Маршрут штата Нью-Йорк 5 - New York State Route 5

"NY 5" перенаправляется сюда. Не следует путать с 5-й избирательный округ Нью-Йорка или Нью-Йоркская пятерка.

Маршрут 5 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 5
Карта Нью-Йорка, где NY 5 выделен красным, а NY 5B выделен синим
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и города Буффало, Сиракузы, Ютика, Амстердам, Скенектади, и Олбани
Длина370.80 миль[2] (596.74 км)
Существовал1924[1]-подарок
Основные узлы
Уэст-Энд ПА 5 на Государственная линия Пенсильвании в Рипли
 
Ист-Энд I-787 / США 9 / США 20 / Набережная улица в Олбани
Расположение
ГрафстваChautauqua, Эри, Genesee, Ливингстон, Онтарио, Сенека, Каюга, Онондага, Мэдисон, Oneida, Herkimer, Монтгомери, Скенектади, Олбани
Система автомобильных дорог
← США 4NY 5A →

Маршрут штата Нью-Йорк 5 (Нью-Йорк 5) это государственное шоссе который простирается на 370,80 миль (596,74 км) через штат Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Это начинается в Государственная линия Пенсильвании в Chautauqua County город Рипли и проходит через Буффало, Сиракузы, Ютика, Скенектади, и несколько других небольших городов и населенных пунктов на пути к центру города Олбани в Округ Олбани, где он заканчивается в Маршрут 9 США (США 9), здесь проложена по служебным дорогам для Межгосударственный 787 (I-787). До строительства Штат Нью-Йорк Thruway, это была одна из двух главных автомагистралей с востока на запад, пересекающих северную часть штата. Нью-Йорк, другое существо США 20. К западу от Нью-Йорка, NY 5 продолжается как Пенсильвания Маршрут 5 (PA 5) на Эри.

Нью-Йорк 5 перекрывает с США 20 дважды по его маршруту. Второй, 68 миль (109 км), перекрытие через западный и центральный Нью-Йорк, является вторым по длине параллелизмом в штате, простираясь от Avon на восток до города Оберн в Каюга. Параллелизм известен на местном уровне как «маршруты 5 и 20».[2][3] Поскольку маршрут проходит через штат, он также прямо или косвенно пересекает все основные автомагистрали с севера на юг в северная часть штата Нью-Йорк, включая все три с севера на юг Автомагистрали между штатами (I-390 в Avon, I-81 в Сиракузах через США 11, и I-87 в Олбани).

Нью-Йорк 5 был назначен в 1924 году как настоящая автомагистраль между штатами, простирающаяся от границы штата Пенсильвания на западе до Массачусетс государственная линия на востоке, в основном через современные США 20. В то время современный Нью-Йорк 5 между Буффало и Олбани обозначался как Маршрут штата Нью-Йорк 5A. К 1926 году NY 5 был перемещен на маршрут NY 5A, в то время как старый маршрут NY 5 стал NY 7. Он был усечен в 1927 году до Атол Спрингс на западе и в Олбани на востоке после того, как США переместили 20, и снова в 1930 году в центр города Буффало. NY 5 был продлен до границы штата Пенсильвания. c. 1932 через старый маршрут до Атол-Спрингс, старый участок дороги US 20 и отводной маршрут US 20 на берегу озера, который был назначен в 1930 году. С тех пор произошли только местные изменения.

Описание маршрута

Хотя он больше не используется для дальних поездок, NY 5 по-прежнему важен в региональном масштабе. Нью-Йорк 5 назван Main Street в Буффало, Бульвар Эри и улица Вест-Дженеси в Сиракузы, State Street в Скенектади, и Центральный проспект в Олбани, столица штата. Это главная местная дорога во многих других местах на своем пути. NY 5 проходит одновременно с US 20 дважды между своими конечными точками: на три мили (5 км) между Silver Creek и Ирвинг и на 68 миль (109 км) через западный и центральный Нью-Йорк. При длине 67,6 миль (108 км) восточная перекрывать между США 20 и Нью-Йорком 5 является вторым по величине параллелизмом наземных дорог в штате Нью-Йорк, уступая только параллелизму I-86 и Нью-Йорк 17 в Южный ярус.[2]

Западная конечная остановка NY 5 на линии штата Пенсильвания, откуда Справка и маркеры уверенности на NY 5 в восточном направлении видны.

Техническое обслуживание большинства 371 мили (597 км) NY 5 выполняется Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Тем не менее, местные отделения существуют в шести городах. Городские участки NY 5 находятся в Буффало от NY 16 к северу от городской черты (за исключением части Гуделл-стрит, которая находится в ведении государства);[4] в Сиракузы между западной линией города и к западу от NY 635;[5] в Ютика от Лиланд-авеню на восток до городской черты;[6] в Амстердам между улицами Дивизион и Вест-Мейн;[7] в Скенектади от Вашингтон-авеню до восточной городской черты;[8] и весь Нью-Йорк 5 в пределах Олбани.[9]

Пенсильвания в Буффало

На Граница Нью-Йорка и Пенсильвании в Рипли, ПА 5 становится NY 5 при въезде в Нью-Йорк. Он очень близко следует за берегом Озеро Эри через все Chautauqua County. Добравшись до деревни Silver Creek это ненадолго перекрывает США 20 до входа Округ Эри на Cattaraugus Reservation и NY 438 где снова дороги раскололись. Оказавшись в округе Эри, он немного тянется внутрь от берега озера от Казарка в деревню Ванака. Проехав Ванака, дорога снова вплотную граничит с берегом озера и проходит через все более и более развитые районы, особенно Форд Штамповочный завод и Вифлеемская сталь завод в городе Lackawanna. Там дорога превращается в Гамбургскую магистраль, и видны восемь ветряных турбин, которые обеспечивают энергией национальную сеть. Рядом с северной окраиной города NY 5 начинает подниматься на эстакаду, соединяющуюся с Ридж-роуд и Ботанический сад Буффало и округа Эри в порядке обмена. Здесь маршрут становится автомагистраль с ограниченным доступом с выходами на улицы Огайо и Тиффт и бульвар Фурманн. Через четверть мили NY 5 плавно переходит в город Буффало.[10]

Skyway (NY 5), когда он проходит над Река Буффало.

Недалеко от городской черты, NY 5 проходит над каналом Union Ship на участке эстакады, известной как Отец Бейкер Мост. К северу от водного пути надземный участок NY 5 приобретает передняя дорога названный бульвар Фурманна. Подъездная дорога и NY 5 проходят параллельно Озеро Эри до северной оконечности Внешней гавани Буффало. Здесь заканчиваются передние дороги, а NY 5 поворачивает на северо-восток, пересекая Река Буффало на мосту Skyway и вход в центр города. На северном берегу Skyway возвращается к северному маршруту, когда проходит KeyBank Центр, расположенный прямо на восток, и Военно-морской парк округа Буффало и Эри, расположенный на западе, встречается I-190 на выезде 7. После развязки Skyway заканчивается, и маршрут спускается по высоте, становясь в классе проезжая часть еще раз на Черч-стрит в тени Буффало Сити Холл. NY 384 начинается здесь, следуя по Делавэр-авеню на север в центр города, а NY 5 поворачивает на восток в сторону церкви.[10]

На главной улице Черч-стрит разделяется на пару улиц с односторонним движением и становится Северной и Южной Дивизион-стрит. Маршрут следует по Южному Дивизиону на восток на два квартала до пересечения с улицей Элликотт, расположенной в одном квартале к северу от Sahlen Field. На перекрестке, включающем северную конечную NY 16, NY 5 поворачивает на север, присоединяясь к NY 5 в западном направлении одним кварталом позже в Северном Дивизионе. Маршрут продолжается по Элликотту девять кварталов до однонаправленной Ист-Таппер-стрит, где Нью-Йорк 5 в западном направлении снова отделяется от маршрута. Нью-Йорк 5 в восточном направлении, однако, продолжает движение на север по Элликотт, чтобы пройти еще один квартал к Гуделл-стрит с односторонним движением. Нью-Йорк 5 направляется на запад по Гуделлу на два квартала, прежде чем повернуть на север на Мэйн-стрит и снова присоединиться к Нью-Йорку 5 в западном направлении на перекрестке.[10]

NY 5, проезжая мимо Реестр исторических мест внесен в список Подъезды к главной улице на Ламарк-драйв и Смоллвуд-драйв в Снайдер
EB NY 5 на стыке с NY 277 около Williamsville.

