RNLB Мэри Стэнфорд (ON 733) - RNLB Mary Stanford (ON 733)

Daunt Rescue
Почтовая марка была выпущена в 1974 году к 150-летию РНЛИ. Это изображение спасения команды Daunt Lightship спасательной шлюпкой Ballycotton RNLB. Мэри Стэнфорд было выбрано в качестве изображения на этой почтовой марке - Картина маслом. Б. Ф. Гриббл
История
Флаг РНЛИ
Имя:Мэри Стэнфорд
Владелец:RNLI
Строитель:Saunders Roe Ltd, Cowes.
Расходы:9 402 фунтов стерлингов за 15–11 пенсов
Крещен:7 июля 1931 г.
Завершенный:22 июля 1930 г.
Первый рейс:17 сентября 1931 г.
В сервисе:1930
Не работает:1959
Идентификация:ON733
Судьба:На реставрации по проекту Мэри Стэнфорд
Донор:Джон Фредерик Стэнфорд, Лондон.
СтанцияБалликоттон
Общие характеристики
Класс и тип:Barnett
Тоннаж:2
Длина:51 фут
Установленная мощность:2 шестицилиндровых бензиновых двигателя Weybury C.6 мощностью 60 л.с., работающие при 1200 об / мин
План паруса:вспомогательный парус
Скорость:8,88 узлов
Емкость:100
Экипаж:12
Примечания:спас более 100 жизней
О спасательной шлюпке, которая перевернулась в гавани Рай в 1928 году с потерей 17 членов экипажа, см.: RNLBМэри Стэнфорд (ON 661)

RNLB Мэри Стэнфорд (ON 733) был Балликоттон Спасательная шлюпка с 1930 по 1959 год. Балликоттон находится на южном побережье Ирландии, торговом пути в Америку. Здесь много опасных скал и отмелей с преобладанием береговых ветров. Ballycotton имеет давние традиции спасения жизней. Мэри Стэнфорд было 41 "крик"[1] и спас 122 жизни. Она исполнила знаменитый Даунт Лайнер спасения 11 февраля 1936 года. После увольнения со службы она несколько лет пролежала в глуши Дублина. Док Гранд-канала, но теперь был возвращен в Балликоттон для восстановления.[2]

Балликоттон

В RNLI в 1858 году основал станцию ​​для спасательных шлюпок в Балликоттоне.[3] Ballycotton имеет долгую историю спасения жизней. Первым, что было признано Королевским национальным институтом по сохранению жизни от кораблекрушений, было награждение серебряной медалью в 1826 году.[4] 21 декабря 1825 года судно Британия потерпел крушение в заливе Балликоттон. Ее хозяин, единственный выживший, прижался к камню. Там он оставался семь часов. Несмотря на опасность, местный житель Деннис Кронен поплыл на лодке и спас его, а затем укрыл в своем коттедже на четыре дня.

Было много ранних спасений береговая охрана.[5][6]

RNLI

Текущая спасательная шлюпка Остин Лидбери и новая станция спасательных шлюпок.

Потребность в специально построенной спасательной шлюпке была очевидна. Лодка была доставлена ​​к приезду принц Уэльский, Альберт Эдвард в 1858 году. Спасательные шлюпки до Мэри Стэнфорд все были оснащены веслами и парусом. По мере того, как корабли становились больше, возникла необходимость в моторизованных судах. 12 декабря 1928 г. RMS кельтская потерпел крушение на мысе Рош, Cobh. На момент спуска на воду в 1901 году он был самым большим кораблем своего времени, одним из "Большой четверки", первая из которых превысила 20 000 тонн, затмевая спасательную шлюпку Ballycotton, которая пришла на помощь.

В Мэри Стэнфорд был назван 7 июля 1930 г. г-жой Луизой Косгрейв, женой Президент Cosgrave. Стоимость 11000 фунтов стерлингов была пожертвована г-ном Дж. Ф. Стэнфордом из Лондона.[7]Была предыдущая спасательная шлюпка, названная Мэри Стэнфорд. Двумя годами ранее он перевернулся из-за потери всего 17 членов экипажа. Рай-Харбор, Англия.[8] Новый Мэри Стэнфорд будет повезло больше. Она спасла бы много жизней, в том числе знаменитое спасение Daunt Lightship.

Устрашающий световой корабль Тупик

Daunt Rock всегда представлял опасность для судоходства. Первый маяк был размещен там у Доска Irish Lights в 1864 году после крушения Город Нью-Йорк на скале. Световод Тупик взял на себя эту обязанность. 8 октября 1896 г. разразился сильный шторм, и Тупик исчез.[9]Обломки корабля были обнаружены только через месяц, 5 ноября 1896 года.[10] Останки экипажа так и не были обнаружены. В фольклор они остаются на своем посту как корабль-призрак, предупреждая о надвигающейся опасности.[11]

Устрашающее спасение

Сохранившаяся Мэри Стэнфорд в Балликоттоне в 2018 году

10 февраля 1936 г. юго-восточный шторм с дождем и снегом перерос в ураган. Горные волны разбивались о пирс и волнолом, превращая гавань в кипящий котел, брызги летели над фонарем маяка высотой 196 футов (60 м);[12] «камни весом около тонны срывались с набережной и швырялись, как комки сахара».[13] На следующее утро в 8.00 было получено SOS: LV Кометана станции у Даунт-рок, сорвался с причала и опасно дрейфовал. Не дожидаясь заказов, в ужасных условиях, Рулевой Патрик («Пэтси») Слини взял Мэри Стэнфорд в море. Комета не было у Даунт-Рока, она стояла на якоре в четверти мили. Прибыли другие корабли, но они не осмелились приблизиться к Комета в таких условиях. Лайткоины не «легкие», они тяжелые: они созданы для выносливости. В Комета был подброшен волнами, если он столкнется с другим кораблем, этот корабль получит серьезные повреждения.

Мэри Стэнфорд сделал несколько попыток получить стальной трос на борту Комета. Каждый раз, когда они это делали, ужасная волна разбивала корабли все дальше друг от друга, и трос рвался. Когда наступила тьма, Мэри Стэнфорд направился к Cobh чтобы получить более прочные кабели. В Innisfallen и HMSTenedos (H04) стоял рядом. Экипаж спасательной шлюпки весь день был без еды. Они поели, спали три часа и получили смену одежды. Рано утром следующего дня (среда) Мэри Стэнфорд вернулся в Даунт-рок. Море было таким же штормовым. Теперь его окутал густой туман. Спасение было невозможно. Спасательная шлюпка оставалась в шторме весь день и всю ночь. В Комиссары Irish Lights судно РКН Изольда прибыл и стоял, пока Мэри Стэнфорд отправился в Коб в 7 утра на дозаправку и сразу вернулся.

В тот вечер шторм усилился. Комета дрейфовал ближе к Даунт-скале. Когда она была в 60 ярдах от скалы, с приближением темноты, рулевой решил, что единственный вариант - попытаться встать рядом, а команда прыгнет в спасательную шлюпку. Он знал опасности. С первой попытки на борт поднялся один человек, со второй попытки никто не прыгнул; в третий раз, и пятеро мужчин были в безопасности. Спасательная шлюпка прошла четвертый и пятый раз, и снова никто не смог это сделать. Двое мужчин все еще были на борту, цепляясь за поручни, слишком измученные, чтобы прыгнуть. С шестой попытки, поскольку Мэри Стэнфорд подошли к борту, оба были схвачены командой спасательной шлюпки и утащены на борт. (Этот момент был изображен на почтовой марке)[14]

Затем они отправились в Коб и высадили спасенных в 23:00, а затем вернулись в Балликоттон. Мэри Стэнфорд отсутствовал 79 часов.[15]Во время 63-часовой спасательной операции экипаж спал всего три часа (от выхода из Балликоттона до высадки на берег). Комета экипаж Cobh), все они страдали от холода, ожогов от соленой воды и голода.

Золотая медаль была присуждена рулевому Патрику Слайни, серебряные медали - второму рулевому Джону Лейну Уолшу и механику Томасу Слайни, а бронзовые медали - членам экипажа Майклу Коффи Уолшу, Джону Ши Слайни, Уильяму Слайни и Томасу Уолшу. Это спасение стало легендой. Его изображали художники-маринисты.[16] Это фигурирует в популярных книгах.[17] Когда была выпущена почтовая марка в ознаменование 150-летия RNLI, было выбрано это спасение. Дизайн марки основан на картине художника Бернард Гриббл,[18] на котором изображены два последних плавсостава, которых тянут к спасательной шлюпке.

Другие спасения

Томиться в Док Гранд-канала

Мэри Стэнфорд на ее счету было много других спасений. Годы Чрезвычайная ситуация (в качестве Вторая Мировая Война было известно) были трудными. Был серьезный риск дрейфа шахты. 27 января 1941 г. на берегу Балликоттона взорвалась мина, разрушившая священник дома и разбивает окна в церкви.[7]

Спасательные работы, отмеченные медалями:

  • 30 января 1941 г. был сильный ветер, густой туман и дрейфующие мины. Экипаж СС из восьми человек Первоцвет Ливерпуля были спасены, когда она тонула.[7] Вручена бронзовая медаль.[3]
  • 23 декабря 1943 г. Ирландский ясень был в затруднительном положении. Спасение заняло 30 часов. Им удалось доставить корабль в безопасное место в Кобхе. Присуждены одна серебряная и две бронзовые медали.[7]

В некоторых операциях по спасению участвовала команда спасателей утеса. 1 февраля 1947 г. Ирландский самолет был сбит на скалы под обрывами к западу от Баллишейна. В Мэри Стэнфорд не запустилаТак мало что можно было сделать в погодных условиях так близко к берегу. Экипаж Ирландский самолет были спасены командой спасения утеса.

