Межгосударственный 390 - Interstate 390

Межгосударственный 390
Карта западного Нью-Йорка с I-390 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-90
Поддерживается NYSDOT
Длина	75.86 миль[3] (122.08 км)
Существовал	c. 1973[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец	I-86 / Нью-Йорк 17 / Скоростная автомагистраль Южного уровня в Авока
	США 20A в Geneseo США 20 / Нью-Йорк 5 в Avon I-90 / New York Thruway в Генриетта I-590 возле Рочестер
Северный конец	I-490 / NY 390 в Рочестер
Место расположения
Графства	Steuben, Ливингстон, Монро
Система автомобильных дорог
Система автомагистралей между штатами Главный Вспомогательный С суффиксом Бизнес Будущее Нью-Йоркское шоссе Межгосударственный НАС. Состояние Ссылка Бульвары ← NY 387 NY 390 →

Межгосударственный 390 (I-390) составляет 75,86 мили (122,08 км) с севера на юг. вспомогательная автомагистраль между штатами полностью расположен внутри Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Южный конец маршрута находится на Скоростная автомагистраль Южного уровня (I-86 и Нью-Йорк 17 ) в городе Авока. Его северная остановка находится в I-490 (Западная скоростная автомагистраль) в Рочестер. К северу от I-490 автомагистраль продолжается по NY 390 к Озеро Онтарио State Parkway в Греция. I-390 соединяется со своим родителем, I-90 (в Штат Нью-Йорк Thruway ), в Генриетта, южный пригород Рочестера. Маршрут известен как Genesee Expressway из Avoca в I-590 в Брайтон, где он становится частью Внешняя петля Рочестера.

В дополнение к обслуживанию Рочестера, I-390 служит важным соединительным маршрутом между городской зоной Рочестера и Corning и остальные Южный ярус Нью-Йорка. Автострада также обслуживает несколько небольших населенных пунктов между Корнингом и Рочестером, в том числе Ливингстон Каунти деревни Dansville и Geneseo. И-390 эффективно заменил Маршрут 15 США (США 15) и параллели NY 15, США 15 де-факто преемник к северу от Corning. Из Lakeville на север к Брайтон два маршрута пересекаются четыре раза и находятся на расстоянии не более 1,5 миль (2,4 км) друг от друга на всем протяжении.

Первый участок Скоростной автомагистрали Дженеси открылся в конце 1960-х годов, простираясь от Wayland на востоке до Дансвилля на западе. Предлагаемое тогда шоссе было обозначено как Маршрут штата Нью-Йорк 401 в 1970 году, но переименован в I-390 c. 1973. В течение 1970-х годов открылось больше участков автострады, и I-390 была продлена на северо-запад, чтобы покрыть юго-западный квадрант внешней петли Рочестера в 1980 году после ликвидации NY 47. I-390 был построен в начале 1980-х годов.

Описание маршрута

На южных участках, на которые приходится большая часть протяженности шоссе, I-390 представляет собой двухполосную автостраду с небольшим движением в обоих направлениях, проходящую через малонаселенные сельские районы. Ближе к Рочестеру он становится шире, чтобы приспособиться к возросшему трафику в самом городе.

Округа Стойбен и Ливингстон

I-390 начинается как движение в западном направлении по параллельным маршрутам I-86 и Нью-Йорк 17 проходит ниже путепровода, ведущего эти два маршрута на запад, на развязке к востоку от деревня Авока в Steuben County. Скоростная автомагистраль направляется на северо-запад через узкую долину Река Кохоктон к Cohocton, где река покидает скоростную автомагистраль и направляется на север к Гамлет Атланты. I-390 постепенно набирает высоту по мере продвижения мимо Кохоктона, в конечном итоге свернув на запад, когда спускается к развязке с NY 21 к югу от Wayland.^[4] Этот выход также является южной конечной точкой NY 15, которая в конечном итоге параллельна автомагистрали между штатами дальше на север.^[3]

I-390 возле Кохоктона

Дорога снова поднимается, делая пологий поворот, и расширяется при пересечении Ливингстон Каунти линия к югу от Dansville и к северу от Государственный парк Стоуни-Брук. Снова спускаясь, он возвращается к своему северо-западному направлению. К северу от деревни он поднимается на западную сторону широкой долины Canaseraga Creek, с проезжей части открывается вид на местность, известную как Квартиры. NY 36 начинает параллельно шоссе, с NY 63 на дальней стороне Квартир. К югу от деревушки Соня, NY 36 пересекает алмазную развязку. I-390 ненадолго поворачивает на северо-восток, но вскоре после этого возобновляет движение на северо-запад. На данный момент шоссе проходит по более ровной местности, леса и болота в основном заменяют сельхозугодья в окружающем ландшафте.^[4]

I-390 в северном направлении от выхода 6 возле Сони

Пройдя зоны отдыха с обеих сторон, I-390 достигает NY 408 выход рядом с Американская каменная соль мой в Хэмптон Корнерс. Здесь большая часть трафика направляется в Буффало область выходит на запад в Mount Morris, видимый через квартиры с автострады, где он следует за NY 36 на север. Непосредственно к востоку от съезда Маршрут 408 заканчивается на Маршруте 63, по которому движение с межгосударственной автомагистрали в Geneseo, то округа. В миле к северу от выхода Канасерага Крик впадает в Река Дженеси на западной стороне дороги.^[4]

Скоростная автомагистраль продолжается на север через округ Ливингстон до Geneseo, который огибает трассу I-390 на юг и восток. В то время как на Дженезео нет съезда со стороны автострады, которая вторгается в деревню, съезд 8, развязка с США 20A к востоку от Дженезео обеспечивает связь. Также доступны с перекрестка деревня Lakeville, расположенный к востоку на стыке US 20A и NY 15. I-390 продолжает движение, встречая NY 15 к северу от Лейквилля и к юго-востоку от Avon. Отсюда на север до Рочестер, I-390 и NY 15 следуют близко параллельным трассам. Оба шоссе встречаются США 20 и Нью-Йорк 5 к востоку от Эйвона до перехода в Округ Монро.^[4]

Округ Монро

Поскольку I-390 направляется на север через южные пределы округа, окрестности становятся более жилыми и коммерческими по своей природе. Автострада встречает Нью-Йорк 15 и NY 251 в Торопиться перед обменом с обоими Штат Нью-Йорк Thruway (I-90 ) и NY 253 на юге Генриетта. Мимо Thruway, переход от сельских пейзажей Южного яруса и Finger Lakes в жилые и коммерческие районы завершено, поскольку I-390 продолжается в пригород Рочестера и коммерческий центр Генриетты. Примерно в 1,5 мили (2,4 км) от Нью-Йорка 253, I-390 имеет выезд на Хилан Драйв, сквозную улицу, ведущую к Торговый центр Marketplace. Дальше на север I-390 встречает оба NY 15A и NY 252 в одинаково коммерческих районах перед входом Брайтон.^[4]

На север по I-390 на юге Генриетты. На заднем плане виден горизонт центра Рочестера.

Вскоре после въезда в Брайтон I-390 пересекает Канал Эри и встречается с южной конечной I-590 в целом полунаправленная Т-образная развязка расположен рядом с каналом и Саут-Клинтон-авеню. Последний из двух проходит через восточную половину перекрестка, пересекая I-590, но проходит под съездом, соединяющим I-590 юг с I-390 юг и I-390 север с I-590 север. Минуя выезд, I-390 поворачивает на запад, присоединяясь к Внешняя петля Рочестера и возвращение через канал перед развязкой с NY 15 и NY 15A. Проехав под NY 15, автострада начинает идти вдоль южного края канала Эри, ограничивая здесь южную границу города Рочестер. Канал и I-390 проходят бок о бок на протяжении чуть более 1 мили (1,6 км) до реки Дженеси, где I-390 слегка поворачивает на запад при пересечении NY 383 в частичный чередование клеверных листьев.^[4]

I-390 в южном направлении через аэропорт Рочестера, с интенсивным движением на север.