Маршрут продолжается вдоль Мэйн-Стрит на протяжении оставшейся части своего участка в Буффало, пересекая город по диагонали с юго-запада на северо-восток, пока не войдет в город Амхерст на пересечении Bailey Avenue (США 62 ) в южном кампусе Университет Буффало.[10]

Буффало в Эйвон

Покинув город Буффало, NY 5 направляется на восток через густонаселенный пригородный городок Амхерст, в том числе села Снайдер и Eggertsville и деревня Williamsville и сильно развита по всей длине города, особенно на пересечении с Транзит-роуд (NY 78 ). В городе Кларенс дорога погружается в глубокую депрессию, известную как Кларенс Холлоу. Покинув Кларенс, NY 5 проходит преимущественно через сельские районы, пока не достигнет города Батавия в Округ Дженеси, близко параллельно Штат Нью-Йорк Thruway через большую часть округа. Дорога идет на восток до Ливингстон Каунти и деревня Каледония.[10]

NY 5 направляется на юго-восток от деревни Каледония, параллельно бывшей полоса отвода из Железная дорога Эри – Лакаванна железнодорожная ветка, которая соединяла деревни Каледонии и Avon когда он направляется через просторные поля, на которых есть лишь сельхозугодья. На сельском перекрестке контролируется одноголовкой сигналы светофора к западу от Эйвона, штат Нью-Йорк 5 встречается США 20 во второй раз. Маршруты начинаются второй параллелизм, переходя на полосу отчуждения NY 5, когда они пересекают Река Дженеси и введите оба городок и деревня компании Avon.[10]

Эйвон в округ Онтарио

US 20 и NY 5 при въезде в деревню превращаются в West Main Street, что подчеркивает статус дороги как главной магистрали с востока на запад через город. Маршрут продолжается на юго-восток от Дженеси, проходя через лесную, но малонаселенную западную часть деревни. По мере приближения маршрута к Ливония, Эйвон и железная дорога Лейквилл (LAL) переезд, количество домов быстро увеличивается, но их заменяют предприятия в районе, прилегающем к магистрали LAL. На западном краю перехода находится NY 39, который заканчивается на этом стыке. Минуя дороги, Уэст-Майн пересекает Рочестер-стрит, важную в местном масштабе двухполосную артерию с севера на юг, которая продолжается к северу от деревни до Рочестер пригород Брайтон как East River Road. Вскоре после этого перекрестка дома возвращаются, следуя за US 20 и NY 5, когда West Main входит в центр деревни.[10]

US 20 и NY 5 в восточном направлении в NY 444 возле Блумфилда

В центре Эйвона улица Вест-Мейн переходит в Парк-плейс, большой кольцевая транспортная развязка Обеспечивая доступ к двум местным улицам со стороны US 20 и NY 5. Маршруты следуют по кругу против часовой стрелки, выезжая с кольцевой на East Main Street. Улица идет на восток, проходя через четыре квартала густонаселенных кварталов, прежде чем покинуть деревню и резко выйти на обширные бесплодные поля на востоке. США 20 и Нью-Йорк 5, ныне улица Эйвон-Лима, пересекаются NY 15 в двух милях (3 км) к востоку в Ист-Эйвоне, поселке, расположенном вокруг перекрестка и составляющих его улиц, и соединяется с I-390 на выезде 10 в полумиле от Нью-Йорка 15. Далее дорога пересекает несколько окружных маршрутов на протяжении следующих четырех миль (6 км), прежде чем снова превратиться в Уэст-Мейн-стрит, на этот раз для деревни Лима. На пересечении с NY 15A в центре деревни, US 20 и NY 5 становятся East Main Street, сохраняя название до Округ Онтарио линия на Honeoye Creek.[10]

Округ Западный Онтарио

В городе West Bloomfield, US 20 и NY 5 остаются безымянными по мере продвижения на восток. Примерно в одной миле от границы графства в деревне Вест-Блумфилд, США 20 и Нью-Йорк 5 встречаются с южной конечной точкой NY 65. Выезжая из деревушки, автомагистрали US 20 и NY 5 направляются через другую территорию, в которой преобладает открытая местность, пересекая Элтон-роуд, прежде чем плавно перейти в East Bloomfield. В полутора милях от городской черты пересекаются US 20 и NY 5. NY 64, дорога, идущая с северо-запада на юго-восток от Округ Монро линия на юг до US 20 и NY 5. Нью-Йорк 64, чья полоса отвода заканчивается на US 20 и NY 5 у подножия небольшого холма, соединяет два маршрута в восточном направлении с тройным перекрытием, выходя на деревня Блумфилд и пересекая южную конечную NY 444 к югу от части Блумфилда, когда-то известной как Холкомб. Рядом с перекрестком с пересадками NY 444, US 20, NY 5 и NY 64 на восточном выравнивании, поглощая маршрут, используемый Gauss Road к западу от этой точки.[10]

Западный конец Нью-Йорка 21 перекрывается, если смотреть со стороны США 20 и Нью-Йорка 5 в западном направлении.

В миле к востоку по улице Уэлен-роуд, штат Нью-Йорк 64 отделяет от US 20 и NY 5, следуя по дороге, и США 20A, который имеет восточную оконечность на этом пересечении, к югу в сторону Бристоль. США 20 и Нью-Йорк 5 продолжаются через сельский округ Онтарио, прежде чем отделяться от восточного направления на перекрестке в четырех милях (6 км) к востоку от США 20A и NY 64 на город Канандаигуа. West Avenue, бывшая трасса US 20 и NY 5 в центр города Канандаигуа, продолжается на восток от перекрестка, а автомагистрали US 20 и NY 5 поворачивают на юг на объезд вокруг Канандайгуа.[10]

Район Канандайгуа

В полумиле от начала обходной дороги и на небольшом расстоянии до магистрали поворачивает на восток, чтобы пересечь Озеро Канандаигуа на юго-востоке США 20 и Нью-Йорк 5 пересекаются NY 21 на четырехстороннем перекрестке. Как и США 20 и Нью-Йорк 5, Нью-Йорк 21 когда-то продолжался прямо в центр города, в данном случае через Бристоль-стрит к востоку от перекрестка, но теперь следует за США 20 и Нью-Йорк 5 вдоль восточно-западного участка объездной дороги. Минуя Бристоль-стрит, объездная дорога расширяется с двух до четырех полос и, пересекая две местные улицы, входит в город Канандаигуа как на ограниченный доступ Западный бульвар, правда, без выходов. Маршрут теряет это различие перед пересечением Южной Мейн-стрит, где US 20, NY 5 и NY 21 пересекаются с южной конечной точкой NY 332. Нью-Йорк 21 выезжает из объездной дороги, следуя за Нью-Йорком 332 в центр города, в то время как US 20 и NY 5 продолжают движение по четырехполосному разделенному срединно Восточному бульвару, исходному участку объездных дорог US 20 и NY 5 Канандайгуа. Дорога действует как центр торговли города, спортивного рестораны, гостиницы, и супермаркеты по его длине в черте города.[10]

При выходе из города заведения становятся парой торговые площади сосредоточены вокруг пересечения с северной конечной NY 364. Через городскую линию в Hopewell в четверти мили к востоку, третья площадь, стоящая на якоре Бегает, ранее Walmart, возвышается над северо-восточным углом CR 10 и Восточный бульвар. На соседнем участке есть еще одна площадь, в которой находится нынешний Walmart. У входа на вторую площадь дороги US 20 и NY 5 пересекают Lakeshore Drive, бывшую трассу US 20 и NY 5 к югу от объездной дороги. За перекрестком разделенное шоссе заканчивается и еще через полмили сужается до двух полос.[10]

Канандаигуа в Оберн

Вглубь Хопуэлла области, окружающие US 20 и NY 5, снова становятся сельскими. Примерно в 1,5 мили (2,4 км) от конца объездной дороги пересекаются US 20 и NY 5. NY 247. Пройдя 10,3 мили (16,6 км) на восток по открытой местности, маршруты встречаются с северной конечной точкой обоих. NY 14A и NY 245, одновременно в этом месте, в город Женева. Через полмили от Нью-Йорка 14A и Нью-Йорка 245, США 20 и Нью-Йорка 5 выезжайте на город Женева и переходит в четырехполосную дорогу. В городе пересекаются US 20 и NY 5. NY 14 посредством псевдо-обмена на берегу Озеро Сенека. США 20 и Нью-Йорк 5 снова превращаются в разделенное шоссе. На развязке, NY 14 Грузовик присоединяется к US 20 и NY 5, минуя крутой поворот на NY 14 в центре города. US 20 и NY 5 продолжается как разделенная автомагистраль вокруг северной оконечности озера Сенека, пересекая Линия упреждения и вход Округ Сенека в его середине. В миле к востоку в Восточная Женева, к востоку от железнодорожного перехода, автомагистрали US 20 и NY 5 пересекаются с северной конечной NY 96A в бывшем трубная развязка который был преобразован в перекресток со светофором.[10]

US 20, NY 5 и NY 414 в Seneca Falls

От NY 96A на восток до деревня Ватерлоо, расстояние примерно в четыре мили, US 20 и NY 5 становятся двухполосной дорогой и проходят параллельно Канал Каюга – Сенека. В Ватерлоо параллелизм встречается Нью-Йорк 96 в центре села. К востоку от деревни расстояние между каналом и проезжей частью уменьшается, в результате чего US 20 и NY 5 становятся ближайшей дорогой к воде в следующие полторы мили до NY 414 в городок Сенека-Фолс. NY 414 присоединяется к US 20 и NY 5, перекрывая дорогу на 4,3 мили (6,9 км) в деревня Сенека-Фолс. На улице Каюга, Нью-Йорк 414 поворачивает на юг, пересекая водоем, который является каналом и Река Сенека и становится улицей Овидия, в то время как US 20 и NY 5 поворачивают на север на Cayuga, следуя по улице вокруг небольшого Озеро Ван Клиф, сквозь Железная дорога Finger Lakes переезд и выезд из деревни. В трех милях от Нью-Йорка 414, к западу от Национальный заповедник дикой природы Монтесумы, США 20 и Нью-Йорк 5 встречаются NY 318 и NY 89 на перекрестках на расстоянии 0,1 мили (0,16 км) друг от друга. На перекрестке с NY 89 есть светофор.[10]

Примерно через три мили (5 км) после въезда в округ Каюга через Река Сенека /Канал Каюга и Сенека, к северу от Озеро Каюга, два маршрута встречаются NY 90 в город Аврелия, у светофора. В нескольких милях к востоку от этого перекрестка шоссе снова встречается с железной дорогой Finger Lakes, но пересекает ее через эстакада. Маршруты продолжаются на восток через Аврелий к город Оберн где он снова превращается в разделенное четырехполосное шоссе. На западной окраине города, сразу после прохождения торгового центра Finger Lakes Mall, автомагистрали US 20 и NY 5 встречаются с восточной конечной точкой NY 326, который также представляет собой четырехполосное шоссе, разделенное на короткий участок. В центре города Оберн восточные и западные переулки US 20 и NY 5 разделяются на небольшое расстояние, образуя артериальную магистраль, пересекающую улицы Кларк-стрит, Франклин-стрит и Грант-авеню. Артериальные ходы одновременно с NY 38 на 0,2 мили (0,3 км). Затем NY 38 отделяется от параллелизма и присоединяется NY 34. В четверти мили к востоку, US 20 отделяется от NY 5 на северной конечной NY 38A. Нью-Йорк 5 продолжается после разделения как четырехполосная Грант-авеню, проходящая мимо большого количества торговых районов.[10]

Оберн в Сиракузы

От NY 174 в Камилл к Fairmount, NY 5 - 5 миль (8 км) автомагистраль с ограниченным доступом пересекая западные пригороды Сиракузы. В свое время шоссе должно было быть продлено до Уэст-стрит в Сиракузах через нынешнюю Гранд-авеню.[11] Автострада имеет частичный доступ к NY 173 из Нью-Йорка 5 в западном направлении. К востоку от Нью-Йорка 173 автострада соединяется с NY 695 в направленная Т-образная развязка и проходит NY 297 без доступа. К востоку от Фэрмаунт, штат Нью-Йорк 5 переходит на юг перед поворотом на восток на Уэст-Джинеси-стрит и преобразованием в пересечения классов.[12]

В Сиракузах Нью-Йорк 5 параллелен I-690 для большей части своего маршрута, но никогда не встречается с шоссе, таким образом, делая улицы север-юг, которые пересекают NY 5 точек входа в и от I-690. В центре Сиракуз улица West Genesee становится Джеймс-стрит. На южной оконечности развязки между I-690 и I-81, NY 5 переходит на бульвар Эри и пересекает State Street (США 11 ), но проходит по I-81 без доступа.[12] Из центра города в ДеВитт, NY 5 разделен.[13] На границе Сиракузы – ДеВитта улица Нью-Йорк 5 пересекает NY 635 и на восток он поворачивает на юго-восток. Около Торговый центр, NY 5 поворачивает на восток на улицу Дженеси, чтобы начать пересечение с NY 92. Менее чем в миле к востоку от торгового центра пересекаются NY 5 и NY 92 I-481 в клеверный лист.[14]

Строящаяся Ютика Артериальная в мае 2015 г.

Сиракузы в Ютику

Нью-Йорк 5 и Нью-Йорк 92 остаются параллельными до Хайбридж-роуд, где Нью-Йорк 92 отделяется от Нью-Йорка 5 и направляется на юго-восток к Манлий. Сегмент пересечения с Нью-Йорком 92 между I-481 и восточным разделением является самым загруженным районом Нью-Йорка 5 в районе Сиракуз и во всем округе Онондага.[15] После разделения Нью-Йорк 5 продолжается на восток через Онондагу и Мэдисон округа, проходящие Fayetteville, Читтенанго, и Канастота перед входом в окрестности Oneida. К западу от города пересекает NY 5 NY 365A, подъездной путь NY 365 ведет прямо в центр города. На востоке NY 5 (который образует южную границу города) встречается с NY 46 перед переходом Oneida Creek и в Округ Онейда.[10]

Просто за границу округа в Замок Онейда, NY 5 пересекает NY 365, маршрут, ведущий на север к Штат Нью-Йорк Thruway в Верона. Нью-Йорк 5 давит, проезжая через г. Шерилл и деревня Вернон (кратко перекрывающиеся NY 31 ) и город Westmoreland в город Киркланд, где NY 5 пересекает NY 233, пересекает Орискани-Крик, и встречается с западной конечной остановкой NY 5B. Отрог Нью-Йорка 5 позже присоединяется к своим родительским дворам, откуда NY 5A отправляется из Нью-Йорка 5 для обслуживания западных Ютика. Нью-Йорк 5 продолжается на восток через Нью-Хартфорд, встреча NY 12B перед слиянием с NY 12 на Джинеси-стрит. Оба маршрута продолжаются на восток через Sauquoit Creek в Ютика.[10]

