SMS V3 - SMS V3 - Wikipedia

SMS V 3.jpg
История
Германская Империя
Имя:V3
Заказал:1911
Строитель:AG Vulcan Stettin, Германия
Запущено:14 ноября 1911 г.
Введен в эксплуатацию:2 мая 1912 г.
Судьба:Поражен 18 ноября 1929 г.
Общие характеристики
Смещение:697 т (686 длинных тонн)
Длина:71,1 м (233 футов 3 дюйма) оа
Луч:7,6 м (24 футов 11 дюймов)
Проект:3,11 м (10 футов 2 дюйма)
Движение:
Скорость:32 узла (59,3 км / ч; 36,8 миль / ч)
Классифицировать:1190 миль (2200 км; 1370 миль) при 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:74 офицера и матроса
Вооружение:

SMS V3[а][b] был Торпедный катер класса V1 из Императорский флот Германии. Корабль построен AG Vulcan, окончил в 1912 году. Служила в Первая мировая война с немецким Флот открытого моря, принимая участие в Битва у Гельголандской бухты в 1914 г. и Ютландская битва в 1916 году. Он был оставлен послевоенным немецким флотом, а в 1929 году был разбит и списан.

Строительство и дизайн

В 1911 году Императорский флот Германии разместил заказ на флотилию из 12 торпедных катеров в рамках своей судостроительной программы на этот год, при этом половина флотилии из шести человек заказала AG Vulcan, и шесть из Germaniawerft.[c] Торпедные катера 1911 года были меньше, чем те, что были заказаны в последние годы, чтобы быть более маневренными и лучше работать с флотом, что привело к возобновлению нумерации торпедных катеров. Уменьшение размеров привело к ухудшению мореходных качеств судов, [2] с торпедными катерами 1911 года и аналогичными кораблями программы 1912 года, получившими пренебрежительное прозвище «калека адмирала Ланса».[1][3]

V3, номер двора 319, было запущен от вулкана Штеттин, Пруссия (сейчас Щецин в Польше) верфи 14 октября 1911 г. и сданы в эксплуатацию 12 января 1912 г.[3]

Корабль был 71,1 метра (233 футов 3 дюйма) длинный комбинезон и 70,2 метра (230 футов 4 дюйма) на ватерлинии, с луч 7,6 метра (24 футов 11 дюймов) и проект 3,11 метра (10 футов 2 дюйма). Смещение была 569 тонн (560 длинных тонн) при нормальной загрузке и 697 тонн (686 длинных тонн) при глубокой загрузке. Три угольных и один мазутный водотрубные котлы подается пар на два с прямым приводом паровые турбины мощностью 17000 лошадиных сил (17000 л.с., 13000 кВт), что дает расчетную скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час).[3] Было перевезено 107 тонн (105 длинных тонн) угля и 78 тонн (77 длинных тонн) нефти, что дало дальность полета 1190 морских миль (2200 км; 1370 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) или 490 км / ч. морских миль (910 км; 560 миль) при скорости 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч).[2]

Вооружение состояло из двух 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 30 морские пушки[d] в одиночных креплениях на носу и на корме вместе с четырьмя 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с одной перезарядкой торпеды несли. До 18 лет шахты можно нести. В 1916 году орудия L / 30 были заменены на более мощные. 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 пистолеты.[2][3] В 1921 году ее перевооружили двумя Морские орудия 10,5 cm SK L / 45 и два 50-сантиметровых торпедных аппарата, и был оснащен новыми котлами.[3] Корабль имел экипаж из 74 офицеров и других чинов.[2]

Служба

V3 сел на мель в 1911 году, но был успешно снят с мели.[2] В мае 1913 г. V3 был членом 9-й полуфлотилии 5-й флотилии торпедных катеров,[4] и оставался частью 9-й полуфлотилии в мае 1914 года.[5]

Первая мировая война

28 августа 1914 г. британский отряд эсминцев и крейсеров при поддержке линейных крейсеров совершил вылет в Гельголандская бухта с целью устроить засаду патрулирующим немецким торпедным катерам, в результате чего Битва за Гельголандскую бухту. 5-я флотилия торпедных катеров, в том числе V3, были отправлены из Гельголанд расследовать случаи обнаружения британских подводных лодок (которые использовались в качестве приманки для вывода немецких кораблей) и натолкнулся на несколько британских эсминцев. Затем флотилия отвернулась, чтобы попытаться выбраться из ловушки, но торпедный катер V1, который вместе с S13 не мог набрать полный ход и отставал от остальной флотилии, был поражен британскими снарядами до прихода немецкого крейсера Штеттин позволил 5-й флотилии уйти.[6][7] Однако всего три немецких легких крейсера (Ариадна, Cöln и Майнц ) и один торпедный катер немецкого внешнего экрана (V187 ) был потоплен.[8]

