Северо-восточная ссылка - North East Link

Северо-восточная ссылка

Виктория
Общая информация
ТипАвтострада (Предложил)
Открыт2027 (Ожидается)
Основные узлы
Северный конец
  Greensborough Highway (Государственная трасса 46)
Южный конец
Система автомобильных дорог

В Северо-восточная ссылка предлагаемая схема 26-километровой автомагистрали в г. Мельбурн, Австралия, чтобы подключить МКАД в Гринсборо с Восточная автострада в Bulleen, где автострада будет модернизирована с Bulleen Road до Springvale Road в Nunawading, а также строительство нового выделенного автобусного маршрута. 11 декабря 2016 года в отеле Victorian Premier Дэниел Эндрюс объявил, что переизбранный Труд правительство построит Северо-Восточное соединение стоимостью 10 миллиардов долларов, и строительство начнется в конце 2020 года,[1] с ожидаемым завершением в 2027 году.[2]

История

1969–1972: планы правительства Болте

В 1969 г. Правительство Болте представляет свой Транспортный план который очерчивает несколько коридоров автомагистралей в Мельбурне, которые будут построены, включая коридоры F7 и F18, которые были спроектированы для обеспечения скоростного сообщения между МКАД в Гринсборо и Восточная автострада в Bulleen Flats или EastLink соединение в Ringwood.

1973–1976: Отмена правительства Хамера

После Генри Болт отставка в 1972 году, его либеральный преемник Руперт Хамер объявил в 1973 году, что некоторые из планов Болте по автостраде должны быть сокращены, особенно те, которые предлагаются для внутренней части города (включая большую часть / почти все коридоры F7 и F18).[3] В этом случае Хамер позже объявил в 1976 году, что его правительство отменит все резервирования дорог для не построенных городских автострад в то время, в результате чего оставшиеся дорожные коридоры через Мельбурн отключатся.

1978: Альтернативные предложения

Объединенная группа по планированию дорог разработала четыре «Предварительных альтернативных предложения», которые их исследовательский офис описал в «Исследование от Outer Ring Diamond Creek до Ringwood, бюллетень 2», июль 1978 года.

Концепция А

«Общее улучшение выбранных основных дорог в этом районе для обеспечения местных нужд без специального обеспечения движения по окружному внешнему кольцу».

Концепция B

«Модернизация выбранных дорог в этом районе, включая, например, дублирование моста Фитцсимонс-Лейн, чтобы облегчить как местное, так и окружное движение».

Ключевыми дорогами, которые должны были быть построены, были Фицсимонс-лейн, Мейн-роуд, Уоттл-три-роуд, Райанс-роуд, а на юге - Уильямсонс-роуд, Рейнольдс-роуд (Темплстоу), Андерсонс-Крик-роуд и Спрингвейл-роуд.

Концепция C

"Новое магистральное шоссе с использованием некоторых существующих участков дороги, но требует нового пересечения Долина Ярра."

Соединение должно было идти на восток от Гринсборо по Allandale Road (три альтернативы) до Reynolds Road (Eltham), на юг по линиям электропередачи до нового моста на Target Road, вдоль Andersons Creek Road или Mullum Mullum Valley, а затем по Reynolds Road (Templestowe). ) и Спрингвейл-роуд.

Концепция D

«Новая резервация на автостраде, чтобы связать F5 в Даймонд-Крик с автострадой Скорсби в Рингвуде».

Эти маршруты проходили на восток от Гринсборо, а затем на юг, либо вдоль Рейнольдс-роуд к мосту на Target Road, либо «East of Research» к мосту на Alexander Road. К югу от реки, маршруты вдоль долины Маллум-Маллум или хребта на восток, соединенные с предлагаемым расширением Восточной автострады около Кворри-роуд или Гленвейл-роуд.

Мосты пересекались на Даймонд-Крик-роуд, Райанс-роуд, Аллендейл-роуд, Мейн-роуд, Маунт-Плезант-роуд, Гейдельберг-Варрандайт-роуд, Рейнольдс-роуд, Тиндаллс-роуд, Парк-роуд, Хедс-роуд, Хаггинс-роуд, Дип-Крик-роуд и Уайтхорс-роуд.