Ютика в Олбани

State Street в центре города Скенектади

NY 5 входит в город Ютика одновременно с NY 12, движущимся в северо-восточном направлении. Вскоре он набирает обороты Нью-Йорк 8, и все трое вместе пересекают город. NY 5 также пересекает конечную станцию NY 840 в этот момент. К югу от Штат Нью-Йорк Thruway, I-790 начинается как короткая скоростная автомагистраль, также включающая Нью-Йорк 5, Нью-Йорк 8 и Нью-Йорк 12. После выезда из города они встречаются с автомагистралью, с Нью-Йорком 8 и 12, продолжающейся на северо-восток, а I-790 и NY 5 поворачивают на восток. юго-восток, поднимая хвост NY 49. Эти три, по-прежнему являясь скоростной автомагистралью, коротко пересекают каждую сторону автомагистрали, технически I-790 заканчивается у съезда на I-90. Нью-Йорк 5 продолжается до конца скоростной автомагистрали, всего несколько сотен футов позже, до Лиланд-авеню. В нескольких сотнях футов к северу от автомагистрали Нью-Йорк 5 снова поворачивает на восток, чтобы продолжить движение по Херкимер-роуд. Он очень похож на автостраду до Herkimer, где NY 5 движется немного на север через центр деревни, становясь State Street, а I-90 пересекает Канал Эри и идет на юг на небольшое расстояние. Есть короткий параллелизм с Нью-Йорк 28 в деревне.[10]

Выйдя из Херкимера, Нью-Йорк 5 продолжает движение на восток, на этот раз почти параллельно каналу, через город Little Falls как Main Street, где происходят еще два совпадения, с NY 167 и NY 169. Нью-Йорк 5 продолжает идти параллельно каналу, а в некоторых случаях снова - Трассе через Амстердам, превращаясь в Амстердамскую дорогу до Шотландия, где он пересекает канал в Скенектади как Mohawk Avenue, превращаясь в State Street при въезде в город. Он продолжается довольно прямо на юго-восток в Олбани как Центральный проспект, пока не достигнет Townsend Park. В этот момент NY 5 превращается в Вашингтон-авеню, и все вывески со ссылкой на NY 5 исчезают. В Департамент транспорта штата Нью-Йорк признает маршрут, однако, поскольку он продолжается по Вашингтон-авеню мимо Капитолий штата Нью-Йорк здание, поворачивающее на юг на небольшое расстояние как Игл-стрит. Затем NY 5 продолжается на восток по Стейт-стрит до Бродвея, где снова поворачивает на юго-восток незадолго до того, как вернуться на восток по небольшому отрогу Бродвея, двигаясь под ним. США 9 и I-787. Нью-Йорк 5 заканчивается в река Гудзон.[10]

История

Ранние дороги

Вскоре после окончания Американская революция в 1783 году волна миграции на запад в Центральная и Западный Нью-Йорк началось. В то время большинство путешествий на запад от района Олбани осуществлялось по воде. В то время как рудиментарные дороги были проложены после Река могавк, к западу от Форт Шайлер (сегодняшний день Ютика ), за исключением старого восточно-западного ирокез тропа, которая была простой пешеходной дорожкой. К концу 1780-х годов многие компании начали открывать свои операции в новых поселениях в Центральном и Западном Нью-Йорке.В результате возникла критика строительства главной дороги, идущей на запад от Утики.[16]

Перекресток NY 5 и NY 46 в Онейде

22 марта 1794 г. Законодательное собрание штата Нью-Йорк принял закон, призывающий к планировке и улучшению дороги общего пользования от старого форта Шайлер на реке Могавк до поселения Canawaugus на Река Дженеси по прямой линии, насколько позволяет рельеф местности. Эта дорога была официально известна как «Великая дорога Дженеси» и является одной из первых дорог штата Нью-Йорк.[16] предназначен для обеспечения доступа к Новый военный трактат. Как и планировалось, он обычно шел по старой тропе ирокезов через Oneida, Манлий, Долина Онондага (к югу от современного Сиракузы ), Сканеателес, Оберн, Seneca Falls, Женева, и Канандаигуа[17] перед тем, как закончиться у реки Дженеси. Четыре года спустя другой законодательный акт санкционировал расширение дороги Дженеси до Буффало.[16]

К концу 18 века, хотя Джинеси-роуд была значительно улучшена и на ней было интенсивное движение, многие участки все еще не соответствовали стандартам, а некоторые еще не были достроены.[17][18] Отчасти из-за этого, а также из-за успеха Lancaster Turnpike в Пенсильвания, государство передало на аутсорсинг задачу по улучшению и содержанию дороги Дженеси-роуд частной компании. 1 апреля 1800 г. Seneca Road Company была зафрахтована для этой цели, и часть дороги Дженеси-роуд от Ютики до Канандаигуа была улучшена и стала платной дорогой, известной как Seneca Turnpike,[18] который составлял 157 миль (253 км) в длину и в то время был самым длинным магистраль в гос.[17][19] Три дня спустя старая дорога вдоль реки Могавк между Ютикой и Скенектади также стала магистралью, известной как Магавк.[18]

С дорогой, ведущей из Олбани к северо-западу от Скенектади, который уже был проложен как магистраль (Олбани и Шенектади) в 1797 году, теперь была доступна магистральная дорога по дорогам хорошего качества от Олбани до Канандайгуа. Западное продолжение Джинеси-роуд до Буффало вскоре последовало его примеру и также стало улучшенным Макадам платная дорога,[20] Онтарио и Дженеси Тернпайк, в 1805 году. Компания Seneca Road получила полномочия проложить более северный альтернативный маршрут автомагистрали Сенека в 1806 году.[21] Эта ветка покинула первоначальную магистраль к востоку от водопада Сенека и пересекла более ровную местность через Эльбридж, Геддес, и Fayetteville прежде чем вернуться на старый путь в Читтенанго.[17][19] Как город Сиракузы , изменились схемы движения, и северная ветка стала более интенсивно использоваться, чем первоначальная дорога.[21]

Строительство и открытие Канал Эри в 1825 г. по той же трассе, что и дорога из Олбани в Буффало, начала разъедать доходы этих магистральных компаний. Со временем строительство магистралей стало убыточным, и к 1852 году компании были распущены, в результате чего дороги вернулись под общественный контроль.[21] Компания Seneca Road распалась в 1852 году. Старый южный путь автомагистрали Сенека теперь называется Франклин-стрит и старой автомагистралью Сенека от Оберна до Марцелл, NY 175 между Марцеллом и Онондага Хилл, и NY 173 оттуда на восток до Читтенанго.[17][19]

Обозначение

Улучшение дороги от юго-запада Буффало до Пенсильвании в середине 19 века вскоре позволило беспрерывно путешествовать по всему штату Нью-Йорк. С появлением автомобиль, государство начало поглощать и прокладывать основные магистрали в начале 20 века. В 1908 году законодательный орган штата создал систему неподписанных законодательные маршруты. Одним из маршрутов, назначенных в то время, был Маршрут 6, шоссе Олбани-Буффало, которое следовало по пути Джинеси-Роуд и Шоссе Сенека от Буффало до Ютики, Магистральной дороге между Ютикой и Скенектади, а также по шоссе Олбани и Скенектади от Скенектади. в Олбани. От Оберна до Читтенанго по шоссе 6 использовалась большая часть новой северной ветви автомагистрали Сенека.[22][23]

Маркер уверенности на 5-м Нью-Йорке в Уильямсвилле

Автомобиль позволил людям быстро преодолевать большие расстояния, и возникла необходимость в способах разметки маршрутов. Одним из первых способов обозначения маршрутов было создание различных автомобильная тропа ассоциации в 1910-е гг. Эти ассоциации выбрали дороги хорошего качества и пометили их символами или цветами на телефонных столбах. Большая часть законодательного маршрута 6 в конечном итоге стала частью Йеллоустонская тропа,[24] трасса для беговых автомобилей, проложенная в 1912 г. Вашингтон к Массачусетс.[25] В Нью-Йорке на тропе использовались современные США 20 из Пенсильвании в Silver Creek, большая часть современного Нью-Йорка 5 от Силвер-Крик до Олбани, а также современная 20-я часть от Олбани до Массачусетса.[24]