8 сентября 1915 г. 5-я и 9-я флотилии торпедных катеров патрулировали северо-западнее Риф Риф когда торпедный катер G12, командир 5-й флотилии, отказал рулевое управление и протаранил V1. Два из V1'торпеды взорвались, V1'смычок и тонущий G12, погибли 35 из V1'экипаж и 47 человек G12'с. V3при поддержке V6 и G10, взял сильно поврежденный V1 на буксире обратно в Вильгельмсхафен.[2][9][10]

На Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г., V3 входил в состав 9-й полуфлотилии 5-й флотилии торпедных катеров, действовавших в поддержку основного боевого флота Германии.[11] Примерно с 20:15 CET (19:15 время по Гринвичу ), немецкие флотилии торпедных катеров нанесли серию торпедных ударов по британской линии фронта, чтобы прикрыть поворот германского флота от англичан. Первыми атаковали 6-я и 9-я флотилии, а затем 3-я флотилия. В 20:38 5-я флотилия начала атаку, но не смогла найти линию фронта британцев из-за плохой видимости из-за тумана и дыма, и атака была прервана.[12][13] Во время ночных действий 5-й флотилии было приказано искать и атаковать британский флот, но не удалось встретить британские линкоры.[14] V3, вместе с V1 и G11 был обстрелян немецким крейсером ночью, но остался невредимым.[15] Утром 1 июня, когда немецкий линкор Остфрисландия воткнул мину, V3, вместе с V5 и G11, отсеивали поврежденные Остфрисландия когда она вернулась в порт.[16] V3 не был поврежден.[17]

Послевоенные операции

V3 пережил войну и был одним из двенадцати эсминцев, которые Reichsmarine было разрешено сохранить под Версальский договор.[18][e] В начале 1923 г. служил в Северном море.[19] К 1929 году Reichsmarine получил двенадцать Тип 24 и Торпедные катера Тип 25, и поэтому избавился от наименее полезных из своих старых торпедных катеров, чтобы не выходить за рамки Договора.[20] Она была ранена 27 марта 1929 г. и разбита в Вильгельмсхафен.[3]

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества)
  2. ^ "V" в V3 обозначает верфь, на которой она была построена, в данном случае AG Vulcan.[1]
  3. ^ Практика Императорского германского флота заключалась в том, чтобы разделить годовые заказы на полфлотилии из шести торпедных катеров от разных производителей, чтобы получить различную детализацию.[1]
  4. ^ В номенклатуре орудий Имперского флота Германии L / 30 обозначает длину орудия. В этом случае пистолет L / 30 составляет 30 калибр, что означает, что длина пистолета в 30 раз больше диаметра.
  5. ^ Хотя по договору они рассматриваются как эсминцы, V3 а другие корабли ее класса немцы всегда называли торпедными катерами.[18]

Рекомендации

  1. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, п. 164
  2. ^ а б c d е ж Гардинер и Грей 1985, п. 167
  3. ^ а б c d е ж Грёнер 1983, п. 51
  4. ^ Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine 1913, п. 62
  5. ^ Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine 1914, п. 64
  6. ^ Мэсси 2007, стр. 98–99, 102–104
  7. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., стр. 122–123, 162
  8. ^ Мэсси 2007, стр. 111–115
  9. ^ Groos 1924, п. 283
  10. ^ Грёнер 1983, п. 52
  11. ^ Кэмпбелл 1998, стр.14, 25
  12. ^ Мэсси 2007, стр. 627, 629
  13. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 210–215
  14. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 261–263, 277, 283–284
  15. ^ Кэмпбелл 1998, п. 284
  16. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 314, 320
  17. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 338–341
  18. ^ а б Гардинер и Шено 1980, п. 223
  19. ^ Додсон 2019, п. 140
  20. ^ Додсон 2019, п. 141

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-750-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Додсон, Эйдан (2019). «За кайзером: эсминцы и торпедные катера IGN после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 129–144. ISBN  978-1-4728-3595-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком). Кобленц, Германия: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  3-7637-4801-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Groos, О. (1924). Der Krieg in der Nordsee: Vierter Band: Von Unfang Februar bis декабря 1915 г.. Der Krieg zur See: 1914–1918. Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - через Национальную библиотеку Эстонии.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN  978-0-099-52378-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Монография № 11: Гельголандская бухта. Действия 28 августа 1914 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). III. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1921. С. 110–166. OCLC  220734221.
  • Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine für das Jahr 1913 г. (на немецком). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1913 г.
  • Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine für das Jahr 1914 г. (на немецком). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1914 г.