2002–2007: Правительство Брэкс и отчет Эддингтона

В 2002 г., накануне государственных выборов, министр транспорта Питер Бэтчелор и местный член государства ALP Крейг Лэнгдон пообещал ратуше Баньюла, что Северо-Восточное соединение не будет построено.[4]В 2007 г. Отчет Эддингтона к Сэр Род Эддингтон был выпущен, рекомендуя развитие Северо-восточного звена.

2008–2010: Предложение правительства Брамби

В сентябре 2008 года GHD выпустил предложение по оценке северо-восточного соединения.

8 декабря 2008 года, тогдашний министр дорог и портов, депутат от лейбористов. Тим Паллас, под Брамби Правительство, объявил о планах на северо-восток.[5]Предложение North East Link было включено в правительственный план Брамби в 2008 г. Викторианский транспортный план, с ориентировочной стоимостью более Австралийский доллар 6 миллиардов.

10 августа 2010 года Совет Баньюле связывается с Тимом Палласом, выражая свое разочарование в связи с отсутствием прозрачности в процессе планирования Северо-восточного соединения и просит:

  • Инструктаж по всем вариантам Северо-Восточного соединения, а также анализ затрат и рентабельности.
  • VicRoads чтобы сообщить о любых новых предложениях, которые могут быть разработаны для построения этой ссылки.
  • Подтверждение, если наземная ссылка была рассмотрена, и любые затраты на эту ссылку.
  • Подтверждение наличия ссылки на поверхность в представлении VicRoads по-прежнему является допустимым вариантом.
  • VicRoads проведет консультации с общественностью.[6]

Предложенная автострада стала основным фактором отставки местного депутата Айвенго. 24 августа 2010 года депутат от лейбористской партии Ivanhoe Крейг Лэнгдон ушел из государственной политики, заявив: «Моя отставка также позволяет мне сохранить давнюю приверженность электорату, который заключался в уходе из правительства, если я считал, что это может построить автостраду. через Viewbank, Heidelberg и Banyule Flats. К сожалению, похоже, что теперь это могло иметь место ".[7]

6 сентября 2010 года Тим Паллас отвечает на совет совета Баньюла;

  • Планирование Северо-Восточного канала VicRoads находится на предварительной стадии, и до детального планирования еще далеко.
  • После завершения предварительного этапа VicRoads проконсультируется с городским советом Баньюле и их жителями.
  • Предполагается, что Северо-Восточное соединение будет включать туннель между Лоуэр Пленти-Роуд и Восточной автострадой, чтобы защитить существующие пригородные районы и свести к минимуму воздействие на квартиры Баньюл и избежать посещения музея Хайди.[6]

6 октября 2010 года в Центре в Айвенго состоялось общественное собрание автомагистрали North East Link. 23 ноября 2010 года бывший член парламента от лейбористов Крейг Лэнгдон отправил в почтовые ящики тысячам жителей Розанны, Гейдельберга и Айвенго листовку под заголовком «Нет автострады через Баньюл», критикующую Энтони Карбайна, который был предварительно избран его преемником.

24 ноября лейборист объявил стоимость предложения по планированию, расследованию и экологической оценке Северо-Восточного участка в $ 15,4 млн, при этом строительство первоначально планировалось начать в 2012‐13 гг.[8]27 ноября 2010 г. Выборы в штате Виктория депутат от ALP Энтони Карбинс выиграл место в Айвенго с 36% первичных голосов и 51% предпочтительных голосов. Эти выборы в штате также привели к незначительной потере правительства Лейбористской партии Брамби, в результате чего планы строительства Северо-Восточного канала снова были приостановлены.[9]

Варианты маршрута

Северо-восточное звено, которое часто называют «недостающим звеном» в сети кольцевой дороги Мельбурна, обеспечит дополнительную важную Река Ярра переезд в Мельбурн.

Три предложенных маршрута для Северо-восточного соединения были определены в консультационном отчете, подготовленном GHD Consulting для Министерства премьер-министра и Кабинета министров в 2008 году.

Маршрут 1: восточный вариант от Metropolitan Ring Rd до EastLink через Kangaroo Ground и Chirnside Park.