В 1924 году, вслед за тем, что сделали другие штаты, Нью-Йорк начал присваивать номера маршрутов своим основным транспортным артериям. Участку от Олбани до Буффало Йеллоустонской тропы, которая проходила через города Сиракузы и Ютика, был присвоен номер NY 5A. Часть Йеллоустонской тропы к юго-западу от Буффало и к востоку от Олбани стала частью Нью-Йорка 5, который обошел Сиракузы и Ютику на юге. Часть первоначальной трассы Нью-Йорка 5 от Буффало до Олбани использовала новую дорогу, Бродвей-роуд, от Буффало до Avon и старый Шоссе Черри-Вэлли выравнивание от Сканеателеса до Олбани. Между Avon и Skaneateles пересекались NY 5 и NY 5A.[1][24]

К 1926 году, однако, участок от Буффало до Олбани в Нью-Йорке 5 был перемещен на выравнивание Джинеси-Роуд, заменив Нью-Йорк 5A. Бывшее южное расположение NY 5 было переименовано в NY 7.[24] В 1927 году создание Система автомобильных дорог США внесено больше изменений в нумерацию. US 20, который в основном следовал по Йеллоустонской тропе в других частях страны, был обозначен в Нью-Йорке вдоль NY 5 к юго-западу от Гамбурга и к востоку от Олбани и вдоль старого NY 7 от Сканеателеса до Олбани. Между городами Гамбург и Эйвон новая линия US 20 использовала еще более южную трассу, проходя через Восточную Аврору и Варшаву. Это усекло оба конца NY 5 до Атол Спрингс (к югу от Буффало в городе Гамбург) на западе и в Олбани на востоке.[26]

в Перенумерация государственной дороги 1930 г., NY 5 был усечен еще больше и начинался в центре Буффало. Участок между Буффало и Атол Спрингс был выделен в рамках NY 62.[27] К юго-западу от Буффало, Юго-западный бульвар, альтернативный маршрут 20 США между Ирвинг и Большое дерево (к востоку от Атол-Спрингс) стал NY 20B.[28] Далее на юго-запад, другой альтернативный маршрут US 20 между линией Пенсильвании и Silver Creek, пролегающий вдоль берега озера Эри, получил обозначение NY 20A.[27] Обозначения NY 20A и NY 20B оказались недолговечными. США 62 был расширен до Нью-Йорка c. 1932, в результате чего нумерация NY 62 будет изменена. Примерно в то же время US 20 был перестроен, чтобы следовать за NY 20B от Ирвинга до Большого дерева. Нью-Йорк 5 был продлен вдоль части старого Нью-Йорка 62 до Атол-Спрингс, откуда он продолжился до линии штата Пенсильвания по старому маршруту US 20 до Ирвинга и всего Нью-Йорка 20A.[29][30]

Переезд на скоростную автомагистраль

Первоначально NY 5 въезжал в Буффало с юга на бульвар Фурманн и Мичиган-авеню, затем следовал по Саут-Парк-авеню и Мэйн-стрит через весь город, прежде чем вернуться к своему современному расположению на Гуделл-стрит. В середине 1950-х годов появился новый автомагистраль с ограниченным доступом был построен вдоль бульвара Фурманн из Lackawanna к Река Буффало. У реки новая проезжая часть прорвалась от Фурманна и продолжилась прямо в центр города, вернувшись в класс в двух кварталах к югу от Ниагарской площади. Скоростная автомагистраль, известная как Buffalo Skyway, к 1956 году стала частью измененного маршрута NY 5.[31][32] Визуально Skyway отделяет город от внутренней гавани Буффало. В 2008 году был импульс снести его, но импульс прошел.[33] В 2019 году в рамках конкурса был предложен план по удалению части Skyway и закрытию остальной для моторизованного движения.[34][35]

Подъезжая к Джинеси-стрит на Нью-Йорк, 174, в северном направлении в Камилл. Пока не была построена объездная дорога Камиллуса, Нью-Йорк 5 шел по улице Дженеси, а Нью-Йорк 174 заканчивался на этом перекрестке.

Дальше на восток, в Ютике, в начале 1950-х годов началось строительство новой магистрали, известной как Северно-Южная магистраль, через центр города. Новая проезжая часть объехала Нью-Йорк 5, который первоначально был проложен по улице Дженеси и Херкимер-роуд через Ютику.[31][36] Первым открывшимся участком шоссе был участок к северу от Ривер-роуд, строительство которого было завершено к 1956 году.[32] Его продлили на юг до улицы Орискани (NY 5A ) к 1961 г.[37] и полностью завершен к 1964 году, когда он стал частью измененного маршрута NY 5 и NY 12.[38] Две части Джинеси-стрит, от NY 12 в Нью-Хартфорде до городской линии Ютика и от NY 5S до Херкимер-роуд в Ютике, остаются в штате и по сей день как неподписанные NY 921E и NY 921C соответственно.[39]

в Сиракузы пригород Камилл и Геддес, NY 5 изначально проходила по улице West Genesee между деревнями Камилл и Solvay.[40] Строительство объездной части этого сегмента NY 5 началось в начале 1970-х годов.[41][42] и был завершен между NY 695 и Джинеси-стрит к 1977 году.[43] К следующему году автострада была открыта для движения до Хинсдейл-роуд; однако Нью-Йорк 5 оставался на Джинеси-стрит между Хинсдейлом и границей деревни Солвей.[44] Завершена оставшаяся часть обхода Камиллуса. c. 1979, в то время Нью-Йорк 5 был перестроен, чтобы следовать по автостраде.[44][45] Джинеси-стрит в настоящее время в значительной степени поддерживается округом Онондага как CR 98; однако две части улицы остаются в эксплуатации. Рядом с западным концом скоростной автомагистрали бывший маршрут NY 5 стал частью расширенного NY 174.[46][47] Между городской линией Камиллуса и восточным концом объездной дороги улица Дженеси находится без подписи NY 930W.[39]

Lakeshore Drive в Канандаигуа

Более мелкие перестановки проводились и в других городах по маршруту. В Канандаигуа, NY 5 первоначально въезжал в город на Вест-авеню и следовал по Саут-Мейн-стрит и Лейкшор-Драйв через городские границы, прежде чем вернуться на свой текущий маршрут в Hopewell. В середине 1950-х годов к северу от Лейкшор-Драйв был построен новый объездной путь от Южной Мейн-стрит до Хопуэлла. К 1956 году он стал частью перестроенного NY 5.[31][32] Остальная часть объездной дороги вокруг юго-западной окраины города была построена в конце 1970-х - начале 1980-х годов.[45][48] Прежний маршрут NY 5 на South Main Street остается в штате как NY 942T;[39] до 1996 года часть Вест-авеню между западным концом объездной дороги и линией города Канандаигуа обслуживалась Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) как NY ​​942W. Несмотря на то, что обслуживание дороги было передано городу Канандаигуа в 1996 г.[49][50] это обозначение оставалось в документах NYSDOT до 2007 года.[51][52]

В Женева, NY 5 изначально проходила по улицам East North Street и Border City Road, перекрывая друг друга. NY 14 через город и воссоединиться с его современным маршрутом в Восточной Женеве.[28] Перекрытие устранено c. 1931 когда NY 5 был перемещен на новую проезжую часть, расположенную на краю Озеро Сенека.[28][29] NY 5 был снова переоборудован в 1960-х, чтобы использовать новый разделенное шоссе построен на полпути между дорогой на берегу озера и пограничной городской дорогой.[40][53] Border City Road в настоящее время обслуживается округом Сенека как CR 110.[54]

