка NY 33 / NY 36 перекрывается
Чили59.2095.27 NY 259
Ворота63.14101.61 NY 386 югЗападная конечная остановка NY 33 / NY 386 перекрывается
63.34101.94 NY 386 северВосточная конечная остановка NY 33 / NY 386 перекрывается
64.09103.14 I-490 / NY 531Выход 7 (I-490); NY 531, доступный через NY 33 запад
65.51105.43Ховард Роуд (NY 940L)
Рочестер67.13108.04Бульвар Маунт-Рид (NY 940K)Южный вокзал неподписанного NY 940K
68.34109.98 NY 33A ЗападВосточная конечная остановка NY 33A
69.26111.46 NY 31Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  2. ^ а б Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  3. ^ а б c d е «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. С. 178–179.. Получено 10 января, 2010.
  4. ^ "Инвентарный список округа Эри" (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г.. Получено 22 ноября, 2010.
  5. ^ "Опись округа Дженеси" (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г.. Получено 22 ноября, 2010.
  6. ^ «Инвентарный список округа Монро» (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г.. Получено 22 ноября, 2010.
  7. ^ История Кенсингтона
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Microsoft; Nokia (17 июля 2015 г.). "обзорная карта Нью-Йорка 33" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 17 июля, 2015.
  9. ^ Финк, Джеймс (29 июля 2010 г.). «Лоббирование против Bass Pro». Business First of Buffalo. Получено 22 ноября, 2010.
  10. ^ Линстедт, Шарон (30 сентября 1996 г.). «Огромный распределительный центр Tops начинает заполняться продуктами». Новости Буффало.
  11. ^ а б Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1962.
  12. ^ а б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (Январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 9 января, 2017.
  13. ^ Дорожная карта Нью-Йорка в Soconyland (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1927.
  14. ^ Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1929 г.
  15. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  16. ^ а б c d Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1930 г.
  17. ^ Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга, Издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до Перенумерация 1930 г.
  18. ^ а б «Обозначения автомобильных дорог меняются с 1 января». Вечерний рекордер. Амстердам, Нью-Йорк. Ассошиэйтед Пресс. 9 декабря 1948 г. с. 19.
  19. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Gulf Oil Company. 1960.
  20. ^ а б Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта) (изд. 1961–62). Картография H.M. Компания Gousha. Sunoco. 1961.
  21. ^ Нью-Йорк с экскурсионным гидом (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1962 г.
  22. ^ а б c d Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1964 г.
  23. ^ а б c Buffalo NE Quadrangle - Нью-Йорк - Erie Co (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1965. Получено 15 апреля, 2009.
  24. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 11 января, 2010.
  25. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография Х. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1973.
  26. ^ Нью-Йорк (Карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon. 1977.
  27. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Exxon. 1979 г.
  28. ^ а б Карта путешествия Mobil - Буффало, Ниагарский водопад, Рочестер (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Mobil. 1985.
  29. ^ Карты улиц северной части штата Нью-Йорк (Карта) (1-е изд.). 1 дюйм = 1/2 мили. Картография DeLorme Mapping. DeLorme Mapping. 1990. стр. 12. § C3. ISBN  0-89933-300-1.
  30. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Х. Компания Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания. 1931.
  31. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (28 июня 1974 г.). Описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк для систем нумерации межштатных (I), федеральных (США) и штата (Нью-Йорк).

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных