Электромобили в Германии - Plug-in electric vehicles in Germany

Ежегодная регистрация подключаемых электромобилей в Германии по типу трансмиссии с 2010 по 2019 год.[1][2][3][4][5][6][7][8][9]

Принятие подключаемые электромобили в Германии активно поддерживается Федеральное правительство Германии. Под его Национальная платформа для электрической мобильности, Канцлер Ангела Меркель поставили цель в 2010 году разместить на дорогах Германии 1 миллион электромобилей к 2020 году.[10][11] Первоначально правительство не предоставляло субсидии для стимулирования продаж электромобилей с подзарядкой от электросети, однако к концу 2014 года было признано, что страна значительно отстает от установленных планов продаж.[10][12] Только электромобили, приобретенные после 18 мая 2016 года, имеют право на получение бонуса,[13] и автомобили премиум-класса не имеют права на поощрение.[14]

По состоянию на сентябрь 2020 г., общее количество регистраций в Германии составило 510 038 электрические легковые автомобили с 2010 года, состоит из 266 765 полностью электрических автомобилей и 243 273 подключаемых гибридов.[7][8][9][15][16] Кроме того, в 2019 году в Германии было 21 890 легких электромобилей для коммерческих перевозок, что является вторым по величине в Европе после Франции.[17] Страна является крупнейшим рынком легковых автомобилей в Европе, однако по состоянию на декабрь 2019 г., имеет третий по величине запас подключаемых модулей в Европе после Норвегии и Великобритании.[17] По состоянию на ноябрь 2014 г., в стране насчитывалось 4800 общественных зарядных станций.[12]

Доля рынка легковых электромобилей увеличилась с 0,12% от продаж новых автомобилей в 2012 году до 0,25% в 2013 году и достигла 0,40% в 2014 году.[3][4][18] В связи с резким ростом продаж электромобилей в 2015 году рыночная доля сегмента увеличилась до 0,7% от продаж новых автомобилей.[5] Ежемесячная доля рынка подключаемых модулей в Германии впервые превысила отметку в 1% в декабре 2015 года.[5][19] Доля рынка составляла 0,7% в 2016 году, но выросла до 1,6% в 2017 году, при этом продажи выросли на 217% по сравнению с 2016 годом и достигли 1,9% в 2018 году.[6][7][8] Германия была лидером продаж на европейском континенте в 2019 году: было зарегистрировано 108 839 легковых автомобилей с подзарядкой от электросети, что на 60,9% больше, чем в 2018 году.[20] Доля рынка электромобилей в 2019 году составила 3,10%.[9]

Государственные стимулы

Смотрите также: Государственные стимулы для подключаемых к сети электромобилей в Германии

В мае 2010 г. Национальная платформа электромобильности, Канцлер Ангела Меркель поставили цель вывести на дороги Германии к 2020 году миллион электромобилей.[10][11] Однако правительство также объявило, что не будет предоставлять субсидии на продажу электромобилей, а вместо этого будет финансировать только исследования в области электромобильности.[10] По состоянию на апрель 2016 г.электромобили и плагины в Германии освобождаются от ежегодного налога на оборот в течение пяти лет с даты их первой регистрации.[21][22] В 2016 году годовое освобождение от налога на обращение было продлено с пяти до десяти лет до 1 января 2016 года.[13]

Канцлер Ангела Меркель объявила о своей цели вывести 1 миллион электромобилей на дороги Германии на Саммите по электромобильности 2010 года в Берлине.

Использование служебного автомобиля в личных целях рассматривается как налогооблагаемый доход в Германии и измеряется по фиксированной ежемесячной ставке в размере 1% от общей прейскурантной цены автомобиля. Таким образом, подключаемые к электросети электромобили оказались в невыгодном положении, поскольку их цена может быть вдвое больше, чем у автомобиля с обычным двигателем внутреннего сгорания из-за высокой стоимости аккумулятора. В июне 2013 года законодатели Германии одобрили закон, отменяющий налоговые льготы для корпоративных электромобилей. Закон, датированный 1 января 2013 года, позволяет частным пользователям компенсировать прейскурантную цену на 500 евро за единицу размера батареи, выраженную в киловатт-часы (кВтч). Максимальный размер компенсации был установлен в размере 10 000 евро, что соответствует 20 кВтч аккумулятор. сумма, которую можно компенсировать, будет снижаться ежегодно на 50 евро за киловатт-час.[23] В рамках пакета финансовых стимулов, утвержденного в 2016 году, частные владельцы электромобилей, которые заряжают свои автомобили на территории своего работодателя, освобождаются от декларирования этой льготы в качестве денежной льготы в своей налоговой декларации. Работодатели, которые предоставляют эту льготу, могут дисконтировать из своего подоходного налога 25% от единовременной суммы денежного пособия. Эти две налоговые льготы применяются только с 1 января 2017 года до конца 2020 года.[24]

В августе 2014 года федеральное правительство объявило о своем плане ввести неденежные стимулы посредством нового законодательства, которое вступит в силу к началу 2015 года. Предлагаемые преимущества для пользователей включают меры по предоставлению привилегий автомобилям с батарейным питанием, автомобилям на топливных элементах и ​​некоторым подключаемым гибридам, просто как это делает Норвегия, предоставив местным органам власти право разрешать этим транспортным средствам выезжать на автобусные полосы и предлагать бесплатную парковку и зарезервированные парковочные места в местах с точками зарядки.[25][26] Не все гибриды подключаемых модулей будут иметь право на преимущества, только те, у которых есть CO
2 выбросы не более 50 г / км или полностью электрический диапазон более 30 км (19 миль) имеют право.[27] Начиная с 2018 года, критерии дальности полета увеличатся до 40 км (25 миль).[28] В Бундестаг в марте 2015 года приняла Закон о электромобильности, разрешающий местным органам власти предоставлять эти неденежные стимулы, которые не являются обязательными. Закон также предусматривает выдачу специальных номерных знаков для электромобилей, чтобы обеспечить надлежащую идентификацию и избежать злоупотребления этими привилегиями. По состоянию на март 2015 г., всего 12 муниципалитетов рассматривают возможность разрешить использование электромобилей на автобусных полосах в их юрисдикции. Большинство городов, включая Гамбург и Мюнхен, не желают допускать проезда электромобилей на своих автобусных полосах.[29][30]

На специальном номерном знаке, утвержденном Законом об электрической мобильности 2015 года, в конце номера лицензии добавляется буква «E». Владельцы полностью электрических автомобилей и подключаемых к электросети гибридов с минимальным запасом хода на полностью электрических автомобилях 30 км (19 миль) могут подать заявку на получение специальной лицензии. Минимальный диапазон для подходящих подключаемых гибридов увеличивается до 40 км (25 миль) с 1 января 2018 года.[31][32]

