Железнодорожный транспорт в Северной Корее - Rail transport in North Korea

Железные дороги Северной Кореи.png

Железнодорожный транспорт в Северной Корее предоставляется Корейская государственная железная дорога (조선 민주주의 인민 공화국 철도성, Chosŏn Minjujui Inmin Konghwaguk Ch'ldosŏng), который является единственным железнодорожным оператором в Северная Корея. Его сеть насчитывает более 6000 км, большинство из которых имеют стандартную колею; Тем не менее, в различных местах по всей стране проложено почти 400 км узкоколейных линий (762 мм).[1]

Маршруты

Основная статья: Железнодорожные линии в Северной Корее

Во многих случаях название линии - чемодан оригинального терминала. Однако из-за разделения Кореи некоторые линии теперь заканчиваются за пределами своего первоначального пункта назначения. Ниже перечислены основные магистральные линии стандартной колеи:

Станции

Основная статья: Список железнодорожных станций в Северной Корее

Пхеньян Метро

В Пхеньян Метро управляет единственным известным подземным общественным транспортом в Северной Корее. Метро также дополняется услугами наземного трамвая как в Пхеньяне, так и в ряде второстепенных городов.

Международные услуги

Северокорейский вагон типа 다침 30 в поезде К27 / 28 Пекин-Пхеньян; Эти вагоны на базе вагонов 25G компании China Railways были построены в Китае.

Китай

Основные железнодорожные ворота в Северную Корею проходят через Мост китайско-корейской дружбы из Даньдун, Китай к Синыйджу, Северная Корея. Пассажирские поезда до Даньдуна ходят по Китайская железная дорога в этот момент отечественные китайские вагоны отцепляются, а северокорейские вагоны и локомотив присоединяются. Есть еще несколько активных пунктов пересечения границы с Китаем, в том числе на Manp'o и в Намьянг.

Россия

Раджин имеет железнодорожное сообщение с Российские железные дороги система над Мост Дружбы через Река Тюмень в Граница между Северной Кореей и Россией. Существует трансграничное пассажирское сообщение из Пхеньяна в Москву, через границу проходит корейский железнодорожный вагон (с заменой тележек на Российский калибр ), и в конечном итоге присоединяется к Владивосток -Москва поезд.[2][3]

С 2013 года линия через реку Тюмень до Раджина реконструируется. гусеница с двойной колеей, так что стандартный калибр и русский широкая колея поезда из России Хасан может получить доступ к порту Раджина. Железная дорога и порт работают в рамках совместного предприятия с российской компанией «РасонКонТранс».[4]

Южная Корея

В 2000 г. грузовые перевозки была торжественно открыта между Южная Корея и индустриальный парк на Кэсон; однако их использование было очень низким, и большинство поездов не перевозят грузов.[5] Планы строительства железнодорожного сообщения север-юг были заблокированы военными США в сентябре 2018 года.[6]

Подвижной состав

Основная статья: Подвижной состав Корейской государственной железной дороги

Президентские поезда

Основная статья: Президентские поезда Северной Кореи

Бывший лидер нации Ким Чен Ир имел хронический боязнь полета,[7] и был известен тем, что широко использовал железнодорожную сеть страны, ездил в свои дворцы и для загородных встреч в одном из своих президентские поезда, как и его отец Ким Ир Сен. Оба Кима также отправились в поездку за границу.[8][9]

Планы на будущее

А Транскорейская магистраль планируется, охватывая Северную Корею и разрешая южнокорейский грузовой железнодорожный доступ к Российские железные дороги.[10]

Галерея

История

Основная статья: Корейская государственная железная дорога § История

Большая часть железнодорожной сети в Корея был построен в период Японское правило, который закончился в 1945 году. В 1925 году было 2792 км (1735 миль) железных дорог.[11] Многое было повреждено или разрушено во время Корейская война.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Хаято, Кокубу, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN  978-4-10-303731-6
  2. ^ Запрещенная железная дорога: Вена - Пхеньян 윈 - 모스크바 - 두만강 -. Наше путешествие на поезде через Россию в Северную Корею - по официально закрытому для иностранцев маршруту внутри «Королевства отшельников».
  3. ^ Посадка на поезд до Пхеньяна., 2008-09-15
  4. ^ Завершено строительство Северокорейского железнодорожного сообщения, Rail Gazette International, просмотрено 1 октября 2013 г.
  5. ^ Спенсер, Ричард (30 октября 2010 г.). «Корейская железная дорога разрядки становится поездом-призраком - Телеграф». Дейли Телеграф. Лондон. Получено 2010-10-30.
  6. ^ https://www.rt.com/news/437385-south-north-korea-rail-us/
  7. ^ "Русская одиссея Ким Чен Ира". BBC. 6 августа 2001 г.
  8. ^ "Профиль: Ким Чен Ир", BBC News, 31 июля 2003 г.
  9. ^ Боязнь летать заставляет Ким Чен Ира использовать парк частных поездов Times Online, 10 ноября 2009 г.
  10. ^ «Транскорейская магистраль - инвестиции в будущее - Ежедневный отчет о российском транспорте». 2010-10-29. Архивировано из оригинал на 2011-02-27. Получено 2010-10-30.
  11. ^ Энциклопедия обывателя, 1931, том 8, стр 217-218