Маршрут 2: центральный вариант от Metropolitan Ring Rd до EastLink через Eltham и Warrandyte.

Маршрут 3: западный вариант от Metropolitan Ring Rd до Восточной автострады в Bulleen через Watsonia.

Маршрут 3 был выбран в качестве предпочтительного маршрута. Эта ссылка предлагает комбинацию наземной дороги и туннеля между Нижней Пленти-роуд и Восточной автострадой на Буллин-роуд, которая будет пересекать равнину Баньюл и реку Ярра.[10] Были представлены два предложения по туннелям, выбор которых основан на бюджетных вложениях. Более короткий туннель от Lower Plenty Rd до Bulleen Rd, выходящий около музея Хайде, и более длинный туннель от Lower Plenty Rd до Восточной автострады. Однако окончательная детализация маршрута еще не завершена, и будут проведены дальнейшие подробные инженерные изыскания и консультации с населением до завершения трассы маршрута и проектирования дорожного соединения.

Данный проект отправлен в федеральный Правительство Австралии для рассмотрения финансирования.

Критика маршрута 3

  • Маршрут будет проходить по восточной автостраде, по которой будет проходить как круговое движение по кольцевой дороге, так и радиальное движение в пределах города. В часы пик этот дополнительный трафик еще больше снизит пропускную способность Восточной автострады между Буллином и Рингвудом. Ранее предложенные маршруты, соединяющие Гринсборо и Рингвуд, позволяют избежать этой проблемы.
  • Текущий маршрут может физически разделить местное сообщество и привести к тому, что у местных жителей возникнут трудности с доступом к общественным услугам и удобствам, таким как школы, магазины и транспорт. Однако группа Resolve Rossna Road будет оспаривать это, поскольку это облегчит давно назревшую потребность в районе Гейдельберга.[11]
  • Транспортная развязка на Буллин-роуд может представлять собой сложную конструкцию туннеля / эстакады, требующую отвода земли от прилегающего поля для гольфа Freeway и теннисного центра, что значительно ухудшает местные удобства.
  • Маршрут будет использовать срединную часть Восточного шоссе для предложенного Донкастерская железнодорожная линия.
  • Оценка вариантов маршрута, перечисленная в «Предложении Австралии по инфраструктуре северо-восточного соединения для Австралийского Союза» (получено через Freedom of Information), не содержит количественных данных, подтверждающих экономическую стоимость при сравнении маршрутов.[12]
  • Banyule Flats, Warringal Parklands и Yarra Corridor (районы, которые будут затронуты предлагаемой автострадой, туннелем или виадуком) являются одной из природных зон на внутреннем северо-востоке и широко используются для отдыха.[13] Городской совет Баньюла в 2014 году внес предложение о внесении в список объектов культурного наследия района Баньюл-Флэтс, парков Уоррингал и коридора Ярра, но выдвижение этой кандидатуры от Heritage Victoria не увенчалось успехом.[14]

2010–2014: правительства Байе / Нефтины

Поскольку Коалиционное правительство Байе выиграв выборы штата в 2010 году без твердой приверженности Северо-Восточному соединению, 9 марта 2011 года на Столичном транспортном форуме депутат-либерал Терри Малдер заявил, что новое правительство Виктории будет продолжать изыскивать финансирование для северо-восточного соединения, несмотря на то, что оно не получает никакого финансирования от консультативный орган федерального правительства Инфраструктура Австралия.[15] Хотя это и было так, 11 мая 2011 года парламентский секретарь по транспорту Эдвард О'Донохью заявил, что North East Link не входит в повестку дня нового правительства, но будет рассмотрено в более широком обзоре городского планирования, который включает все аспекты планирования в Мельбурне, включая транспорт.[16][17]

14 августа 2013 г. министр дорог Терри Малдера пресс-секретарь Лариса Гарвин заявляет, что расследование будет продолжено в соответствии с новым Правительство Napthine Coalition и что «потребуется прокладка туннелей для защиты существующих городских территорий и сведения к минимуму воздействия на окружающую среду на равнинах Баньюле и реке Ярра, при этом по-прежнему необходимы дальнейшие работы по планированию».[18]

Коалиция во главе с Денис Наптин потерянное правительство в Государственные выборы 2014 г. без каких-либо обязательств со стороны правительства или оппозиции по финансированию предложения North East Link.

