РАФ Гайдон - RAF Gaydon

РАФ Гайдон

Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Valiant.vbomber.700pix.jpg
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецМинистерство авиации /Министерство обороны
Операторкоролевские воздушные силы
Место расположенияГайдон, Уорикшир
ВысотаAMSL427 футов / 130 м
Координаты52 ° 11′08 ″ с.ш. 001 ° 29′31 ″ з.д. / 52,18556 ° с. Ш. 1,49194 ° з. / 52.18556; -1.49194Координаты: 52 ° 11′08 ″ с.ш. 001 ° 29′31 ″ з.д. / 52,18556 ° с. Ш. 1,49194 ° з. / 52.18556; -1.49194
карта
RAF Gaydon находится в Уорикшире.
РАФ Гайдон
РАФ Гайдон
Расположение в Уорикшире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
05/2300Асфальт
10/2800Асфальт
16/3400Асфальт

Королевские ВВС Гайдон или проще РАФ Гайдон бывший База Королевских ВВС расположен в 5,2 мили (8,4 км) к востоку от Wellesbourne, Уорикшир и 10,8 миль (17,4 км) к северо-западу от Банбери, Оксфордшир, Англия.

RAF Gaydon открылся в 1942 году и известен своей ролью во время Холодная война, когда он находился под контролем Бомбардировочная команда RAF поскольку это была первая станция Королевских ВВС (RAF), получившая Vickers Valiant когда 138-я эскадрилья RAF реформирован здесь в 1955 году.

В 1978 году участок перешел в гражданскую собственность и сегодня содержит Моторный центр наследия музей, штаб-квартира и завод автопроизводителя Aston Martin, а Ягуар Ленд Ровер Гейдон Центр.

История

Вторая мировая война

Аэродром широко использовался во время Вторая мировая война, открывшаяся в июле 1942 г., сразу была занята № 12 Группа оперативной подготовки (OTU) как спутник RAF Chipping Warden действующий Резиновые сапоги Vickers и Авро Ансонс[1] обучение пилотов из ряда союзных стран, но в основном из Канады, Чехии и Новой Зеландии. OTU взял новых квалифицированных членов экипажа и научил их летать во время операций, включая небольшие курсы по навигации.[2] Аэродром также использовался №22 ОТУ с июля 1943 г.[3] как спутник от основной базы RAF Wellesbourne Mountford с использованием резиновых сапог и ансонов. № 22 OTU, находясь в Гайдоне, провела бомбардировки и спасательные операции на море, помогая союзникам в войне.[4] Небольшая единица № 312 Учебно-паромный отряд РАФ (FTU) был направлен туда для обучения пилотов для работы по перегонке самолетов за границу.[3][5]

Работа на аэродроме, где проходила подготовка пилотов, была чрезвычайно опасной из-за неопытности экипажей и изношенности их самолетов. Веллингтоны OTU подвергались тяжелой эксплуатации, что приводило ко множеству несчастных случаев. Самолеты часто выполняли полеты в суровых погодных условиях как во время тренировочных вылетов в Великобритании, так и во время операций над Северной Европой.[6]

Аэродром создавался по образцу Аэродром класса А для операций военного времени с разгонами и бетонными взлетно-посадочными полосами. Схема взлетно-посадочной полосы была согласована с преобладающими ветрами для облегчения взлета и посадки. Изначально на аэродроме имелась стандартная диспетчерская вышка бомбардировочного типа, которую снесли незадолго до 1955 года.[1]

Послевоенный

Сразу после войны 1 июля 1945 г. подготовка экипажей бомбардировщиков прекратилась. № 3 Школа подготовки планеров РАФ переезд в ближайшее время из RAF Exeter с General Aircraft Hotspurs, Тигровые мотыльки, Оксфорды Airspeed и Мастер Майлза II. Следующим отрядом, к которому присоединился, был Планеры-инструкторы Flight RAF кто переехал из RAF Croughton 28 мая 1946 года, однако, их пребывание было непродолжительным, поскольку Гайдон был закрыт для полетов 15 августа 1946 года. Тринадцать дней спустя, 28 августа 1946 года, станция была переведена на техническое обслуживание и ремонт.[7]

Использование V-бомбардировщика

В течение 1953 года началось расширение и расширение главной взлетно-посадочной полосы (05-23), при этом были построены соответствующие здания и рассредоточенные участки. Это включало платформу оперативной готовности и ангар типа Gaydon, который был достаточно большим, чтобы разместить новый V-бомбардировщики которые поступали на вооружение. RAF Gaydon вновь открылся 1 марта 1954 года перед первой оперативной эскадрильей (138-я эскадрилья RAF ) прибыл 1 января 1955 г., на котором работал ядерный Vickers Valiants.[8][9] Эскадрилья оставалась на станции до 18 ноября 1955 г., когда перебралась в RAF Wittering.[7]

