Новозеландская компания отправляет - New Zealand Company ships

Герб компании Новой Зеландии

В Новозеландская компания была английской компанией 19 века, сыгравшей ключевую роль в колонизации Новая Зеландия. Компания была создана, чтобы реализовать принципы систематической колонизации, разработанные Эдвард Гиббон ​​Уэйкфилд, который предвидел создание английского общества новой модели в Южном полушарии. Согласно модели Уэйкфилда, колония будет привлекать капиталистов, у которых тогда будет готовый запас рабочей силы, - рабочих-мигрантов, которые изначально не могли позволить себе быть собственниками, но которые рассчитывали бы однажды купить землю на свои сбережения.

Новозеландская компания учредила поселения в Веллингтон, Нельсон, Wanganui и Данидин а также стал участвовать в заселении Нью-Плимут и Крайстчерч. Он достиг пика эффективности около 1841 года, столкнулся с финансовыми проблемами с 1843 года, от которых он так и не оправился, и закрылся в 1858 году.

В этом списке подробно описаны различные корабли, которые использовались Компанией при создании своих поселений в Новой Зеландии в Веллингтоне, Нельсоне и Нью-Плимуте до 1843 года.

Первые поселенцы прибывают в Петоне, гавань Веллингтона
Гавань Порт-Николсон в начале 1840-х годов
Нью-Плимут в 1842 году

Аделаида

В Аделаида был 640-тонный тик парусник построен в Калькутта в 1832 г.[1] Владелец - Дж. Сомес из Лондона. В 1839 году он отправился в Новую Зеландию под командованием капитана Уильяма Кэмпбелла. Он был среди группы кораблей с поселенцами, которые должны были встретиться в Порт-Харди на Остров д'Юрвиль 10 января 1840 года. Они были отправлены после Восточный. Остальные в группе были Аврора, Герцог Роксбург, и Бенгальский торговец, плюс грузовое судно, Glenbervie. На рандеву им сообщили об их конечном пункте назначения. В Аделаида на борту было 176 поселенцев. Она отплыла из Лондона 18 сентября 1839 г. и прибыла в Порт-Николсон 7 марта 1840 года. Она прибыла около 16:00 в компании Тори и Glenbervie.[2][3]

Она совершила три рейса с осужденными, прибывшими 8 августа 1849 года (300 человек в Порт-Филлип, Тасмания), 16 апреля 1855 года (260 человек в Западную Австралию) и 13 мая 1863 года (210 человек в Гибралтар, Австралия).[4]

Амелия Томпсон

В Амелия Томпсон был 477-тонным обшитым медью барком, построенным Филипом Лэйнгом Эскем. в Дептфорде, Сандерленд, в 1833 году и принадлежал Дж. Пири из Лондона.[1] Она была названа в честь жены и дочери олдермена Томпсона.[5]

25 апреля 1836 г. Амелия Томпсон отплыл из Лондона в Лонсестон, Тасмания, с 172 иммигрантами, большое количество которых были одинокими женщинами.[6] Она отплыла в Сидней в 1838 году.

Он отплыл из Новой Зеландии под командованием капитана Уильяма Доусона 25 марта 1841 года, по пути остановившись в Баии (Сальвадор), Бразилия.[2] Отплыв в Веллингтон, она отплыла в Нью-Плимут и прибыла 3 сентября 1841 года, став вторым иммигрантским кораблем там. Она просидела у берега пять недель, потому что капитан опасался репутации Нгамоту как опасного морского района. Его 187 пассажиров были доставлены на берег Дикки Барреттом и его людьми в течение двух недель, причем каждой небольшой лодке потребовалось пять часов, чтобы грести от судна до берега. Ценный продовольственный груз корабля, включая муку и соленое мясо, был наконец доставлен на берег для голодающих жителей Нью-Плимута 30 сентября.[7]

4 декабря 1841 года он отплыл из Веллингтона в Китай.[8] Некоторое время спустя, находясь в Батавия чтобы очистить ее зад, капитан Доусон обнаружил, что ее спина сломана.[7] По возвращении в Лондон страховой агент сказал ему, что она сломалась, когда ее запускали.[7] В 1842 г. Амелия Томпсон занимался транспортом во время Первая опиумная война.[7]

В Амелия Томпсон затонул утром 23 мая 1843 г. во время плавания из Австралии. Она находилась примерно в 80 милях к востоку к югу от Мадрас. Она была брошена на нее концы балки сильным шквалом. Семь моряков утонули; Капитан Доусон и остальные члены экипажа были спасены через 2 дня.[9]

Араб

Не путать с 269-тонным барком, который одновременно ходил в водах Австралии.

В Араб Корабль в медной оболочке весом 484 или 485 тонн (первоначально 415 тонн), построенный в Стоктоне в 1840 году и принадлежавший Дж. Ирвингу.[10]

В 1841 году новозеландская компания наняла судно для отплытия в Порт-Николсон из Корнхилла 1 июня, в Лондон 3 июня и в Дартмут 15 июня под командованием капитана Джона Саммерса. Она прибыла в Порт-Николсон 16 октября с 200 поселенцами.[11][3] Она покинула Порт-Николсон либо в декабре 1841 года, либо в январе 1842 года.

В 1844-1846 гг. Араб был занят на маршруте Лондон - Бомбей под командованием капитана Г. Форстера.[12][13]

Она могла быть потеряна во время шторма 26 августа 1847 года в Индийском океане к югу от Индонезии и к западу от Австралии на 16-й градусе южной долготы 99 восточной долготы.[14]

Стрелка

В Стрелка был 212-тонный снегоуборщик построенный в Стоктоне в 1840 году и принадлежавший Дж. Ирвину.[10]

Наняты новозеландской компанией в качестве торгового судна. она прибыла в Тасман-Бей в октябре 1841 года с Whitby и Будут смотреть в рамках экспедиции по обследованию второго поселения Компании в Нельсон. 1 ноября 1841 года он также был первым парусным судном, вошедшим в гавань Нельсона. Скала Стрелы, расположенная у входа в старую гавань к югу от острова Хауласхор, названа в ее честь.

Он отплыл в Новую Зеландию под командованием капитана Гира 27 мая 1841 года из Даунса, Англия. Прибыв в Порт-Николсон, Веллингтон 28 августа после 93-дневного путешествия, она была описана как совершившая самое быстрое путешествие на то время. Она также принесла в колонию первые известия о смерти президента США генерала Уильяма Генри Харрисона.[15] После участия в разведке и съемке Нельсона она вернулась в Веллингтон 23 ноября, а затем отплыла в Сидней.

Согласно реестру Ллойда, она была восстановлена ​​в 1853 году и принадлежала Hendry & Co. Х. Сильверс был ее хозяином. К 1867 году она все еще существовала в Лондоне и принадлежала Бренану, а мастерингом занимался Т. Пик.

Аврора

Не путать с Аурура, 346-тонный американский барк, построенный в 1819 году, потерянный у побережья залива Грейс, Западная Австралия, в июне 1849 года, или 505-тонный немецкий барк, потерянный из Moreton Bay 14 марта 1855 г. [16][17].
Основная статья: Аврора (корабль 1816 г.)

Аврора отплыл в Новую Зеландию в 1839 году под командованием капитана Теофила Хила.[7] Она была среди группы кораблей с поселенцами, которые должны были встретиться в Порт-Харди на Durville Island 10 января 1840 г. Их отправили после Восточный. Остальные в группе были Аделаида, Герцог Роксбург, и Бенгальский торговец, плюс грузовое судно, Glenbervie. На рандеву им сообщили об их конечном пункте назначения. Аврора перевозил 148 поселенцев.[2]

Она была первым парусным кораблем, потерпевшим крушение при попытке уйти Гавань Кайпара в апреле 1840 года. Она несла груз каури лонжероны, и почта от Веллингтон для Англии.[7]

Баллей

В Баллей 161-тонная однопалубная шхуна, построенная на Shoreham Джеймсом Бриттоном Балли в 1832 году. Ее портом приписки был Дерри с 1834 по 1838 год и Лондон с 1841 по 1843 год.[18]

Она плыла по Лондону в Терсейра маршрут под командованием капитана Ф. Орфера с 1832 по 1835 год и Ливерпуль Неаполь с 1836 по 1839 год.[18]

23 декабря 1840 года он отплыл под командованием капитана Синклера из Лондона в Веллингтон, прибыв 21 июля 1841 года.[19][20][21] Она отплыла из Веллингтона в Нэпир, вернувшись в Веллингтон 6 ноября 1841 года с грузом.[22]

В 1843 году он отплыл из Лондона в Африку под командованием капитана Фостера и из Лондона на мыс Доброй Надежды в 1850 году под командованием капитана Дж. Лоуса.[18]

Белла Марина

В Белла Марина 564-тонный (первоначально 480-тонный) парусный корабль, построенный в 1840 году в Марипорте, с желтым металлическим корпусом, установленным в 1847 году.

Она отплыла под командованием капитана Томаса Эшбриджа из Грейвсенда 26 января 1844 года в Веллингтон, Нельсон и Нью-Плимут.[23] Она прибыла в Нью-Плимут через Хобарт 27 мая и Веллингтон 31 мая. Она остановилась в Хобарте, чтобы отвезти католического епископа в Тасманию, Епископ Вильсон.[24]

На момент ее прибытия в Порт-Николсон у новозеландской компании были серьезные финансовые проблемы. В Nelson 100 сотрудников были уволены, а торговля в Порт-Николсоне находилась в тяжелом состоянии. Удар означал, что уйти было больше людей, чем она могла вынести.[25] Она возвратилась в Англию, прибыв 30 января 1845 года, отплыв из Порт-Николсон 15 октября полностью загруженной грузом в 385 тонн китового жира и 19 тонн костей. Среди груза была экспериментальная партия шестов и мебельной древесины, которые, как предполагалось, обеспечили колонии еще один источник дохода.[26][27]

В 1845 году она отплыла в Бомбей под Эшбриджем.[28]

В 1849 году он был на маршруте Ливерпуль - Калькутта под командованием капитана Вуда.[29] В 1857 году сообщалось, что он плыл из Ливерпуля в Галле, куда прибыл 28 сентября.[30]

Назван 1000-тонный клипер. Белла Марина под командованием капитана Генри Эллиота, который плавал в водах Новой Зеландии и Австралии в 1860-х годах. Неизвестно, была ли это отреставрированная версия предыдущей или рекламной булавки. В рекламе говорилось, что она так давно и хорошо известна на этих (австралийских) побережьях.[31] В 1862 году он был в Сан-Франциско и отплыл в Австралию через Пьюджет-Саунд, прибыв в Порт-Филлип 24 августа.[31] «Аргус», Мельбурн, как и другие публикации, упомянул, что во время вылета на Отаго 16 сентября ее вес составлял 564 тонны.[32]

Она вернулась в Австралию в ноябре по пути в Калифорнию.[33] Вместо этого он отправился в Веллингтон 15 декабря с 700 тоннами угля.[34] Оттуда она отплыла в Сан-Франциско, прибыв 24 марта 1863 года. Затем она отплыла в Пьюджет-Саунд, чтобы забрать груз древесины для Новой Зеландии, прибыв в Порт-Филлип, Австралия, с острова Ванкувер, Канада 6 декабря с 330 000 футов древесины. .[35]

Находясь в Мелборне, ее выставили на продажу.[36] 9 марта 1864 года он отплыл из Сиднея в Окленд, прибыв 26 марта под эгидой Эллиота с 188 пассажирами, в основном на Waikato.[37][38] Не имея возможности доставить груз в Окленде, в июне она превратилась в скотобойню.[39] С 1879 года она принадлежала компании Bay of Islands Coal Company Limited.[40] Она была разбита Дэвидом Гуком из Северного берега в Пьяном заливе на острове Браунс в 1896 году.[41]

Бенгальский торговец

Основная статья: Бенгальский торговец (корабль 1812 г.)

Бенгальский торговец был 503-тонным парусным судном под командованием капитана Джона Хемери. Он был среди группы кораблей с поселенцами, которые должны были встретиться в Порт-Харди на Durville Island 10 января 1840 года. Они были отправлены после Восточный. Остальные в группе были Аврора, Герцог Роксбург и Аделаида, плюс грузовое судно Glenbervie. На рандеву им сообщили об их конечном пункте назначения. Бенгальский торговец вез 160 поселенцев.[2]

Бирман

В Бирман это был барк 545, обшитый желтым металлом, построенный в Уэстберне, Гринок, компанией John Scott & Sons в 1840 году. Номер его верфи был 131, и он был спущен на воду 2 июля 1840 года для A&G Adam и J Ballantine of Greenock.[29]

В Бирман был в Аделаиде в 1840 году и отплыл в Калькутту под командованием капитана Джона Клелланда.[42] 13 октября 1841 года он отплыл под Клелландом из Грейвсенда, прибыв в Порт-Николсон через мыс Доброй Надежды 1 марта 1842 года с 243 поселенцами.[43] 31 марта он отплыл в Калькутту.[44]

Она плыла между Англией и Сингапуром в конце 1840-х и 1851 году. Ее хозяином был Джон Гатри в 1845 году. В 1851 и 1852 годах он плавал из Клайда в Северную Америку. Ее рейс 1851 года был из Гринока в июле в Квебек, прибыв 22 августа 1851 года с поселенцами из Тири.[45] Эти путешествия последовали 2 октября 1852 года из Глазго в Мельбурн, прибыв 21 января 1853 года. Он отплыл в Сингапур 25 февраля под командованием капитана Дж. Брауна.[46]

Считалось, что она была осуждена в 1855 году.[47]

Blenheim

Основная статья: Бленхейм (корабль 1834 г.)

Blenheim 375-тонный барк, построенный в Ярроу в 1834 году и принадлежавший лондонской компании Brown and Co.[1] Она отплыла в Веллингтон под командованием капитана Дж. Брауна в 1840 году с 197 поселенцами. Отплыл из Плимута 2 июля 1842 года под командованием капитана Джона Грея в Нью-Плимут с 159 поселенцами, прибывшими 19 ноября 1842 года и зашедшими в Веллингтон.[2][48]

Болтон

Болтон был 541-тонный барк, построенный в Ливерпуле в 1822 году и принадлежавший Ти Олдфилду из Лондона.[1] Он отплыл из Лондона 1 ноября 1839 года под командованием капитана Дж. П. Робинсона с 323 поселенцами в Веллингтон. Он прибыл в Порт-Николсон 21 апреля 1840 года.[49][3] Болтон вернулся в Нельсон, Новая Зеландия, 28 февраля 1842 года с другими поселенцами.[50]

В 1849 г. Болтон отплыл из Лондона и Плимута в Аделаиду ​​под командованием капитана Дж. Ф. Янга и прибыл 29 ноября.[51]

23 июня 1853 г. Болтон прибыл в Порт-Джексон, Новый Южный Уэльс, отплыв из Плимута 23 февраля.[52]

Бомбей

Основная статья: Бомбей (корабль 1801 г.)

Бомбей был спущен на воду в 1801 году в Дамане / Демоне. Ее ранняя карьера неясна. В 1842 г. она возила поселенцев для Новозеландская компания. Она отплыла под командованием капитана Джеймса Мура из Дептфорда 30 июля 1842 года и из Грейвсенда 1 августа 1842 года в Веллингтон и Нельсон. Она прибыла в Нельсон 14 декабря 1842 года со 134 поселенцами.

Брум

Брум Это 227-тонный (также указанный как 238-тонный) барк из тикового дерева, обшитый медью (в 1844 году), построенный в Калькутте в 1820 году Борином и компанией. Он был удлинен в 1832 году.[10]

В 1836 году она доставила груз под командованием капитана Вайлса через Маврикий и Хобарт в Сидней.[53] В Сиднее ее выставили на продажу и переоборудовали.[54] Затем она проводила время в австралийских водах до отплытия из Хобарта 11 декабря 1838 года под командованием капитана Джона Кэмерона в Лондон.[55]

Под командованием капитана Кеттлвелла она привела 5 поселенцев в Веллингтон 25 июня 1840 года.[56][49] Уэйкфилд использовал Брум плыть к Залив островов чтобы попытаться убедить Губернатор Хобсон перенести столицу Новой Зеландии из Рассел в Веллингтон. Он потерпел неудачу, и Хобсон выбрал Окленд вместо.[57] В Брум вернулся в Веллингтон 16 августа 1840 г.[58] Он оставался в водах Новой Зеландии до 5 мая 1841 года, когда вернулся в Лондон с первым экспортным грузом из этого района. Партия нефти и китового уса. Находясь в гавани Веллингтона, она помогала поселенцам Новой Зеландии перевезти их имущество из Петоне в Веллингтон.[59][60]

Брум совершил вторую поездку из Лондона позже в 1841 году под командованием капитана Робинсона (или Робертсона). В своем путешествии, проходя через Французский проездной, она была унесена приливом на безымянной мелководье и чуть не опрокинулась на балку на уступе. Она была снята с мели без повреждений и благополучно добралась до Нельсона 9 февраля 1842 года.[61] Оттуда она отправилась в Нью-Плимут и вернулась в Веллингтон 28 марта.[62] После следующего путешествия в Нью-Плимут из Веллингтона 4 июня она отплыла в Вальпараисо.[63] Она продолжала плавать между Веллингтоном, Вальпараисо и Нельсоном до ноября 1843 года, когда вернулась в Англию.[64][65][66][67][68]

В марте 1843 г. Брум столкнулся со шхуной Океан во время отплытия из Веллингтона. Брум не понесли значительных повреждений, но Океан пришлось поставить обратно в ремонт.[69]

Брум был переоборудован в китобойный барк.[70] О ней сообщили в 1844 году у острова Соломон и снова в 1849 году в Тиморском проливе. Она также возила в Лондон китовый жир и другие грузы.[71]

Брум все еще появлялся в Регистр Ллойда в 1860 году с Робинсоном, владельцем, и капитаном Миллсом, хозяином.

Клиффорд

Клиффорд 528-тонное (первоначально 461-тонное) парусное судно, построенное в Мэрипорте в 1840 году и обшитое медью, принадлежало компании Sharp & Co из Ливерпуля.[20]

Он плыл под командованием капитана Джозефа Шарпа со 148 поселенцами из Грейвсенда 18 декабря 1841 года через Веллингтон в Нельсон, прибыв 11 мая 1842 года.[7] Она отправилась на Яву и Индию через Сидней 22 июня.[72] Во время плавания в Сидней она миновала Брум. В Сиднее она набрала воду и попыталась проплыть на другом корабле через Торресов пролив.[73] Клиффорд плыл в компании Изабелла когда он столкнулся с рифом в Торресовом проливе 16 августа и затонул. Никто не погиб, экипаж был спасен Изабелла.[74]

Клифтон

Клифтон был 867-тонным (ранее 697-тонным, а также описанным в некоторых источниках как 579 и 820-тонный) фрегатом 1837 Indiaman, построенным Зеленые судостроители в Бристоле и принадлежит лондонскому J&F Somes.[29]

Он отплыл под командованием капитана Джеймса Кокса из Грейвсенда 2 октября 1841 года, зашел на остров Уайт, 3 октября в Порт-Николсон, прибыв 17 февраля 1842 года.[75]

Он отплыл в Новую Зеландию и Гонконг 5 июля 1847 года под Коксом.[76] Он прибыл в Окленд под командованием капитана Джорджа Кеттлвелла 26 января 1848 года и отплыл в Гонконг 28 февраля.[77][78]

2 октября 1849 года он отплыл из Лондона под командованием капитана Э. В. Бизли в Сидней и Порт-Филлип, прибыв в Порт-Филлип 12 февраля 1850 года с 220 пассажирами.[79] 11 декабря 1852 года он отплыл из Сиднея в Лондон.[80]

Она была в Ипсвиче, Квинсленд, 11 апреля 1862 года, прибыв из Плимута под командованием капитана Джона Ф. Д'Ойли 8 апреля с 214 пассажирами.[81]

Коромандель

Основная статья: Коромандел (корабль 1834 г.)

Коромандель 662-тонное парусное судно. В 1840 году под командованием капитана Френча она привела в Веллингтон 44 поселенца.[49]

Куба

Куба 273-тонный (или 272-тонный, по некоторым источникам) корабль, построенный в Ливерпуле в 1824 году и принадлежавший Дж. Сомесу из Лондона.[1] Она плыла с группой сюрвейеров во главе с капитаном Уильямом Майном Смитом, Р.А. 15 сентября 1839 года для Новой Зеландии. За ней последовал из Грейвсенда, Лондон, Восточный, первое из пяти 500-тонных иммигрантских судов, нанятых компанией.[2] Она вернулась в Англию в начале 1840 года.

В сентябре 1840 года она находилась в Сиднее под командованием капитана Ньюкомба с грузом пороха. Затем 7 ноября она отплыла в Порт-Николсон.[82] Вплоть до 1844 года он регулярно курсировал между Лондоном и Сиднеем.[83]

Герцог Роксбург

Основная статья: Герцог Роксбургский (корабль)

Герцог Роксборо 417-тонный парусник под командованием капитана Джеймса Томсона. Он был среди группы кораблей с поселенцами, которые должны были встретиться в Порт-Харди на Остров Дурвилль 10 января 1840 г. Их отправили после Восточный. Остальные суда в группе были Аделаида, Аврора, и Бенгальский торговец, плюс грузовое судно, Glenbervie. На рандеву им сообщили об их конечном пункте назначения. Аврора перевозил 167 поселенцев.[2] Джордж Хантер, Первый мэр Веллингтона был одним из поселенцев.[84]

Эссекс

Эссекс, 305-тонный барк (первоначально 288 тонн; 329 тонн в некоторых источниках), построенный в Сандерленде в 1840 году и принадлежавший Сомсу из Лондона.[10] Она плыла под командованием капитана Генри Окли и прибыла в Нью-Плимут со 115 поселенцами 25 января 1843 года. Нью-Плимут в то время описывался как собрание деревянных хижин раупо и питсона, в которых проживало почти 1000 европейцев.[49]

Она вернулась в Австралию в 1843 году и отплыла в Ломбок из Сиднея. Он снова был в Австралии, отплыв из Лондона с грузом в 1847 и 1850 годах.[85]

Fifeshire

Fifeshire 587-тонная баржа постройки «Сандерленд» в 1841 году с желтым металлическим корпусом. Ее владельцем был Дж. Пири из Лондона.[10] Под командованием капитана Арнольда он отплыл из Вест-Индского дока в Лондоне 26 сентября 1841 года.[57] Это был один из четырех кораблей, нанятых Новой Зеландией в 1841 году. Остальные были Лорд Окленд под командованием капитана Жардина, Мэри Энн под командованием капитана Болтона и Lloyds под командованием капитана Грина. Fifeshire первым прибыл 1 февраля 1842 г.[86] Он сел на мель и разбился о Стрелка Rock при выходе из Нельсона.[2]

Джордж Файф

Джордж Файф 444-тонный (первоначально 436-тонный, 460-тонный, по некоторым источникам) барк в желтом металлическом кожухе, построенный в Лейте в 1839 году и принадлежавший Small & Co.[29]

Во время своего первого рейса под командованием капитана Джорджа Пайка она отплыла из Тобермори в Сидней, прибыв в Сидней 24 января 1840 года со 178 иммигрантами.[87] Пайк снова отплыл из Лондона через Плимут 24 марта 1841 года и прибыл в Мельбурн 23 июля 1841 года. Пайк снова отплыл из Лондона 16 июня 1842 года, прибыв в Веллингтон 7 ноября и в Нельсон 12 декабря. В конце 1840-х она отплыла из Лондона в Бомбей.

17 февраля 1855 года он отплыл под командованием капитана Рэттрея из Данди в залив Хобсонс, прибыв туда 14 июля.[88]

Гертруда

Не путать с 1300-тонным парусником, который был построен в Нью-Брансуике в 1853 году, 116-тонной бригатиной, которая также находилась в водах Австралии, или 217-тонной бригантиной, построенной на острове Принца Эдуарда, которая приплыла в Окленд в 1856 году.

Гертруда был 560-тонным кораблем в медной оболочке (первоначально 453 тонны), построенным в Сандерленде в 1841 году и принадлежащим Ingham & Co.[20] В 1845 году он был изменен на 703 тонны с желтой металлической обшивкой. Она плыла из Ливерпуля в Калькутту.[89]

В 1841 году под командованием капитана Томаса Фишера (или Т. Ф.) Стеда Р. Н. она была зафрахтована новозеландской компанией для доставки поселенцев в Порт-Николсон. Она прибыла в Порт-Николсон 30 октября 1841 года, отплыв из Грейвсенда 19 июня 1841 года.[11][49] Один из ее пассажиров был Джон Плиммер, известный как отец Веллингтон. Стед, лейтенант Королевского военно-морского флота, был капитаном катера. Азия и плавал по крайней мере шесть раз между 1822 и 1836 годами.[90][91]

Он отплыл в Порт-Филлип, а затем в Калькутту 5 декабря.[92] Он был в Сингапуре в начале января 1843 года и отплыл в Мадрас 4 января.[93]

6 декабря 1845 г. пришло сообщение с корабля. Королева что она увидела и поговорила с барком по имени Гертруда в 31 ° 08 ′ ю.ш. 87 ° 18'E / 31,133 ° ю.ш 87,300 ° в.д. / -31.133; 87.300 в Индийском океане почти на полпути между Австралией и Африкой. Ее подняли на мачту своим верхним парусом. Человек на борту представился капитаном и заявил, что двумя днями ранее в нем прятали дыру. Она набирала воду и тонула. Он собирался бросить ее. На вопрос, нужна ли ему помощь, он ответил отрицательно. Его команда находилась на близлежащем датском корабле, и он собирался присоединиться к ним.[94] Было ли это таким же Гертруда неизвестно, но она не появлялась в Регистр Ллойда после 1847 г.

Glenbervie

Основная статья: Glenbervie (корабль 1815 г.)

Glenbervie отплыл в Новую Зеландию в 1839 году под командованием капитана Уильяма Блэка. Он был среди группы кораблей с поселенцами, которые должны были встретиться в Порт-Харди на Durville Island 10 января 1840 года. Они были отправлены после Восточный. Остальные в группе были Аделаида, Аврора, Бенгальский торговец и Герцог Роксбург. В Glenbervie отплыл из Лондона 2 октября 1839 года в качестве торгового судна. На рандеву им сообщили об их конечном пункте назначения. Она прибыла в Порт-Николсон 7 марта 1840 года около 16:00 в компании Тори и Аделаида. Glenbervie нес управляющего, клерков и хорошо оборудованный сейф, который использовался для открытия отделения Union Bank of Australia, Первый банк Новой Зеландии. Всего на ней было семь поселенцев.[2][49][3]

Гид

В Гид был краткосрочный чартер Уильям Уэйкфилд. Это был 147-тонный лоцманский бриг из тикового дерева под командованием капитана Джона Дж. Пикока. Уэйкфилд плыл Гид от Залива Островов, чтобы встретить корабли Новой Зеландии, прибывшие в Порт Харди 10 января 1840 года. Гид потерпел крушение в январе 1846 года возле Whakapuaka Pa.[57]

Инд

В Инд 423-тонное (первоначально 351-тонное) парусное судно с медной обшивкой, построенное в Данди в 1838 году и принадлежащее Кларку Данди.[10]

В апреле 1841 г. Инд был в Сиднее.

Под командованием капитана Дэвида Маккензи она отплыла из Грейвсенда 1 октября 1842 года и прибыла в Нельсон 5 февраля 1843 года.

В январе 1850 г. Инд был в Сиднее под командованием капитана Фрэнка Патта.[95]

Кэтрин Стюарт Форбс

Основная статья: Кэтрин Стюарт Форбс (корабль 1818 года)

В Кэтрин Стюарт Форбс457-тонное парусное судно под командованием капитана Джона Хоббса покинуло Грейвсенд 5 февраля 1841 года и прибыло в Порт-Николсон 24 июня вместе со 176 эмигрантами.[19]

Леди Ньюджент

Основная статья: Леди Ньюджент (корабль 1814 г.)

Леди Ньюджент, зафрахтованный новозеландской компанией, отплыл в Веллингтон в 1840 году под командованием капитана Сантри.[2]

30 мая 1851 года он отплыл из Лондона в Литтелтон под командованием капитана Джона Парсонса с Кентерберийская ассоциация поселенцы, прибывшие 18 сентября. Затем она отправилась в Нельсон, прибыв туда 23 октября.

Lambton

В Lambton 62-тонный катер, принадлежавший Джеймсу Корлетту из Порт-Стивенс (Новый Южный Уэльс). Корлетт использовал резак с 1816 года для вывоза древесины и шерсти из порта.[96]

Нанятый новозеландской компанией, он был отправлен в Новую Зеландию в 1825 году экспедицией капитана Джеймса Херда. Вместе с Розанна, перед ним была поставлена ​​задача изучить торговые перспективы и потенциальные места поселения в Новой Зеландии. 5 марта 1826 года корабли достигли острова Стюарт, который Херд исследовал, а затем отклонил как возможное поселение, прежде чем отправиться на север, чтобы осмотреть землю вокруг гавани Отаго.[2]

Вернувшись в Австралию в марте 1827 года, Корлетт использовал ее для плавания между Сиднеем и Порт-Стивенсом под эгидой Австралийская сельскохозяйственная компания.[97]

В 1835 году ее выставили на продажу в Хобарте, а затем в Сиднее. В 1837 году сообщалось, что она спасла выживших английских китобоев. Falcoln который был разрушен на Остров Вознесения в Каролинские острова группа. Китобои подверглись нападению, и некоторые из них были убиты туземцами под руководством сына местного вождя по имени Нарнева. В Lambton под командованием капитана С. Харта на Lambton прибыл 12 августа вместе со шхуной Единство взял их в Гуам.[98] Полный текст инцидента с Нарневой был опубликован в Sydney Gazette and New South Wales Advertiser в 1840 году.[99]

Lloyds

403-тонный трехмачтовый барк, построенный в Дептфорде, Кент, в 1830 году Т. Уордом и Дж. Б. Стоуном и принадлежащий Дж. Брауну из Пула.[1] В Lloyds под командованием капитана Уильяма Грина был одним из четырех кораблей, нанятых Новой Зеландией для доставки поселенцев в Нельсон в 1841 году.[2] Остальные были Fireshire, Лорд Окленд и Мэри Энн. В Lloyds отплыл из Грейвсенда 11 сентября 1841 года.[57] Все корабли прибыли в Нельсон в 1841 году. Lloyds пришел в Нельсон, он принес с собой много историй о болезнях и смерти. Путешествуя по морям между Порт-Грейвсендом в Англии и Порт-Николсоном в Новой Зеландии, 67 детей в возрасте до 14 лет умерли из-за вспышки коклюша на борту. Многие в то время обвиняли хирурга в Lloyds. Доктор Джордж Ф. Буш был хирургом на борту Lloyds. Ему было 37 лет, он приехал из Бристоля и был хорошо известен среди директоров новозеландских компаний. Доктор Буш должен был убедиться, что все потребности корабля в пище удовлетворены. Однако сравнение между «Списком Ривза» (списком, составленным Инспектором судоходства в Англии) и реальным судовым списком продуктов питания показывает, что в них не было достаточного количества основных продуктов.[86]И это не единственная проблема. Помимо врача и его жены, Lloyds Судно предназначалось только для женщин и детей, мужья, отцы и другие мужчины эмигрировали более 4 месяцев назад на Уитби, чтобы подготовить поселение. Но экипаж, конечно же, был мужчиной. Было проведено общественное расследование, в ходе которого рассматривались не только вопросы гигиены и нормирования, но и поведение экипажа (и некоторых женщин).[100]

В 1833, 1837 и 1845 гг. Lloyds привезли осужденных в Новый Южный Уэльс и Тасманию.[101]

В Lloyds отплыл в Сидней в 1835 году под командованием Эдварда Гаррета, штат Северная Каролина, прибыв с грузом 2 ноября.[102] Он снова был в Австралии в 1838 году и, как сообщалось, плыл в Мадрас из Аделаиды в 1839 году.[103] В июне 1850 года под командованием капитана Пирсона она привезла в Сидней иммигрантов, которым была оказана помощь.[104] Это было ее последнее путешествие, поскольку она потерялась в Торресовом проливе 26 августа 1850 года, когда направлялась из Сиднея в Манилу. Один член экипажа погиб, остальные достигли Сурабая 12 сентября.

Лондон

О пароходе, затонувшем в 1866 г., см. СС Лондон (1864).

В Лондон 612-тонное парусное судно, построенное в Лондоне в 1833 году.[1] Она отплыла под командованием капитана Шаттлворта в Веллингтон 13 августа 1840 года.[2]

Она совершила два путешествия в Австралию в качестве каторжника. 23 марта 1844 г. Лондон под командованием капитана Джона Т. Аттвуд привез 250 осужденных мужчин из Плимута в Тасманию, прибывшие 9 июля.[105] 20 декабря 1850 г. Лондонпод командованием капитана Дж. Скилза отплыл из Дублин с 288 осужденными мужчинами в Хобарт. Она прибыла в Хобарт 10 марта 1851 года.

Лорд Окленд

В Лорд Окленд, была 628-тонной баркой из тикового дерева, построенной в Калькутте в 1834 году, где она изначально составляла 480 тонн.[1] Она принадлежала лондонской компании Brown and Co и отплыла в Новую Зеландию в 1841 году под командованием капитана Джардина. Это был один из четырех кораблей, нанятых Новой Зеландией в 1841 году для доставки поселенцев в Нельсон. Остальные были Fifeshire под командованием капитана Арнольда Мэри Энн под командованием капитана Болтона и Lloyds под командованием капитана Грина.[86][2] В Лорд Окленд отплыл из дока Вест-Индии в Лондоне 25 сентября 1841 года.[57]

В январе 1847 г. при капитане Роберте Брауне Лорд Окленд отплыл из Сиднея, чтобы основать новое поселение в Порт-Кертис в Квинсленде. Она приземлилась на квартирах у входа в Порт-Кертис 25 января 1847 года. Три дня спустя ей удалось добраться, но она была серьезно повреждена. Корабли были куплены в Сиднее на катере. Джордж достаточно починить ее, чтобы вернуться в Сидней за более существенными отчетами. Она получила второе заземление 21 апреля 1849 года, когда ехала из Хобарта в Индию на лошадях. Она села на мель на Остров Черепах (залив Ньюкасл). К счастью, весенний прилив позволил ей спуститься с мели и, хотя и был поврежден, смог совершить плавание.[106]

В Лорд Окленд совершил четыре рейса в Австралию в качестве каторжника. Это были в 1844, 1846, 1848 и 1852 годах. В своем последнем плавании она была под командованием капитана Джорджа Томпсона и перевезла 248 осужденных мужчин из Корка, Ирландия, 29 сентября 1852 года и в Хобарт, прибывшие 29 января 1853 года.[107]

Лорд Уильям Бентинк

Основная статья: Лорд Уильям Бентинк (1828 г., Ярмутский корабль)

Лорд Уильям Бентинк совершила множество плаваний: она транспортируется осужденные в Тасманию, рабочие из Из Мадраса в Тринидад, и иммигранты в Новую Зеландию до того, как она потерпела крушение во время плавания в Вальпараисо около 1859 г.

Марта Риджуэй

В Марта Риджуэй 621-тонное парусное судно, построенное в Ливерпуле в 1840 году и принадлежавшее Риджуэю из Ливерпуля.[1] Она отправилась в Новую Зеландию под командованием капитана Биссета.[49] Он потерпел крушение в 1842 г. на месте Маяк острова Рейн, Квинсленд, Австралия. При строительстве «Маяка» использовалась древесина с корабля.[108]

Мэри Энн

В Мэри Энн 587-тонный корабль с желтым металлическим корпусом, построенный в Калькутте в 1817 году и принадлежавший Р. Брауну.[10]

В 1829 году он отплыл из Калькутты в Вальпараисо через Хобарт. Sopped в Хобарте 17 марта 1830 года.[109] Она вернулась через Сидней с грузом пшеницы.[110] В 1835 году она совершила различные путешествия по Тихому океану в разные порты, включая Кантон. Ее основные порты захода были в Австралии. В 1838 году он плавал под командованием капитана Томаса Болтона из Сиднея в Лондон и вернулся в августе 1840 года с 243 эмигрантами.[111] Выехав в Сидней 9 октября, она вернулась в Лондон через Мадрас.

Она была одним из четырех кораблей, нанятых Новой Зеландией в 1841 году для доставки поселенцев в Нельсон. Остальные были Fifeshire под командованием капитана Арнольда Лорд Окленд под командованием капитана Джардина и Lloyds под командованием капитана Грина.[86] Она отплыла из лондонских доков Вест-Индии 29 апреля 1841 года.[57] От Нельсона Мэри Энн отплыл обратно в Сидней, прибыл 1 апреля 1842 года и отплыл в Ост-Индию 12 апреля.[112][113]

Она больше не вернулась в Австралию, а плавала между Лондоном и США.[13]

Новая Зеландия

В Новая Зеландия 455-тонный (первоначально 378-тонный) барк с желтой металлической обшивкой, построенный в Сандерленде в 1842 году.[89]

Она отплыла из Кумрея на Клайде под командованием капитана Ч. Х. Уорта, который отплыл 4 июля 1842 года и прибыл в Нельсон 4 ноября со 137 поселенцами.[114]

Олимп

В Олимп Это 316-тонный барк, построенный в 1834 году в Ньюкасле и принадлежавший Ридли из Лондона. В 1848 году ее корпус установили из желтого металла.[1]

Она отплыла под командованием капитана Джона Уайта в Веллингтон 9 декабря 1840 года, прибыв туда 20 апреля 1841 года со 159 поселенцами.[2]

13 июня 1842 года он отплыл из Дептфорда под Уайтом, прибыв в Нельсон 28 октября 1842 года со 139 поселенцами.[115]

В конце 1840-х она привозила переселенцев из Европы в Америку.[116] В 1854 г. Олимп и Пассат столкнулись. В Олимп плыл из Ливерпуля в Нью-Йорк. Оба судна затонули. Бельгийский барк Stadt Antwerpen под командованием капитана Витеерховена спас 44 из Пассат и 52 из Олимп. Спасенные были приземлены в Нью-Йорке.[117]

Восточный

Не путать с Восточный, 437-тонный барк, построенный в Стоктоне в 1848 году, позже сообщалось, что он был 500-тонным.

В Восточный 507-тонное парусное судно из тикового дерева, построенное в Кочине в 1830 году и принадлежащее Р. Барри из Лондона. В 1848 году у нее был установлен желтый металлический корпус.[1]

Ее первое путешествие в Австралию было из Ливерпуля в Хобарт под командованием капитана Аллена, прибывшее 5 сентября 1835 года.[118]

Под командованием капитана Уильяма Уилсона он был первым из пяти 500-тонных иммигрантских судов, нанятых Новой Зеландией для перевозки поселенцев в Веллингтон в 1839 году. Аврора, Аделаида, Герцог Роксбург, и Бенгальский торговец, плюс грузовое судно, Glenbervie, затем все плыли с инструкциями к встрече 10 января 1840 года в Порт-Харди на острове Д'Юрвиль, где им сообщат об их конечном пункте назначения.

Восточный совершил шесть рейсов в Новую Зеландию.[2]

В 1841 году она привезла в Нью-Плимут из Лондона больше поселенцев. В 1849 г. она привезла на родину 194 эмигранта. мыс Доброй надежды.[119] В 1850 году он отплыл из Лондона в Мельбурн под командованием капитана Т. П. Тейлора, прибыв туда 23 сентября.[120] Она оставалась в водах Австралии до 1851 года, когда отплыла в Новую Зеландию и обратно под командованием капитана Хайда.[121] Она осталась в Австралии в октябре 1852 года под командованием капитана Эдварда Шрусбери, а затем отплыла в Лондон.[122]

В феврале 1854 года он вернулся в Мельбурн под командованием капитана С. Даггана, а затем отплыл в Кальяо, Перу.[123]

В 1855 году под командованием капитана Макинтоша она привезла в Аделаиду ​​261 мигранта из Саутгемптона.[124] Затем 21 декабря она отплыла на Гуам из Аделаиды.[125] 25 июля 1857 года она вернулась в Хобарт под командованием капитана Никсона с 130 иммигрантами из Лондона.[126]

Фиби

В Фиби 578-тонный (первоначально 471-тонный) барк, построенный в Сандерленде Джеймсом Лэнгом в 1842 году (перестроенный в 1844 году), обшитый желтый металл, и принадлежит Дункану Данбару из Лондона.[89]

Под командованием капитана Уильяма Дейла она вышла из Грейвсенда 16 ноября 1842 года и прибыла через Веллингтон в Нельсон 29 марта 1843 года.[7] Эрнест Резерфорд дед и его отец плыли на Фиби в Новую Зеландию.[127]

25 сентября 1844 г. Фиби отплыл в Тасманию с осужденными, прибыв 2 января 1845 г.[128] Она вернулась в Австралию в 1846 и 1847 годах.

Данбар заменил Фиби в 1850 г. с 704-тонной Фиби Дункан, также построенный Джеймсом Лэнгом.[129] Носовая фигура корабля все еще существовала в 2017 году и продавалась галереей Vallejo, 120 Tustin Ave, Ньюпорт-Бич, Калифорния.[130]

Платина

В Платина 303-тонный барк, построенный в Сандерленде Мозесом Уилкинсоном в 1830 году и принадлежавший Р. Бруксу из Лондона.[1]

«Платина» совершила по меньшей мере восемь рейсов в Австралию: первое под командованием капитана В. С. Уилсона отплыло из Лондона 25 июля 1831 года и прибыло в Хобарт 11 декабря; из Ливерпуля 18 мая 1832 г .; 9 апреля 1833 г. он отплыл из Лондона в Сидней через Рио-де-Жанейро, прибыв 10 октября 1833 г .; 14 октября 1835 г. из Лондона в Сидней под командованием капитана Г. Х. Паркера; 2 мая 1837 года под командованием капитана Робсона Колтиша в Хобарт из Лондона с осужденными; 26 сентября 1838 года под командованием капитана Томаса Веллбэнка она отплыла из Лондона в Аделаиду ​​со 105 поселенцами, прибыв 9 февраля 1839 года; 8 апреля 1842 г. из Лондона в Мельбурн; and in 1843 she sailed from Leith, Scotland to Melbourne, arriving in January 1844. It returned to London, arriving there on 7 June 1844. .[131]

В Платина bought the disassembled paddle steamer Губернатор Артур from Britain to Hobart on its 1832 voyage. В Губернатор Артур was assembled on the banks of the Derwent River Dr Alexander Thomson. She provided transport along the Derwent with her fleetmate Сюрприз, which was the first paddle steamer constructed in Australia. In October 1833 the Губернатор Артур sailed to Launceston, becoming the first steam powered vessel sail along the coast of Tasmania.[132]

On 14 December 1833, having been unable to find cargo she sailed to Manilla. She then sailed to Singapore where on 24 April 1834 the Troughton took the first tea chest for England on board. В Troughton fired a celebratory 7 gun salute, which the Платина answered with a 13 gun salute. В Платина left Singapore on 13 June for London but had to put into Cape of Good Hope 7 October for repairs. R Brooks of London acquired the Платина in 1834 from Potters.[133]

In November 1836, while returning from Australia the Платина was caught by a severe storm in the North Sea. She had to cut away all of her masts to remain afloat. During her 1837 voyage to Australia she was again hit by a severe storm and was held up Cape Town for 12 days. On this same voyage she was carrying the revolving lights for the Iron Pot и Launceston Lighthouses.[133]

In 1840 under Captain Michael Wycheley she sailed to Wellington via Hobart as a store ship for the New Zealand Company with 2 settlers.[49] В Платина also shipped Governor Hobson's house, which the Company had assumed would be erected in Wellington. While at Hobart the Платина received orders from the British Government to take the house to Auckland. Much to the annoyance of the Wellington settlers, after unloading the New Zealand Company goods at Wellington the Платина sailed for Auckland, becoming what is thought to be the first European vessel to anchor in Waitemata harbor.[134]

В Платина was acquired by Gillespy of London in 1848 and sailed from London to Coquimbo then to Honduras up to 1854.[133]

принц Уэльский

В принц Уэльский was a 582-ton sailing ship under Captain Alexander that sailed from London on 2 September 1842 and arrived at Nelson on 31 December.

Принц Руперт

В Принц Руперт was a 322-ton barque built in 1827 and owned by the Компания Гудзонова залива.

She sailed from Gravesend on 11 May 1841 under Sir Henry E Atkinson via the Остров Уайт 11 мая.[19] On 18 July she was reported as being at Bahia where she took on fresh water.[135] Atkinson had fallen ill and was replaced by E Ramage. Atkinson then returned to England from Bahia. Thomas Beazley was appointed First Officer as had experience sailing east of the Cape of Good Hope.[136]

В Принц Руперт set sail on 23 July and on the journey decided to put in to Cape Town for supplies. On 4 September, off Mouille Point, while anchoring for the night she was caught by the wind on blown stern first into the rocks. Stuck fast and unable to free herself she fired her gun to attract attention. В Буцефал, at anchor about two miles away sent a boat to assist. John R Merewether of the Буцефал with three of his crew and Mr Frood, a passenger from the Принц Руперт, perished in the surf among the rocks when their boat was overturned. They had returned to check in case there was still anyone on the Принц Руперт.[136]

Уильям Спейн, who was appointed in 1841 as a New Zealand Land Claims Commissioner to investigate land purchases from the Māori people by the New Zealand Company, together with his family was a passenger on the ship. The Governor of the Cape, Sir George Napier, зафрахтовал бриг Antilla to carry Spain to New Zealand.[136][137]

Регина

В Регина was a 174-ton copper-sheathed schooner built at Plymouth in 1841 and owned by Row and Co, London.[10]

Chartered by the New Zealand company, she left Plymouth early in April 1841. She sailed under Captain Brouse and was the baggage ship for the Амелия Томпсон. She arrived at Port Nicholson on 31 August.

After leaving Wellington on 27 September she reached New Plymouth on 3 October. Some of her cargo was land, but the weather forced her to put out to sea. On the evening of 4 November she was driven ashore. Никто не погиб. An attempt was made to refloat her but this proved futile and she became too badly damaged by pounding on the rocks. All her cargo was recovered and she was broken up for scrap.[7]

Розанна

В Розанна was a 260-ton copper sheathed sloop built at Stockton and owned by Soames and Co who used it for sailing from London to Bombay.[138]

В Розанна was acquired by the New Zealand Company. Under Captain James Herd, accompanied by the Lambton she sailed to New Zealand in 1826 with 60 prospective settlers to explore suitable sites for trade and development as settlements by the New Zealand Company. The expedition was led by Herd. On 5 March 1826 the expedition reached Stewart Island, which Herd explored and then dismissed as a possible settlement, before sailing north to inspect land around Otago Harbour.[2] Herd charted both Port Nicholson and Port Otago.[139]

In January 1827 Хонги Хика was shot and wounded in a minor engagement. This prompted fears for safety of the Missionaries in Northland. Herd who was at Hokianga, on hearing of this sent a letter to Генри Уильямс offering a passage to Sydney. Although the offer was not accepted a letter expressing their thanks was published in the Sydney paper.[140] Less than six settlers from the Розанна eventually settled in Hokianga under the protection of the Нгапухи Главный Moetara Motu Tongaporutu.[141] Herd had acquired a block of land for the settlers which was called Herds Point and is now the township of Rawene.[142]

Herd and all the settlers returned to Sydney in the Розанна on 11 February 1827 with the Lambton, The Розанна sailed for London on 15 June 1827.[143][144] Four men from the Розанна returned to New Zealand: Thomas McLean, Benjamin Nesbit, George Nimmo and Colin Gillies. They joined Alexander Gray who abandoned the Розанна and had remained at the Bay of Islands.[142]

Saint Pauli

В Saint Pauli was a 388-ton barque built in 1841 by Johannes Marbs.[145] One source says it was a converted warship.

She sailed from Hamburg on 26 December 1842 to Nelson with 140 German migrants including John Beit, the New Zealand Company agent in Hamburg. Originally the ship was meant to have gone to the Острова Чатем but the British Government squashed a proposal in September 1841 to sell them to the German Colonisation Company—yet to be formed—for £10,000. The Government declared that the islands were to be part of the colony of New Zealand and that any Germans settling there would be treated as aliens. She arrived at Nelson on 14 June 1843 having had a smallpox outbreak that forced her to spend three weeks in Bahia.[145]

On 26 April 1847 the Saint Pauli took German settlers from Hamburg to the United States, arriving at Galveston, Texas on 4 July.[146]

Сэр Чарльз Форбс

В Сэр Чарльз Форбс was a 363-ton barque that sailed under Captain Thomas Bacon from Gravesend on 1 May 1842 and arrived at Nelson on 22 August with 187 settlers.

Замок убитых

В Замок убитых was a 504-ton barque built at London in 1836 and owned by Wigram of London.[1] She sailed under Captain James Petrie with 242 settlers to Wellington and New Plymouth in 1840.[2] In 1844 under Captain Dawson it brought more settlers to New Plymouth and also Nelson.[49]

She was in Australia on three occasions between 1846 and 1851. The first two under Dawson and the third under Captain H J Andrew.[147][148][149]

On 22 July 1852 she sailed from Gravesend under Andrew to Port Otago, arriving on 9 November,. During the voyage she sighted icebergs near 53 degrees South. On board was Tāmihana Te Rauparaha, who had been presented to the Queen Victoria.[150]

Томас Харрисон

В Томас Харрисон was a 355-ton sailing ship under Captain E.M. Smith[151] that sailed from London on 25 May 1842 and arrived in Nelson on 25 October with 355 settlers.

Thomas Sparks

В Thomas Sparks was a 497-ton sailing ship under Captain Robert G Sharp that sailed from Gravesend on 27 July 1842. She hit a rock at Table Bay, Cape Town on 3 October 1842 and remained there for 2 months for repairs. Leaving there in December, she arrived in Wellington in January 1843 and Nelson on 29 February 1843.

Тимандра

Основная статья: Timandra (1841 ship)

В Тимандра was a barque built at Littlehampton in 1841 and owned by J Nixon of London.[10] She sailed under Captain Skinner and arrived in New Plymouth, New Zealand on 23 February 1842 with 212 settlers.[2] From there she sailed to Sydney.[152]

Тори

В Тори in Tory Channel, with a Māori canoe with two sails behind it, with the hills of Queen Charlotte Sound in the background

В Тори was a 382-ton barque built at Yarmouth in 1834 and acquired by the New Zealand Company for £5250 from Joseph Somes, a wealthy shipowner and member of the committee.[1][2] The New Zealand Company fitted out for sailing to Wellington under Captain Edward Chaffers and conducting land acquisitions and surveys. Colonel William Wakefield was the expedition's commander. By 12 May 1839, when the Tory left England, the company had already begun advertising and selling land in New Zealand, and by the end of July—months before the company had even learned the Tory had arrived in New Zealand—all available sections for its first settlement had been sold. The Tory was the first of three New Zealand Company surveyor ships sent off in haste to prepare for settlers in New Zealand.[2] She arrived in Queen Charlotte Sound on 17 September 1839 and Port Nicholson on 20 September.[153]

В Тори struck a sandbank at the entrance to Kaipara Harbour. She was repaired and left Port Nicholson for Sydney on 19 April 1840 where she was refitted.[153] In an effort to gain cargo she first sailed to Surabaya and then Batavia. Eventually at Singapore she obtained cargo for Macao. В Тори was wrecked in the Palawan Passage, Philippines on 23 January 1841.[153]

Тайн

В Тайн was a 500-ton sailing ship under Captain Charles Robertson that arrived on 9 August 1841 at Wellington having sailed from the Downs on 6 April 1841.[154] She sailed for Thames on 6 September.[155] She then sailed on to Auckland where she remained until the end of November before returning to Wellington. She sailed for Sydney on 12 February 1842.[156]

On 12 February 1843 the Тайн sailed again from London for Nelson, Wellington, and Auckland. She called at Cape of Good Hope on 12 May, and Hobart on 31 July. At Hobart the Second Officer, James Stewart, fell overboard into the Derwent River and drowned. The ship reached Port Nicholson on 11 August.[157] She arrived at Nelson on 28 September. В Тайн returned to Port Nicholson on 5 November via Kapiti.[158] 25 ноября Тайн sailed for Port Phillip.

В 1844 г. Тайн was back in Port Nicholson. She sailed for London on 23 May for London.[159] In early 1845 she sailed for Port Nicholson from London, reaching Stephen Island on 3 September she proceeded into Cook Strait near Мыс Терауити where she encountered a southerly storm. At about 5pm on 4 September she was driven into rocks losing the main and foremasts. She was then driven ashore. On 6 September soldiers from the 96-й пехотный полк and the local militia arrived to assist the survivors ashore. Никто не погиб.[160]

Whitby

Основная статья: Уитби (барк)

В Whitby was a 437-ton sailing ship built at Whitby in 1837.[1] She sailed to New Zealand under Captain Lacey.[2] It was one of the New Zealand Company ships in the expedition to survey land at Golden Bay for settlement. В Whitby sailed from Gravesend on 27 April 1841.[57] The Literary and Scientific Institution of Nelson was created on board the ship in 1841. Captain Arthur Wakefield was the Institute's Chair. At the time the location of Nelson was undecided.[161]

Будут смотреть

В Будут смотреть was a 251-ton barque built at Bombay in 1813 and owned by G Lyall of London.[10] She sailed under Captain Walker from Gravesend on 27 April 1841 and arrived at Tasman Bay in October 1841 with the Whitby и Стрелка. The ships brought members of the Company's survey party for its second settlement at Nelson along with settlers.[2][57]

In 1832 to 1834 she had been under Captain Barrington and sailing between Penang, Malacca, Singapore, and Calcutta. She had been involved in the opium trade under Captain Bristow. On 21 April 1840 she was in Sydney having sailed there from Calcutta under Captain Brittian.

The ship had first sailed to Port Nicholson, Wellington from England under Captain Walker arriving on 8 September 1841.[162] After exploring Tasman Bay she returned to Wellington and by 22 June 1842 was at Singapore and bound for London still under Captain Walker.

In 1847 she sailed from Melborne arriving at Portland Bay under Captain Irving on 12 June. She sailed from Launceston under Captain Irving and arrived at Adelaide on 10 August, and from Portland Bay under Captain Jackson arriving at Adelaide on 19 October. On 21 January 1848 she was at Port Jackson under Captain Peter Hamilton, having arrived there with 400 barrels of sperm whale oil. On 6 April she sailed from Hobart to London. She bought 104 migrants to Фримантл on 24 February 1852 and then sailed to London.

A cutter and a schooner of the same name were operating in Australian and Pacific waters in the same period. There was a 331-ton barque built a Bombay in 1813 owned by Woldridge and sailed by Captain Faremoth.

Уильям Брайан

В Уильям Брайан was a 312-ton ship built at Buckler's Hard near Southampton on the banks of the Река Больё in 1816 and owned by N Domett and Co of London. She was converted to a barque in the 1830s.[1]

On 15 February 1817 she sailed from London to Ямайка under Captain Urquhart, returning to the Thames on 30 October 1817. She may have been employed by Domett's in the sugar trade from the West Indies. She another four voyages under Urguhart. Then she sailed once under Captain Davies to Jamaica. In 1822 Urguhart returned as her Captain until 1825 when he sailed to Jamaica, but Captain England made the return journey arriving back on 17 September. Urguhart had died on 5 July and was buried at Portland, Jamaica.

On 5 January 1826 she sailed under Captain Davis. He was followed by Captain Johnson on 23 November 1827, and Captain Roman from 1829. All her voyages up to 1832 were from London to Jamaica.

In 1833 she was chartered to carry convicts to Australia. On 16 June she sailed from the Thames under Captain Roman, arriving at Hobart, Tasmania on 23 October with 130 female convicts on board. On 9 March 1834 she sailed from Hobart via Bahia, Brazil for the Thames, arriving on 27 July. She made two more voyages to Australia in 1836 and 1837, returning to the Thames on 10 September 1837.

Chartered by the New Zealand Company, the first of the New Plymouth's settlers arrived on the Уильям Брайан under Captain Alexander McLean, which anchored off the coast on 31 March 1841 having sailed from Plymouth on 18 November 1840. In steerage were 21 married couples, 22 single adults and 70 children. George Cutfield was the head of the expedition.[7]

She changed ownership to Frampton and Co in 1845 and made journeys to Новая Шотландия under Captain J Heiter, to Peru, and to the Black Sea. By 1855 she was sheathed in yellow metal.[163]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, Cox and Wyman, 1840
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Log of Logs, Ian Nicholson, Sunstrip Printers, Australia, ISBN  0 7316 6534 1
  3. ^ а б c d Chapter IV, Early Wellington, Louis E Ward, Whitcombes and Tombes, 1928, Auckland, page 33
  4. ^ Convict records – Adelaide Voyages to Australia, retrieved 14 July 2017
  5. ^ Ship launches at Sunderland, Newcastle Journal, 3 August 1833
  6. ^ Advertisement, Norwich Mercury, 13 February 8136
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j Амелия Томпсон, Белые Крылья Том II. Основание провинции и старинного судоходства. Passenger Ships From 1840 To 1885, Henry Brett, The Brett Printing Company, 1928, Auckland, pages 51–52
  8. ^ Sailed, Port Nicholson Shipping List, The New Zealand Journal, page 131, 28 May 1842
  9. ^ The Times, London, 14 September 1843, page7
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, Cox and Wyman printers, 1842
  11. ^ а б Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 20 October 1841, Page 2
  12. ^ Shipping trade to China and our Eastern possessions, The Shipping Gazette and Sydney General Trade List, NSW, 2 November 1844, Page 215
  13. ^ а б Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, Cox and Wyman, 1847
  14. ^ New South Wales, New Zealander, Volume 3, Issue 149, 3 November 1847, page 2
  15. ^ New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume 04, Issue 73, 4 September 1841, Page 2
  16. ^ Aurora (+1849), retrieved 14 July 2017
  17. ^ Аврора, retrieved 14 July 2017
  18. ^ а б c Ships built at Shoreham, получено 26 июля 2017
  19. ^ а б c New Zealand Company Ships, Early Wellington, Louis E Ward, Whitcombes and Tombes, 1928, Auckland, page 467
  20. ^ а б c Lloyd's Register of Shipping, Wyman and sons, 1841
  21. ^ Table of Shipping Arrived at Port Nicholson from the 10th of April, 1841, to the 2nd of April, 1842, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 129, 2 April 1842, Supplement
  22. ^ Imports, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 87, 6 November 1841, page 2
  23. ^ Advertisement, The New Zealand Journal, Volume 4 Publisher H. H. Chambers, 1843, page 312
  24. ^ Colonial Times, Hobart, 14 May 1844, Page 3, English intelligence
  25. ^ South Australian Register, 9 November 1844, Page 4, New Zealand
  26. ^ The Australian, Sydney, 29 November 1844, Page 2, New Zealand
  27. ^ Bella Marina, New Zealand Spectator and Cooks Strait Guardian, Volume I, Issue 1, 12 October 1844, page 2
  28. ^ The Australian, Sydney, 12 July 1845, Page 2, Shipping intelligence
  29. ^ а б c d Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, Cox and Wyman, printers, 1849
  30. ^ The Sydney Morning Herald, 23 November 1857, page 4, Galle Harbour, Ceylon
  31. ^ а б Geelong Advertiser, 26 August 1862, Page 2, Port Phillip Heads
  32. ^ The Argus, Melbourne, 17 September 1862, Page 4, Shipping intelligence
  33. ^ The Sydney Morning Herald, 22 November 1862, Page 6, Newcastle
  34. ^ The Newcastle Chronicle and Hunter River District News, 17 December 1862, Page 2, Shipping
  35. ^ The Age, Melbourne, 8 December 1863, Page 4, shipping
  36. ^ The Argus, Melbourne, 21 December 1863, Page 1, Advertising
  37. ^ Shipping Intelligence, New Zealander, Volume XX, Issue 2080, 2 April 1864, page 2
  38. ^ Miscellaneous, New Zealander, Volume XX, Issue 2074, 26 March 1864, page 2
  39. ^ Port of Auckland, Daily Southern Cross, Volume XX, Issue 2148, 8 June 1864, page 3
  40. ^ Bay of Islands Coal Company Limited, New Zealand Herald, Volume XXIII, Issue 7712, 10 August 1886, page 6
  41. ^ The Daily Telegraph, Sydney, 5 October 1896, Page 7, shipping
  42. ^ Southern Australian, Adelaide, 15 December 1840, Page 2, Advertising
  43. ^ Advertisements, Column 2, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 124, 16 March 1842, page 2
  44. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 129, 2 April 1842, page 2
  45. ^ "Isle of Tiree Genealogy". www.tireegenealogy.com. Получено 29 сентября 2020.
  46. ^ The Argus, Melbourne, 26 February 1853, Page 4, Shipping intelligence
  47. ^ "Sailing Vessel BIRMAN built by Unknown Builder at Greenock in 1840 for Archibald Adam, George Adam, James Ballantine, distiller, all Greenock & 3 others. , Cargo". www.clydeships.co.uk. Получено 29 сентября 2020.
  48. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 12 November 1842
  49. ^ а б c d е ж грамм час я Pioneer Ships of the Wellington Settlement, Henry Brett, White Wings, AH & AW Reed Ltd, Wellington, 1984, page 10, ISBN  0 589 01517 6
  50. ^ Shipping Intelligence, New Zealand Gazette & Wellington Spectator, 2 March 1842
  51. ^ Shipping Intelligence, South Australian Register, Adelaide, 1 Dec 1849, Page 4
  52. ^ State Records Authority of New South Wales: Shipping Master's Office; Passengers Arriving 1826 – 1900; Part Colonial Secretary series covering 1845 – 1853, reels 1272 [4/5227] -1280 [4/5244], reel 1280
  53. ^ Sydney General Trade List, 12 March 1836, Page 1, Imports
  54. ^ Commercial Journal and Advertiser, Sydney, NSW, 6 April 1836, Page 1, Advertising
  55. ^ Новости Бента и Тасманский регистр, Hobart Town, 14 December 1838, Page 4, "Ship News".
  56. ^ Arrived, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 27 June 1840, page 2
  57. ^ а б c d е ж грамм час Landfall Nelson, June Neale, Anchor Press, Nelson, 1978
  58. ^ Arrived, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 22 August 1840, page 2
  59. ^ Sailed, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 8 May 1841, page 2
  60. ^ The dawn of trade, Evening Post, 20 May 1921, page 3
  61. ^ Brougham, Early Wellington, Louis E. Ward, Whitcombe and Tombs Limited, 1928, Auckland, page 468
  62. ^ Arrived, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 30 March 1842, page 2
  63. ^ Sailed, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 15 June 1842, page 2
  64. ^ Shipping Intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 7 and 21 September 1842, page 2
  65. ^ Arrived, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 25 January 1843, page 2
  66. ^ Arrived, New Zealand Colonist and Port Nicholson Advertiser, 14 February 1843, page 2
  67. ^ Sailed, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 15 March 1843, page 2
  68. ^ Port Nicholson Shipping List, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 30 March 1844, page 3
  69. ^ New Zealand Journal, Volume 4, H H Chambers, 1843, page 248.
  70. ^ Австралийский, Sydney, NSW, 4 January 1848, Page 2, "Shipping intelligence".
  71. ^ "British Southern Whale Fishery : Voyages – Whaling History". Получено 29 сентября 2020.
  72. ^ Shipping intelligence, Nelson Examiner and New Zealand Chronicle, 25 June 1842, page 2
  73. ^ Sydney, Nelson Examiner and New Zealand Chronicle, 20 August 1842, page 2
  74. ^ Wrecks (From the Geelong Advertiser), New Zealand Colonist and Port Nicholson Advertiser, 27 January 1843, page 3
  75. ^ Рекламное объявление, New Zealand Journal, Volume 2, H H Chambers, 1841, page 228
  76. ^ Page 2, Advertisements, Column 3, New Zealand Spectator and Cooks Strait Guardian, Volume IV, Issue 246, 8 December 1847
  77. ^ Хранитель, 18 February 1848, Page 2, Port Phillip
  78. ^ The Sydney Morning Herald, 11 March 1848, Page 2, Auckland
  79. ^ Launceston Examiner, 20 February 1850, Page 6, Melbourne
  80. ^ Империя, Sydney, 13 December 1852, page 2, Departures
  81. ^ Северная Австралия, Ipswich and General Advertiser, 11 April 1862, page 2, Shipping
  82. ^ The Sydney Monitor and Commercial Advertiser, NSW, 22 September 1840, Page 3, Ships in harbor
  83. ^ The Sydney Morning Herald, NSW, 10 July 1844, Page 2, Colonial export trade
  84. ^ "История". Chapelwick Coastal Estate and Historic Chapel. Получено 23 декабря 2014.
  85. ^ Курьер, Hobart, Tas, 4 August 1847, Page 2, Shipping news
  86. ^ а б c d "Nelson's early settlement". www.theprow.org.nz. Получено 29 сентября 2020.
  87. ^ The Sydney Monitor and Commercial Advertiser, 27 January 1840, Page 2, imports
  88. ^ The Argus, Melbourne, 16 July 1855, Page 4, Shipping intelligence
  89. ^ а б c Регистр судоходства Ллойда, Wyman and sons, 1846
  90. ^ Бейтсон, Чарльз, Корабли для заключенных, 1787–1868 гг., Сидней, 1974. ISBN  0-85174-195-9
  91. ^ STEAD. (Lieut., 181,5. f-p., 12; h-p., 30.), получено 21 июля 2017
  92. ^ Port Philip Gazette, Victoria, 12 January 1842, Page 3, Shipping Intelligence
  93. ^ "Departures", Сингапурская бесплатная пресса и коммерческий рекламодатель, 12 January 1843, Page 4.
  94. ^ "Maritime extracts", Sailors' magazine, №88, April 1845, page 68.
  95. ^ The Sydney Morning Herald, 4 January 1850, Page 1, Advertising
  96. ^ "История Порт-Стивенс". Получено 9 июля 2008. (see "Early development of Port Stephens" section)
  97. ^ Introduction, Sir William Edward Parry, In the Service of the Company – Vol 2: Letters of Sir Edward Parry, Commissioner to the Australian Agricultural Company. June 1832 – March 1834, Volume 2, ANU E Press, 2003, ISBN  1920942106, 9781920942106
  98. ^ Ship News, The Australian, Sydney, NSW, 14 February 1837, Page 2
  99. ^ The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser, NSW, 21 November 1840, Page 4, Narrative
  100. ^ "Landfall Nelson" by June E Neale
  101. ^ Lloyds, retrieved 18 July 2017
  102. ^ Sydney General Trade List, The Sydney Herald, NSW, 9 November 1835, Page 3
  103. ^ South Australian Gazette and Colonial Register, Adelaide, SA, 5 January 1839, Page 3, Advertising
  104. ^ Sydney Morning Herald, 1 July 1850, page 2, Shipping Intelligence
  105. ^ Bateson, Charles & Library of Australian History (1983). The convict ships, 1787–1868 (Australian edition), Library of Australian History, Sydney, pages 366–367 and 393
  106. ^ "Torres Strait shipwrecks, retrieved 18 July 2017". Получено 29 сентября 2020.
  107. ^ "Lord Auckland Convict Ship". convictrecords.com.au. Получено 29 сентября 2020.
  108. ^ "Raine Island Beacon (entry 600432)". Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.
  109. ^ Colonial Times, Hobart, Tasmania, 19 March 1830, Page 2, Ship news
  110. ^ The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser, NSW, 14 December 1830, Page 2, Shipping Intelligence
  111. ^ The Sydney Monitor and Commercial Advertiser, 31 August 1840, Page 3, Shipping Intelligence.
  112. ^ Australasian Chronicle, Sydney, NSW, 2 April 1842, Page 3, Shipping Intelligence
  113. ^ Sydney General Trade List, NSW, 16 April 1842, Page 3, Vessels entered outwards
  114. ^ Новая Зеландия, retrieved 27 July 2017
  115. ^ Nelson Examiner and New Zealand Chronicle, 29 October 1842
  116. ^ Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, 1850
  117. ^ The fate of the Clipper ships, The Clipper Ship Era, Arthur Hamilton Clark, 1911, G P Putnam's Sons, New York and London, page 343
  118. ^ The Sydney Herald, NSW, 14 September 1835, Page 2, Shipping intelligence
  119. ^ Grahamstown Journal, Saturday 6 January 1849
  120. ^ The Melbourne Daily News, Victoria, 24 September 1850, Page 2, Shipping intelligence
  121. ^ The Maitland Mercury and Hunter River General Advertiser, NSW, 27 September 1851, Page 2, Newcastle shipping
  122. ^ The Shipping Gazette and Sydney General Trade List, NSW, 25 October 1852, Page 296, Departures
  123. ^ The Argus, Melbourne, Vic, 16 February 1854, Page 4, Shipping intelligence
  124. ^ Adelaide Times, South Australia, 2 November 1855, Page 2, Shipping intelligence
  125. ^ South Australian Register, Adelaide, SA, 12 February 1856, Page 4, Cargoes of vessels laden direct for England
  126. ^ The Tasmanian Daily News, Hobart, Tasmania, 27 July 1857, Page 2, Shipping intelligence
  127. ^ Эрнест Резерфорд, получено 28 июля 2017
  128. ^ Фиби, получено 28 июля 2017
  129. ^ Duncan Dunbar, получено 28 июля 2017
  130. ^ "Ship's Carved Figurehead From The British East Indianman PHOEBE 1844 :: :: Vallejo Demo". www.vallejogallery.com. Получено 29 сентября 2020.
  131. ^ Платина, получено 19 июля 2017
  132. ^ Губернатор Артур, получено 19 июля 2017
  133. ^ а б c Платина, получено 19 июля 2017
  134. ^ From Tamaki-Makau-Rau to Auckland, Russell Stone, Auckland University Press, 2013, ISBN  1869405668, 9781869405663
  135. ^ Arrived, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 87, 6 November 1841, page 2
  136. ^ а б c The Sydney Herald, NSW, 23 November 1841, Page 2, Wreck of the Prince Rupert
  137. ^ Tonk, Rosemarie V. "William Spain". Словарь Новой Зеландии Биографии. Министерство культуры и наследия.
  138. ^ Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, Cox and Wyman, 1825
  139. ^ From Sextants to Satellites: A cartographic time line for New Zealand, Brian Marshall, New Zealand Map Society Journal No 18, Auckland, 2005, page 10
  140. ^ The Australian, Sydney, NSW, 6 March 1827, Page 4, Missionaries in New Zealand
  141. ^ Hokianga, Chapter XXIV, New Zealand Colnised, The History of Australia and New Zealand from 1606 to 1890, Alexander and George Sutherland MA, Georger Robertson and Co, Melbourne, 1894
  142. ^ а б Макдоннелл, Хильда (2002). "Northern New Zealand". The Rosanna Settlers. Архивировано из оригинал 7 февраля 2012 г.. Получено 19 июля 2017.
  143. ^ The Australian, Sydney, NSW, 14 February 1827, Page 3, Ship News
  144. ^ The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser, NSW, 18 June 1827, Page 2, Shipping Intelligence
  145. ^ а б Saint Paulli, получено 20 июля 2017
  146. ^ German Pioneers on the American Frontier: The Wagners in Texas and Illinois, Andreas Reichstein, University of North Texas Press, 2001, pages 37–38, ISBN  1574411349, 9781574411348
  147. ^ The Sydney Morning Herald, NSW, 7 September 1846, Page 2, Departures
  148. ^ Port Philip Gazette and Settler's Journal, 2 February 1848, Page 2, Shipping and commercial gazette
  149. ^ The Argus, Melbourne, Victoria, 1 February 1851, Page 2, Advertising
  150. ^ Otago Witness, 13 November 1852
  151. ^ "Thomas Harrison". Early Settlers Database. Nelson Provincial Museum. Получено 7 апреля 2019.
  152. ^ The Sydney Herald, NSW, 4 April 1842, Page 2, Sydney general trade list – imports
  153. ^ а б c Тори, получено 20 июля 2017
  154. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 14 August 1841, Page 2
  155. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 11 September 1841, Page 3
  156. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 16 February 1842, Page 2
  157. ^ Shipping Intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 12 August 1843, Page 2
  158. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 8 November 1843, Page 2
  159. ^ Sailed, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 29 May 1844, Page 2
  160. ^ Editorial, New Zealand Spectator and Cook's Strait Guardian, 12 July 1845, Page 2
  161. ^ Маклинток, Александр Хэйр; Маклинток, Александр Хэйр; Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. "SCIENCE — HISTORY AND ORGANISATION IN NEW ZEALAND". An encyclopaedia of New Zealand, edited by A. H. McLintock, 1966. Получено 29 сентября 2020.
  162. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume 25, Issue 76, 25 September 1841, Page 2
  163. ^ Уильям Брайан, получено 21 июля 2017