Rolle Canal - Rolle Canal

Координаты: 50 ° 56′56 ″ с.ш. 4 ° 08′46 ″ з.д. / 50,949 ° с.ш.4,146 ° з. / 50.949; -4.146

Морской шлюз Rolle Canal, Ландкросс, во время прилива
[ ]
Rolle Canal
Легенда
Река Торридж
Морской шлюз (заброшенный)
Причал
Ридд наклонная плоскость
Балочный акведук
Rosemoor Wharf + печи для обжига извести
Луч Акведук, Грейт-Торрингтон, Девон, вид с северо-востока со старого железнодорожного моста (который сейчас является частью Тарка Тропа велодорожка). Глядя вверх по течению реки Торридж. Этот акведук протянул канал Ролль через Река Торридж
Гравировка около 1830 год - Балочный акведук, вид с севера. Написано: «Торридж Канал и акведук Ролл, недалеко от Торрингтона, Девоншир. Эта табличка почтительно посвящена владельцем, достопочтенным бароном Роллем, издателями»
Луч акведука смотреть с юга
Луч Акведук, ныне виадук, подходит с северо-запада. Справа находится Луч особняк
Луч Акведук, табличка с надписью на парапете, вид на северо-восток в сторону заброшенного железнодорожного моста через реку Торридж

В Rolle Canal (или же Канал Торрингтон) на севере Девона, Англия, простирается от устья до Река Торридж в Ландкросс В 6 милях к югу, к промышленным мельницам и кукурузным мельницам в Таун-Миллс (ныне «Орфордская мельница»), Розмор Грейт-Торрингтон[1] и далее к докам Хеланда и плотине на Торридже, где сохранились руины лорда Ролла. известковые печи перед сегодняшним Rosemoor Garden.[2] Городские мельницы были построены лордом Роллем и приводились в движение потоком, который протекал мимо его резиденции в Стивенстоне к востоку от Грейт-Торрингтона, а также поставлял воду в канал. Фермы Rosemoor, North и South Healand были частью поместья лорда Ролла Стивенстоуна на восточном берегу Торриджа.

Описание

Канал включает морской шлюз в Ландкроссе, 60-футовый наклонная плоскость в Weare Giffard и акведук пяти арок над рекой Торридж на Луч.[3]На конце канала у печей для обжига извести в Розмуре. кожа снабжает канал, чтобы обеспечить постоянный уровень воды, который направляет воду из реки Торридж в Хиленд (или Дархэм) Уир,[4] перестроен в 1837 г.[5]

Печи для обжига извести

Канал заканчивается за «Роуэз Мур» (современный: Rosemoor) в группе печей для обжига извести, спроектированных Джеймсом Грином. Они состоят из пяти больших горшков, каждый диаметром 14 футов и глубиной 20 футов, расположенных последовательно по прямой линии вдоль пристани. Железнодорожные пути вели от канала вверх по пандусу к вершине котлов, где существовала ровная площадка для хранения извести и топлива (стебель / антрацит) в ожидании сжигания. На верхнем уровне располагался кабинет сайта. Эти печи заброшены в 2013 году.[4]

История

Строительство канала началось в 1823 году как частное предприятие, в основном финансировавшееся Джон Ролль, первый барон Ролль (умер в 1842 г.), одно из главных мест которого находилось в Стивенстон, к востоку от Грейт-Торрингтона. Он был крупнейшим землевладельцем в Девоне и владел большим количеством земель вокруг Торрингтона, включая поместье Бим, где до сих пор существует особняк, который служил домом для младших членов семьи Ролл. Другими акционерами компании были Уильям Тардрю из Эннери, Монкли и Ричард Пайн-Гроб из Портледж,[6] который владел землей, на которой был построен северный участок канала между имением Ролл в Биме и концом канала в Ландкроссе.

Канал был построен в основном без разрешения, и в 1835 году для этой цели был принят парламентский акт.[7] Идея канала была первоначально предложена отцом лорда Ролла Денисом Ролле, но по разным причинам из этих планов ничего не вышло. Функция канала заключалась в том, чтобы импортировать известняк из Уэльса для сжигания с углем, также импортированным, во внутренних печах для производства известковых удобрений, которые значительно увеличили бы плодородие и, следовательно, стоимость сельскохозяйственных земель. Марланд Клей, добываемый к югу от Торрингтона, должен был экспортироваться через морской порт Bideford, в устье реки Торридж, для изготовления кирпича.