Согласно четвертому отчету о проделанной работе Немецкой национальной платформы электромобильности, к концу ноября 2014 года на дорогах Германии будет только около 24 000 подключаемых к электросети электромобилей, что значительно меньше целевого показателя в 100 000 единиц, установленного на 2014 год. В декабре 2014 года канцлер Ангела Меркель признала, что правительство должно предоставить больше стимулов для достижения цели - к 2020 году на дорогах страны появится миллион электромобилей. Среди прочего, федеральное правительство рассматривает возможность предоставления налоговых льгот для компаний с нулевым уровнем выбросов. автомобили, больше субсидий для расширения инфраструктуры зарядки, в частности, для развертывания большего количества общедоступных быстрых зарядных устройств, а также увеличение государственного финансирования исследований и разработок аккумуляторных батарей следующего поколения.[12][33]

Стимулы к покупке

В начале 2016 года немецкие политики из трех партий в правящей коалиции г-жи Меркель и руководители автопроизводителей начали переговоры о введении субсидии для покупателей экологически чистых автомобилей на сумму до 5000 евро (5 500 долларов США) для увеличения продаж электрических и гибридных автомобилей.[34] По состоянию на февраль 2016 г.Правительство Германии предлагает автопрому покрыть 40% стоимости субсидии на покупку. Частные покупатели получат полную субсидию в размере 5000 евро, в то время как корпоративные покупатели получат 3000 евро за каждый электромобиль, и ожидается, что программа будет действовать до 2020 года, крайнего срока, установленного для достижения цели - 1 миллион электромобилей на дорогах Германии. Льготы будут уменьшаться на 500 евро каждый год.[35] В марте 2016 года Nissan Europe объявила о своей поддержке стимулирования экологически чистых автомобилей и о своем обязательстве удвоить правительственный стимул E-premium при покупке электромобиля Nissan со снижением покупной цены на ту же сумму субсидии. Генеральный директор Nissan Center Europe сказал: "мы по-прежнему убеждены, что цель создания миллиона электромобилей к 2020 году все еще достижима.«По мнению Nissan, если отныне продажи электромобилей удваиваются ежегодно до 2020 года, все еще возможно достичь цели правительства.[36]

В Тесла Модель S, и другие автомобили премиум-класса с покупной ценой более 60 000 евро (67 800 долларов США) не имеют права на получение бонуса за покупку.

Схема стимулирования внедрения подключаемых электромобилей была одобрена в апреле 2016 г. с бюджетом в 1 млрд евро (1,13 млрд долларов США). В общей сложности 600 миллионов евро (678 миллионов долларов США) зарезервирован для субсидий на закупку, которые, как ожидается, будут действовать до тех пор, пока не будут израсходованы все деньги, и рассчитаны на срок не позднее 2019 года. Еще 300 миллионов евро (339 миллионов долларов США) предусмотрены в бюджете для финансирования развертывания зарядных станций в городах и на остановках автобанов. И еще 100 млн евро (113 миллионов долларов США) пойдет на покупку электромобилей для парков федерального правительства. Программа направлена ​​на стимулирование продажи 400 000 электромобилей. Стоимость стимулирования покупки делится поровну между государством и автопроизводителями. Покупатели электромобилей получают 4000 евро (4 520 долларов США) скидка, в то время как покупатели гибридных автомобилей с подзарядкой от сети получают скидку в размере 3000 евро (3390 долл. США). Автомобили премиум-класса, такие как Тесла Модель S и BMW i8, не имеют права на поощрение, потому что существует ограничение в 60 000 евро (67 800 долларов США) по цене покупки.[14][37][38] Только электромобили, приобретенные после 18 мая 2016 года, имеют право на получение бонуса, и владелец должен хранить новый электромобиль не менее девяти месяцев. То же правило касается и лизинга.[13]

По состоянию на сентябрь 2016 г.BMW, Citroën, Daimler, Ford, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen и Volvo подписались на участие в схеме.[13][39] В мае 2016 года Nissan объявил, что компания решила увеличить бонус еще на 1000 евро (1130 долларов США) до 5000 евро (5650 долларов США) для клиентов его полностью электрического автомобиля Leaf и e-NV200 служебный фургон.[40] Система онлайн-заявок на получение бонуса вступила в силу 2 июля 2016 года.[41] По состоянию на сентябрь 2016 г., всего 26 электромобилей и фургонов с подзарядкой от сети имели право на получение бонуса за покупку.[39] По данным Федерального управления экономики и экспортного контроля (BAFA), по состоянию на 30 сентября 2016 года на получение государственной субсидии на приобретение модели с подключаемым электроприводом было подано 4451 заявка., состоящий из 2650 полностью электрических и 1801 подключаемых гибридов.[39] По состоянию на 30 сентября 2016 г., то федеральные земли с наибольшим количеством претензий Бавария (1,130), Баден-Вюртемберг (873), и Северный Рейн-Вестфалия (726).[39]

По состоянию на 1 сентября 2016 г., следующие 26 электромобилей и микроавтобусов имели право на получение бонуса за покупку: Audi A3 e-tron, BMW 225xe, BMW 330e, BMW i3, Citroën Berlingo Electric, Citroën C-Zero, Ford Focus Электрический, Kia Soul EV, Электропривод Mercedes-Benz B-Class (B 250e), Мерседес-Бенц C350 e, Mitsubishi i-MiEV, Mitsubishi Outlander P-HEV, Nissan e-NV200 5- и 7-местный комби, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Пежо Партнер Электрик, Renault Kangoo Z.E., Renault Zoe, Электропривод Smart Fortwo, Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid, Volkswagen e-Golf, Volkswagen e-Up!, Volkswagen Golf GTE, Volkswagen Passat GTE, и Подключаемый модуль Volvo V60 Hybrid.[39] По состоянию на 30 сентября 2016 г., наиболее часто используются модели Renault Zoe (876), BMW i3 (766), Audi A3 e-tron (462), BMW 225xe (440) и Mitsubishi Outlander P-HEV (353).[39]

Споры

В течение 2015 года было использовано 2044 Kia Soul электромобили экспортировались в Норвегию, в основном из Германии.[42]
Брешь в правилах ЕС

В соответствии с Der Spiegel, к началу четвертого квартала 2015 г. Kia Soul EV считается самым продаваемым подключаемый электромобиль в Германии в 2015 году было продано 2 459 единиц, из которых почти 1000 было зарегистрировано в октябре, тем не менее, на самом деле на дорогах Германии было лишь несколько из них. В то время около 1400 электромобилей Soul были отправлены в Норвегию и проданы как подержанные автомобили, где доступность новых электромобилей Soul была ограничена. По данным журнала, Киа Моторс регистрирует электромобили в Германии, а затем отправляет их в Норвегию, которая не принадлежит Евросоюз, как стратегия уменьшения среднего CO
2 выбросы всего парка Hyundai-Kia Group. Эта стратегия позволяет автопроизводителю соблюдать правила Европейского Союза, требующие 130 граммов CO
2 выбросов на км в 2015 году, и поэтому они избегают платить штраф в размере 70 миллионов евро в год за каждый грамм сверх установленного среднего предела. По мнению властей Германии, эта лазейка является законной.[43] В 2015 году в Норвегию в качестве подержанных автомобилей было экспортировано 2044 электромобиля Kia Soul.[42][44]

Национальная платформа электромобильности

Основная статья: Национальная платформа Elektromobilität

Немец Национальная платформа электрической мобильности («Национальная платформа электромобильности») Консультативный совет Федерального правительства Германии по внедрению электромобилей. Он состоит из ведущих представителей промышленности (10 членов), политики (6), науки (3), ассоциаций (3) и союзов (1). Официально он был учрежден 3 мая 2010 года на встрече с канцлером Германии Ангелой Меркель. Его задача - продвигать Национальный план развития электрической мобильности («Nationaler Entwicklungsplan Elektromobilität»). Целью NPE на 2020 год является превращение Германии в ведущего поставщика и ведущего рынка электрической мобильности и получение рабочих мест в стране.[45]

Инфраструктура зарядки

Смотрите также: Сеть электромобилей в Германии

По состоянию на ноябрь 2014 г., в стране насчитывалось 4800 общественных зарядных станций.[12] Реализовано несколько пилотных проектов на основе партнерства автопроизводителей и коммунальных предприятий.

Daimler AG и полезность RWE AG запустить совместный проект по тестированию электромобиля и зарядной станции в столице Германии, Берлин под названием «Электронная мобильность в Берлине». Они установили 60 зарядных станций в Берлине (сентябрь 2009 г.) и планируют расширить систему до 500 зарядных станций.[46] Daimler предоставил 100 Умный электропривод авто к проекту. Второй этап начался в ноябре 2010 года. Дочерняя компания RWE «RWE Mobility»[47] налажено сотрудничество с клубом автомобилистов ADAC, прокат автомобилей Sixt и поставщик автостоянки APCOA оборудовать все места зарядными станциями.[48] с середины 2009 года. Renault присоединился к программе RWE Mobility в сентябре 2009 года, в результате чего цели проекта по установке зарядных станций были увеличены до середины 2011 года.[49] Партнер Renault Nissan присоединился к программе RWE-мобильность в июне 2010 года, объявив, что RWE создаст сеть из 1000 зарядных станций до конца 2010 года с упором на Берлин и Рейн-Рурская область.[50] В августе 2010 года сотрудничество с розничным продавцом топлива. ПКН Орлен было объявлено - планируется оборудовать 30 АЗС в г. Гамбург с точками зарядки для электромобилей.[51]

Mini E подзарядка в Германии

Автопроизводитель BMW и полезность Vattenfall запустить совместный тестовый проект электромобиля и зарядки с Mini E электромобили.[52]Всего было выделено 100 пробных машин.[53] Тестирование в Берлин началась в июне 2009 года, а на втором этапе в марте 2011 года частным клиентам и пользователям автопарка было поставлено в общей сложности 70 автомобилей.[54] Полевые испытания начались в Мюнхен в сентябре 2010 года за лизинговую плату в размере 400 евро (прибл. 517 долларов США) в месяц.[55][56] До июня 2011 года у Vattenfall было 42 общественных пункта зарядки в Берлине, и компания находится в процессе строительства 50 пунктов общественного питания в Берлине. Гамбург.[57]

Автопроизводитель VW и полезность E.ON запустить совместный проект по тестированию электромобиля и зарядной станции в столице Германии, Берлин И в Вольфсбург.[58] «Тест автопарка электрической мобильности»[59] был начат как исследовательский проект с участием в основном партнеров из немецких университетов, использующих гибридные автомобили VW (будут протестированы в 2010 году). Позднее E.ON также присоединился к проекту MINI E, предоставив инфраструктуру в Мюнхен который был запущен в июле 2009 года.[60] возведение первой серии из 11 зарядных станций (май 2010 г.) с постоянным увеличением (21 пункт в декабре 2010 г.).[61] Региональный тест в Мюнхене был расширен за счет BMW i прототипы (BMW i3 и BMW i8 ) а также Audi e-tron models (проект eflott) в 2011 году. E.ON объявила о предоставлении в рамках проекта eflott 200 общественных зарядных станций в Мюнхене.[62]

Автопроизводитель Daimler, коммунальное предприятие EnBW и правительство Баден-Вюртемберг объявил в июне 2010 года о расширении программы Landesinitiative Elektromobilität проектом «Электронная мобильность Баден-Вюртемберг», который включает в себя строительство 700 зарядных станций в штате до конца 2011 года.[63] Кроме того, в тест будут добавлены 200 электромобилей, в том числе несколько электромобилей.[63] Правительство земли Баден-Вюртемберг выделило 28,5 млн евро на поддержку исследований электромобилей до 2014 года.[63] Между тем, EnBW в 2010 году спонсировала 500 E-Bikes в проекте Elektronauten, которые могут использовать 13 зарядных станций в Штутгарт область, край.[64] EnBW заявила, что предложит 250 зарядных станций для проекта Elektronauten 500 в мае 2011 года, хотя карта не обновлялась.[65][66] Компания Bosch разработала новый тип зарядной станции для EnBW, которая рассчитана на 63 А - станция была сертифицирована 11 апреля 2011 г. DEKRA.[67] и EnBW объявили об установке 260 зарядных станций в следующие недели для проекта MeRegioMobil в Штутгарте и Карлсруэ.[68] В ноябре 2011 г. Car2Go каршеринг service объявила о планах работать в Штутгарте в 2012 году - EnBW заверила, что подготовит 500 зарядных станций к моменту развертывания автомобилей Car2Go во второй половине 2012 года.[69]

Продажи

Совокупные продажи электромобилей малой грузоподъемности в Германии по сравнению с наиболее продаваемыми странами мира и региональными рынками по состоянию на декабрь 2019 г..


По состоянию на сентябрь 2020 г., совокупное количество регистраций в Германии с 2010 года составило 510 038 подключаемых электрических легковых автомобилей, включая 266 765 полностью электрических автомобилей и 243 273 подключаемых гибрида.[7][8][9][15][16] Кроме того, в 2019 году в Германии было 21 890 легких электромобилей для коммерческих перевозок, что является вторым по величине в Европе после Франции.[17]

Страна является крупнейшим рынком легковых автомобилей в Европе, однако по состоянию на декабрь 2019 г., имеет третий по величине запас подключаемых модулей в Европе после Норвегии и Великобритании.[17] В 2019 году было зарегистрировано 108 839 легковых автомобилей с подзарядкой от электросети, и в 2019 году Германия была лидером продаж на европейском континенте, при этом продажи выросли на 60,9% по сравнению с 2018 годом.[20] Доля рынка электромобилей в 2019 году составила 3,10%.[9]

Официальное немецкое определение электромобилей изменилось в начале 2013 года, до этого официальная статистика регистрировала только полностью электрические автомобили, поскольку подключаемые гибриды учитывались вместе с обычными гибридами. В результате цифры регистраций за 2012 год и старше не учитывают общее количество регистраций новых подключаемых электромобилей.[70]

2011-2012

По состоянию на декабрь 2013 г., то Умный электропривод лидировал в сегменте подключаемых электромобилей в Германии, зарегистрировав 2 952 единицы.[71]

В течение 2011 года в стране было зарегистрировано 2154 электромобиля по сравнению с 541 единицей в 2010 году.[1] Лидерами продаж электромобилей в 2011 году стало семейство Mitsubishi i-MiEV с 683 i-MiEV, 208 Peugeot iOns и 200 Citroën C-Zeros, что составляет 50,6% от всех зарегистрированных электромобилей в 2011 году.[1] Всего в 2011 году было зарегистрировано 266 автомобилей с подключаемым модулем, 241 Opel Ampera и 25 Chevrolet Volts, всего в 2011 году было зарегистрировано 2420 подключаемых электромобилей.[72]

В 2012 году в Германии было зарегистрировано 2956 полностью электрических транспортных средств, что на 37,2% больше, чем в 2011 году.[2] Если учесть 901 зарегистрированный подключаемый гибрид, количество регистраций в 2012 году вырастет до 3857 единиц,[2][73] доля рынка новых легковых автомобилей, проданных в стране в 2012 году, составила 0,12% от продаж электромобилей.[18] Большинство продаж в стране было совершено корпоративными клиентами и автопарком, а 1 493 полностью электрических транспортных средства были зарегистрированы автомобильной промышленностью в качестве демонстрационных или исследовательских автомобилей.[2] Регистрацию электромобилей подзарядки вели Опель Ампера электромобиль расширенного диапазона с 828 единицами, за которыми следуют Умный электропривод с 734 единицами.[73][74] Кроме того, всего 2413 Renault Twizys были проданы в течение 2012 года, что сделало Германию самым продаваемым европейским рынком электрических квадрицикл.[75][76]

2013-2015

В 2013 году в Германии было зарегистрировано в общей сложности 7 436 новых электромобилей, включая 6 051 электромобиль и 1385 гибридных автомобилей.[3] Общее количество регистраций на конец 2013 года достигло 12 156 единиц.[71] Доля рынка легковых электромобилей увеличилась до 0,25% в 2013 году с 0,12% в 2012 году.[18][3] В Умный электропривод привела к регистрации новых подключаемых автомобилей в 2013 году с 2146 единицами, за которыми последовали Renault Zoe с 1019, Nissan Leaf с 855 единицами, а BMW i3 с 559.[77][78]

В BMW i3 вела регистрацию подключаемых автомобилей в 2014 году и снова в 2016 году.[79][80]

В 2014 году было зарегистрировано 13 049 электромобилей, в том числе 8 522 полностью электрических автомобиля и 4527 подключаемых гибридов. Сегмент подключаемых модулей достиг в этом году доли рынка в 0,4% от продаж новых автомобилей.[4] BMW i3 закончил 2014 год как самый продаваемый электромобиль с подзарядкой от электросети с 2233 зарегистрированными единицами, за ним следуют Smart Fortwo ED с 1589 экземплярами и Renault Zoe с 1498 экземплярами.[79][81] С учетом регистраций подключаемых к сети электромобилей в период с января 2010 года по июнь 2014 года ведущей моделью был электропривод Smart с 3959 единицами, значительное количество которых использовалось каршеринг Services, за которыми следуют BMW i3 с 1937 единицами, Nissan Leaf с 1693 единицами, Renault Zoe с 1532 единицами и Opel Ampera с 1450 единицами.[1][2][72][73][77][78][82][81][83]

В 2015 году было зарегистрировано 11 101 гибридных автомобилей, что на 145% больше, чем в 2014 году, а количество зарегистрированных электромобилей - 12 363 единицы, что на 45% больше, чем в 2014 году. Совокупные продажи двух сегментов составили 23 464 единицы. Сегмент подключаемых модулей достиг 0,7% от продаж новых автомобилей в этом году по сравнению с 0,4% в 2014 году.[4][5] В декабре 2015 года было зарегистрировано 3176 подключаемых автомобилей, что является как самым высоким ежемесячным объемом продаж, так и рекордной долей рынка в 1,28% от числа зарегистрированных автомобилей в этом месяце.[5][19] Самыми продаваемыми моделями 2015 года были Kia Soul EV с 3 839 единицами, за которыми следует BMW i3 с 2271 единицами, Mitsubishi Outlander P-HEV с 2128, Volkswagen Golf GTE с 2109 и Audi A3 e-tron с 1839.[84]

Журнал Der Spiegel поставили под сомнение, действительно ли Kia Soul EV является самым продаваемым электромобилем в стране, поскольку около 2000 электромобилей были зарегистрированы в Германии, а затем импортированы в Норвегию в качестве подержанных автомобилей в рамках стратегии Hyundai-Kia Group соответствовать требованиям Европейского Союза CO
2 нормативно-правовые акты.[43][44] (видеть Раздел противоречий над). К концу 2015 года в Германии было зарегистрировано около 50 000 подключаемых к сети электромобилей.[85]

2016-2017

Германия является третьим по величине рынком в мире для BMW i8, на август 2016 г. зарегистрировано 972 единицы.[82][86][87]

В течение первых трех кварталов 2016 года продажи подключаемых гибридов впервые в стране превысили продажи полностью электрических автомобилей - всего было зарегистрировано 17 074 единицы.[88] Введение бонуса за покупку не оказало немедленного влияния на продажи подключаемых автомобилей до сентября 2016 года, когда количество регистраций достигло 3061 единицы.[89][88] На комбинированные регистрации плагинов обоих типов приходилось 1,1% регистраций новых автомобилей, что позволило доле немецкого рынка плагинов впервые в 2016 году превысить отметку в 1%.[89][90]

В 2016 году было зарегистрировано в общей сложности 25 254 подключаемых автомобиля, включая 13 744 подключаемых гибридов и 11 410 полностью электрических автомобилей, что составляет 0,72% от общего числа зарегистрированных автомобилей в этом году.[6] Самыми продаваемыми моделями в 2016 году были BMW i3 (2,863), Renault Zoe (2,805), Audi A3 e-tron (1,615), Тесла Модель S (1474), и Mitsubishi Outlander P-HEV (1,436).[80]