В апреле 2014 года начались работы по проекту стоимостью 68,3 миллиона долларов по замене виадука над улицами Колумбия, улицами Лафайет и бульваром Орискани (NY 5A и NY 5S) в Ютике. Протяженность участка длиной почти в одну милю сигнализировала о перекрестках, которые вызывали проблемы с безопасностью и приводили к гибели людей. Помимо замены путепровода, выровнено выравнивание артериальной, новое одноточечная городская развязка был построен на Корт-стрит, а через проезжую часть построен пешеходный мост. Пешеходный мост был открыт к декабрю 2014 года, а оставшаяся часть проекта была завершена к октябрю 2017 года.[55][56]

Основные перекрестки

округРасположениеми[2]кмНаправленияЗаметки
ChautauquaРипли0.000.00 ПА 5 / LECT западПродолжение в Пенсильвания
0.600.97 Чтобы I-90 / New York Thruway через Шотмэн-роуд (NY 950D)Для выхода 61 (I-90 / Thruway); северная конечная остановка неподписанного NY 950D
2.353.78 Нью-Йорк 76 югСеверная конечная остановка NY 76
Westfield10.0116.11 NY 394 востокГамлет из Барселона; западная конечная остановка NY 394
Дюнкерк27.9745.01 NY 60 югСеверная конечная остановка NY 60
Ганновер38.6262.15 США 20 западЗападная конечная автомагистраль US 20 / NY 5 перекрывать
40.5565.26 I-90 / New York ThruwayГамлет Ирвинг; съезд 58 (I-90 / Thruway)
ЭриКазарка41.4266.66 США 20 востокВосточная конечная остановка США 20 / Нью-Йорк 5 перекрывается
41.4866.76 NY 438 югСеверная конечная остановка NY 438
Фарнем43.5370.05 NY 249 востокЗападная конечная остановка NY 249
Гамбург61.3498.72 Нью-Йорк 75 югГамлет Атол Спрингс; северная конечная остановка NY 75
62.20100.10 NY 179 восток (Milestrip Expressway)Западная конечная остановка NY 179
Буффало69.04111.11 I-190 / LECT / New York ThruwayВыход 7 (I-190 / Трасса)
73.16117.74 NY 198
76.06122.41 США 62
Амхерст77.67125.00 NY 240Гамлет Снайдер
78.61126.51 I-290Выход 7Б (I-290)
Williamsville79.19127.44 NY 277
Амхерст –Кларенс
городская линия		82.22132.32 NY 78
Кларенс84.77136.42 NY 324 западВосточная конечная остановка NY 324
Newstead92.46148.80 NY 93 западВосточная конечная остановка NY 93
GeneseeПембрук97.44156.81 NY 77
Город Батавия107.78173.46 NY 63 к северуЗападная конечная остановка NY 5 / NY 63 перекрывается
Батавия108.56174.71 NY 33 запад / NY 98Западная конечная остановка NY 5 / NY 33 перекрывается
108.80175.10 NY 63 югВосточная конечная остановка NY 5 / NY 63 перекрывается
110.03177.08 NY 33 востокВосточная конечная остановка NY 5 / NY 33 перекрывается
Стаффорд114.74184.66 NY 237 к северуЮжный вокзал Нью-Йорка 237
Деревня Ле Руа118.88191.32 NY 19
ЛивингстонДеревня Каледония125.64202.20 NY 36 югЗападная конечная остановка NY 5 / NY 36 перекрывается
126.03202.83 NY 36 к северуВосточная конечная остановка NY 5 / NY 36 перекрывается
Каледония131.95212.35 США 20 западЗападная конечная остановка US 20 / NY 5 перекрывается
Деревня Эйвон132.83213.77 NY 39 западВосточная конечная остановка NY 39
Avon135.12217.45 NY 15
135.84218.61 I-390Выход 10 (I-390)
Деревня Лима140.05225.39 NY 15A
ОнтариоWest Bloomfield143.88231.55 NY 65 к северуЮжный вокзал Нью-Йорка 65
East Bloomfield148.77239.42 NY 64 к северуЗападная конечная остановка NY 5 / NY 64 перекрывается
150.56242.30 NY 444 к северуЮжная конечная остановка NY 444
151.82244.33 США 20A запад / NY 64 югВосточная конечная остановка NY 5 / NY 64 перекрывается; восточная конечная остановка US 20A
Город Канандаигуа156.60252.02 NY 21 югЗападная конечная остановка NY 5 / NY 21 перекрывается
Город Канандаигуа158.26254.69 NY 21 к северу / NY 332 к северуВосточная конечная остановка NY 5 / NY 21 перекрывается; южная конечная остановка NY 332
Южная главная улица (NY 942T)Северная конечная остановка неподписанного NY 942T; бывший маршрут US 20 / NY 5
Город Канандаигуа159.50256.69 NY 364 югСеверная конечная остановка NY 364
Hopewell161.54259.97 NY 247 югСеверная конечная остановка NY 247
Город Женева171.83276.53 NY 14A юг / NY 245 югСеверная конечная остановка NY 14A и NY 245
Женева173.45279.14
NY 14 / NY 14 Грузовик		Западная конечная остановка NY 5 / NY 14 Перекрытие грузовиков
174.13280.24
NY 14 Грузовик к северу		Восточная конечная остановка NY 5 / NY 14 Перекрытие грузовиков
СенекаГород Ватерлоо176.04283.31 NY 96A югГамлет Восточная Женева; северная конечная остановка NY 96A
Деревня Ватерлоо180.75290.89 Нью-Йорк 96
Seneca Falls182.26293.32 NY 414 к северуЗападная конечная остановка NY 5 / NY 414 перекрывается
Сообщество водопада Сенека184.39296.75 NY 414 югВосточная конечная остановка NY 5 / NY 414 перекрывается
Seneca Falls187.47301.70 NY 318 западВосточная конечная остановка NY 318
187.55301.83 NY 89
КаюгаМонтесума189.55305.05 NY 90
Аврелий197.64318.07 NY 326 западВосточная конечная остановка NY 326
Оберн199.01320.28 NY 38 к северуЗападная конечная остановка NY 5 / NY 38 перекрывается
199.17320.53 NY 34 / NY 38 югВосточная конечная остановка NY 5 / NY 38 перекрывается
199.44320.97 США 20 восток / NY 38A югВосточная конечная остановка US 20 / NY 5 перекрывается; северная конечная остановка NY 38A
ОнондагаЭльбридж207.07333.25Старый маршрут 31Б (CR 99 )Бывший восточный вокзал NY 31B
Деревня ЭльбриджValley DriveБывший южный вокзал NY 31C
209.13336.56 NY 317 к северуЮжный вокзал Нью-Йорка 317
Камилл213.43343.48 NY 321 югГамлет Беннеттс Корнерс; северная конечная остановка NY 321
215.48346.78 NY 174 югСеверная конечная остановка NY 174; западная конечная часть скоростной автомагистрали
220.46354.80 NY 173 к NY 297Развязка; выход и вход в западном направлении
220.62355.05 NY 695 к северуРазвязка; южная конечная остановка NY 695
Fairmount221.81356.97Джинеси-стрит (NY 930W)Маршрут до скоростной автомагистрали NY 5; восточная конечная часть скоростной автомагистрали; восточная конечная остановка неподписанного NY 930W
Сиракузы225.99363.70 США 11
228.23367.30 NY 598 на север (Саут-Мидлер-авеню) до I-690Южный вокзал Нью-Йорка 598
229.33369.07 NY 635 на север (Томпсон-роуд) в I-90 / I-690Южный вокзал Нью-Йорка 635
ДеВитт231.19372.06 NY 92 западЗападная конечная остановка NY 5 / NY 92 перекрывается
231.52372.60 Чтобы I-481 / I-690 через Бридж-стрит (NY 930P )К выходу 3 (I-481)
232.33373.90 NY 92 востокВосточная конечная остановка NY 5 / NY 92 перекрывается
Fayetteville234.39377.21 NY 257 югСеверная конечная остановка NY 257
Манлий238.46383.76 NY 290 западВосточная конечная остановка NY 290
МэдисонЧиттенанго241.70388.98 NY 173 западВосточная конечная остановка NY 173
241.87389.25 NY 13 югЗападная конечная остановка NY 5 / NY 13 перекрывается
Канастота248.44399.83 NY 13 к северуВосточная конечная остановка NY 5 / NY 13 перекрывается
Oneida251.59404.89 NY 365A востокЗападная конечная остановка NY 365A
254.07408.89 NY 46
OneidaЗамок Онейда254.44409.48 NY 365 востокЗападный вокзал Нью-Йорка 365
Деревня Вернон259.39417.45 NY 31 западЗападная конечная остановка NY 5 / NY 31 перекрывается
260.11418.61 NY 31 востокВосточная конечная остановка NY 5 / NY 31 перекрывается
Вернон261.36420.62 NY 26
Westmoreland267.04429.76 NY 233
Киркланд267.87431.09 NY 5B востокЗападная конечная остановка NY 5B
Нью-Хартфорд270.49435.31 NY 5B западВосточная конечная остановка NY 5B
270.55435.41 NY 5A востокЗападная конечная остановка NY 5A
271.49436.92 NY 12B югСеверная конечная остановка NY 12B
271.58437.07 NY 12 югЗападная конечная остановка NY 5 / NY 12 перекрывается
Ютика272.48438.51 Нью-Йорк 8 юг / NY 840 западКлеверный лист; южная конечная остановка NY 5 / NY 8 перекрывается; восточная конечная остановка NY 840
Французская дорога (NY 921W)Развязка труб
Беррстон-роуд (NY 921B) – MVCC, Зоопарк ЮтикиЧастичный обмен клеверного листа
275.66443.63 I-790 к северу / NY 5A запад / NY 5S востокРазвязка; южная конечная остановка I-790; западный конец I-790 / NY 5 перекрывается; восточная конечная остановка NY 5A; западная конечная остановка NY 5S
276.43444.87 Нью-Йорк 8 к северу / NY 12 к северу / NY 49 западРазвязка; северная конечная остановка NY 5 / NY 8 перекрывается; восточная конечная остановка NY 5 / NY 12 перекрывается; восточная конечная остановка NY 49
277.25446.19 I-90 / New York ThruwayВыход 31 (I-90 / Thruway)
277.72446.95 I-790 югСеверная конечная автомагистраль I-790; восточная конечная остановка I-790 / NY 5 перекрывается
HerkimerГород Херкимер289.45465.82 NY 51 на юг к NY 5S – ИлионСеверная конечная остановка NY 51; трубная развязка
Деревня Херкимер291.48469.09 Нью-Йорк 28 юг (South Caroline Street / Южный Адирондакский маршрут ) к I-90 / New York Thruway – ИрокезЗападная конечная остановка NY 5 / NY 28 перекрывается
291.98469.90Южный Вашингтон-стрит (NY 922B )Северная конечная остановка неподписанного NY 922B
292.18470.22 Нью-Йорк 28 север (Южный Адирондакский маршрут) - MiddlevilleВосточная конечная остановка NY 5 / NY 28 перекрывается
Город Литл-Фолс298.95481.11 NY 167 югЗападная конечная остановка NY 5 / NY 167 перекрывается
299.40481.84 NY 169 на север к NY 170Западная конечная остановка NY 5 / NY 169 перекрывается
299.60482.16 NY 169 на юг к I-90 / New York ThruwayВосточная конечная остановка NY 5 / NY 169 перекрывается
300.01482.82 NY 167 к северу - DolgevilleВосточная конечная остановка NY 5 / NY 167 перекрывается
МонтгомериСент-Джонсвилл310.54499.77 NY 67 восток (New Turnpike Road)Западная конечная остановка NY 67
Неллистон314.96506.88 NY 80 юг (Ривер-стрит) - Fort PlainВосточная (северная) конечная остановка NY 80; подписан как NY ​​80 юг
Палатинский мост317.64511.19 NY 10 север (Лафайет-стрит) - ЕфратаЗападная конечная остановка NY 5 / NY 10 перекрывается
317.81511.47 NY 10 юг (Бридж-стрит) в I-90 / New York Thruway – CanajoharieВосточная конечная остановка NY 5 / NY 10 перекрывается
Фонда329.22529.83 NY 334 север (улица Cayadutta) - SammonsvilleЮжный вокзал Нью-Йорка 334
329.40530.12 NY 30A север (Бродвей-стрит) - ДжонстаунЗападная конечная остановка NY 5 / NY 30A перекрывается
329.77530.71 NY 30A юг (Бридж-стрит) в I-90 / New York Thruway – FultonvilleВосточная конечная остановка NY 5 / NY 30A перекрывается
Форт Джонсон336.79542.01 NY 67 запад (Форт Джонсон авеню) - Джонстаун, FMCCЗападная конечная остановка NY 5 / NY 67 перекрывается
Город Амстердам339.70546.69 NY 30 / NY 67 на восток до I-90 / New York ThruwayВосточная конечная остановка NY 5 / NY 67 перекрывается; до I-90 через NY 30 на юг
СкенектадиGlenville348.54560.92 NY 103 юг (Бридж-стрит) - Роттердамский перекрестокСеверная конечная остановка NY 103
351.21565.22 NY 890 на юг к NY 5S / I-90 / New York Thruway / I-890Северная конечная остановка NY 890
Шотландия353.89569.53 NY 147 север (Сакандага-роуд)Южный вокзал Нью-Йорка 147
354.18570.00 NY 50 север (North Ballston Avenue)Южная конечная остановка NY 50
Скенектади355.88572.73Veeder Avenue (г.NY 914E)Северная конечная станция беззнакового 914E
356.68574.02 NY 146 (Брендивайн авеню)
358.09576.29 NY 7 (Crosstown Connection)Алмазная развязка
Нискайуна359.37578.35Боллтаун-роуд (NY 914T )
ОлбаниДеревня Колони362.84583.93 NY 155 / CR 157 (Новая Карнер-роуд) - Voorheesville, Аэропорт
364.82587.12 I-87 к New York Thruway – Саратога-СпрингсВыход 2 на I-87
365.00587.41Волчья дорога (NY 910B )
Олбани369.69594.96 США 9 Вт (Ларк-стрит)NY 5 не подписан к востоку от этого перекрестка; US 9W не подписан из NY 5
370.45596.18 NY 32 (Жемчужная улица)Нет левых поворотов
370.80596.74 I-787 / США 9 к New York ThruwayВосточная конечная остановка, выходы 3B-4 на I-787
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Суффиксные маршруты