В более общем плане канал должен был соединить промышленные предприятия в Грейт-Торрингтоне, некоторые из которых принадлежали лорду Роллу, с морским портом Бидефорд на реке Торридж. Джеймс Грин работал ведущим инженером.[8] Лорд Ролл заложил камень в фундамент акведука во время церемонии, которая включала в себя выстрел из пушки, которая, к сожалению, взорвалась, в результате чего был ранен человек по имени Джон Хопгуд, которому Ролл компенсировал годовую зарплату.[1] На каменной плите на северном парапете Балочного акведука написано:

Первый камень в этот акведук был заложен достопочтенным Джоном Лордом Роллем, бароном Роллем из Стивенстоуна в графстве Девон 11 августа 182 года (1?) В присутствии мэра, корпорации и feoffees Великого Торрингтона и других лиц, собравшихся, чтобы засвидетельствовать начало (слово вырезано) КАНАЛА, предпринятого исключительно за счет его светлости. Джеймс Грин Инженер.

Строительство канала было завершено в 1827 году и стоило от 40 000 до 45 000 фунтов стерлингов.[3] Канал разделял многие конструктивные особенности с Канал Буде Неудивительно, что канал Будэ частично вдохновил на создание этой схемы и руководил тем же ведущим инженером. Сходства включали использование поездов бадьи лодки и из наклонные плоскости каналов а не замки. Наклонный самолет приводился в движение водяное колесо. В канал поступала вода из плотины на реке Торридж, которая снабжала электроэнергией две мельницы.[9]

Сдан в аренду Джорджу Брагинтону

Примерно в 1852 году, примерно через десять лет после смерти лорда Ролла, канал был сдан в аренду Джорджу Брагинтону (1808–1886).[10] мавр-хауса, Сент-Джайлс в лесу (центр поместья Стивенстона Ролла), несколько раз мэр Грейт-Торрингтона, описанный в 1830 году как «агент канала лорду Роллю и португальский вице-консул на побережье Девоншира, в Бристольском проливе. ".[11]

Отцом Джорджа был Ричард II Брагинтон (1784–1869) из Грейт-Сильвера из прихода Грейт-Торрингтон, нанятый лордом Роллем с 1814 года и описанный в завещании лорда Ролла, которое было подтверждено в 1842 году как «мой управляющий в Стивенстоне», было завещано 200 фунтов стерлингов. и еще 40 фунтов «Уильяму Брэгинтону, одному из его сыновей». Таким образом, Ричард II играл важную роль управляющего Стивенстона в то время, когда Марк Ролл находился в меньшинстве после смерти лорда Ролла в 1842–1856 годах. Таким образом, возможно, именно Ричард II посоветовал попечителям Марка Ролла предоставить аренду его сыну. Ричард II женился на Энн Дверрихаус из Ливерпуля в 1806 году.

Дедом Джорджа был Ричард I Брагинтон (1752–1812), который был квартирмейстером-сержантом Южный Девон милиция, полковником которого был лорд Ролл. Он умер в Лестере и был хорошо воспринят лордом Роллем, который установил надгробие в его память в церкви Святого Мартина в Лестере со следующей надписью:[12]

Ниже хранятся останки Ричарда Брэгинтона, старшего сержанта ополчения Южного Девона, который внезапно скончался в этом городе во время его марша на Ноттингем.[13] в ночь на 15 февраля 1812 года после ухода на пенсию, чтобы отдохнуть в прекрасном здоровье. ВОЗРАСТ 60 ЛЕТ. Он служил 40 лет в указанном полку с неослабевающим рвением, усердием и верностью своему королю; и твердая привязанность к своей стране; Хотя его личное поведение также заслуживает похвалы. За честность, честность и умеренность Его уважали офицеры и любили его товарищи-солдаты. Чтобы увековечить память о его достоинствах, Этот камень должен был воздвигнуть его полковник лорд РОЛЛ. Читатель! пусть этот дополнительный Пример ужасной неопределенности Жизни станет предупреждением для тебя, чтобы ты готовился к подобной судьбе, добросовестно выполняя обязанности своего положения; и смиренно полагаясь на заслуги твоего Искупителя.

Джордж был купцом и банкиром и владел по крайней мере одним кораблем, Маргарет, 139-тонная бригантина, построенная в Бидефорде в 1835 году. Позднее она принадлежала его младшему брату Уильяму Дверрихаусу Брагинтону (умер в 1888 году), торговцу и солидному судовладельцу.[14] из Northam, недалеко от Бидефорда, который был объявлен банкротом в 1879 году и умер в Бристоле в 1888 году. Джордж также стал банкротом в 1865 году из-за банкротства своего банка Braginton, Rimington & Co. Затем он столкнулся с несколькими судебными исками за свои «необдуманные и опасные сделки». , и переехал в Комптон Джиффард. В 1874 году его банкротство было прекращено. Он умер в 1886 году и был похоронен на кладбище Форд Парк в Плимуте.

У Джорджа было шестеро детей от его жены Маргарет Грейс Викари (умерла в 1868 году), но его единственные двое сыновей умерли младенцами, Джордж Викари Брагинтон (1840–1842) и Ричард Джордж Брагинтон (1849–1850). Георгий воздвиг большой сундук гробницы своим маленьким сыновьям на кладбище Святого Джайлса, а позже рядом с ним он похоронил своих родителей Ричарда II Брагинтона (умер в 1869 г.) и Энн Дверрихаус (умер в 1866 г.), в память о них надгробие.

Точно неизвестно, когда закончилась аренда Джорджа Брэгинтона, но уж точно не позднее 1865 года.[15] По окончании срока аренды контроль над каналом перешел к приемному наследнику лорда Ролла. Марк Ролл (1835–1907), младший сын лорда Клинтона и племянник его второй жены.[16]

Закрытие и продажа

В 1871 г. канал был закрыт и продан Лондон и Юго-Западная железная дорога чтобы сформировать путь к предлагаемой новой железной дороге от Бидефорда до Торрингтона. В какой-то момент железнодорожная компания хотела отказаться от проекта, но по настоянию Марка Ролля железная дорога была построена.[16] Тропа следовала по каналу на нескольких участках, не в пределах бывшего канала, а на возвышенности рядом с ним. Железная дорога была разобрана в 20 веке, и теперь железнодорожная ветка является частью Тарка Тропа велосипедная дорожка.

Некоторые части канала все еще видны сегодня, в том числе Акведук Бим, теперь виадук, ведущий к новому входу в особняк Бим, ныне центр отдыха. Морской шлюз тоже сохранился без ворот, как и части наклонной плоскости. В Обжиговая печь возле Weare Giffard находится недалеко от старого канала, между ним и рекой Торридж, и его видно с тропы Тарка. Канал был обозначен как заповедник дикой природы округа Девон.[17]

Реставрация

Морской шлюз во время отлива во время реставрации

Секция Балки канала по-прежнему принадлежит наследнику лорда Ролла, Лорд Клинтон и управляется семейной управляющей компанией, Клинтон Девон Эстейтс, все еще возможно крупнейший землевладелец в Девоне.

Части канала реставрируются с 1988 года.[18] Клинтон Девон Эстейтс планирует восстановить участок канала с поместьем Бим после 2013 года, а в 2000 году завершил реставрацию старого каменного моста, ведущего по старой подъездной дороге от особняка Бим к северу через канал, который проходит через узкий туннель.[19] Некоторые работы на морском шлюзе проводились в 2006 году, включая перестановку и восстановление восточной стены.[17]

Канал в художественной литературе

Луч Акведук упоминается как «мост через канал» в книге Генри Уильямсона. Тарка Выдра.[20]

Смотрите также

дальнейшее чтение

Скраттон, С. (2006). Канал лорда Ролла. Торрингтон: Сьюзен Скраттон.

Хьюз, Б. (2006). Ролл-канал и торговля известняками Северного Девона. Бидефорд: издательство Эдвард Гаскелл. ISBN  1898546924.