Эпилог

Наом Эанна и Мэри Стэнфорд

Мэри Стэнфорд вышла на пенсию, и 16 сентября 1959 г. ее сменил Этель Мэри. Спасение жизни продолжается в Ballycotton; было много звонков, в том числе во время 1979 гонка Fastnet. Две золотые, семь серебряных и восемь бронзовых медалей были награждены спасательными шлюпками Ballycotton. С марта 1998 года Балликоттон обслуживается спасательной шлюпкой класса Трент. Остин Лидбери.[3]

Устрашающий световой корабль Комета выжил. После того, как ее продали, она стала Радио Шотландия, а Пиратское радио станция.[19]

Рулевой Пэтси Слини вышел на пенсию в 1950 году, он принял участие в спасении 114 жизней и был награжден золотой, серебряной и бронзовой медалями.

Мэри Стэнфорд была резервной спасательной шлюпкой с 1959 по 1969 год, когда она была продана уполномоченным по гавани Лимерика, где до середины 1980-х годов служила в качестве лоцманского катера. Организация под названием "Irish Nautical Trust" объявила о планах создания плавучего музея в Док Гранд-канала. Им дали ряд исторических ремесел при условии, что они будут сохранены.[20] Без финансирования работы забросили. Впоследствии другим лодкам было отказано в допуске в док без гарантий того, что они будут сохранены.[21] Мэри Стэнфорд несколько лет пролежал в Ганновер-Доке, на затоне Гранд-Канал-Док, рядом с Наом Эанна который служил Острова Аран.

Была сформирована группа, чтобы вернуться Мэри Стэнфорд в Ballycotton к апрелю 2014 г.[22][23] где в том же году начались реставрационные работы.[2]

Эффективные услуги

Мэри Стэнфорд, Октябрь 2011 г.
Эффективные услуги
Датакорабльдомашний портдействиесохранен
17 сентября 1930 г.Рыбалка Ял ПьяницаБалликоттонспасенный ял2
19 октября 1930 г.Паровой траулер Финес БородаЛондонпомощь 
10 августа 1931 г.Яхта AilsaСаутгемптонпомогал укрывать 
26 марта 1932 г.Паровой траулер АраМилфордстоял рядом 
27 октября 1932 г.Рыбацкая лодка Святой Марии и плоскодонкаБалликоттонсопровождаемый 
15 декабря 1934 г.Пароход Леди МартинДублинсопровождаемый 
11 февраля 1936 г.Световой корабль Daunt Rock Комета  8
2 мая 1936 г.Паровой траулер Эваристо ПересВигопомощь 
2 мая 1936 г.Паровой траулер Тереза ​​КампосаВигопомощь 
16 мая 1937 г.Кетч GarlingstoneМилфорд Хейвенстоял рядом 
2 января 1939 г.Мотор Дрифтер Янки ДевушкаБалликоттонсопровождаемый 
30 июля 1939 г.Моторная рыболовная лодка Point GirlБалликоттонспасенная лодка и4
23 августа 1940 г.Моторная рыболовная лодка Point GirlБалликоттонспасенная лодка и4
19 ноября 1940 г.Пароход NestleaНьюкаслприземлился22
20 ноября 1940 г.Пароход NestleaНьюкаслпомог 
20 ноября 1940 г.Пароход NestleaНьюкаслспас лодку 
30 января 1941 г.Пароход ПервоцветЛиверпульсохранен8
29 апреля 1941 г.Корабельная лодка спасенная лодка 
12 марта 1942 г.Корабельный плот спасенный плот 
15 декабря 1942 г.Паровой траулер ДерескеМилфорд Хейвенпомогал 
23 декабря 1942 г.Пароход Ирландский ясеньДублинспасенное судно и35
23 января 1943 г.Рыбацкая лодка ЭмилиБалликоттонспасенная лодка и4
15 января 1945 г.Скиталец Птид РосслэрДанмор Истсопровождаемый 
26 апреля 1945 г.Рыбацкая лодка ЭмилиБалликоттонспасенная лодка и2
6 ноября 1947 г.Паровой траулер Восточное побережьеМилфорд Хейвенпомогли спасти судно и9
12 сентября 1949 г.Яхта БеттиПробкасопровождаемый 
11 октября 1949 г.Световой корабль Daunt Rock приземлился раненый 
10 января 1950 г.Ирландский торпедный катер M4 оказал помощь 
8 февраля 1950 г.Пароход Джозеф МитчеллЛондонсохранен13
11 декабря 1950 г.Рыболовный пантБалликоттонспасенная лодка и2
13 марта 1952 г.Моторная лодкаБалликоттонсопровождаемый 
6 августа 1952 г.Рыбацкая лодка СтремительныйБалликоттоноказал помощь 
10 сентября 1952 г.Рыбацкая лодка Ирландский лидерДублинспасенная лодка и2
10 сентября 1952 г.Рыбацкая лодка Святой МарииБалликоттоноказал помощь 
9 июля 1953 г.Рыбацкая лодка Ирландский лидерДублиноказал помощь 
26 октября 1954 г.Шхуна WindermereДублинсопровождаемый 
4 июня 1955 г.Рыбацкая лодка Инис КаолДублинспасенная лодка и2
16 ноября 1955 г.Рыбацкая лодка Горничная LoughshinneyДублинспасенная лодка и2
15 января 1956 г.Рыбацкая лодка Святой МарииПробкаспасенная лодка и2
4 апреля 1958 г.Рыбацкая лодка ГордостьHelvickспасенная лодка и3
10 июня 1958 г.Рыбацкая лодкаБалликоттонспасенная лодка и1
10 июня 1967 г.Рыбацкая лодка КейтSchullоказал помощь 
Источник: приложение 3 Лич, Николас (2009). Спасательные шлюпки Ballycotton. Landmark Publishing. ISBN  9781843064725.

