SJ Ma - SJ Ma
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Июль 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Ма | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 TGOJ Ma 405 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
В SJ Class Ma является электровоз использован Шведские государственные железные дороги (Шведский: Statens Järnvägar, SJ), а затем и другие железные дороги. 41 экземпляр построил МОРЕ между 1953 и 1960 годами. Он происходит от более старых Mg -серии, но в отличие от своего предшественника используется для груз и пассажирские поезда. Это локомотив, который использовался дольше всех в Швеция.
История
Когда к концу 1940-х грузопоток на линиях Норрланда увеличился, возникла потребность в большем количестве и более мощных локомотивах. SJ решила разработать серию Ma на основе опыта, полученного при Серия Mg. Наличие более мощных двигателей позволяло локомотиву перевозить тяжеловесные поезда со скоростью 100 км / ч, что делало серию достаточно универсальной. Оборудование было размещено внутри локомотива, убрав носы и придавая Ма совсем другой внешний вид, чем серия Mg. ASEA поставила SJ 32 локомотива, в дополнение к 9 TGOJ. Введен в эксплуатацию в пассажирских и грузовых поездах Центральной и Северной Швеции.
Когда у TGOJ появились электровозы, он также выбрал серию Ма. Девять локомотивов были поставлены с 1954 по 1958 год и первоначально использовались для перевозки железной руды между Людвика и Oxelösund. Они отличаются от поставляемых SJ тем, что могут приводиться в движение несколькими и иметь круглые вместо квадратных боковых окон.
В середине 1960-х годов было решено модернизировать серию Ма путем перестройки кабины водителя и установки новых боковых окон, а также ряда технических усовершенствований.
После Радиоуправляемые локомотивы были поставлены в больших количествах SJ в начале 1970-х годов, серия Ma была ограничена только грузовыми перевозками. Это было несмотря на модернизацию в NOHAB в Тролльхеттан с изменениями в тележки, главный выключатель питания, передние фары и перемещение двери кабины к центру для уменьшения шума. В 1991 году SJ продала TGOJ 25 из своих 31 единиц, хотя они и не использовались. Две квартиры сдаются в аренду BK Tåg в то время как один был продан Inlandsgods.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме SJ Class Ma. |