Ниагара 35 - Niagara 35
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Марк Эллис |
| Место расположения | Канада |
| Год | 1978 |
| Нет. построен | 260 |
| Строитель (и) | Hinterhoeller Yachts |
| Лодка | |
| Лодка масса | 14000 фунтов (6350 кг) |
| Проект | 5,17 футов (1,58 м) |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| Строительство | Стекловолокно |
| LOA | 35,08 футов (10,69 м) |
| LWL | 26,67 футов (8,13 м) |
| Луч | 11,42 футов (3,48 м) |
| Тип двигателя | Универсальный M24D 35 л.с. (26 кВт) дизель |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля / доски | плавниковый киль |
| Балласт | 5,500 фунтов (2,495 кг) |
| Руль (ы) | внутренний лопаточный тип руль |
| Буровая установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская установка |
| I (высота переднего треугольника) | 45,00 футов (13,72 м) |
| J (основание переднего треугольника) | 16,00 футов (4,88 м) |
| P (шкатулка грота) | 38,00 футов (11,58 м) |
| E (ступня грота) | 12,50 футов (3,81 м) |
| Паруса | |
| План | Шлюп топовый |
| Грот площадь | 237,50 квадратных футов (22,064 м2) |
| Кливер /Генуя площадь | 360,00 кв. Футов (33,445 м2) |
| Общая площадь парусов | 597,50 квадратных футов (55,510 м2) |
| Гонки | |
| PHRF | 144 (в среднем) |
В Ниагара 35 это Канадский парусное судно это было разработано Марк Эллис как крейсер и впервые построен в 1978 году.[1][2][3]
Производство
Дизайн был построен Hinterhoeller Yachts в Сент-Катаринс, Онтарио, Канада и впервые показан на Международная выставка лодок в Торонто в 1978 году. Компания построила проект с 1978 по 1990 год, построив 260 экземпляров. Около половины производственного цикла досталось клиентам в Соединенные Штаты.[1][3][4]
Дизайн
Эллис объяснил свои цели дизайна Niagara 35: «Это круизная лодка, которая имеет смысл ... Ее подводная форма похожа на гоночные лодки 1970-х годов ... Лопаточный руль сбалансирован, а форма киля представляет собой простую пленку NACA. без глубокого сквозняка. Ее отвесная линия умеренная, а концы сбалансированы ... Я полагаю, вы могли бы сказать, что она умеренного дизайна, но это звучит скучно - я надеюсь, что 35 лучше этого! "[5]
Niagara 35 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно через бальза ядро, с тик отделка деревом. Оно имеет топовый шлюп установка с алюминий лонжероны и бушприт ложкой сгребенный шток, приподнятый счетчик транец, внутренний лопатообразный руль контролируется колесо и фиксированный плавник киль. Он смещает 14000 фунтов (6350 кг) и несет балласт на 5500 фунтов (2495 кг).[1][3]
Лодка имеет осадку 5,17 фута (1,58 м) со стандартным килем.[1]
Лодка была оснащена на заводе Универсальный M24D 35 л.с. (26 кВт) или 21 л.с. (16 кВт) Вольво, или четырехцилиндровый 29 л.с. (22 кВт) Вестербеке дизель для стыковки и маневрирования. Топливный бак вмещает 30 галлонов США (110 л; 25 имп галлонов), а бак для пресной воды имеет емкость 80 галлонов США (300 л; 67 имп галлонов).[1]
Лодка была построена с двумя внутренними конфигурациями. Первоначально он имел нетрадиционную компоновку с двумя небольшими каютами, одной по правому борту и двойной по левому борту, с каждой стороны судна. сходня шаги, камбуз, с трехгорелым пропан печь, холодильник и потопить мидель к левому борту и голова от миделя до правого борта вместе с картографическим столом. Главный салон находится в носовой части, а форпик используется для хранения вещей и включает в себя рабочий стол и доступ к носовой части через большой верхний люк. В 1984 году была представлена новая внутренняя конфигурация, названная «Encore», из-за того, что покупатели требовали гораздо более традиционного расположения. Он имеет носовую V-образную причалку с носовой частью на корме, главный салон и U-образную камбуз, кормовую койку и навигационную станцию. В 1985 году бушприт лодки был увеличен в длину.[1][3][6][7]
Вентиляция обеспечивается через носовой люк и люки над галереей и над головой. Также есть четыре фиксированных порта и шесть открывающихся.[3]
Обработка парусов включает Генуя треков, выделенный фал лебедка установлена на мачте, две лебедки в кабине и две на комингсе кабины. Лодка имеет плиточное рифление, соотношение 4: 1. бум-ван, а подъемник и внутреннее руководство отремонтировать.[3]
В конструкции есть PHRF гоночный средний гандикап 144.[3]
История эксплуатации
На Niagara 35 было совершено несколько дальних путешествий. Гордон МакКларити отплыл из Ванкувер, Британская Колумбия к Новая Зеландия, Австралия, Япония и обратно в Ванкувер. Пьер Дежарден отплыл на своей Ниагаре 35 из Монреаль к Греческие острова.[5]
Пол Ховард, пишет в Канадский яхтинг в 1994 году описал дизайн: «Niagara 35 не является ни традиционным круизером (плавниковый киль и лопаточный руль - современные), ни современным гоночным / круизером (плавниковый киль и лопаточный руль слишком традиционны). Действительно, это заметно еще больше сбивает с толку Дело в том. Высокие верхние строения Niagara по сравнению с современными конструкциями, но его каретный дом намекает на традиционные формы и отделку более старых конструкций ".[5]
Обзор в Крейсерский мир написанная Джейн Финн в 2006 году, гласила: «Традиционный внешний вид в сочетании с современными особенностями часто вызывает комплименты для Niagara 35 ... На ходу лодка устойчива и жестка, и у нас были поручни нашей Niagara 35, Phantasia II. , в воде только один раз, когда мы спустились по озеру Гурон при скорости ветра 20 узлов. В том же путешествии мы кричали и кричали по ветру со скоростью более 8 узлов в день, когда на улице практически никого не было. Хотя лодка движется и хорошо маневрирует , дифферент паруса и правильная комбинация парусов действительно помогают или мешают продвижению против ветра или в слабом воздухе ».[8]
В своем обзоре Майкл МакГолдрик написал: «Многие люди считают, что Марк Эллис (не такой славы) очень близко подошел к установлению стандарта идеальной круизной лодки в диапазоне 35 футов с дизайном для Niagara 35. Кажется, это поразило хороший баланс между требованиями к жизни и серьезной круизной лодкой. Это, наряду с ее длиной в 35 футов, означает, что Niagara 35 - это тот вид лодки, который начинает привлекать внимание людей, которые планируют жить на борту в течение длительного периода времени. времени."[6]
Обзор в Практичный моряк журнал заключает: «Несмотря на многочисленные проходы в Карибский бассейн и южную часть Тихого океана, Niagara 35 на самом деле не является типом для кругосветных путешествий - среди прочего, многие современные моряки считают его слишком маленьким».[9]
Смотрите также
Связанная разработка
Похожие парусники
- C&C 34/36
- C&C 35
- Экспресс 35
- Годерич 35
- Хьюз 36
- Хьюз-Колумбия 36
- Охотник 35 Легенда
- Охотник 35.5 Легенда
- Островной пакет 35
- К берегу 35
- Мираж 35
- Пилот 35
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Макартур, Брюс (2019). "Парусник Ниагара 35". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 19 августа 2019 г.. Получено 4 января 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2019). "Марк Эллис". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 19 августа 2019 г.. Получено 4 января 2020.
- ^ а б c d е ж грамм Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 272-273. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ Макартур, Брюс (2019). "Hinterhoeller Yachts Ltd. 1977 - 1994". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 3 августа 2019 г.. Получено 4 января 2020.
- ^ а б c Ховард, Пол (май 1994). «Ниагара 35». Канадский яхтинг. Архивировано из оригинал 25 июня 2017 г.. Получено 5 января 2020.
- ^ а б Макголдрик, Майкл (2019). «Ниагара 35». Парусный квест. Архивировано из оригинал 10 марта 2019 г.. Получено 4 января 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2019). "Ниагара 35 (Encore)". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 19 августа 2019 г.. Получено 5 января 2020.
- ^ Финн, Джейн (2 мая 2006 г.). «Ниагара 35». Крейсерский мир. Архивировано из оригинал 15 октября 2017 г.. Получено 5 января 2020.
- ^ «Ниагара 31/35». Практичный моряк. Архивировано из оригинал 11 августа 2019 г.. Получено 5 января 2020.