Следующим прибывшим подразделением было № 232 Блок оперативного преобразования РАФ (OCU), которая начала работу в июле 1957 г. Хэндли Пейдж Виктор и Английский Electric Canberra T4 с первыми 7 победителями, прибывшими 11 ноября 1957 года. Все экипажи Victor I тренировались в RAF Gaydon вместе с экипажами Valiants. Однако в 1962 году аналогичное подразделение было создано в Виттеринге под названием Victor B.2 Блок преобразования который был частью OCU до того, как OCU в Гайдоне был расформирован 30 июня 1965 года, когда элемент Victor стал Танкер Учебный полет RAF с переходом аэродрома в Команда летной подготовки RAF (FTC).[7]

В 1968 г. сформировано летное учебное командование ВВС Великобритании № 637 Школа планерного спорта РАФ в RAF Gaydon с целью Воздушный кадет планерная подготовка.[10]

Согласно FTC первым прибывшим агрегатом был № 2 Аэронавигационная школа РАФ (ANS), который летал Vickers Varsity почти пять лет до переезда в RAF Finningley в мае 1970 г., став частью №6 Школа летной подготовки РАФ 24 апреля 1970 г.[11]

В 1970 году аэродром был передан в штаб. Центральная летная школа; первая единица, выделенная на аэродром, была Служба обслуживания специальной авионики RAF из №1 Группа РАФ ударного командования, пока оно не было расформировано 1 декабря 1971 года, когда контроль над аэродромом окончательно перешел к № 71 Ремонтный блок РАФ в РАФ Бистер[12] до закрытия 31 октября 1974 г.[13] Школа планерного спорта № 637 оставалась в Гайдоне до 1977 г.[10] после этого он реформировался в RAF Little Rissington.[14]

В 1974 году женатые апартаменты 43 офицеров (OMQ) использовались личным составом и семьями ВВС США, в то время как семейные апартаменты летчиков (AMQ) использовались местным советом. OMQ были освобождены в 1978 году и снесены (дороги к OMQ были усажены красивыми вишневыми деревьями, которые весной были потрясающими).

Гражданское использование

Смотрите также: Ягуар Ленд Ровер Гейдон Центр

В 1978 году аэродром был куплен Британский Лейланд,[15] и с последующим развитием оборудования для испытаний транспортных средств, площадка стала домом для того, что тогда называлось BL Technology. Основная взлетно-посадочная полоса была преобразована в часть испытательного трека с четырьмя полосами движения, и были созданы многие другие асфальтированные и внедорожные трассы.[нужна цитата ] Здания, в которых когда-то размещался обслуживающий персонал, были распроданы и превратились в поселок Lighthorne Heath.[16]

Многие из первоначальных зданий Королевских ВВС были снесены, но некоторые из них сохранились и используются по сей день.[нужна цитата ] Особо следует отметить диспетчерскую вышку аэродрома.[17] и два основных ангара, хотя только один из них сохранил свой первоначальный вид.[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б "РАФ Гайдон". Контрольные башни. Получено 26 марта 2012.
  2. ^ «Отряд оперативной подготовки №12 РАФ». Команды RAF. Получено 26 марта 2012.
  3. ^ а б «Летающие юниты в юго-западном мидлендсе». Археология аэродрома. Получено 26 марта 2012.
  4. ^ «Группа 91, 22 ОТУ». Команды RAF. Получено 26 марта 2012.
  5. ^ Bowyer 1983, п. 144.
  6. ^ «Авиационные катастрофы в юго-западном Мидлендсе в 1943 году». Авиационная археология. Получено 26 марта 2012.
  7. ^ а б c Bowyer 1983, п. 145.
  8. ^ Галлей 1988, п. 211.
  9. ^ «РАФ и холодная война». Министерство обороны - Королевские ВВС. Получено 18 апреля 2012.
  10. ^ а б "РАФ Гайдон". Власть - история организации RAF. Получено 5 июн 2013.
  11. ^ Озеро 1999, п. 143.
  12. ^ "Бистер". Аэродромы времен Второй мировой войны в Оксфордшире. Получено 11 июн 2012.
  13. ^ "Гайдон". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 5 июн 2013.
  14. ^ «История объекта». 637 Добровольческая планерная эскадрилья. Получено 5 июн 2013.
  15. ^ «История установки: Оперативное переоборудование РАФ Гайдон». Записи Войны Сил. Получено 19 марта 2013.
  16. ^ "Лайторн-Хит, Уорикшир". Орбита сердца Англии. Получено 31 марта 2013.
  17. ^ "Аэродром РАФ Гайдон". Контрольные башни. Получено 31 марта 2013.

Библиография

  • Бойер, Майкл Дж. Ф. Action Stations 6: Военный аэродром Котсуолдс и Центральный Мидлендс. Кембридж, Кембриджшир, Patrick Stephens Ltd., 1983. ISBN  0-85059-529-0.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1981-1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2001, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Озеро, А Летные части РАФ. Шрусбери, Эйрлайф Паблишинг Лтд., 1999. ISBN  1-84037-086-6.

внешняя ссылка