Рекордный показатель в 54 492 подключаемых автомобиля был зарегистрирован в 2017 году, что на 217% больше, чем в предыдущем году, и состоит из 29 436 подключаемых гибридов и 25 056 полностью электрических автомобилей.[7] Самыми продаваемыми моделями в 2017 году были Audi A3 e-tron (4454), Renault Zoe (4322) и BMW i3 (4319).[91][92] Регистрации достигли рекордной доли рынка в 1,58% в 2017 году.[7]

2019

В 2019 году в Германии было продано 108 629 легковых электромобилей, в том числе 45 348 гибридных автомобилей и 63 321 электромобиль. Доля рынка подключаемых модулей достигла рекордных 3,1% от продаж новых автомобилей в 2019 году, при этом полностью электрические автомобили составили 1,8%, а подключаемые гибриды - 1,3%.[9] В 2019 году Германия обогнала Норвегию как самый продаваемый рынок подключаемых модулей с точки зрения годовых продаж, лидируя как в полностью электрическом, так и в сегменте подключаемых гибридных устройств.[93]

Продажи электромобилей, Германия, январь-октябрь 2019 г.[94]
 ГерманияПроизводительШт
1Тесла9301
2Renault8330
3BMW7957
4VW6208
5Умная5862
6Hyundai4497
7Audi3204
8Nissan2747
9Kia1751
10Ягуар789

2020

Несмотря на сильное снижение продаж автомобилей в мире, вызванное COVID-19 пандемия, продажи новых подключаемых электромобилей в Германии в период с января по сентябрь 2020 года достигли рекордных показателей регистрации: в общей сложности было продано 204 251 единиц, включая 105 882 подключаемых гибридов и 98 369 полностью электрических автомобилей. Доля рынка подключаемых модулей достигла рекордных 15,6% от продаж новых автомобилей, а доля мирового рынка за первые девять месяцев 2020 года достигла 10%, 5,2% для подключаемых гибридов и 4,8% для аккумуляторных электромобилей.[15]

Самые продаваемые модели по годам

В следующей таблице представлены данные о регистрации наиболее продаваемых электромобилей с возможностью подключения к сети, доступных для розничных клиентов, с 2010 по июнь 2014 года.