В NY 5 есть три маршрута с суффиксом, все они расположены в округе Онейда, а NY 5S простирается на восток на три других округа. Обозначение NY 5A также использовалось в прошлом для двух других маршрутов.

NY 5A

  • Обозначение NY 5A использовалось для трех различных автомагистралей:
    • Первый NY 5A был недолговечным обозначением для части современного NY 5 к востоку от Буффало. Когда он просуществовал с 1924 года до середины 1920-х годов, NY 5 проходил через то, что сейчас США 20.[1][24]
    • Второй NY 5A был северным альтернативным маршрутом NY 5 между Аврелий и Сеннетт в Каюга. Было назначено c. 1933[30][57] и перенумерован в NY 135 c. 1937.[58][59] Этот маршрут был удален c. 1939.[60][61] Его прежний маршрут теперь обслуживается округом Каюга как CR 10A, CR 10B, и CR 10C.[62][63]
    • Щиты на западной конечной станции NY 5A

В текущий NY 5A это короткий альтернативный маршрут Нью-Йорка 5 длиной 5,59 миль (9,00 км) между Нью-Хартфорд и центр города Ютика в Округ Онейда.[2] Он был назначен в середине 1930-х годов.[58][64] В восточном конце Нью-Йорк 5A становится Нью-Йорком 5S на развязке с Межгосударственным 790 (I-790), Нью-Йорк 5, Нью-Йорк 8 и Нью-Йорк 12. Маршрут четырехполосный, проходит через в основном коммерческие районы и соединяет Нью-Йорк 5 с Нью-Йорком. 840 и NY 69.