Следующую милю (1,6 км) трасса I-390 следует более северо-западному направлению вдоль северо-восточного края пролива. Международный аэропорт Грэйтер Рочестер основания. Он встречается с проспектом Брукс (NY 204 ) на северном краю территории перед тем, как покинуть зону аэропорта и повернуть дальше на север, что соответствует изменениям в выравнивании канала Эри, когда оба объекта движутся по юго-западному краю города. Сейчас в Ворота, I-390 пересекает Рочестер и Южная железная дорога к югу от другой частичной развязки клеверных листьев с NY 33A. Автострада продолжается, проходя под CSX Транспорт -в собственности Подразделение Рочестера и NY 33 перед подключением к I-490 на сложной развязке примерно в 0,25 мили (0,4 км) к западу от канала и городской черты. I-390 здесь заканчивается; однако автострада продолжается на север в сторону Греция в качестве NY 390.^[4]

История

Смотрите также: Маршрут штата Нью-Йорк 47

Строительство на автомагистраль с ограниченным доступом между Wayland и Dansville началось c. 1966.^[5] Шоссе открыто для движения c. 1968 как реорганизация NY 245.^[6][7] 1 января 1970 года скоростная автомагистраль стала частью NY 401, обозначение, которое также простиралось на юг до город Авока и на север до города Рочестер вдоль скоростной автомагистрали Джинеси,^[8] предлагаемая автострада с использованием США 15 коридор.^[9] NY 401 был добавлен в Система автомагистралей между штатами и переименована в I-390 c. 1973.^[1][2] Как первоначально планировалось, I-390 продолжит движение на север в центр Рочестера и закончится в I-490 в то время как весь Внешняя петля Рочестера к югу от I-490 станет I-590.^[10][11]

I-390 в северном направлении рядом с развязкой с I-590

Строительство началось c. 1974 на участке I-390 между Нью-Йорк 17 недалеко от деревня Авока и NY 21 к югу от Вэйланда.^[2][12] Он открыт для движения c. 1976.^[5] К 1977 году началась работа над ножкой между NY 251 в Торопиться и Штат Нью-Йорк Thruway (I-90 ) в Генриетта.^[11] Этот раздел был завершен к 1981 году, как и Dansville–Groveland (NY 36 ), Avon –Rush и Thruway - сегменты Hylan Drive.^[5][13] Остаток I-390 в Округ Монро до современной развязки И-390 / И-590 построена c. 1981, и последний разрыв на скоростной автомагистрали от NY 36 до US 20 в Ливингстон Каунти открыт c. 1982.^[5]

К концу 1970-х годов предложенное расширение I-390 до центра Рочестера было отменено. Вместо этого штат Нью-Йорк начал изучать возможность изменения обозначений, которые были присвоены Внешнему кольцу. В одном предложении, представленном в Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта в конце 1970-х годов I-590 будет усечена, чтобы начать на предполагаемом тогда перекрестке с I-390 в Брайтон. Остальная часть петли к югу от I-490, тем временем, станет частью удлиненной I-390, которая продолжится на север после I-490 до северо-западного конца Внешнего кольца на Озеро Онтарио State Parkway. NY 47,^[14] тогдашнее обозначение большей части внешнего контура,^[15] будут полностью исключены.^[14]

Большинство планов вступили в силу, когда обозначение NY 47 было отменено 18 марта 1980 года.^[16] Южная половина Внешнего кольца была подписана, как и планировалось; однако I-390 и I-590 были модифицированы, чтобы заканчиваться на стыках с I-490.^[17] Хотя NY 47 был официально назначен на всю Внешнюю петлю до его удаления,^[8] только часть от NY 383 к северу от I-490 когда-то был частью NY 47.^[13]

