Порт Галвестон - Port of Galveston - Wikipedia

Порт Галвестон
Галвестонская верфь Color.png
Место расположения
СтранаСоединенные Штаты
Место расположенияГалвестон, Техас
Координаты29 ° 18′18 ″ с.ш. 94 ° 48′36 ″ з.д. / 29,305 ° с.ш.94,810 ° з. / 29.305; -94.810Координаты: 29 ° 18′18 ″ с.ш. 94 ° 48′36 ″ з.д. / 29,305 ° с.ш.94,810 ° з. / 29.305; -94.810
Подробности
Открыт1825
УправляетсяПопечительский совет Galveston Wharves
ПринадлежитГород Галвестон
Тип гаваниЕстественный
Пирс22
Сотрудники83[1]
Исполнительный директорРоджер Рис
Статистика
Прибытие судов840 (2018)[2]
Годовой грузовой тоннаж4 104 867 коротких тонн (3 723 873 т) (2018)[3]
Ежегодный контейнер объем83,643 (2009)[4]
Стоимость груза680,359 миллиона долларов (2005)[3] $2,697
Пассажирские перевозки1,966,178 (2018)[2]
Годовой доход43,5 миллиона долларов (2018)[5]
Чистый доход7 миллионов долларов (2018)[5]
Минимальная глубина45 футов (14 м)[1]
Самая узкая ширина1200 футов (370 м)
Интернет сайт
www.portofgalveston.com

В Порт Галвестон это порт города Галвестон, Техас. Он был учрежден прокламацией, изданной Конгресс Мексики 17 октября 1825 г., а земельные участки известный сегодня как Техас все еще был частью Мексика. Порт Галвестон - самый старый порт в Мексиканский залив к западу от Жители Нового Орлеана.[6]

Обзор

Краны в контейнерном терминале порта Галвестон

Расположен на побережье Верхнего Техаса на восточной оконечности Остров Галвестон, это 9,3 мили (15,0 км) от открытого залива или примерно 30 минут плавания. Порт находится в муниципальной собственности города Галвестон и управляется Попечительским советом гавани Галвестона, как это определено в Хартии города.[нужна цитата ] Порт самодостаточный, и не получает налогоплательщик финансирование.[7] Порт Галвестон состоит из Галвестонский Корабельный Канал, южная сторона Остров Пеликан, северная сторона острова Галвестон и вход в Галвестон Бэй. Канал Галвестон имеет разрешенную минимальную глубину 45 футов (14 м).[1] и имеет ширину 1200 футов (370 м) в самом узком месте.

В порту 15-20 направления бизнеса.[7]

В 2015 году восточная часть порта, заканчивающаяся у пирса 38, была углублена до глубины 13,716 метров (45,00 футов). Заиление происходили более быстрыми темпами, чем ожидалось, что потребовало дополнительных дноуглубительных работ в 2016 году. В западной части порта глубина дноуглубительных работ будет составлять от 12,1 метров (40 футов) до 13,7 метров (45 футов), что будет стоить 12–15 миллионов долларов.[8] Разместить круизные суда, район, где корабли разворачиваются, обычно выкачивается каждые четыре года.[9]

История

Открытка с изображением людей, загружающих хлопок в Галвестон-Уорфс и Харбор, без даты

Во время позднего 19 век, порт был самым загруженным на побережье Мексиканского залива и считался вторым по загруженности в стране, после порта Нью-Йорк.[10] В 1850-х годах порт Галвестон экспортировал товары, стоимость которых почти в 20 раз превышала импортную. Основной экспорт был хлопок.[11] Компания Galveston Wharf взяла под свой контроль порт в 1869 году.[12] Они построили элеватор в 1875 году, благодаря чему Галвестон стал крупным зерно экспортер в течение следующих нескольких десятилетий.[13] К 1878 году порт Галвестон был третьим по величине экспортером хлопка в стране; к 1882 году они опустились на 5-е место.[11] Богатство и большое уважение Галвестона во многом объяснялись деятельностью порта.[10] Когда другие регионы Соединенных Штатов начали переходить к более индустриальной экономике, Галвестон оказался не в состоянии конкурировать. Порт продолжал в основном экспорт сельскохозяйственный товары. Местные лидеры часто обвиняли отсутствие промышленных товаров для экспорта в отсутствии в городе надлежащих водоснабжение. Однако, когда проект городского водоснабжения завершился в начале 1890-х годов, индустриализации все еще не произошло. На самом деле многие компании не решались вкладывать средства в машины на острове, подверженном наводнения.[11][14] Близлежащий город Хьюстон смогли лучше привлечь промышленность и начали позиционировать себя как жизнеспособную альтернативу Галвестону.[14]

