Odakyu 3000 серии SE - Odakyu 3000 series SE - Wikipedia
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на японском языке. (Октябрь 2018 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
| Odakyu 3000 серии SE / SSE | |
|---|---|
 Сохранился Odakyu 3000 серии SE в депо Эбина (октябрь 2007 г.) | |
| В сервисе | 1957–1991 |
| Производитель | Ниппон Шарё, Kawasaki Heavy Industries |
| Фамилия | Романтика |
| Построено | 1957–1969 |
| Поступил в сервис | Июль 1957 г. |
| Слом | 1992 |
| Количество построенных | 32 машины |
| Формирование | 5/8 автомобилей в комплекте |
| Оператор (ы) | Электрическая железная дорога Одакю |
| Характеристики | |
| Система тяги | Электрический распредвал (управление резистором) |
| Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Воздушные линии |
| Система (ы) безопасности | ОМ-АТС, ATS-S |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
В Odakyu 3000 серии (小田急 3000 形, Одакью 3000-гата) или же SE (Супер Экспресс), позже ставший SSE (Короткий Супер Экспресс), был "Романтика " электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет Электрическая железная дорога Одакю в районе Токио в Японии. Он был получателем инаугурационной Премия Голубая лента представлен Японским клубом Railfan в 1958 году.
Дизайн
Поезда серии 3000 были сочленены с общими тележками, шесть из которых были моторизованными.[1]
Образования
8-вагонный 3000 серии SE
Первоначальные комплекты «SE» из 8 автомобилей были сформированы, как показано ниже.[1]
| Обозначение | M1c | M2 | M3 | M4 | M5 | M6 | M7 | M8c |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Масса (т) | 24.87 | 17.19 | 16.00 | 16.28 | 15.13 | 15.75 | 17.44 | 24.34 |
| Количество сидячих мест | 52 | 40 | 38 | 44 | 44 | 38 | 40 | 52 |
Вагоны М2 и М7 были оснащены по одной ромбовидной конструкции ПТ42-К. пантограф.[1]
Интерьер
Внутри
Счетчик закусок
Кабина водителя
Табличка награды Blue Ribbon
История
Впервые обслуживание началось в 1957 году с поезда SE, который при пробном запуске установил мировой рекорд скорости (145 км / ч) на то время. узкая колея тренироваться. Этот рекорд послужил толчком к созданию первых Синкансэн, то 0 серии. 28 сентября 2007 года отметили 50-летие установления мирового рекорда скорости Romancecar на узкой колее.[2]
Поезда были преобразованы с восьми вагонов до пяти в 1968 году, став SSE серии 3000 (Short Super Express).
Поезда SE эксплуатировались с 1957 по 1968 год, а SSE - с 1968 по 1991 год.
Рекомендации
- ^ а б c Охата, Тетсухиро (май 1992 г.). «小田急 3000 形 SE 車 の あ ゆ み そ の ２» [История серии Odakyu 3000 SE (Часть 2)]. Журнал Japan Railfan. Vol. 32 нет. 373. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 60–67.
- ^ ５０ 年前 の 特急 ロ マ ン ス カ ー が 登場 (на японском языке). Асахи. 3 октября 2007 г. В архиве из оригинала 15 декабря 2007 г.. Получено 24 октября 2008.