2014 – настоящее время: усиление давления и предложение правительства Эндрюса

Интерактивная карта, показывающая окончательный маршрут запланированной автомагистрали North East Link, проходящей в туннеле между Lower Plenty Road и Eastern Freeway.

Отчет, датированный мартом 2016 года на Розанна-роуд в Гейдельберге, который показывает, что 38000 автомобилистов, в том числе 2000 грузовиков, некоторые из которых являются B-Doubles, используют дорогу ежедневно, оказывает дополнительное давление на строительство Северо-восточного сообщения. Министр труда Люк Доннеллан заявил, что правительство не будет брать на себя обязательства по Северо-Восточному Линку.[19] Несмотря на победу на государственных выборах 2014 года без каких-либо твердых обязательств перед Северо-Восточным соединением, в апреле 2016 года Казначей по вопросам труда Тим Паллас процитировал North East Link, заявив, что это "по природе" имеет смысл.[20]

В мае 2016 года Infrastructure Victoria выпустила новый отчет об оценке вариантов консультационных услуг.[21] В сентябре 2016 года RACV опубликовал обзор Redspot, в котором подчеркивается, что 6 из 10 дорожных узких мест на северо-востоке города поддерживают северо-восточное соединение.[22] В октябре 2016 года Infrastructure Victoria рекомендовала начать строительство Северо-восточного соединения в ближайшие 10–15 лет.[23] В ноябре 2016 года либеральное федеральное правительство выделило 15 миллионов долларов на финансирование транспортного планирования Виктории, включая будущее Северо-восточного сообщения.[24]

В декабре 2016 г. лейбористское правительство Виктории во главе с премьер-министром Дэниел Эндрюс обязуется построить Северо-восточное соединение в течение 10 лет стоимостью около 10 миллиардов долларов, включая создание нового Северо-восточного управления.[25] 18 февраля 2017 г. министр дорог Виктория Люк Доннеллан объявила о назначении Дункана Эллиотта (RACV Членство и награды генерального директора) в качестве нового исполнительного директора North East Link Authority (NELA).

Варианты маршрута

26 апреля 2017 года премьер-министр Дэниел Эндрюс объявил, что планирование North East Link начнется в течение следующих нескольких месяцев, поскольку на проект было выделено 100 миллионов долларов в государственном бюджете штата Виктория на 2017/18 год.

В рамках плана правительства Эндрюса в отношении Северо-восточного соединения Управление Северо-восточного соединения объявило в начале середины 2017 года о четырех возможных вариантах маршрута (коридора), которые может использовать Северо-восточное соединение.

Маршрут А: западный вариант от кольцевой дороги Метрополитен до Восточной автострады в Буллин через Ватсонию и Розанну.

Маршрут B: центральный вариант от Metropolitan Ring Rd до Eastlink в Ringwood через Watsonia, Lower Plenty и Donvale.

Маршрут C: восточный вариант от Metropolitan Ring Rd до EastLink в Ringwood через Eltham, Warrandyte и Donvale.

Маршрут D: Дальневосточный вариант от Metropolitan Ring Rd до EastLink в Wantirna через Kangaroo Ground, Lilydale и Healesville Freeway Reserve.

Предпочитаемый маршрут

24 ноября 2017 года правительство Эндрюса объявило, что оно выбрало маршрут А в качестве предпочтительного маршрута, идентичного тому из предпочтительного маршрута в соответствии с предложением бывшего правительства Брамби. Также были объявлены предварительные затраты и детали приобретения собственности для предпочтительного маршрута Северо-восточного соединения.