Регистрация электромобилей, пригодных для использования на шоссе, по моделям
в Германии с 2010 по июнь 2014 г.[1][2][72][73][77][78][82][81][83]
МодельОбщий
2010-2014(1)		2 квартал
2014		2013201220112010
Умный электропривод3,9596452,146734328106
BMW i31,9371,378559   
Nissan Leaf1,6933808554517 
Renault Zoe1,5325131,019   
Опель Ампера1,45046335828241 
Volkswagen e-Up!1,034884150   
Citroën C-Zero950172764542003
Mitsubishi i MiEV91056897168311
Тесла Модель S637446191   
Peugeot iOn5200482632081
Mitsubishi Outlander P-HEV507507    
Подключаемый модуль Volvo V60 Hybrid31624373   
Renault Fluence Z.E.273060213  
Volkswagen e-Golf231231    
Тесла Родстер190  6710023
BMW ActiveE124  11113 
Chevrolet Volt730252325 
Porsche Panamera S E-Hybrid635112   
BMW i85555    
Ford Focus Электрический511635   
Фискер Карма50  50  
Tazzari Zero50   50 
Volvo C30 Электрический219012  
Всего и регистрации по годам[3][1][2][70][71]17,919(2)5,7637,4362,956(2)2,154(2)541(2)
Примечания: (1) CYTD: продажи с начала года до даты до июня 2014 года. (2) Только официальные регистрационные номера KBA
зарегистрировали полностью электромобили до 2013 г. (подключаемые гибриды учитывались вместе с обычными гибридами).
В результате эти цифры не включают в себя подключаемые гибриды, и совокупная сумма не отражает фактических всех новых
регистрация электромобилей до 2013 года.[70]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Autobild (12 января 2012 г.). «Самые продаваемые электромобили в Германии за весь 2011 год». BestSellingCars.com. Получено 2012-10-31. Общее количество зарегистрированных электромобилей на 1 января 2012 года составило 4541. В 2010 году было зарегистрировано 541 электромобиль и фургон, а в 2011 году - 2154.
  2. ^ а б c d е ж грамм Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (31 января 2013 г.). "Neuzulassungen E-Mobilität 2012-Kaum Zuwachs wegen Twizy" [Регистрация электронной мобильности - Низкий рост из-за Twizy]. Авто Билд (на немецком). Получено 2013-02-14. В 2012 году в Германии было зарегистрировано 2956 полностью электрических автомобилей..
  3. ^ а б c d е Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA). "Monatliche Neuzulassungen - Neuzulassungsbarometer в декабре 2013 г." [Ежемесячные регистрации - Барометр новых регистраций в декабре 2013 г.] (на немецком языке). KBA. Получено 2014-09-06. В течение 2013 года было зарегистрировано 1385 подключаемых гибридов и 6051 полностью электрический автомобиль..
  4. ^ а б c d Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (январь 2015 г.). "Neuzulassungsbarometer im Dezember 2014" [Барометр новых регистраций, декабрь 2014 г.] (на немецком языке). KBA. Получено 2015-01-27. В 2014 году в Германии было зарегистрировано 13 049 подключаемых к сети электромобилей, в том числе 8 522 полностью электрических автомобиля и 4527 подключаемых гибридов.
  5. ^ а б c d е Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (январь 2016 г.). "Барометр Neuzulassungsbarometer в декабре 2015" [Барометр новых регистраций, декабрь 2015 г.] (на немецком языке). KBA. Получено 2015-01-21. В 2015 году в Германии было зарегистрировано 23 464 подключаемых электромобиля, в том числе 12 363 полностью электрических автомобиля и 11 101 гибридный автомобиль.
  6. ^ а б c Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (январь 2017 г.). "Барометр Neuzulassungsbarometer в декабре 2016" [Барометр новых регистраций, декабрь 2015 г.] (на немецком языке). KBA. Получено 2017-01-11. В 2016 году в Германии было зарегистрировано 25 154 подключаемых электромобиля, из них 11410 полностью электрических автомобилей и 13 744 подключаемых гибрида.
  7. ^ а б c d е ж Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (12 января 2018 г.). "Барометр Neuzulassungsbarometer в декабре 2017" [Барометр новых регистраций, декабрь 2017 г.] (на немецком языке). KBA. Получено 2018-01-12. В 2017 году в Германии было зарегистрировано 29 436 подключаемых гибридов и 25056 полностью электрических автомобилей.
  8. ^ а б c d Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (январь 2019 г.). «Барометр Neuzulassungsbarometer в декабре 2018» [Новый регистрационный барометр в декабре 2018 г.] (на немецком языке). KBA. Получено 2019-01-15. Перейдите на вкладку Kraftstoffarten, чтобы увидеть доли рынка в разбивке по видам топлива: доля электричества в 2018 году составила 1,0%, а подключаемый гибрид - 0,9%
  9. ^ а б c d е ж Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (январь 2020 г.). "Барометр Neuzulassungsbarometer в декабре 2019" [Барометр новых регистраций, декабрь 2019 г.] (на немецком языке). KBA. Получено 2019-05-14. Смотрите вкладку Kraftsoffarten: в 2019 году в Германии было зарегистрировано 45 348 подключаемых гибридов (доля рынка 1,3%) и 63 321 полностью электрический автомобиль (доля рынка 1,8%).
  10. ^ а б c d Джон Блау (2010-05-03). «Берлин использует стратегию электромобильности». Deutsche Welle. Получено 2014-08-24.
  11. ^ а б Барбара Преториус (2011). «Электронная мобильность в Германии: программа исследований для изучения распространения инновационных концепций мобильности» (PDF). ECEEE. Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-08-26. Получено 2014-08-24.
  12. ^ а б c d Брайан Паркин; Дороти Чампа (02.12.2014). «Меркель поддерживает стимулы в продвижении миллиона электромобилей». Bloomberg Businessweek. Получено 2014-12-07.
  13. ^ а б c d "Prämie für E-Autos beschlossenWie komme ich jetzt an den Bonus?" [Премиум для электромобилей решено, как мне получить бонус?]. Bild (на немецком). 2016-05-18. Получено 2016-09-25.
  14. ^ а б Кремер, Андреас (2016-04-27). «Германия запустит схему скидок в 1 миллиард евро для покупателей электромобилей». Рейтер. Получено 2016-05-14.
  15. ^ а б c Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (октябрь 2020 г.). «Барометр Neuzulassungsbarometer в сентябре 2020 года» [Барометр новых регистраций, сентябрь 2020 г.] (на немецком языке). KBA. Получено 2020-10-18. Смотрите вкладку Kraftsoffarten: за первые девять месяцев 2020 года в Германии было зарегистрировано 105 882 подключаемых гибрида (доля рынка 5,2%) и 98 369 полностью электрических автомобилей (доля рынка 4,8%).
  16. ^ а б Кобб, Джефф (2017-01-17). «Топ-10 стран-производителей подключаемых автомобилей в 2016 году». HybridCars.com. Получено 2017-01-18.
  17. ^ а б c d Международное энергетическое агентство (МЭА), Министерская инициатива по чистой энергии и электромобилям (EVI) (июнь 2020 г.). "Global EV Outlook 2020: вступите в десятилетие электропривода?". Публикации МЭА. Получено 2020-06-15.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь) См. Статистическое приложение, стр. 247–252 (см. Таблицы A.1 и A.12).
  18. ^ а б c Ханс Ховард Квисле (12 февраля 2013 г.). "Европейский салг ав эльбилер 2012" [Европейские продажи электромобилей в 2012 году] (на норвежском языке). Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей). Архивировано из оригинал на 2013-05-17. Получено 2013-06-30.
  19. ^ а б Кейн, Марк (16.02.2016). «В 2015 году количество зарегистрированных электромобилей в Германии превысило 23 000». Внутри. Получено 2016-10-20.
  20. ^ а б Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) (06.02.2020). «Регистрация новых легковых автомобилей по альтернативным видам топлива в Европейском Союзе: 4 квартал 2019 г.» (PDF). ACEA. Получено 2020-05-23. См. Таблицу регистрации новых легковых автомобилей по рынкам в ЕС + ЕАСТ - Общее количество электромобилей: общее количество ЕС + ЕАСТ в I-IV кв.2018 и 2019 гг.