Порт пережил Галвестон ураган 1900 года относительно невредим, но железная дорога Соединив остров с материком, был нанесен значительный ущерб.[10] В ответ на ураган руководители города вырыли канал для кораблей, чтобы повысить уровень острова. В результате порт теперь считался глубоководным портом и мог принимать более крупные суда.[15] Тем временем Первая Мировая Война Началось с того, что Галвестон «был ведущим хлопковым портом в мире, третьим по величине экспортером пшеницы и важным центром импорта сахара».[15] Порт также стал крупным центром иммиграции: в период с 1906 по 1914 год в страну въехало почти 50 000 человек.[15]

В марте 1920 г. местные грузчик призвали к забастовке, добиваясь повышения заработной платы и признания своего союза, Международной ассоциации грузчиков. Часть трафика порта была перенаправлена ​​на Порт Порт-Артура. Некоторые предприятия пригрозили полностью уйти из Галвестона, если порт не откроется. Губернатор Уильям П. Хобби объявлен военное положение и отправил Национальная гвардия Техаса взять под контроль город и порт. В городе было военное положение до января 1921 года, когда портовый грузчик согласился вернуться на работу, чтобы получить меньшую зарплату, чем они рассчитывали.[16]

Позже в том же десятилетии порт Галвестон стал крупным сера экспортер.[12] По мере расширения нефтяной промышленности в Техасе трубопроводы в Галвестон не строились.[16]

В Внутрибережный канал открыт в 1933 году.[12]

В течение нескольких лет в 1990-х годах портовые власти пытались заманить в Галвестон современные круизные лайнеры. Их усилия окупились в 2000 году. 30 сентября Carnival Cruise Lines корабль Празднование высадился из порта Галвестон. 722 фута (220 м) в длину Празднование, и другие корабли, базировавшиеся в Галвестоне в первые несколько лет, были маленькими и старше.[17] В течение следующих 16 лет порт инвестировал более 85 миллионов долларов в строительство и улучшение помещений для размещения этих судов.[18] Принцесса отказалась отплыть из Галвестона после сезона 2007 года.[19]

Ураган Айк в 2008 году обрушился на побережье Мексиканского залива, нанеся серьезный ущерб порту. Круизные терминалы были закрыты на несколько месяцев, что вынудило Carnival использовать Круизный терминал Бейпорта временно.[19]

По просьбе компании Carnival в 2010 году порт приступил к серьезным усовершенствованиям Терминала 1. Терминал был расширен за счет увеличения количества сидячих мест, уборных и станций досмотра.[17][19] В 2011 году Carnival добавила в Галвестон второе круглогодичное судно - Карнавальный Триумф, увеличивая их мощность на 40%. В следующем году Carnival передала Карнавальная Магия, в Галвестон, что стало первым случаем, когда круизная линия разместила свой новейший корабль в этом порту.[19] Обе Princess Cruise Lines и Disney Cruise Lines размещал корабли в Галвестоне на зимний сезон 2012-2013 гг.[19] С 2014 по 2015 год круизный бизнес существенно расширился, добавив дополнительно 400 000 пассажиров.[18]

Чтобы привлечь более крупные суда, перевозящие до 5000 пассажиров, порт обновил и расширил Терминал 2.[18] Новое здание было построено на фундаменте 80-летнего бункера и затем соединено с первоначальным Терминалом 2.[8] Контракт порта с Royal Caribbean Cruise Lines указал, что работы будут завершены до Свобода морей был перемещен в Галвестон. И Royal Caribbean, и Carnival выразили общественное недовольство, когда проект несколько раз откладывался. Одна задержка была связана с изменением конструкции, когда инженеры обнаружили, что в рабочей зоне более песчаный грунт, чем ожидалось, и поэтому потребуется более прочный фундамент. Предполагалось, что строительная площадка была местом затонувшего Техасский флот военный корабль, требующий археологического анализа перед началом строительства.[9]

Груз

Galveston Wharves товарный вагон с CRANDIC маркировка CRANDIC на Сидар-Рапидс, Айова.