Рекомендации

  1. ^ "кричит" = отправился на 41 спасательную операцию
  2. ^ а б "Проект Мэри Стэнфорд". Получено 7 ноября 2014.
  3. ^ а б c "История". Спасательная шлюпка Ballycotton. Получено 27 марта 2009.
  4. ^ "Лот 214: Серебряная медаль Королевского национального института по сохранению жизни после кораблекрушения, тип 1, с гравировкой (Деннис Кронен), в комплекте с серебряным кольцом". Artfact Auctions. 1998 г.. Получено 27 марта 2009.
  5. ^ Дейли, Тони. "береговая охрана прошлых лет". Получено 27 марта 2009.
  6. ^ Кокс, Брайан. Спасательная шлюпка Gallantry. Спинк и сын. ISBN  0907605893.
  7. ^ а б c d "Жизнь и времена церкви и общины Балликоттона; 1921-1930 гг.". Мэри Стэнфорд. Scoil Réalt na Mara, Балликоттон. Получено 27 марта 2009.
  8. ^ "Катастрофа" МЭРИ СТЭНФОРД ". Станция спасательных шлюпок в гавани Рай. Получено 27 марта 2009.
  9. ^ Блейни, Джим (1996). "Тупик Лайтвейсель". Журнал Beam. Комиссары Irish Lights. 5 (25). Архивировано из оригинал 19 ноября 2007 г.. Получено 28 марта 2009.
  10. ^ "Кораблекрушения Корк-Харбора". Получено 27 марта 2009.
  11. ^ "Корабль-призрак". Призраки моря. Музей округа Уотерфорд. Получено 27 марта 2009.
  12. ^ «Балликоттон». Станция спасательной шлюпки Балликоттон. ballycotton.com (некоммерческая деятельность). Получено 31 марта 2009.
  13. ^ "Daunt Rescue" (PDF). Знаменитое спасение Daunt. Новости Мидлтона. 25 сентября 2008 г.. Получено 29 марта 2009.[мертвая ссылка ]
  14. ^ «Спасение на море (2)». Получено 27 марта 2009.
  15. ^ "История Балликоттона". Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок. Архивировано из оригинал 7 октября 2008 г.. Получено 27 марта 2009.
  16. ^ Томпсон, Тим. "Спасение лайнера Daunt Rock". картина маслом. Получено 27 марта 2009.
  17. ^ Книга моря для мальчиков. п. 64. Получено 27 марта 2009.
  18. ^ "Почтовая марка Ballycotton Lifeboat Ирландия 1974". Ник Гриббл. Получено 31 марта 2009.
  19. ^ "Световые маяки в ирландской маяковой службе". Комиссары Irish Lights. Архивировано из оригинал 1 января 2009 г.. Получено 15 октября 2009.
  20. ^ Пиявка, Балликоттон, стр. 58
  21. ^ Гоггин, Брайан (осень 2002 г.). «Смерть дока» (PDF). Новости внутреннего водного транспорта. Ассоциация внутренних водных путей Ирландии. Архивировано из оригинал (PDF) 15 февраля 2010 г.. Получено 15 октября 2009.
  22. ^ "Проект Мэри Стэнфорд". Получено 13 февраля 2014.
  23. ^ «Исторические лодки в доке Гранд-канала». Он-лайн журнал исследований ирландской морской истории. 11 февраля 2014 г.. Получено 13 февраля 2014.

Библиография