  21. ^ «Обзор налоговых льгот для электромобилей в ЕС» (PDF). Европейская ассоциация автопроизводителей. 2010-04-20. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-06-11. Получено 2010-05-18.
  22. ^ ACEA (Февраль 2010 г.). «Политическая поддержка электромобилей». rai vereniging (Ассоциация RAI - Голландская ассоциация велосипедной и автомобильной промышленности). Архивировано из оригинал на 2009-11-12. Получено 2010-05-26. Щелкните под заголовком «Overzichttimuleringsprogrammas elektrische voertuigen (Обзор стимулирующих программ для электромобилей), чтобы загрузить отчет в формате pdf (веб-сайт на голландском языке)..
  23. ^ «Германия отменяет налоговые льготы для корпоративных электромобилей». Рейтер. 2013-06-07. Получено 2013-06-24.
  24. ^ Персонал (2016-08-09). "E-Auto-Prämie: Diese Voraussetzungen müssen erfüllt sein: Gibt es auch Formen von Steuervergünstigungen oder Steuerbefreiungen?" [Бонус на электронный автомобиль: должны быть выполнены следующие требования: есть ли какие-либо налоговые льготы или льготы по освобождению от уплаты налогов?]. KFZ-Betrieb (на немецком). Получено 2016-09-25.
  25. ^ Персонал (04.08.2014). "Förderung von Elektroautos kommt ins Rollen" [Продвижение электромобилей набирает обороты]. KFZ-Betrieb (на немецком). Архивировано из оригинал на 2014-08-26. Получено 2014-08-24.
  26. ^ Фэй Сандерленд (2014-08-15). «Германия планирует новые стимулы для электромобилей, чтобы стимулировать их рост». Веб-сайт Green Car UK. Архивировано из оригинал на 2014-08-26. Получено 2014-08-24.
  27. ^ Стефан Никола (2014-09-24). «Германия предлагает бесплатную парковку, чтобы стимулировать продажи электромобилей». Bloomberg Businessweek. Получено 2014-09-24.
  28. ^ Дэниел Тост (2014-09-25). «Берлин утверждает новые стимулы для водителей электромобилей». EurActiv.com. Получено 2014-09-25.
  29. ^ Персонал (06.03.2015). "Elektromobilitätsgesetz: Bundestag beschließt Vorfahrt für E-Autos" [Закон о электромобильности: Бундестаг передает приоритет электромобилям]. Spiegel Online (на немецком). Получено 2015-03-14.
  30. ^ Персонал (05.03.2015). "Бундестаг будет Vorfahrt für E-Autos" [Бундестаг требует приоритета для электромобилей]. KFZ-Betrieb (на немецком). Архивировано из оригинал на 2015-03-15. Получено 2015-03-14.
  31. ^ Персонал (2015-09-29). ""E "wie Elektroauto" [«Е» как электромобиль]. Autobild (на немецком). Получено 2016-10-23.
  32. ^ Виманн, Себастьян (2016-06-03). "E-Kennzeichen und ElektromobilitätsgesetzMit diesem Nummernschild parken Sie jetzt umsonst" [Закон об электронных знаках и электромобилях: с этим номерным знаком теперь вы можете парковаться бесплатно]. Focus (немецкий журнал) (на немецком). Получено 2016-10-23.
  33. ^ Сабина Кинкарц (2014-12-03). «Будущее за электричеством - или так?». Deutsche Welle. Получено 2014-12-07.
  34. ^ «Германия считает стимулом для электромобилей в размере 5 500 долларов». Рейтер. Автомобильные новости Европы. 2016-01-29. Получено 2016-03-20.
  35. ^ Беллон, Тина; Уакет, Маркус (26.02.2016). «Автопроизводители разделят расходы по программе поощрения немецких электромобилей». Рейтер. Получено 2016-03-20.
  36. ^ Гримм, Андреас (18.03.2016). "Nissan будет zusätzliche E-Prämie zahlen" [Nissan заплатит дополнительную премию E]. KFZ-Betrieb (на немецком). Получено 2016-03-20.
  37. ^ Агентство Франс Пресс (2016-04-28). «Германия предоставит субсидию в размере 1 млрд евро для увеличения продаж электромобилей». Хранитель. Получено 2016-05-14.
  38. ^ Персонал (27.04.2016). "Bis zu 4.000 Euro Förderung für Elektroautos" [Финансирование электромобилей до 4 000 евро]. KFZ-Betrieb (на немецком). Архивировано из оригинал на 2016-06-16. Получено 2016-04-14.
  39. ^ а б c d е ж Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) (30.09.2016). "Elektromobilität (Umweltbonus) Zwischenbilanz zum Antragstand vom 30. Сентябрь 2016" [Электромобильность (экологическая премия) Промежуточный баланс заявки по состоянию на 30 сентября 2016 г.] (PDF) (на немецком). BAFA. Получено 2016-10-06.
  40. ^ «Nissan вызывает интерес к электромобилям дополнительным бонусом для клиентов». Пресс-релиз Nissan. Автомобильный мир. 2016-05-12. Получено 2016-05-14.
  41. ^ Персонал (04.07.2016). "Bislang 175 Anträge für Elektroauto-Prämie" [Сегодня подано 175 заявок на электромобили премиум-класса]. KFZ-Betrieb (на немецком). Архивировано из оригинал на 2016-09-27. Получено 2016-09-25.
  42. ^ а б Моберг, Кнут (16 января 2016 г.). "Bilsalget i 2015: Tidenes bronseplass" [Продажи автомобилей в 2015 году: бронзовый век]. Dinside.com (на норвежском языке). Получено 2016-03-05. См. Таблицу: «Topp 5 bruktimport i 2015» Всего в 2015 году в Норвегию из соседних стран было импортировано 2088 Leaf и 2044 Soul EV.
  43. ^ а б Нильс-Виктор Зорге и Вильфрид Экл-Дорна (26 ноября 2015 г.). "Dubiose Zulassungs-Strategie: Dieser Ladenhüter trickst Kias Umweltbilanz schön" [Сомнительная стратегия одобрения: этот дилер красиво обманывает экологический баланс Kia]. Der Spiegel (на немецком). Получено 2016-03-03.
  44. ^ а б Брайтингер, Маттиас (27 января 2016 г.). "Elektroautos: Deutschland rollt ohne Strom" [Электромобили: Германия катится без электричества]. Die Zeit (на немецком). Получено 2016-10-07.
  45. ^ "Nationale Plattform Elektromobilität: предыстория". Получено 2016-10-02.
  46. ^ Pressemeldung vom 25.11.2008 "Nationale Strategiekonferenz Elektromobilität" "... Schon ab 2009 den Einsatz von mehr als 100 Elektrofahrzeugen der Marken smart und Mercedes-Benz в Bundeshauptstadt. ... RWE stellt dafür rund 500 Ladestationen im Stadtgebiet Berlins auf."
  47. ^ http://rwe-mobility.com
  48. ^ Pressemeldung vom 26.10.2009 "Startschuss für Elektromobilität в Майнце" "Партнер по проектам автомобильного клуба ADAC, Autovermieter Sixt, Siemens und Deutschlands größter Parkraumanbieter APCOA" .. "Langfristiges Branchenziel ist ein flächendeckendes Netz mit Ladepunkten - und zwar in ganz Europa".
  49. ^ Pressemeldung vom 15.09.2009 "Renault und RWE unterzeichnen Abkommen für Stromtankstellen" "Bis Ende Juni 2011 werden weitere Stromtankstellen in deutschen Großstädten errichtet. Ab Ende 2010 werden die ersten 100 Vorserien-Elektrofahrzeuge von Renault die neue Infrastruktur nutzen".
  50. ^ "RWE und Nissan kooperieren bei der Elektromobilität", пресс-релиз, 21 июня 2010 г.
  51. ^ "RWE-Autostrom künftig an Star-Tankstellen в Гамбурге и на севере Северной Америки" В архиве 2010-12-04 в Wayback Machine, пресс-релиз, RWE E-Mobility, Эльмсхорн / Дортмунд, 18 августа 2010 г.
  52. ^ MINI E FAQ, "Wie viele Säulen werden in Berlin aufgestellt? Vattenfall plant die Bereitstellung von bis zu 50 Ladestationen an öffentlich zugänglichen Plätzen".
  53. ^ Том Мерфи (19 мая 2010 г.). «Mini E - только начало стратегии BMW EV». Wards Auto. Получено 2010-06-13.
  54. ^ «BMW Group и Vattenfall Europe начинают второй этап испытаний парка MINI E в Берлине». Конгресс зеленых автомобилей. 2011-03-31. Получено 2011-08-10.
  55. ^ «BMW Group принимает заявки на участие в тестировании MINI-E в Мюнхене». Конгресс зеленых автомобилей. 2010-05-10. Получено 2010-06-12.
  56. ^ Захер Карп (май 2010 г.). "Предстоящее судебное разбирательство по делу MIni E в Мюнхене". PluginCars.com. Получено 2010-06-12.
  57. ^ "Часто задаваемые вопросы о Green eMobility от Vattenfall". Vattenfall. Получено 2011-07-02.