Порт оборудован для обработки всех типов грузов, включая контейнеры, насыпные и наливные грузы, насыпные, RO / RO, рефрижераторные и проектные грузы. В Галвестонская железная дорога, терминал переключение железная дорога, облегчает перемещение грузов по железной дороге.[20]

Дель Монте использует одну пристань для импорта бананов.[7] В апреле 2016 г. был открыт новый центр распределения автомобилей для BMW Group был открыт в порту. Это стало результатом государственно-частного партнерства, которое порт заключил с Wallenius Wilhelmsen Logistics Vehicle Services Americas.[7] Новый участок площадью 20 акров (8,1 га) способен импортировать 32 500 автомобилей в год, а товарно-материальные запасы оцениваются более чем в 1,3 миллиарда долларов.[21]

Пассажиры

Круизная индустрия стала основным источником операционных доходов порта Галвестон.

По состоянию на 2018 год Галвестон является четвертым по загруженности портом приписки круизных лайнеров в Северной Америке.[17] и один из 10 лучших портов приписки в мире.[22] На протяжении многих лет порт принимал корабли основных круизных линий, в том числе Carnival Cruise Lines, Royal Caribbean Cruise Lines, Круизы Принцесс, Disney Cruise Lines, и Норвежские круизные компании.[19] В 2018 году три корабля Carnival и два корабля Royal Caribbean круглый год заходят в порт, в то время как Disney управляет одним судном для ограниченного плавания.[нужна цитата ] По оценкам, в 2018 году из порта отправится около 1 миллиона круизных пассажиров, что на девять процентов больше, чем в 2017 году.[8] По оценкам экономического анализа 2015 года, круизные пассажиры ежегодно вкладывают в местную экономику Галвестона 56 миллионов долларов, в среднем 62 доллара на пассажира.[8]

Есть два специализированных круизных терминала. В отличие от многих других портов, круизные терминалы не используются для других мероприятий, таких как конференции или корпоративные мероприятия.[8] Терминал 1 был расширен и улучшен в 2010 году, когда компания Carnival Cruise Line разместила свой новейший на тот момент корабль, Карнавальная Магия в порту.[17][19] Терминал 2 был расширен в 2016 году, чтобы удовлетворить желание Royal Caribbean разместить свой более крупный Свобода-учебный класс корабли в Галвестоне.[8][18] Новые 150 000 квадратных футов (14 000 м2) вместимостью до 5000 пассажиров и позволяет одновременно обрабатывать посадку и высадку пассажиров.[22] Должностные лица порта выделили 100 000 долларов на проектирование третьего терминала, но ждут окончательного интереса со стороны круизной линии, прежде чем приступить к работе.[8]

Порт получает сборы в размере 11–26 долларов за пассажира круизного лайнера в зависимости от того, отвечают ли сотрудники порта за привязку судна или платят лоцманам порта, ответственным за доставку судов в порт.[9] Круизы приносят около 60% доходов порта.[8]

В отличие от других круизных портов США, порт Галвестон может быть подвержен воздействию тумана, особенно в конце декабря, январе и феврале. Это может задержать возвращение судов в порт.[23] Начиная с 2014 г. Комиссия по алкогольным напиткам Техаса начали собирать налоги с возвращающихся круизных пассажиров на любой алкоголь и сигареты, которые они купили на борту или в иностранных портах.[23]

Другие источники дохода

Большая часть прибыли порта поступает от платы за парковку.[9] Примерно две трети круизных пассажиров Галвестона едут в порт.[19] В порту есть большая парковка, где пассажиры круизов могут оставить свои машины.[9] Он также взимает плату за доступ с частных операторов для входа в зону круизного терминала для посадки или высадки пассажиров. Несколько операторов парковок подали на порт в суд из-за этих сборов. В январе 2017 г. Федеральная морская комиссия США единогласно подтвердили право порта предъявить им обвинения.[24]

