Rother Link - Rother Link

Rother Link
RiverRotherNearRiverDon.jpg
Река Ротер непосредственно перед впадением в реку Дон в Ротерхэм
Характеристики
Замкинеизвестный
Положение делПредлагаемое речное судоходство
География
Точка отсчетаЗагородный парк долины Ротер
Конечная точкаРотерхэм
Подключается кКанал Честерфилд, Судоходство по реке Дон
[ ]
Ривер Ротер Линк
Легенда
Судоходство по реке Дон
Соединение с Река Дон
A6021, Центральный Ротерхэм
A630 Centenary Way
A631 Bawtry Road
Регулятор Canklow
A630 Rother Way
Автомагистраль М1
Treeton Lane
Плотина Оргреве
Шеффилд-роуд
Регулятор Woodhouse Mill
Шеффилд - Линкольн Рейлвей
A57 Handsworth Bypass
Ротерхэм-роуд, Бейтон
Бейтон плотина
Ротерхэм - Честерфилд железная дорога
Регулятор Meadowgate
Загородный парк долины Ротер
К замкам Norwood
Новые замки
Новая ссылка на озеро Нетермур
Новые замки
Килламарш раздел
В Честерфилд

В Rother Link планируется английский канал это соединит Канал Честерфилд в Килламарш, через Река Ротер через Шеффилд и Южный Йоркшир Navigation, таким образом создавая новое круизное кольцо и побуждая лодки посетить канал Честерфилд.[1][2][3]

Предложения

Rother Link был впервые предложен в начале 1995 года, когда Общество канала Честерфилд представило в Национальное управление по рекам свое предложение о переводе в судоходный статус 6-мильного (9,7 км) участка реки Ротер от Килламарша до Ротерхэм.[4] Связь была принята в качестве официальной цели Chesterfield Canal Partnership, группой советов на уровне округов и округов, работающей вместе с British Waterways и Chesterfield Canal Trust. В состав советов входят Совет графства Дербишир, Совет округа Честерфилд, Окружной совет Северо-Восточного Дербишира, городской совет Ротерхэма, Окружной совет Бассетло и Совет графства Ноттингемшир.[5]

В то время как соединение между каналом Честерфилд и рекой Ротер было бы трудно достичь, когда канал шел своим первоначальным маршрутом, необходимость создания диверсии вокруг жилищного строительства в Килламарше, которое разрушило прежнее русло, значительно упрощает его. Текущие планы восстановления канала Честерфилд предусматривают поворот канала на север и спуск через пять шлюзов к озеру Нетермур, одному из четырех озер, которые являются частью загородного парка долины Ротер. С дальнего конца озера еще шесть шлюзов вернут уровень в существующий канал возле Норвуда. От озера до Ротера есть относительно простой маршрут, который, вероятно, потребует защиты от наводнения.[6]

На схеме маршрута показаны существующие автомобильные и железные дороги, пересекающие реку Ротер между Загородный парк долины Ротер и Ротерхэм. Поскольку между этими двумя точками имеется перепад высотой около 46 футов (14 м), потребуется несколько шлюзов, а водный путь будет состоять из нескольких участков реки с разрезами для размещения шлюзов. В 2016 году было высказано предположение, что потребуется около шести замков, и что это будут широкие замки, размером 14 футов (4,3 м) на 72 фута (22 м).[6] Большая часть маршрута уже канализирована, берега защищены бетоном и стальными сваями. Если проект будет реализован, старые водоемы и заболоченные леса перевозчики будут восстановлены, функции, которые были потеряны, когда были установлены нынешние меры борьбы с наводнениями.[7]

Маршрут реки довольно прост, так как Транс Пеннинская тропа проходит по берегу реки от Ротерхэма до моста A631, а затем следует по долине к загородному парку Ротер-Вэлли, по пути к Честерфилд. Trans Pennine Trail - это пешеходная тропа на большие расстояния, соединяющая Ливерпуль, Лидс, Корпус и Честерфилд, и подходит для пеших и велосипедных прогулок, а некоторые участки подходят для верховой езды.[8]

