Спартанский крейсер - Spartan Cruiser - Wikipedia

Крейсер
Spartancr34.jpg
Спартанский крейсер над Мельбурном, 1934 г.
РольЛегкий транспорт
ПроизводительSpartan Aircraft Limited
ДизайнерЭдгар Персиваль
Первый полет1932
Вступление1933
На пенсии1942
Основные пользователиСпартан Эйр Лайнз
British Airways Ltd
Количество построенных17
Разработано изПочтовый самолет Spartan A.24

В Спартанский крейсер был 1930-е годы Британский три-двигатель транспорт моноплан от 6 до 10[1] пассажиров, построенных Spartan Aircraft Limited в East Cowes, Остров Уайт Это было развитие Почтовый самолет Саро-Персиваль для использования пассажирами.

Дизайн и развитие

Почтовый самолет Saro-Percival представлял собой трехмоторный моноплан. почтовый самолет разработано Эдгар Персиваль, и построен Saunders-Roe Limited (Саро) в Коусе в 1931 году, самолет впервые полетел в начале 1932 года. Это был низкокрылый моноплан с деревянным крылом.[2] и фанера фюзеляж, и был оснащен тремя двигателями мощностью 120 л.с. de Havilland Gipsy III двигатели.[3] Когда Саро был финансово реорганизован, Персиваль продал свою долю в самолете Саро, который переименовал его в Почтовый самолет Saro A.24. Из-за тесных связей между Saro и Spartan Aircraft разработка самолета была передана Spartan, и самолет снова был переименован в Спартанский почтовый самолет.[4] Самолет был модифицирован для размещения двух пассажирских кресел. С 15 июня 1932 г. почтовый самолет (G-ABLI) вылетал из г. Стэнли Парк Аэродром (Блэкпул) к Карачи, Индия всего 5 дней 23 часа 50 минут.[5]

Mailplane не вызвал коммерческого интереса, поэтому дизайн был переработан как пассажирский перевозчик. Этот модернизированный самолет получил обозначение Spartan Cruiser, а прототип (G-ABTY) впервые поднялся в воздух в мае 1932 года, пилотируемый им. Луи Стрэндж. Первоначальный трехмоторный низкоплан был сохранен, но фанерный фюзеляж был заменен цельнометаллическим фюзеляжем для перевозки шести пассажиров и двух членов экипажа.[4]

Был построен только один образец базового Cruiser (G-ABTY, позже известный как Крейсер I). И новый Cruiser, и Mailplane были показаны на первом Общество британских авиаконструкторов (SBAC) Показать на Hendon Aerodrome 27 июня 1932 года. Затем он использовался для демонстраций, в том числе для европейского турне по продажам на 3 593 мили. В Югославия авиакомпания Aeroput заказал два самолета и лицензию на постройку следующих образцов в Югославии.[5] на Змай самолет фабрика.[6]

Cruiser был перепроектирован как Спартанский крейсер IIс измененным фюзеляжем и кабиной пилота. Первый Cruiser II (G-ACBM) поднялся в воздух в феврале 1933 года. Cirrus Hermes IV и G-ACKG / VT-AER[7] также использовал этот тип двигателя. Большинство спартанских Cruiser II оснащалось тремя двигателями Gipsy Major, но G-ACOU / OK-ATM питался от Уолтер Мейджор двигатели. В 1933 и 1934 годах компания Spartan построила двенадцать Cruiser II, пять из которых пошли на экспорт.[4] Всего один построенный по лицензии Cruiser II (YU-SAP)[8] был построен в Земун, Югославия, автор: Змай авиастроительная компания, в 1935 г.[9][10]

Еще одним развитием было Спартанский крейсер IIIс фюзеляжем с улучшенными аэродинамическими характеристиками, вмещающим восемь пассажиров, модифицированным лобовое стекло и в брюках главный ходовая часть. Для Spartan Air Lines было построено всего три Cruiser III (G-ACYK, G-ADEL и G-ADEM).[4]

История эксплуатации

Спартанские авиалинии Ltd была создана для обслуживания круизных лайнеров между Лондоном и Cowes, Остров Уайт. В апреле 1933 года Spartan Air Lines первоначально эксплуатировала один Cruiser I (G-ABTY) и два Cruiser II (G-ACDW и G-ACDX) от Heston Aerodrome.[4] Ирак Эйрворк Лимитед заказал один самолет для экспериментального полета между Багдад и Мосул, а еще один самолет заказывает Misr Airwork, египетское отделение Воздушные работы.[5] Два Cruiser II и один Cruiser III поступили на вооружение Королевских ВВС в 1940 году.[4]

Операторы

Гражданские операторы

 Чехословакия
 Египет
 Индия
  • Махараджа Патиалы
 Ирак
 Королевство Югославия
 объединенное Королевство

Военные операторы

 Королевство Югославия
 объединенное Королевство

Выживший самолет

Фюзеляж Cruiser III (G-ACYK) выставлен на выставке Национальный музей авиации, East Fortune, Шотландия. Этот самолет потерпел крушение в 1938 году; в 1973 году секция кабины была перенесена на вертолет с места крушения около Ларгс в музей.[12][неудачная проверка ]

Технические характеристики (Cruiser II)

Spartan Cruiser 3-вид, чертеж из NACA-AC-168

Данные из Британские гражданские самолеты с 1919 года [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Емкость: Шесть пассажиров
  • Длина: 39 футов 2 дюйма (11,94 м)
  • Размах крыльев: 54 футов 0 дюймов (16,46 м)
  • Высота: 10 футов 0 дюймов (3,05 м)
  • Площадь крыла: 436 квадратных футов (40,50 м2)
  • Пустой вес: 3650 фунтов (1,656 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 6200 фунтов (2812 кг)
  • Электростанция: 3 × de Havilland Gipsy Major перевернутый рядный поршневой двигатель мощностью 130 л.с. (97 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 133 миль / ч (214 км / ч, 115,5 узлов)
  • Крейсерская скорость: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов)
  • Классифицировать: 310 миль (499 км, 270 миль)
  • Практический потолок: 15000 футов (4570 м)
  • Скороподъемность: 630 фут / мин (3,2 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ Полет 1933
  2. ^ Строящееся крыло крейсера В архиве 8 октября 2011 г. Wayback Machine
  3. ^ Полет 10 июля 1931 г.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Джексон (1988), стр 188-191.
  5. ^ а б c Lowe (1994), стр. 52-53.
  6. ^ Югославия - авиационная промышленность at aeroflight.co.uk, последнее посещение - 4 декабря 2013 г.
  7. ^ VT- это префикс для зарегистрированных в Индии самолетов - в данном случае самолет принадлежал Его Высочеству Махараджа Патиалы
  8. ^ Изображение Ю-САП
  9. ^ Zmaj Aircraft
  10. ^ Змай авиастроительная компания
  11. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1935/1935%20-%201087.html Полет, 5 мая 1935 г.
  12. ^ «Спартанский крейсер носовой фюзеляж». Национальные музеи Шотландии. Получено 28 июля 2020.

Рекомендации

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.
  • Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 3. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-10014-X.
  • Джексон, А.Дж. (1988). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 3. Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-818-6.
  • Янич, Чедомир; О. Петрович (2011). Краткая история авиации в Сербии. Белград: Aerokomunikacije. ISBN  978-86-913973-2-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лоу, Малкольм В. (1994). "Остров Хоппер: трехмоторный спартанский авианесущий крейсер". Энтузиаст воздуха. № 56, зима 1994. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. С. 52–55. ISSN  0143-5450.
  • "Спартанец Крейсер". flightglobal.com. 22 июля 1932 г.

внешняя ссылка