В феврале 2016 года порт завершил строительство транзитного терминала в центре Галвестона. Созданный для того, чтобы «связать порт с самим городом», объект включает в себя торговый центр и парковку.[22]

Смотрите также

  • Флаг Техаса.svg Техасский портал

Цитаты

  1. ^ а б c Бассет, Роланд (2011-01-08). «Порт Галвестон продолжает расти». Galveston Daily News. Получено 2011-01-25.
  2. ^ а б «Порт Галвестон: Статистика». Порт Галвестон. Архивировано из оригинал на 2009-10-23. Получено 2011-01-25.
  3. ^ а б «Рейтинг портов США по количеству грузов 2009» (PDF). Инженерный корпус армии США, Центр статистики водной торговли. Получено 2011-01-25.
  4. ^ "Североамериканские портовые контейнерные перевозки 2009" (PDF). Инженерный корпус армии США, Центр статистики водной торговли. Получено 2011-01-25.
  5. ^ а б Персонал (25.01.2011). «Порт: 2010 был большим годом». Galveston Daily News. Получено 2011-01-25.
  6. ^ Справочник Техаса: Галвестонские верфи
  7. ^ а б c d Рамбо, Андреа (11 октября 2016 г.), «Директор порта, создавший круизный бизнес Галвестона, ушел на пенсию», Хьюстон Хроникл, Хьюстон, Техас, получено 6 июн 2017
  8. ^ а б c d е ж грамм час Берман, Скотт (21 марта 2017 г.), «Круизный бизнес - залог будущего Галвестона», Справедливо, IHS, получено 6 июн 2017
  9. ^ а б c d е Скалли, Сара (18 ноября 2015 г.), «Галвестон приветствует новый круизный лайнер, больше пассажиров», Хьюстон Хроникл, Хьюстон, Техас, получено 6 июн 2017
  10. ^ а б c Райт-Гидли и морские пехотинцы, стр. 87
  11. ^ а б c Маккомб, стр. 47.
  12. ^ а б c Маккомб, стр. 168.
  13. ^ Маккомб, стр. 49.
  14. ^ а б Маккомб, стр. 48.
  15. ^ а б c Райт-Гидли и морские пехотинцы, стр. 88.
  16. ^ а б Маккомб, стр. 167.
  17. ^ а б c d Старейшина, Лаура (1 октября 2015 г.), «Порт знаменует собой важную веху в круизном движении», Ежедневные новости округа Галвестон, Галвестон, Техас, получено 6 июн 2017
  18. ^ а б c d Беннетт, Миа (31 октября 2016 г.), «Конкуренция за внимание», Морской исполнительный, получено 6 июн 2017
  19. ^ а б c d е ж грамм час Шаттак, Гарри (7 октября 2011 г.), «Галвестон расширяет предложение круизных лайнеров», Даллас Новости, Даллас, Техас, получено 6 июн 2017
  20. ^ Справочник Техаса: Галвестонская железная дорога
  21. ^ Рамбо, Андреа (20 апреля 2016 г.), «BMW и Minis едут через порт Галвестон», Хьюстон Хроникл, Хьюстон, Техас, получено 6 июн 2017
  22. ^ а б c Дадли, Шон, "Все идут в Галвестон", Обзор международных круизов и паромов, Весна / Лето 2017, получено 6 июн 2017
  23. ^ а б Райан, Молли (6 января 2014 г.), «На горизонте круизов по Хьюстону: туман, налоги и разные корабли», Houston Business Journal, Хьюстон, Техас, получено 6 июн 2017
  24. ^ «Порт Галвестон выиграл апелляцию по иску о парковке», Новости круизной индустрии, 16 января 2017, получено 6 июн 2017

Общие источники

  • "Статистика". Порт Галвестон, Техас - Официальный веб-сайт. Получено 2019-08-29.

дальнейшее чтение

  • Маккомб, Дэвид Г. (1986), Галвестон: История, Издательство Техасского университета, ISBN  9780292720534
  • Райт-Гидли, Джоди; Морские пехотинцы, Дженнифер (2008), Галвестон: город на сваях, Издательство Аркадия, ISBN  9780738558806

внешняя ссылка