В апреле 2019 года CPB и Laing O'Rourke были включены в шорт-лист первого пакета работ на сумму 200 миллионов долларов. Пакет работ начнется в начале 2020 года, как только будут получены согласования на планирование, и предоставит ряд энергетических, водопроводных и других коммунальных работ для мощения дороги. путь для капитального строительства по проекту стоимостью 15,8 млрд долларов.[26]

Выходы и развязки

LGAМесто расположения[27][28]км[29]миНаправленияПримечания
БанюлеГринсборо0.00.0МКАД (M80), объездная дорога Гринсборо
Гринсборо1.00.62 Гримшоу-стрит - Бундура, Гринсборо
Ялламби3.52.2Гринсборо-роуд -Гринсборо, РозаннаПредусмотрен только вход на юг и на север. Дополняется близлежащей развязкой Лоуэр Пленти Роуд. Улица Гринсборо проходит параллельно North East Link
Ялламби4.62.9Нижняя изобильная дорога -Гринсборо, РозаннаПредусмотрен только вход на север и на юг. В дополнение к близлежащей развязке на Гринсборо-роуд
ManninghamBulleen7.74.8 Буллин-роуд -

Балвин Норт, Bulleen
Manningham Road -

Гейдельберг, Донкастер		Выход на север и въезд на юг с Manningham Road. Выход на юг и въезд на север с Bulleen Road
BoroondaraБалвин Норт9.86.1Восточная автострада (M3),Проект North East Link также предполагает значительное расширение Восточной автострады.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Предлагаемые преимущества

North East Link завершит проект строительства городской кольцевой дороги Мельбурна и, по оценкам, будет перевозить около 100000 автомобилей в день, обеспечивая беспосадочное движение и более легкий доступ для грузовых операторов, особенно между растущими промышленными районами вокруг Данденонг, Кэмпбеллфилд и новый грузовой узел рядом с Доннибрук.

Поскольку в 2026 году на севере Мельбурна будет проживать около миллиона человек, предполагается, что Северо-Восточное соединение снизит зависимость от Фицсаймонс-лейн, Гейдельберг-роуд и Розанна-роуд, а также улучшит доступ к дорогам. Мельбурн аэропорт а также популярные региональные и межгосударственные направления, и позволит трафику обходить центральный Мельбурн.

Критика

North East Link не может эффективно завершить проект Мельбурнской городской кольцевой дороги (M80) из-за его связи и зависимости от Восточная автострада (Мельбурн) и будет единственным участком кольцевой дороги столицы, который будет опираться на существующую радиальную автостраду как часть маршрута. В Викторианская транспортная ассоциация выразил предпочтение неограниченной кольцевой дороге (известной как вариант C[30]) будут построены.[31]

North East Link - самый дорогой дорожный проект, когда-либо построенный в Виктории, и уже столкнулся со значительным сокращением расходов с первоначально запланированных 10 до 16 миллиардов долларов.[32]

Ожидается переход от общественного транспорта к автомобильному со скоростью около 25 000 пассажиров в день, с Тони Мортоном из Ассоциация пользователей общественного транспорта цитируется: «Замечательно, что любой, кто работает в общественных интересах, был бы настолько позитивен в отношении проекта, который, как они находят, увеличит движение по дорогам за счет общественного транспорта». [33]

Политика

Текущие политические взгляды

За

Против

Смотрите также

  • East West Link, Мельбурн (Аналогичный предлагаемый проект автострады в Мельбурне)
  • Дорожный знак Австралии W5-29.svg Портал Австралийских дорог

Рекомендации

  1. ^ «Дэниел Эндрюс - это официально, ребята. Это большой ... | Facebook». www.facebook.com. Получено 10 декабря 2016.
  2. ^ "'Отсутствует звено на кольцевой дороге, чтобы затопить Восточное шоссе ". Возраст. Получено 30 мая 2018.
  3. ^ «Проблемы и тенденции: транспорт» (PDF). Исследование северного центрального городского коридора. www.doi.vic.gov.au. Архивировано из оригинал (PDF) 30 июля 2008 г.. Получено 18 июля 2008.
  4. ^ Кеннет Дэвидсон | WestLink | VicRoads | Государственные расходы
  5. ^ http://www.premier.vic.gov.au/component/content/article/5602.html
  6. ^ а б http://www.banyule.vic.gov.au/Assets/Files/OM%2011%20October%202010%20Agenda%20and%20Attachments.pdf
  7. ^ The Age: Несогласный с Freeway призывает к референдуму 25.08.2010.
  8. ^ http://www.dtf.vic.gov.au/CA25713E0002EF43/WebObj/ALP143NorthEastLinkRelease/$File/ALP%20143%20North%20East%20Link%20Release.pdf
  9. ^ http://www.tallyroom.vic.gov.au/state2010tallyroomelectorateIvanhoeDistrict.html
  10. ^ http://www.transport.vic.gov.au/DOI/DOIElect.nsf/$UNIDS+for+Web+Display/2F81FF76ABB4A712CA25752200239E87/$FILE/GHD_EWLNA_and_Nintage_Link.pdf
  11. ^ https://resolverosannaroad.com/
  12. ^ http://www.friendsofbanyule.org/media/13591/ia-2009-northeastlink-stage1-6.pdf
  13. ^ http://www.theage.com.au/victoria/north-east-link-to-shift-25000-rail-passengers-a-day-to-cars-says-andrews-government-report-20161216-gtchfm. html
  14. ^ Совет Баньюле Совет Баньюле - Регистр викторианского наследия. По состоянию на 17 декабря 2016 г. Совет Banyule представил кандидатуру Heritage Victoria в июне 2014 года, но Heritage Victoria отклонил эту кандидатуру в сентябре 2014 года после завершения оценки.
  15. ^ В погоне за NE Link финансирует не тот поворот | Блог друзей Баньюле
  16. ^ Коалиционное правительство и NE Link | Блог друзей Баньюле
  17. ^ http://www.friendsofbanyule.org/home/friends-of-banyule-events.aspx
  18. ^ http://www.heraldsun.com.au/news/victoria/plan-for-ring-road-to-connect-citys-north-east/story-fni0fit3-1226697350099
  19. ^ http://www.theage.com.au/victoria/is-rosanna-road-melbournes-most-dangerous-damning-new-report-given-to-vicroads-20160607-gpdq9b.html
  20. ^ http://www.theage.com.au/victoria/missing-link-road-project-placed-on-the-political-agenda-20160428-gohjo9.html
  21. ^ http://www.infrastructurevictoria.com.au/sites/default/files/images/Deloitte%20Aurecon%20-%20Options%20Assessment%201%20Report%20-%20FINAL.pdf.PDF, стр. 148
  22. ^ http://www.racv.com.au/wps/wcm/connect/racv/internet/auxiler/news+_+events/choking+congestion+turns+more+commuters+red
  23. ^ http://www.infrastructurevictoria.com.au/sites/default/files/images/IV%2030%20Year%20Draft%20Infrastructure%20Strategy_Final%20Web%205.pdf
  24. ^ http://scottryan.com.au/media/media-release-15-million-feasibility-study-to-deal-with-north-east-congestion
  25. ^ https://www.facebook.com/DanielAndrewsMP/videos/1251522054912328
  26. ^ https://www.miragenews.com/victoria-s-biggest-road-project-another-step-closer/
  27. ^ Северо-восточное соединение (1 октября 2018 г.). "North-East-Link_Melways-Map-October-2018.pdf" (PDF). Северо-восточный проект связи. Получено 30 июля 2020.
  28. ^ "Карта пригородов Мельбурна". Карта пригородов Мельбурна. Получено 30 июля 2020.
  29. ^ Google (30 июля 2020 г.). "Карты Гугл" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 30 июля 2020.
  30. ^ Управление, Северо-Восточное соединение (7 августа 2017 г.). «Карта варианта маршрута С для Северо-восточного звена». ABC News. Получено 24 ноября 2020.
  31. ^ pcm_admin (30 октября 2017 г.). «VTA призывает к творческому мышлению: Северо-Восточное соединение». Журнал "Дороги и инфраструктура". Получено 24 ноября 2020.
  32. ^ «Расходы на Северо-Восточное соединение составляют 6,5 миллиардов долларов - 9News». www.9news.com.au. Получено 24 ноября 2020.
  33. ^ Лукас, Клей (16 декабря 2016 г.). «Северо-восточный канал будет переводить 25 000 железнодорожных пассажиров в день на автомобили, - говорится в правительственном отчете Эндрюса». Возраст. Получено 24 ноября 2020.

внешняя ссылка