Персиваль Буревестник - Percival Petrel

Q.6
Персиваль Буревестник.jpg
РольШестиместный военный самолет связи, четырех- или шестиместный гражданский фидерный лайнер
ПроизводительPercival Aircraft Ltd
ДизайнерЭдгар Персиваль
Первый полет14 сентября 1937 г.
Вступление1938
Положение делНа пенсии
Основные пользователикоролевские воздушные силы
Авиация флота
Литва
Египет
Количество построенных27

В Персиваль Q.6 был 1930-е годы Британский самолет связи, построенный Персиваль Эйркрафт Лимитед в Лутон. Первоначально Percival Q.6 был гражданским транспортным средством, но он использовался во время Вторая мировая война посредством королевские воздушные силы и Королевский флот как коммуникации и самолет связи.[1] Это был двухмоторный низкоплан. моноплан с хвостовое колесо ходовая часть.

Дизайн и развитие

Percival Type-Q был первым двухмоторным самолетом Персиваля. Он был построен из дерева, с фанерным и тканевым покрытием. Он имел фиксированную ходовую часть с хвостовым колесом и обтекаемые основные колеса, хотя четыре серийных машины должны были быть оснащены убирающейся ходовой частью.

Были разработаны две версии: Q.4, четырехместный представительский транспорт и Q.6, фидерлайнер шестиместный. Q.4 не был построен. Прототип Q.6, регистрация G-AEYE, первый полет 14 сентября 1937 года в аэропорту Лутон. Производство началось в 1938 году, и первый серийный самолет, зарегистрированный G-AFFD, был доставлен в Сэр Филип Сассун 2 марта 1938 г.

История эксплуатации

Небольшое количество было экспортировано, в том числе один в Король Гази I Ирака, два в Литовский Министерство связи, один - Совету гражданской авиации Австралии и два - Египетское правительство в военном камуфляже. Всего было построено 27 самолетов (один опытный и 26 серийных).

Ex RAF Petrel эксплуатировался в Великобритании в 1949 году компанией Ductile Steels в качестве служебного транспортного средства.

В королевские воздушные силы купил семь самолетов для связи под Министерство авиации Спецификация 25/38; они были неофициально названы Буревестник. Правительство Египта купило два Q.6.

В первые месяцы Второй мировой войны большая часть гражданских Q.6 была реквизирована для службы в RAF и RN. Два Q.6 из Литовская национальная авиакомпания были впечатлены Советские ВВС в 1940 г.

За одним исключением, все гражданские Q.6 служили в Королевских ВВС во время Второй мировой войны. Между 1946 и 1947 годами гражданским покупателям были проданы четыре реквизированных Q.6 и три Petrels. Они эксплуатировались небольшими британскими авиакомпаниями в качестве служебных транспортных средств и управлялись частными пилотами-владельцами.

Варианты

Q.4
Четырехместный гражданский исполнительный транспорт, не построенный.
Q.6
Шестиместный фидерный лайнер.
Q.6 Mk I
Опытный образец с крыльями, предназначенными для варианта Q.4, построен один.
Q.6 Mk II
Серийный вариант с фиксированным шасси, построено 12 штук.
Q.6 Mk III
Вариант с убирающимся шасси. четыре построенных и один преобразованный из Mk II.
Q.6 Mk IV
Предлагаемый вариант аэросъемки, не строится.
Q.6 Mk V
Вариант для военного сообщения с туалетом, четырьмя пассажирскими местами, девятью встроенными.
Буревестник
Название присвоено военному самолету связи Q.6 Mk V.

Операторы

Гражданские операторы

 Австралия
 Франция
Индия Британская Индия
 Ирак
 Литва
 объединенное Королевство

Самолет также эксплуатировали аэроклубы, компании и частные лица.

Военные операторы

 Египет
 Ирак
 Советский союз
 объединенное Королевство

Выжившие

Один Q.6, первая продукция зарегистрирована G-AFFD, все еще находится в Регистре гражданских самолетов Соединенного Королевства, но с истекшим сертификатом летной годности. В настоящее время хранится на аэродроме Ситинг, Норвич, Норфолк.[2]На стадии восстановления до летного состояния. Считается, что этот самолет является единственным оставшимся экземпляром этого типа.

Технические характеристики (Percival Q.6 Petrel)

Персиваль Q.4 L'Aerophile с 3 видами, январь 1938 г.

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1938[3], Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 4-6 пассажиров
  • Длина: 32 фута 3 дюйма (9,83 м)
  • Размах крыльев: 46 футов 8 дюймов (14,22 м)
  • Высота: 9 футов 9 дюймов (2,97 м)
  • Площадь крыла: 278 квадратных футов (25,8 м2)
  • Пустой вес: 3500 фунтов (1588 кг)
  • Вес брутто: 5,500 фунтов (2,495 кг)
  • Электростанция: 2 × де Havilland Gipsy Six II 6-цилиндровые перевернутые рядные поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 205 л.с. (153 кВт) каждый
  • Пропеллеры: de Havilland Propellers гребные винты регулируемого шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 195 миль / ч (314 км / ч, 169 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 181 миль / ч (291 км / ч, 157 узлов) на высоте 7000 футов (2134 м) с убирающейся ходовой частью
172 миль / ч (149 узлов; 277 км / ч) на высоте 7000 футов (2134 м) с фиксированной ходовой частью
  • Посадочная скорость: 58 миль / ч (50 узлов; 93 км / ч) с выпущенными закрылками
  • Классифицировать: 700–750 миль (1,130–1,210 км, 610–650 миль)
  • Выносливость: 4 часа в круизе
  • Практический потолок: 21000 футов (6400 м)
  • Скороподъемность: 1150 фут / мин (5,8 м / с)
  • Абсолютный потолок на одном двигателе: 6,500 футов (1,981 м)
  • Нагрузка на крыло: 19,8 фунт / кв. Фут (97 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,0746 л.с. / фунт (0,1226 кВт / кг)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б Мондей, Дэвид (1994). Краткий справочник Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны. Лондон: Канцлер Пресс. ISBN  1-85152-668-4.
  2. ^ G-INFO - Регистр гражданских самолетов Великобритании. "G-AFFD". Регистр гражданских самолетов Великобритании. Дата обращения: 16 марта 2007 г.
  3. ^ Gray, C.G .; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 63c – 64c.

дальнейшее чтение

  • Эллис, Кен (2006). Обломки и реликвии (20-е изд.). Хинкли, Великобритания: Мидленд. ISBN  1-85780-235-7.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Публикации Орбиса. 1985 г.
  • Джексон, А. Дж. (1974). Британский гражданский самолет 1919-1972 Том III (2-е изд.). Лондон: Патнэм. С. 104–106, 515–516. ISBN  978-0-370-10014-2.

внешняя ссылка