Рейс 314 Pacific Western Airlines - Pacific Western Airlines Flight 314 - Wikipedia

Рейс 314 Pacific Western Airlines
Боинг 737-275-Adv, Pacific Western Airlines AN2027647.jpg
Боинг 737-200 Pacific Western, похожий на тот, что попал в аварию
Авария
Дата11 февраля 1978 г.
РезюмеНесанкционированный выезд на ВПП, вызванный ошибка пилота и ошибка УВД, срабатывание реверсора тяги при уходе на второй круг
СайтМеждународный аэропорт Крэнбрук / Канадские Скалистые горы, Cranbrook, Британская Колумбия, Канада
49 ° 36′41 ″ с.ш. 115 ° 46′56 ″ з.д. / 49,6114 ° с.ш.115,78225 ° з.д. / 49.6114; -115.78225Координаты: 49 ° 36′41 ″ с.ш. 115 ° 46′56 ″ з.д. / 49,6114 ° с.ш.115,78225 ° з.д. / 49.6114; -115.78225
Самолет
Тип самолетаБоинг 737-200
ОператорПасифик Вестерн Эйрлайнз
Постановка на учетC-FPWC
Начало полетаМеждународный аэропорт Форт МакМюррей
Остановка в путиЭдмонтон международный аэропорт
1-я остановка в путиМеждународный аэропорт Калгари
2-я остановкаМеждународный аэропорт Крэнбрук / Канадские Скалистые горы
Пункт назначенияКаслгар аэропорт
Жильцы49
Пассажиры44
Экипаж5
Смертельные случаи42
ТравмыКак минимум 5
Выжившие7

11 февраля 1978 г. Пасифик Вестерн Эйрлайнз Рейс 314, а Боинг 737-200, разбился в Международный аэропорт Крэнбрук / Канадские Скалистые горы, возле Cranbrook, Британская Колумбия, Канада, погибли 42 из 49 человек на борту.[1]

Регулярный рейс из Международный аэропорт Форт МакМюррей к Каслгар аэропорт через Эдмонтон, Альберта, Калгари, Альберта и Крэнбрук, Британская Колумбия разбился после его реверсоры тяги не полностью уложился после прерванной посадки, чтобы избежать снегоочиститель на ВПП. Калгари управления воздушным движением совершил большую ошибку при расчете времени прибытия рейса в Крэнбрук, и экипаж самолета не сообщил при прохождении радиомаяка на конечном заходе на посадку.[2][3]

Авария

Рейс 314 вылетел из Калгари в 12:32 примерно за 23 минуты до Крэнбрука. Эта оценка была передана Крэнбруку Калгари. Управления воздушным движением.[4] Крэнбрук не был контролируемым аэропортом, и, хотя у него была станция «аэрорадио» для предоставления самолетам метеорологической и консультативной информации, у него не было контрольная вышка или авиадиспетчеры.[4]

Когда рейс 314 приближался к аэропорту Крэнбрук, шел снег с видимостью 3/4 мили, и снегоуборочная машина расчищала взлетно-посадочную полосу. Оператор аэрадио Крэнбрука сообщил снегоочистителю о предполагаемом прибытии рейса 314 в 13:05. Предполагалось, что рейс 314 доложит о приближении при прохождении «Маяка Скукум», который даст уведомление о прибытии в Крэнбрук примерно за семь минут.[4] В 12:45 рейс 314 связался с Cranbrook Aeroradio и получил последнюю информацию о погоде и взлетно-посадочной полосе.[4] В 12:47 Cranbrook Aeroradio сообщила рейсу 314, что уборка снега продолжается.[4]

После подтверждения сообщения о выполнении уборки снега, рейс 314 больше не звонил и приземлился на взлетно-посадочной полосе в 12:55 примерно в 800 футах от порога.[4] Рейс 314 выбрал обратную тягу, но сразу отменил ее и начал прогуляться.[4] Самолет пролетел по взлетно-посадочной полосе на высоте от 50 до 70 футов, пролетев над снегоуборочной машиной.[4]

Двигатель реверсор тяги Двери раскрылись, а летчик уменьшил закрылки с 40 ° до 15 °. В шасси оставался заблокированным в нижнем положении.[4] За шесть секунд до столкновения самолет находился на расстоянии 4000 футов от порога взлетно-посадочной полосы, когда левый руль был применен на мгновение.[4] Самолет набрал высоту, затем резко повернул налево с высоты 300–400 футов и врезался слева от взлетно-посадочной полосы.[4] Самолет был уничтожен пожаром и ударом.[4]

Расследование

Расследование авиакатастрофы было проведено отделом расследований авиационной безопасности г. Транспорт Канады и проверено Советом по рассмотрению авиационных происшествий.[4] Боинг Моделирование показало, что самолет управлялся одним двигателем на холостом ходу назад, а другой - на полной тяге вперед, с поднятой передачей и конфигурацией закрылков 15 °. С закрылками 25 и пониженным шасси поддерживать горизонтальный полет не удавалось. Уход на второй круг был бы успешным, если бы створки реверсора тяги левого двигателя не были открыты.

В популярной культуре

События авиакатастрофы описаны в одном из эпизодов История документальный фильм канала Катастрофы века под названием «Встречный курс».[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Описание аварии» Сеть авиационной безопасности
  2. ^ "Стенограмма УВД, рейс 314 Pacific Western - 11 февраля 1978 г." Сеть авиационной безопасности
  3. ^ 11 февраля 1978 года: Крэнбрук, Британская Колумбия, Канада: Pacific Western Airlines, рейс 314: Boeing B-737-275 (так в оригинале): C-FPWC Информация о авиакатастрофе
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «Отчет № H80001: авиационная катастрофа, Боинг 737 Pacific Western Airlines, C-FPWC, Крэнбрук, Британская Колумбия, 11 февраля 1978 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 19 мая 2014 г.. Получено 19 мая 2014. (из данных каталогизации Библиотеки и архивов Канады)
  5. ^ Траектория столкновения (Документальный), Джейсон Маллой, 1 октября 2005 г., получено 5 декабря 2020CS1 maint: другие (связь)