10 февраля 2008 года из-за белого налета около съезда на Скоттсвилл-роуд налетело 36 автомобилей, что привело к смерти 17-летней девушки. Пожарным приходилось перелезать через машины и срезать крыши, чтобы добраться до людей. В больницу доставлено более 20 человек.^[18]

17 июля 2011 г. туристический автобус, направляющийся на север из г. Вашингтон, округ Колумбия. к Ниагарский водопад разбился между Авока и Cohocton уходит, убив двоих и ранив не менее 35 человек. Предварительное расследование перечислило лопнувшую шину как возможную причину аварии.^[19][20][21]

Будущее

Как преемник США 15 в Западном Нью-Йорке было предложено добавить I-390 к маршрутам либо I-99 или же I-83 совсем недавно, в 2002 году, северный завершенный сегмент I-99 в настоящее время разделяет маршрут 15 США до Корнинг, Нью-Йорк, В 24 милях к югу от нынешней южной конечной остановки I-390. Однако никаких официальных шагов для выполнения этой задачи сделано не было.^[22]

Выйти из списка

округ	Место расположения	ми[3]	км	Выход	Направления	Примечания
Steuben	Авока	0.00	0.00	–	I-86 / Нью-Йорк 17 / Скоростная автомагистраль Южного уровня – Джеймстаун, Binghamton	Выход 36 на I-86 / NY 17; трехстековый обмен
		2.04	3.28	1	К NY 415 – Авока
	Cohocton	11.12	17.90	2	К NY 415 – Cohocton, Неаполь
	Wayland	16.75	26.96	3	NY 15 север / NY 21 – Wayland
Ливингстон	Dansville	22.84	36.76	4	NY 36 – Dansville, Hornell
		24.19	38.93	5	NY 36 – Dansville, Аэропорт
	Groveland	32.96	53.04	6	NY 36 – Mount Morris, Государственный парк Летчворта, Соня	Подписано для Sonyea в южном направлении, Mount Morris и Letchworth Park в северном направлении
	Mount Morris	38.77	62.39	7	NY 63 / NY 408 – Geneseo, Mount Morris, Государственный парк Летчворта	Подписано для Mount Morris и Letchworth Park в южном направлении, Geneseo в северном
	Lakeville	48.05	77.33	8	США 20A – Lakeville, Озеро Конесус, Geneseo	Подпись для Дженесео в южном направлении; Лейквилл и озеро Конесус в северном направлении
	Avon	51.50	82.88	9	NY 15 – Avon, Lakeville, Озеро Конесус	Подпись для Лейквилля и озера Конесус в южном направлении; Эйвон на север
		54.59	87.85	10	США 20 / Нью-Йорк 5 – Avon, Лима
Монро	Торопиться	61.94	99.68	11	NY 15 / NY 251 – Торопиться, Скоттсвилл
	Генриетта	65.86	105.99	12	I-90 / New York Thruway / NY 253 (Лихай Стейшн Роуд) - Олбани, Буффало	Обозначается как 12A (NY 253) и 12B (I-90 / Thruway) в южном направлении; выезд 46 на I-90 / Thruway
		67.28	108.28	13	Хилан Драйв - Торговый центр
		68.37	110.03	14	NY 15A (Восточная Генриетта-роуд) / NY 252 (Джефферсон-роуд)	Подпись 14A (NY 252) и 14B (NY 15A) в южном направлении; служит Рочестерский технологический институт
				15B	Брайтон – Генриетта Таунлайн Роуд	Только выезд на юг; служит Общественный колледж Монро
	Рочестер	70.29	113.12	15А	I-590 север - Центр города Рочестер, Irondequoit	Подпись как выезд 15 в северном направлении; подписан на Irondequoit на юг, Рочестер на север
		71.69	115.37	16	NY 15A (Восточная Генриетта-роуд) / NY 15 (Уэст-Генриетта-роуд)	Обозначается как 16A (NY 15) и 16B (NY 15A) в южном направлении.
				–	Кендрик Роуд	Только вход на север; открыт в сентябре 2014 г.
		73.09	117.63	17	NY 383 (Скоттсвилл-роуд)	Обслуживает Рочестерский технологический институт и Университет Рочестера
		73.80	118.77	18	NY 204 (Брукс-авеню) - Аэропорт	Обозначается как 18A (восток) и 18B (запад)
		74.51	119.91	19	NY 33A (Проспект Чили)
		75.86	122.08	20	I-490 – Рочестер, Буффало	Обозначается выходами 20A (восток) и 20B (запад); выезжает из 9A-B на I-490
				–	NY 390 север - Греция	Продолжает север как государственная дорога
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Электронный сбор платы за проезд       Неполный доступ

Смотрите также

• Портал автомобильных дорог США

• Маршрут штата Нью-Йорк 390 для выходов 21–27

Рекомендации

1. Восточная часть США (Карта) (изд. 1972–73). Картография Общий проект. Exxon. 1972.
2. Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография H.M. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1973.
3. «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. С. 225–226. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2012 г.. Получено 2010-02-01.
4. Microsoft; Nokia (14 августа 2015 г.). "обзорная карта I-390" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 14 августа, 2015.
5. Национальная инвентаризация мостов, база данных, составленная Министерство транспорта США Федеральное управление автомобильных дорог, доступно на сайте www.nationalbridges.com. Доступ 13 августа 2007 г.
6. Атлас дороги Гуша (северная часть Средней Атлантики) (Карта). H.M. Компания Gousha. 1967. с. 22. В архиве из оригинала от 29 сентября 2007 г.. Получено 24 мая, 2009.
7. Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения. Эссо. 1968.
8. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 26 марта 2009 г.. Получено 24 мая, 2009.
9. Шоссе штата Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Департамент торговли штата Нью-Йорк. 1969.
10. Фабер, Гарольд (9 апреля 1978 г.). «2 спорных этапа задерживают завершение строительства межгосударственной системы Нью-Йорка». Нью-Йорк Таймс. п. 50.
11. Нью-Йорк (Карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon. 1977 г.
12. Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Gulf Oil Company. 1974.
13. Я люблю Нью-Йорк Карта туризма (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Штат Нью-Йорк. 1981.
14. «Нумерация государственных магистралей: обзор методов, используемых государственными службами транспорта - Приложение A» (PDF). Департамент транспорта Висконсина. 16 апреля 2008 г. С. 62–68. Архивировано из оригинал (PDF) 13 ноября 2010 г.. Получено 18 ноября, 2010.
15. Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Exxon. 1979 г.
16. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (Январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF). В архиве (PDF) с оригинала от 10 января 2017 г.. Получено 9 января, 2017.
17. Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985 г. ISBN  0-528-91040-X.
18. «36 - ДТП на 390, один погиб». WHEC-TV. Рочестер, штат Нью-Йорк. 10 февраля 2008 г.
19. «Два человека погибли в результате крушения туристического автобуса на шоссе I-390 возле Бата». Демократ и хроника. Рочестер, штат Нью-Йорк. 17 июля 2011 г.
20. Вайль, Мартин (17 июля 2011 г.). «Туристический автобус из Вашингтона разбился в Нью-Йорке; двое погибших». Вашингтон Пост. ISSN  0190-8286. В архиве из оригинала от 16.07.2014. Получено 2020-01-12.
21. «В результате аварии автобуса в Нью-Йорке произошел взрыв шин». www.cbsnews.com. 2011-07-18. Получено 2020-01-12.
22. «Aaroads - Коридор 9». Архивировано из оригинал 24 октября 2014 г.. Получено 4 октября, 2014.

внешняя ссылка

Шаблон: прикрепленный KML / Interstate 390

KML взят из Викиданных

• Автомагистраль между штатами 390 на Дороги Альп  • Нью-Йоркские маршруты  • Дороги в северной части штата Нью-Йорк