Норман Томпсон N.T.4 - Norman Thompson N.T.4
N.T.4 | |
---|---|
NT4A, февраль 1918 г. | |
Роль | Патрульный летающий катер |
Производитель | Авиакомпания Нормана Томпсона |
Дизайнер | Фрэнсис Перси Бидл[1] |
Первый полет | Октябрь 1916 г. |
Вступление | 1916 |
На пенсии | 1918 |
Основной пользователь | Королевская военно-воздушная служба |
Количество построенных | 26 (N.T.4), 44 (N.T.4A), 2 (N2C) |
Себестоимость единицы продукции | £3,250 [2] |
Варианты | Госпорт Почта |
В Норман Томпсон N.T.4 был двухмоторным Британский летающая лодка из Первая мировая война. Хотя они менее известны, чем аналогичные летающие лодки Curtiss и Felixstowe, 50 были заказаны для британских Королевская военно-воздушная служба.
Разработка и дизайн
Компания Уайт энд Томпсон была основана Норманом Томпсоном и Дугласом Уайтом в 1912 году в Богнор Реджис, Сассекс проектировать и строить самолеты.[3] Он построил несколько моделей самолетов в небольшом количестве, прежде чем был переименован в Авиакомпания Нормана Томпсона в сентябре 1915 г.
Первым самолетом, выпущенным переименованной компанией, стал двухмоторный патрульный летающий катер. Норман Томпсон N.T.4. Это было три залива биплан питание от двух толкатель Hispano-Suiza двигатели устанавливались между крыльями и был оснащен закрытой, сильно остекленной кабиной для экипажа из четырех человек.
Первоначальный заказ на десять самолетов для Королевская военно-воздушная служба был размещен в декабре 1915 года, а первый опытный образец полетел в октябре 1916 года.[4] Дальнейшие заказы были размещены в 1917 году, в результате чего общее количество заказанных самолетов составило 50. Производство продолжалось до 1917 года, но в 1918 году, после изменения политики в отношении противолодочных самолетов, окончательный контракт на 20 самолетов был расторгнут.[5] Всего было произведено 26 самолетов и продолжалось до июня 1918 года.[6]
Норман Томпсон произвел пересмотренную конструкцию в соответствии с требованиями Admiralty Specification N.2C, чтобы заменить N.T.4. Этот тип, обозначенный как Норман Томпсон N.2C использовал крылья N.T.4, но с новым корпусом, напоминающим корпуса лодок Porte / Felixstowe. Мощность была на две 200 л.с. (149 кВт) Солнечный луч араб двигатели. Первый прототип попытался взлететь 1 августа 1918 года, но перед взлетом потребовались изменения корпуса. Управляемость на воде оставалась плохой, а в полете самолет был тяжелым. Он был заброшен после окончания войны.[7]
История эксплуатации
N.T.4 поступил на вооружение RNAS в 1916 году.[8] ведется противолодочное патрулирование над Северное море и Английский канал но в основном использовались для обучения, поскольку более крупные самолеты больше подходили для патрулирования.[9] Многие из самолетов, выпущенных в 1918 году, были доставлены прямо на склад и никогда не использовались.[5] Благодаря сходству по размеру с Curtiss H-4, он получил прозвище летающей лодки Curtiss Америка, будучи переименованным Маленькая Америка когда больше Curtiss H-12 (известный как Большая Америка) и Феликстоу F.2 поступили на вооружение летающие лодки.[10]
Варианты
- N.T.4
- Первоначальная партия из шести самолетов. Оснащен двумя двигателями Hispano-Suiza мощностью 150 л.с.
- N.T.4A
- Основной вид продукции. Оснащен редукторными двигателями Hispano-Suiza мощностью 200 л.с. 44 построен.
- N2C
- Улучшенная версия с корпусом похожим на Летающие лодки Феликстоу, питается от двух Солнечный луч араб двигатели. Два прототипа построили только в 1918 году.[11]
Операторы
Технические характеристики (N.T.4A)
Данные из Британские военно-морские самолеты с 1912 года [10]
Общие характеристики
- Экипаж: 4
- Длина: 41 футов 6 дюймов (12,65 м)
- Размах крыльев: 78 футов 7 дюймов (23,95 м)
- Высота: 14 футов 10 дюймов (4,52 м)
- Площадь крыла: 936 квадратных футов (87,0 м2)
- Пустой вес: 4572 фунтов (2074 кг)
- Вес брутто: 6,469 фунтов (2,934 кг)
- Электростанция: 2 × Hispano-Suiza 8B Поршневые двигатели V-6 с водяным охлаждением, мощностью 200 л.с. (150 кВт) каждый
- Пропеллеры: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 кН) на высоте 2000 футов (610 м)
- Крейсерская скорость: 69 миль / ч (111 км / ч, 60 узлов)
- Выносливость: 6 часов[2]
- Практический потолок: 11,700 футов (3,600 м)
- Время до высоты: 10 000 футов (3048 м) 31 минута 5 секунд
- Нагрузка на крыло: 6,91 фунт / кв. Фут (33,7 кг / м2)
- Мощность / масса: 0,062 л.с. / фунт (0,102 кВт / кг)
Вооружение
- Оружие: Ассигнования на Пистолеты Льюиса стрельба через боковое окно
- Бомбы: Бомбодержатели под нижним крылом
Смотрите также
Связанная разработка
- Госпорт Почта
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Примечания
- ^ Мосс, Роджер. "Фрэнсис Перси Хайд Бидл". British Aviation - От проектов к производству. Получено 10 февраля 2017.
- ^ а б Goodall 1995, стр.52.
- ^ Гудолл, 1995, стр. 7–8.
- ^ Goodall 1995, стр. 44–45.
- ^ а б Гудолл, 1995, с.49.
- ^ Гудолл, 1995, стр. 49,53.
- ^ Лондон, 2003 г., стр. 39–40.
- ^ «Самолет английского наследия, используемый RFC, RNAS, RAF и ВМС США в Великобритании в 1912–18» (PDF). Получено 17 сентября 2007.
- ^ Гудолл, 1995, с.47.
- ^ Дональд 1997, стр. 695
Рекомендации
- Дональд, Дэвид (редактор) (1997). Энциклопедия мировой авиации. Аэрокосмическое издательство. ISBN 1-85605-375-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- Гудолл, Майкл Х. (1995). Файл Нормана Томпсона. Танбридж-Уэллс, Великобритания: Air Britain. ISBN 0-85130-233-5.
- Лондон, Питер (2003). Британские летающие лодки. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3.
- Тетфорд, Оуэн (1978). Британские военно-морские самолеты с 1912 года (Четвертое изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-861-5.
внешняя ссылка
- Норман Томпсон N.T.4: British Aircraft Directory