Османский эсминец Muavenet-i Milliye - Ottoman destroyer Muavenet-i Milliye

Для других кораблей с таким же названием см. Muavenet.

Muâvenet-i Millîye
Торпедный катер Muâvenet-i Millîye
История
Османская империя
Имя:Muâvenet-i Millîye
Строитель:Schichau-Werft, Германия
Выложено:1908
Запущено:20 марта 1909 г.
Завершенный:17 августа 1910 г.
Списано:Октябрь 1918 г.
Судьба:слом 1953
Общие характеристики
Класс и тип:Muâvenet-i Millîye-учебный класс разрушитель
Смещение:765 т (753 LT)
Длина:74 м (243 футов)
Луч:7,9 м (26 футов)
Проект:3 м (9,8 футов)
Движение:17700 л.с., 2 турбины, 2 котла
Скорость:26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч)
Классифицировать:1000 миль (1900 км; 1200 миль) на скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:90 (мирное время)
Вооружение:
  • 2 × 75 мм (- / 50)
  • 2 × 57 мм (- / 50)
  • 3 × ТТ 450 мм

Муавене-и Миллие или же Muâvenet-i Millîye был разрушитель[1] построен для Османский флот до Первая Мировая Война. Корабль наиболее примечателен потоплением британцев. линкор до дредноута Голиаф вовремя Кампания Дарданеллы в Первая Мировая Война.

Именование

Основная статья: Muavenet

«Муавенет» означает поддерживать в Османский Турецкий, а полное название этого первого корабля с таким названием "Муавенет-и Миллие" означает национальная поддержка. Ее имя было дано в честь Национальная ассоциация поддержки Османского флота (Донанма-и Османи Муавенет-и Миллие Джемиети, короче ВМС Ассоциация / Донанма Джемиети). Это объединение было основано по инициативе купца по имени Ягджызаде Шефик Бей в июле 1909 г., вскоре после этого последовало более широкое участие, включая более скромные слои общества. Он собрал средства через добровольное участие среди османской общественности для финансирования ее покупки. Muâvenet-i Millîye был первым судном, купленным в Германии за счет финансирования, предоставленного благодаря усилиям ассоциации.[дн 1]

Три других Турецкий флот корабли разных периодов, последние из которых находятся на вооружении, позже были названы в память Muâvenet-i Millîye вспомнить ее достижение. Один из первых самолетов Османские воздушные эскадрильи, современник корабля, получил то же имя.

Операции

Командир отряда Муавенет-и Миллие, майор Ахмед Саффет Бей

Муавене-и Миллие и ее родственные корабли, Ядигар-и Просо, Numune-i Hamiyet, и Гайрет-и Ватание, изначально были заложены как немецкие торпедные катера S165-S168. По завершении они были проданы Османскому флоту в сентябре 1910 г. (Schichau-Werft построил вторую группу торпедные катера названный S165-S168 в качестве замены, завершив их в 1911 году.)

По состоянию на 1912 год командование Muâvenet-i Millîye был принят Кыдемли Юзбаши (старший лейтенант, см. Чины морского офицера ) Аясофьяли Ахмед Саффед (после Фамилия Закон 1934 г .: Ахмет Саффет Окай ), член нового поколения офицеров, прошедших специальную подготовку с учетом более современных кораблей, приобретенных Османским флотом. В первые месяцы османского вступления в Первая Мировая Война, корабль был назначен на миссии в Черное море, откуда ее перенаправили в Чанаккале с началом Кампания Дарданеллы.

Опускание Голиаф

HMSГолиаф входил в состав союзного флота в военно-морские операции в кампании Дарданеллы, поддерживая высадка на мысе Хеллес 25 апреля 1915 г. В ночь с 12 на 13 мая 1915 г. Голиаф был размещен вместе с HMSКорнуоллис и прикрыт пятью эсминцами в Морто-Бэй у Мыс Хеллес, чтобы уменьшить давление на Французский фланг приземления.