NY 5B

NY 5B - это запасной маршрут длиной 3,12 мили (5,02 км) к юго-западу от Ютики в округе Онейда, соединяющий NY 5 с NY 12B.[2] Маршрут был назначен в апреле 1935 года.[65]Весь маршрут в Округ Онейда.

Расположениеми[2]кмНаправленияЗаметки
Киркланд0.000.00 Нью-Йорк 5Западный вокзал
1.672.69 NY 12B юг - КлинтонЗападный конец NY 5B / NY 12B перекрывается
1.762.83 NY 12B к северу - Нью-ХартфордВосточная оконечность перекрытия NY 5B / NY 12B
Нью-Хартфорд3.125.02 Нью-Йорк 5Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

NY 5S

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  2. ^ а б c d е ж г час «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2014 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 22 июля 2015 г. С. 85–92.. Получено 17 сентября, 2016.
  3. ^ «Маршруты 5 и 20 Нью-Йорк». Получено 28 марта, 2007.
  4. ^ "Инвентарный список округа Эри" (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 г.. Получено 9 декабря, 2009.
  5. ^ "Опись округа Онондага" (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 г.. Получено 9 декабря, 2009.
  6. ^ "Опись округа Онейда" (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 г.. Получено 9 декабря, 2009.
  7. ^ Амстердамский цифровой растровый четырехугольник (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1992 г.. Получено 9 декабря, 2009.
  8. ^ "Инвентарный список округа Скенектади" (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 г.. Получено 9 декабря, 2009.
  9. ^ "Инвентарный список округа Олбани" (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 г.. Получено 9 декабря, 2009.
  10. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s Карта штата Нью-Йорк (Карта). Картография Карта работает. Я люблю Нью-Йорк. 2008.
  11. ^ «Сиракузские шоссе: краткий исторический обзор». Получено 28 марта, 2007.
  12. ^ а б Маршрут 5 штата Нью-Йорк в центре Сиракуз (Карта). MapQuest. Получено 28 мая, 2007.
  13. ^ Атлас автоперевозчиков (Карта) (Deluxe ed.). Рэнд МакНелли. 2007. с. 70. § NF9. | дата доступа = требует | url = (Помогите)
  14. ^ Маршрут штата Нью-Йорк 5 в ДеВитте (Карта). MapQuest. Получено 28 мая, 2007.
  15. ^ "Движение в округе Онондага учитывается" (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2003. Получено 12 января, 2012.
  16. ^ а б c Хулберт, Арчер Батлер (1904). "Дорога Джинеси". Первопроходцы и впечатления путешественников. 2. Компания Артура Х. Кларка. п. 95. Получено 3 февраля, 2010.
  17. ^ а б c d е Риветт, Барбара С. (2005). «Джинеси-роуд». В Айзенштадте, Питер Р .; Мосс, Лаура-Ева (ред.). Энциклопедия штата Нью-Йорк. Издательство Сиракузского университета. п. 631. ISBN  978-0-8156-0808-0.
  18. ^ а б c Халберт, Арчер Батлер (1971). Исторические дороги Америки. Ams Pr Inc.
  19. ^ а б c Баер, Кристофер Т. (2005). «Магистрали». В Айзенштадте, Питер Р .; Мосс, Лаура-Ева (ред.). Энциклопедия штата Нью-Йорк. Издательство Сиракузского университета. С. 1588–1589. ISBN  978-0-8156-0808-0.
  20. ^ Гранде, Джозеф А. (2004). Образы Америки: Амхерст. Издательство Аркадия. п. 50. ISBN  0-7385-3680-6.
  21. ^ а б c Klein, D.B .; Маевский, Дж. (1992). «Экономика, сообщество и право: движение по магистрали в Нью-Йорке, 1797–1845». Закон и Общество Обзор. 26. п. 469.
  22. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении. Олбани, Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. стр. 56–57. Получено 10 декабря, 2010.
  23. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, Нью-Йорк: J. B. Lyon Company. стр.509 –512. Получено 10 декабря, 2010.
  24. ^ а б c d е Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  25. ^ Круз, Лаура (17 июня 2010 г.). «Жизнь в прошлом переулке». New Richmond News. Нью-Ричмонд, Висконсин. Архивировано из оригинал 5 сентября 2012 г.. Получено 10 декабря, 2010.
  26. ^ Автомобильная синяя книга. 1 (Изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
  27. ^ а б Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга, 1930–31 и 1931–32 выпуски (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до Перенумерация 1930 г.
  28. ^ а б c Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  29. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания. 1931.
  30. ^ а б Дорожная карта Texaco: Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1932.
  31. ^ а б c Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения. Эссо. 1954.
  32. ^ а б c Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1957 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1956 г.
  33. ^ Финк, Джеймс (11 июля 2008 г.). "Skyway, чтобы остаться, большинство говорят". Business First of Buffalo. Получено 23 августа, 2010.
  34. ^ «Губернатор Куомо объявляет победителя конкурса Buffalo Skyway Corridor» (Пресс-релиз). Офис Губернатор Нью-Йорка. 17 сентября 2019 г.,. Получено 19 сентября, 2019.
  35. ^ Зоммер, Марк (19 сентября 2019 г.). «Влияние плана Skyway на время в пути?» Около 5 минут'". Новости Буффало. Получено 19 сентября, 2019.
  36. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sunoco. 1952.
  37. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта) (изд. 1961–62). Картография Х. Компания Gousha. Sunoco. 1961 г.
  38. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  39. ^ а б c Департамент транспорта штата Нью-Йорк (Январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 9 января, 2017.
  40. ^ а б Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения. Эссо. 1968 г.
  41. ^ New York Thruway (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Управление автомагистрали штата Нью-Йорк. 1971.
  42. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография Х. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1973.
  43. ^ Нью-Йорк (Карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon. 1977.
  44. ^ а б Camillus Quadrangle, Нью-Йорк, Onondaga Co (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1978. Получено 3 марта, 2008.
  45. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Exxon. 1979 г.
  46. ^ Цифровой растровый четырехугольник Camillus (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1990 г.. Получено 26 декабря, 2009.
  47. ^ Цифровой растровый четырехугольник Syracuse West (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1990 г.. Получено 26 декабря, 2009.
  48. ^ Я люблю туристическую карту Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Штат Нью-Йорк. 1981.
  49. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 16 июля, 2009.
  50. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк. "Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341". Получено 21 января, 2011.
  51. ^ "Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2007 год" (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 25 июля 2008 г.. Получено 3 марта, 2008.
  52. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2007 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк.
  53. ^ Нью-Йорк с экскурсионным гидом (Карта) (изд. 1962 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1962 г.
  54. ^ Цифровой растровый четырехугольник Geneva North (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2000 г.. Получено 26 декабря, 2009.
  55. ^ «Маршрут 5-8-12 Замена артериального виадука Север-Юг». NYSDOT. 2014 г.. Получено 2 апреля, 2020.
  56. ^ «Реконструкция магистрали Север-Юг Ютики, Нью-Йорк». roadtraffic-technology.com. 2014 г.. Получено 2 апреля, 2020.
  57. ^ Дорожная карта Texaco: Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1933 г.
  58. ^ а б Дорожная карта: Нью-Йорк (Карта). Картография Х. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1936 г.
  59. ^ Дорожная карта Shell: Нью-Йорк (Карта). Картография Х. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1937 г.
  60. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (1938–39 изд.). Автомобильная юридическая ассоциация.
  61. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company. 1939.
  62. ^ Цифровой растровый четырехугольник Auburn (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1981. Получено 22 января, 2011.
  63. ^ Цифровой растровый четырехугольник Cayuga (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1981. Получено 22 января, 2011.
  64. ^ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1938 г.
  65. ^ «Государственные шоссе получают новые номера». The Rome Daily Sentinel. 18 апреля 1935 г. с. 23. Получено 28 февраля, 2017.
  66. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.

внешние ссылки

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных