Норман Томпсон № 1B - Norman Thompson N.1B

N.1B
Норман Томпсон N.1B (N37) Admiralty.jpg
N37, Испытательное депо острова Грейн.
РольЛетающая лодка истребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительАвиакомпания Нормана Томпсона
ДизайнерФрэнсис Перси Бидл[1]
Первый полетОктябрь 1917 г.
Положение делПрототип
Количество построенных1

В Норман Томпсон № 1B был прототипом британского летающая лодка самолет истребитель из Первая мировая война. Двухместный одномоторный толкатель биплан, единственный экземпляр был построен в 1917 году, но серийного производства не последовало.

Разработка и дизайн

В 1917 году британцы Адмиралтейство выпустила Спецификацию N.1B для одномоторных, одноместных самолетов, в которой изложен ряд требований к самолетам для оснащения Королевская военно-воздушная служба (RNAS), включая требование к однодвигательному гидроплану или истребителю-летающей лодке, предназначенному для работы с Королевского флота. гидросамолеты.[2] Спецификация требовала максимальной скорости 110 миль в час (96 узлов; 180 км / ч) на высоте 10000 футов (3000 м) и потолка 20 000 футов (6100 м).[3] Ответы были получены от ряда компаний, в том числе от Супермарин Бэби и Westland N.1B, а также от Norman Thompson Flight Company.

Дизайн Нормана Томпсона, Норман Томпсон № 1B был толкатель биплан, с двухпролетным крылом равного размаха, складывающимся вперед для хранения на борту корабля, с элероны как на верхнем, так и на нижнем крыльях. Единственный двигатель Hispano-Suiza, установленный между крыльями, приводил в движение четырехлопастной винт. В то время как спецификация требовала одноместного самолета, самолет Norman Thompson имел экипаж из двух человек, которые располагались в отдельных тандемных кабинах перед крыльями, что привело к его альтернативному названию TNT (Тандем Нормана Томпсона).[4][5]

Строительство единственного прототипа, N37 по приказу Адмиралтейства в апреле 1917 г.[4] первый полет в октябре того же года.[6] Норман Томпсон утверждал, что самолет имел хорошие характеристики, достигая скорости 108 миль в час (174 км / ч), но когда самолет прошел официальные испытания в Экспериментальный парк самолетов Port Victoria Marine, производительность была намного ниже заявленной Норманом Томпсоном и не соответствовала требованиям спецификации.[7][8] Производство самолетов, спроектированных в соответствии со Спецификацией N.1B, не производилось, а RNAS действовала. Сопвит щенок и Верблюд наземные самолеты с отлетающих платформ на борту кораблей, при которых авианосцу не требовалось подниматься вверх, чтобы спустить гидросамолет на воду. Норман Томпсон N.1B был снят с зарядки к октябрю 1918 года.

Характеристики

Вид сзади слева, испытательная база острова Грейн, 28 декабря 1917 года.
Вид спереди, испытательная база острова Грейн, 28 декабря 1917 года.

Данные из Британские самолеты 1914-18 [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 26 футов 3 дюйма (8,00 м)
  • Размах крыльев: 34 фута 3 дюйма (10,44 м)
  • Ширина: 13 футов 2 дюйма (4,01 м) (крылья сложены)
  • Рост: 9 футов 7 дюймов (2,92 м)
  • Площадь крыла: 357 квадратных футов (33,2 м2)
  • Пустой вес: 1895 фунтов (860 кг)
  • Вес брутто: 2,673 фунтов (1,212 кг)
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 8 с водяным охлаждением V-8 двигатель, 200 л.с. (150 кВт)
  • Пропеллеры: 4-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 93 миль / ч (150 км / ч, 81 кН) на высоте 2000 футов (610 м)
  • Выносливость: 3​1⁄2 часов на высоте 6000 футов (1800 м)
  • Практический потолок: 12,600 футов (3,800 м)
  • Время до высоты:
    • От 3 мин 30 с до 610 м (2000 футов)
    • 27 мин. 35 с. До 10 000 футов (3050 м)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Мосс, Роджер. "Фрэнсис Перси Хайд Бидл". British Aviation - От проектов к производству. Получено 10 февраля 2017.
  2. ^ Еще одно требование спецификации N.1B заключалось в том, что бомбардировщик-торпедоносец должен нести тяжелую торпеду, что привело к Короткая рубашка и Блэкберн Блэкберд. Эти торпедоносцы не подходили для нужд корабельных истребителей, которые были построены Норманном Томпсоном N.1B, и наоборот.
  3. ^ Джеймс 1991, стр.69.
  4. ^ а б Goodall 1995, стр.68.
  5. ^ Лондон, 2003 г., стр. 37–39.
  6. ^ Лондон 2003, стр.39.
  7. ^ Гудолл, 1995, с.69.
  8. ^ а б Брюс 1957, стр. 659.

использованная литература

Реклама с изображением № 1Б, 5 декабря 1917 г.
  • Брюс Дж. М. Британские самолеты 1914-18. Лондон: Патнэм, 1957.
  • Гудолл, Майкл Х. Файл Нормана Томпсона. Танбридж-Уэллс, Великобритания: Air Britain, 1995. ISBN  0-85130-233-5.
  • Джеймс, Дерек Н. Westland Aircraft с 1915 года. Лондон: Патнэм, 1991. ISBN  0-85177-847-X.
  • Лондон, Питер. "Лодки Богнора: Самолет Нормана Томпсона". Энтузиаст воздуха, № 66, ноябрь – декабрь 1996 г. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN  0143-5450. С. 70–75.
  • Лондон, Питер. Британские летающие лодки. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing, 2003. ISBN  0-7509-2695-3.

внешние ссылки