HMS Голиаф

Французы обратились за помощью к линкорам в борьбе с контратаками османов с целью отбить Керевиздере. Таким образом, каждую ночь два линкора начали бомбардировку османских позиций. Османская сторона для устранения повреждений, нанесенных этими линкорами, поручила Муавене-и-Миллие. В течение дня Немецкий капитан-лейтенант Рудольф Фирле[2][3] и два других офицера, которые провели разведка миссия возле Морто-Бэй ранее отправилась в Muâvenet-i Millîye управлять торпеда операции. А 10 мая, в 13:30, Муавене-и-Миллие прибыл в пролив, и началась подготовка к новому назначению. Это было 12 мая, в 18:40, Муавене-и-Миллие вступил в действие. С 19:00 до 19:30 она миновала шахты, а в 19:40 встала на якорь в Соганлыдере и ждала до полуночи. Прожекторы линкоров союзников были отключены в 23:30.[требуется разъяснение ]

Муавене-и-Миллие снялся с якоря в 00:30 и проскользнул через европейскую сторону пролива. Эсминцы союзников не заметили ее наступления. В 01:00 на линии за кормой Муавене-и-Миллие, видны два эсминца, на лбу Голиаф. Голиаф спросил пароль и Муавене-и-Миллие, не теряя времени, ответил тремя торпедами. Первая торпеда попала в мост, второй попал в воронка и третий суровый. Линкор опрокинулся почти сразу погрузив на дно 570 из более чем 700 членов экипажа, включая ее капитана.

Гибель Голиаф привели к прямым и резким потрясениям для Британский флот высшее командование и стратегия. Через два дня после гибели корабля, 15 мая 1915 г. Первый морской лорд Адмирал Фишер подал в отставку на фоне ожесточенных споров с первый лорд адмиралтейства, Уинстон Черчилль, вызвав 17 мая отставку Черчилля. Генерал Гамильтон отметил в своем дневнике, что «турки заслуживают медали». Союзники не оправдали своих ожиданий с высадкой. Таким образом, англичане начали строить планы по возобновлению морской атаки. Однако торпедирование Голиаф доказало, что открытие проливов чисто морским ударом будет непомерно дорогим. Ценный современный линкор HMSКоролева Елизавета был отозван с Дарданелл. Последующая потеря линкоров Триумф в Анзак и Величественный в Мыс Хеллес, оба торпедированы U-21, привело к дальнейшему сокращению морской поддержки сухопутных войск союзников.

Капитан корабля Кыдемли Юзбаши Аясофьяли Ахмед Саффед, немецкий лейтенант Рудольф Фирле и его два заместителя и более 90 османских экипажей были встречены как герои в Стамбуле, все огни вдоль Босфор были зажжены специально в их честь и награждены медалями и орденами.[dn 2]

Последующие операции

На Битва при Имбросе 20 января 1918 г., Муавене-и Миллие и три других османских эсминца вышли из Дарданелл и вступили в бой с британскими эсминцами. Ящерица и Тигрица которые преследовали искалеченный османский линейный крейсер Явуз Султан Селим. Их прогнали, и Явуз вернулся в Константинополь.[4]

После краха Османской войны Муавене-и Миллие был списан в октябре 1918 года. Списанный послевоенным турецким флотом в 1924 году, корабль использовался в качестве жилого корпуса на верфи Taşkızak. Окончательно она была списана в 1953 году.

Сноски

  1. ^ Сбор средств для Османского флота приобрел масштабы общенационального мероприятия: обычные домохозяйства жертвовали свои ценности, домохозяйки, например, жертвовали свои драгоценности. Подробнее см. «(полный текст) Военно-морское соревнование между Турцией и Грецией в 1909–1914 годах и его влияние на баланс сил в Восточном Средиземноморье, стр.126-133» (PDF) (по турецки). Университет Тракья, Эдирне, Индюк. Архивировано из оригинал (PDF) 3 февраля 2007 г., аннотация также на английском языке. Некоторые источники считают, что ВМС Ассоциация является прямым предком Милли Пиянго, гражданин Турции Лотерея, для жеребьевки, организованной в рамках своей деятельности по сбору средств.
  2. ^ Самое главное, что эта успешная операция подняла моральный дух османских солдат. Ахмет Саффет Окай сделал успешную карьеру в Турецкий флот, кульминацией которого было высшее командование в течение короткого периода в 1924 г., в переходный период 1924–1927 гг. Османский флот и Турецкие военно-морские силы. После 1927 года он работал заместителем в Великое Национальное Собрание Турции на три срока. Рудольф Фирле написал книгу о Балтийское море операции во время войны, до сих пор справочник, и сделал карьеру на немецком торговом флоте.[нужна цитата ]

Источники

  1. ^ Бернд Лангензипен, Ахмет Гулерюз, Османский паровой флот 1828–1923 гг., Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд, ISBN  1-55750-659-0С. 158–159.
  2. ^ Пол Г. Халперн (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. UCL Press. п. 117. ISBN  978-1-85728-498-0.
  3. ^ Джон Лаффин (1980). Проклятые Дарданеллы!: История Галлиполи. Doubleday. п. 186.
  4. ^ О'Хара, Винсент П. (15 апреля 2017 г.). Столкновение флотов. ISBN  9781682470190.

внешняя ссылка