Преимущества

Как и в случае с аналогичными схемами каналов, Rother Valley Link принесет региону экономические выгоды, которые, по оценкам, составляют около 2,4 миллиона фунтов стерлингов в виде расходов посетителей в год. Ссылка также означала бы, что канал Честерфилд был более легко доступен для лодочников, для которых транзит прилива Река Трент устрашающе. Еще одним преимуществом для пешеходов, велосипедистов и яхтсменов будет создание Южного Йоркширского кольца протяженностью около 108 миль (174 км). Он будет следовать по новому пути от загородного парка Ротер-Вэлли до Ротерхэма, пройти по реке Дон Навигация до Брэмвита, вдоль Стейнфорт и канал Кидби к Keadby вверх по реке Трент до West Stockwith, и обратно по каналу Честерфилд в загородный парк.[7]

Прекурсоры

Идея связи между каналом Честерфилд и системой реки Дон не нова. Бенджамин Аутрам, сообщая тем, кто планирует Шеффилдский канал в 1793 году предложил продлить свой маршрут по Экингтону, Бейтону, Аттерклиффу и Тинсли, который будет использовать пять узких шлюзов для соединения с каналом Честерфилд, по цене 4 175 фунтов стерлингов. Ни основной маршрут, ни его продолжение не преследовались. В 1810 году Ричард Гресли сделал предложение связать Ротерхэм с каналом Честерфилд. Это был Северо-Восточный соединительный канал, и он предусматривал соединение канала Честерфилд с каналом Кромфорд, но эта схема не вызвала большого энтузиазма.[9]

В 1814 году промоутеры Шеффилдского канала рассматривали две схемы, одну к северу от реки Дон, а другую - на юг, и предпочтение было отдано южному маршруту, так как он упростил бы строительство будущей связи с каналом Честерфилд.[10]Эта идея была возрождена в июне 1832 года, когда было предложено построить соединительный канал Шеффилда и Честерфилда, который будет проходить от вершины шлюзов в Шеффилде до кузницы Килламарш на канале Честерфилд. Канал длиной 7,7 миль (12,4 км), требующий двух шлюзов, был оценен инженером Джозефом Бёрком в 46 204 фунтов стерлингов. Еще один отчет был сделан в октябре 1832 года Джорджем Лезером, который включил некоторые улучшения и пересмотрел стоимость до 75 870 фунтов стерлингов. Без интереса со стороны Судоходство по реке Дон, проект провалился из-за невозможности привлечь необходимое финансирование.[11]

Галерея

  • A6021 мост, где река Ротер впадает в реку Дон в Ротерхэме

  • Плотина в Бейтон на реке Ротер

Маршрут

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Смотрите также

Библиография

  • Денни, Эндрю (июнь 2016 г.). Создание кольца Южного Йоркшира. Мир водных путей. ISSN  0309-1422.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэдфилд, Чарльз (1973). Каналы Йоркшира и Северо-Восточной Англии (Том 2). Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5975-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Сквайрс, Роджер (2008). Восстановленные каналы Великобритании (2-е изд.). Landmark Publishing. ISBN  1-84306-331-X.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ "Chesterfield Canal Trust: Новости 26 июня 2003 г.". Архивировано из оригинал 24 ноября 2003 г.. Получено 21 декабря 2008.
  2. ^ «Chesterfield Canal Trust: разработка отчетов менеджера: пересылка на ссылку Rother Valley». Архивировано из оригинал 3 мая 2008 г.. Получено 21 декабря 2008.
  3. ^ "Ассоциация внутренних водных путей (в процессе восстановления)". Архивировано из оригинал 14 октября 2010 г.. Получено 4 сентября 2010.
  4. ^ Сквайрс 2008, п. 136.
  5. ^ "Партнерство канала Честерфилд". Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 21 декабря 2008.
  6. ^ а б Денни 2016, п. 92.
  7. ^ а б Денни 2016, п. 93.
  8. ^ «Добро пожаловать на Транс-Пеннинскую тропу». Транс Пеннинская тропа. Получено 29 апреля 2009.
  9. ^ Хэдфилд 1973, стр. 266–270
  10. ^ Хэдфилд 1973, стр. 270–271
  11. ^ Хэдфилд 1973, п. 273