Saro P.531 - Saro P.531

Стр.531
Саро P.531 58.jpg
Первый P.531-0, G-APNV на выставке в Фарнборо 1958 г.
РольПятиместный служебный вертолет
ПроизводительСондерс-Роу
Первый полет20 июля 1958 г.
Вступление1959
Основной пользовательАвиация флота
Количество построенных6
ВариантыВестлендский разведчик
Западная оса

В Saro P.531 (или Saunders-Roe P.531) является Британский цельнометаллический пятиместный вертолет конструкции и производства Saunders-Roe Limited (Саро).

Разработка

Дизайн P.531[1][2] было начато в ноябре 1957 года как частное предприятие по усовершенствованию ранее существовавшей компании. Скитер.[3] Первые прототипы оснащались пониженным двигателем Blackburn Turbomeca Turmo 600 мощностью 325 л.с., свободным газотурбинным двигателем, допускающим передачу без сцепления. P.531 совершил первый полет 20 июля 1958 года.[1] Затем последовали еще три доработанных P.531-0, которые были доставлены в ВВС Королевского флота для испытаний и ознакомления. После оценки ВМФ партия из 30 разработанных самолетов была заказана как Западная оса.

В 1959 году были построены два военизированных P.531-2 с двигателями Блэкберн Нимбус и де Хэвилленд Гном Двигатели H1000 со свободной турбонаддувом, оба снижены до 635 л.с. теперь, когда испытания трансмиссии показали, что такие мощности приемлемы. Как и установка Turmo, эти двигатели были смонтированы без крышки за кабиной для облегчения обслуживания. Были изменены аэродинамические формы и увеличен пол, чтобы вместить шесть, а не пять сидений. Обзор был улучшен с помощью панелей из плексигласа в дверях, увеличена емкость резервуаров и введены цельнометаллические роторы. Эти модификации увеличили полную массу на 1200 фунтов (544 кг).

У Саро был заказ на восемь предсерийных самолетов от Британская армия С Армейский авиационный корпус для оценки и испытаний; они были бы известны как Saro Sprite, но компания была поглощена Westland Helicopters и самолет стал первым Westland Scout A.H.1s.

Еще один P.531-2 был построен для оценки индийским правительством.[4] но из-за отсутствия интереса был переработан как стандарт разведчика для армейского авиационного корпуса.

Варианты

[2]

Стр.531
Прототип с двигателем Turmo 600, один построен. Был короткий хвостовой оперение для c.g. регулировка, правда, не всегда устанавливается.
P.531-0
Еще три прототипа с полномасштабным хвостовым оперением и двигателем Turmo. Все три использовались флотом с множеством посадок на палубу; эти полеты послужили основой для более позднего развития Западная оса.
P.531-2
Военизированная версия для использования в армии и на флоте, с немного сниженной мощностью 635 л.с. (474 ​​кВт) Блэкберн Нимбус свободнотурбинный двигатель. Два построил Саро, второй изначально был оснащен де Хэвилленд Гном H.1000, снижена до 635 л.с. Позже он был разработан как предшественник Вестлендский разведчик.

Операторы

 объединенное Королевство

Самолет на дисплее

Первый прототип P.531-0, XN332 ex-G-APNV на хранении в RNAS Yeovilton в 2005 г.
  • Второй и третий прототипы хранятся в Музее авиации Флота для демонстрации, в то время как один из P.531-2 выставлен в Музее вертолетов в Уэстон-сьюпер-Мэр.

Технические характеристики (P.531, G-APNU)

Данные из [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 3
  • Длина: Роторы 29 футов 0 дюймов (8,84 м) в сложенном виде
  • Высота: 9 футов 6 дюймов (2,90 м)
  • Пустой вес: 2,092 фунтов (949 кг)
  • Вес брутто: 3800 фунтов (1724 кг) при максимальной перегрузке
  • Электростанция: 1 × Блэкберн-Турбомека Турмо турбовальный, пониженный до 325 л.с. (242 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 32 футов 6 дюймов (9,91 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 121 миль / ч (194 км / ч, 105 узлов)
  • Крейсерская скорость: 108 миль / ч (175 км / ч, 94 узлов)
  • Классифицировать: 242 миль (390 км, 210 миль)
  • Практический потолок: 2300 футов (700 м) в свободном зависании
  • Скороподъемность: 540 фут / мин (2,74 м / с) первоначально

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Джексон 1974 г., стр. 295 и 329
  2. ^ а б Лондон 1988, стр. 263–76
  3. ^ Орбис 1985, стр 3093
  4. ^ Британские военные, 1983, с.140.
  5. ^ Лондон 1988, стр.272
Библиография
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.
  • Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 3. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-10014-Х.
  • Лондон, Питер (1988). Saunders and Saro Aircraft с 1917 г.. Лондон: Putnam Publishing. ISBN  0-85177-814-3.
  • Серийные номера и маркировка британских военных самолетов. Британская авиационная исследовательская группа. 1983 г. ISBN  0-906339-04-9.

внешняя ссылка