Рекомендации

  1. ^ а б Затерянные каналы и водные пути Британии Рональд Рассел стр.96 ISBN  0-7153-8072-9
  2. ^ http://www.bidefordpeople.co.uk/event/Rolle-Canal-Walk-RHS-Rosemoor-Garden/event-13049762-detail/event.html
  3. ^ а б Промышленная археология Средства к записи (6) стр. 76
  4. ^ а б http://www.therollecanal.co.uk/index.php/the-canal/lime-kilns/
  5. ^ http://www.therollecanal.co.uk/wp-content/gallery/1800s/healandbluesml.gif
  6. ^ http://www.therollecanal.co.uk/index.php/history/who/
  7. ^ Статуты Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии. Джордж Эйр и Эндрю Страхан, печатники Преосвященного Величества короля. 1835. с. 1084.
  8. ^ Затерянные каналы Англии и Уэльса Рональд Рассел стр.79 ISBN  0-7153-5417-5
  9. ^ Леоне Леви, изд. (1865). Анналы британского законодательства. Смит, старейшина. п. 381.
  10. ^ Следуя биографическим данным семьи Брагингтонов из
  11. ^ Лондонский и провинциальный новый коммерческий каталог, Лондон, J. Pigot & Co. (1830)[1]
  12. ^ Транскрипция из В архиве 3 декабря 2013 г. Wayback Machine
  13. ^ Цитируется по: [2] «Полк милиции, из которого, вероятно, сформировал роту 7-й батальон Южного Девона, находился в этом районе из-за серьезных беспорядков со стороны рабочих (луддитов), когда в обрабатывающую промышленность было введено больше оборудования (т.е. потеря рабочих мест). Юго-восточный округ, охраняющий французских заключенных. Выдержка из письма Кену Робинсону от 16 апреля 1993 года от служителя музея Л.Дж. Мерфи для куратора, штаб полка, полк Девоншир и Дорсет, казармы Миверн, Эксетер EX2 6AE "
  14. ^ Корабли, принадлежащие Уильяму Брагинтону, цитата из [3]: «Уильям Ренни, 237-тонный барк, построенный в Ливерпуле в 1850 году; Луиза Брагинтон, 280-тонный барк, построенный в Бидефорде, Девон в 1856 году; Энни Брэджинтон, барк грузоподъемностью 413 тонн, построенный в Саут-Шилдс, Дарем в 1860 году; Джорджиана. , 257-тонная бригантина, построенная в Бидефорде, которая участвовала в столкновении с бригом Orient в апреле 1867 года в Аппледоре; Florence Braginton, барк весом 367 тонн, построенный в Сандерленде, Дарем, который столкнулся с барком Superb у побережья Норфолка в Декабрь 1864 г .; Clara Louisa, бриг водоизмещением 214 тонн, построенный в Бидефорде в 1854 году; и Margaret, бригантина грузоподъемностью 139 тонн, построенный в Бидефорде в 1835 году и первоначально принадлежавший брату Уильяма Джорджу. Имеющиеся записи показывают, что Annie Braginton плыла в разные места. столь же разнообразный, как Нью-Йорк, Буэнос-Айрес, Пенанг, Сингапур, Бомбей и Нельсон, Новая Зеландия. Он потерпел крушение у берегов Индии в 1884 году. Как известно, «Луиза Брагинтон» совершила свое первое морское путешествие между Ливерпулем и Южной Америкой. 1860 г., ее кепка Ее судили в Ливерпуле за привлечение чилийских политических заключенных в Соединенное Королевство, а в сентябре 1866 года она отплыла из Нью-Йорка в Соединенное Королевство, но так и не прибыла. Уильям Ренни погиб в Бискайском заливе в 1856 году, однако капитан и команда были спасены. "Флоренс Брагинтон" была продана на аукционе в 1867 году и потеряна в 1877 году у мыса Горн ".
  15. ^ Каналы Юго-Западной Англии Чарльз Хэдфилд Стр. 139-140 ISBN  0-7153-8645-X
  16. ^ а б Пэджет-Томлинсон, Эдвард (2006). Иллюстрированная история судоходства по каналам и рекам, 3-е издание. Landmark Publishing Ltd. с. 189. ISBN  1-84306-207-0.
  17. ^ а б «Канал оживает». North Devon Gazette. 17 августа 2006 г.. Получено 1 ноября 2008.
  18. ^ North Devon Gazette, 17 августа 2006 г.
  19. ^ На мосту прикреплена латунная табличка: "Clinton Devon Estates: Beam Canal and Bridge отремонтированы Millennium 2000", с гербом Клинтона наверху.
  20. ^ Загородный канал Рональд Рассел ISBN  0-7153-9169-0 Стр. Решебника 124

внешняя ссылка