  58. ^ Volkswagen 2008 VW Golf Twin Drive Plug-in Hybrid Prototype - обзор технических характеристик автомобилей Volkswagen
  59. ^ Flottenversuch Elektromobilität
  60. ^ "Grüner Strom auf Münchens Straßen" «С июля 2009 года прокат MINI E mit E.ON-Strom durch die bayerische Landeshauptstadt und die angrenzenden Landkreise. E.ON konnte hierbei eine Infrastruktur aus öffentlichen Ladestationen aufbauen».
  61. ^ "Map of Charging Stations in Munich", E.ON, accessed 6. March 2011
  62. ^ "Pilotprojekt eflott". Получено 2011-06-02. until September 2011
  63. ^ а б c "e-mobility Baden-Württemberg" startet: Daimler und EnBW Vorreiter für emissionsfreie Mobilität В архиве 2011-07-10 на Wayback Machine, press release, EnBW, 18. June 2010
  64. ^ "Elektronauten project", EnBW, 2010
  65. ^ "Eine neue Bewegung: die E-Mobilität". 2011-05-06. Архивировано из оригинал на 2011-05-07. Получено 2011-07-02.
  66. ^ "Ladestationenkarte". EnBW. Получено 2011-07-02.[постоянная мертвая ссылка ]
  67. ^ "DEKRA gibt grünes Licht für Stromtankstellen". DEKRA. 2011-04-11. press release. Архивировано из оригинал на 2011-10-08. Получено 2016-10-02.
  68. ^ "Erste "intelligente" Ladestation von EnBW und Bosch erhält Flughafen Stuttgart" (PDF) (на немецком). EnBW. 2011-04-11. press release. Das Projekt MeRegioMobil wird vom Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie (BMWi) gefördert. In den nächsten Wochen werden rund 260 weitere Ladepunkte in Karlsruhe und Stuttgart installiert.
  69. ^ "www.enbw.com/content/de/_media/_pdf/pdf_pressemeldungen/20111110Stuttgart_wird_Living-Lab_f__r_die_Zukunft_urbaner_Mobilit__t.pdf" (pdf). EnBW. 2011-11-10. Получено 2012-03-08.
  70. ^ а б c Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA). "Monatliche Neuzulassungen - Neuzulassungsbarometer im Juni 2014" [Monthly registrations - New registrations Barometer in June 2014] (in German). KBA. Получено 2014-09-06. A total of 1,575 plug-in hybrids and 4,188 electric cars were registered during the first six months of 2014.
  71. ^ а б c Henk Bekker (2014-03-29). "2014 Germany: Total Number of Electric Cars". BestSellingCars.com. Получено 2014-08-23. Cumulative number of registered electric cars was 12,156 as of January 1, 2014.
  72. ^ а б c Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA). "Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2011 nach Segmenten und Modellreihen" [New registrations of passenger cars in December 2011 by segment and model lines] (PDF) (на немецком). KBA. Получено 2012-10-15.A total of 241 Amperas and 25 Volts were sold through December 2011.
  73. ^ а б c d Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (January 2013). "Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2012 nach Marken und Modellreihen" [New registrations of passenger cars in December 2012 by make and model series] (PDF) (на немецком). KBA. Получено 2013-01-14.
  74. ^ BestSellingCars.com (2013-05-03). "2012 (Full Year) Germany: Best-Selling Electric Car Models". BestSellingCars.com. Получено 2013-06-30.
  75. ^ Renault (2013-01-18). "Ventes Mensuelles" [Ежемесячные продажи] (на французском языке). Renault.com. Получено 2013-01-18. Click on "Ventes mensuelles (décembre 2012) (xls, 294 Ko)" to download the file, and open the tab TWIZY.
  76. ^ Mat Gasnier (2012-09-27). "Europe: Renault Twizy sales update". Best Selling Car Blog. Получено 2012-10-28.
  77. ^ а б c Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (January 2014). "Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen" [New registrations of passenger cars in December 2013 by segment and model series] (PDF) (на немецком). KBA. Получено 2014-08-24.
  78. ^ а б c Jose Pontes (2014-01-20). "Germany December 2013". EVSales.com. Получено 2014-01-25.
  79. ^ а б Kane, Mark (2015-01-26). "Electric Car Sales In Germany Hit New High In December 2014". InsideEVs.com. Получено 2015-01-31.
  80. ^ а б Pontes, Jose (2017-01-16). "Germany December 2016 (Updated)". EVSales.com. Получено 2018-01-14.
  81. ^ а б c Pontes, Jose (2015-01-19). "Germany December 2014". EVSales.com. Получено 2016-10-06.
  82. ^ а б c Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (July 2014). "Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Juni 2014 nach Segmenten und Modellreihen" [New registrations of passenger cars in June 2014 by make and model series] (PDF) (на немецком). KBA. Получено 2014-08-24.
  83. ^ а б Justin Aschard (2012-11-30). "Inmatriculations VP et VUL Allemagne à fin Oct. (2010-2012) 2012" [Registrations of passenger cars and utility vehicles in Germany through October 2012 (2010-2012)] (PDF) (На французском). France Mobilité Électrique. Получено 2013-02-16.Full 2010 and 2011 sales by model.
  84. ^ Pontes, Jose (2016-01-25). "Germany December 2015". EVSales.com. Получено 2016-10-06.
  85. ^ Taylor, Edward (2016-02-03). "UPDATE 2-German car industry urges Merkel to help promote electric cars". Рейтер. Получено 2016-02-08. About 50,000 plug-in electric vehicles were registered in Germany by the end of 2015.
  86. ^ Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (January 2016). "Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2015" [New registrations of passenger cars by segments and models in December 2015] (PDF) (на немецком). KBA. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-01-10. Получено 2016-01-17. A total of 2,271 i3s and 393 i8s were registered in Germany in 2015.
  87. ^ Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (September 2016). "Neuzulassungen von Personenkraftwagen im August 2016 nach Segmenten und Modellreihen" [New registrations of passenger cars by segments and models in August 2016] (PDF) (на немецком). KBA. Получено 2016-09-16. A total of 1,237 i3s and 179 i8s were registered in Germany during the first eight months of 2016.
  88. ^ а б Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (October 2016). "Neuzulassungsbarometer im September 2016" [New Registrations Barometer September 2016] (in German). KBA. Получено 2016-10-07. A total of 17,074 plug-in electric cars were registered in Germany between January and September 2016, consisting of 7,678 all-electric cars and 9,396 plug-in hybrids.
  89. ^ а б Hall, Larry E. (2016-10-07). "German Plug-in Car Sales Surge Past 1 Percent For First Time in September". HybridCars.com. Получено 2016-10-07.
  90. ^ Агентство Франс-Пресс (2016-10-05). "Cheap financing deals push Germans to buy more cars". Yahoo News. Получено 2016-10-05.
  91. ^ Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (January 2018). "Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen im Dezember 2017 (FZ 10) (XLS, 153 KB, Datei ist nicht barrierefrei)" [New registrations of passenger cars by segments and models in December 2016] (in German). KBA. Получено 2018-01-13. Click on the link Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen im Dezember 2017 (FZ 10) (XLS, 153 KB, Datei ist nicht barrierefrei) to download the file with registrations figures.
  92. ^ Bekker, Henk (2018-01-09). "2017 (Full Year) Germany: Best-Selling Electric Car Brands and Models". best-selling-cars.com. Получено 2018-01-23.
  93. ^ France Mobilité Électrique - AVERE France (2020-02-11). "En Europe, les ventes de voitures électriques en hausse de 80 % en 2019" [In Europe, sales of electric cars up 80% in 2019] (in French). AVERE. Получено 2020-10-18.
  94. ^ https://t3n.de/news/elektroautos-tesla-fuehrt-1220465/

внешняя ссылка