Савойя-Маркетти S.59 - Savoia-Marchetti S.59

Савойя-Маркетти S.59
Савойя-Маркетти S.59.jpg
РольЛетающая лодка-разведчик / бомбардировщик
ПроизводительСавойя-Маркетти
Первый полет1925
Вступление1926
Основной пользовательRegia Aeronautica
Количество построенных240+

В Савойя-Маркетти S.59 был 1920-е годы Итальянский разведка /бомбардировщик летающая лодка спроектирован и построен Савойя-Маркетти для Regia Aeronautica (ВВС Италии).

Разработка

Разработан как обновленная версия Savoia S.16 для Regia Aeronautica's морской патруль эскадрильи. А биплан летающая лодка S.59 имела два бок о бок кабины перед крыльями и низкой кабиной, оснащенной 7,7-мм (0,303 дюйма) Льюис Ган. В прототип был оснащен двигателем мощностью 268 кВт (360 л.с.) Роллс-Ройс Игл двигатель и первый полет в 1925 году. Он был недостаточно мощным, и было построено 40 серийных самолетов с мощностью 298 кВт (400 л.с.) Лоррейн-Дитрих 12Db Двигатель V12 не исправил ограниченные характеристики, но первый самолет был поставлен в 1926 году.

Чтобы попытаться улучшить производительность, следующий вариант, S.59bis имел более мощный 380 кВт (510 л.с.) Изотта-Фрашини Ассо 500 двигатель. Компания построила 82, а CANT и Macchi также построили по 50 каждый, которые были доставлены в 1930 году. В 1928 году Regia Aeronautica совершил впечатляющий круиз по западному Средиземноморью на 51 самолете.

В процессе эксплуатации некоторые самолеты были модифицированы с Хэндли Пейдж планки передней кромки на верхнем крыле. Тип был снят с фронта в 1937 году и переведен в обучение персонала обязанности.

Самолет экспортировался в Аргентину (10 самолетов) и Румынию (восемь самолетов), а гражданский вариант был разработан как S.59P с закрытой кабиной для двух членов экипажа и четырех пассажиров.

Один самолет назван Буэнос айрес совершил знаменитый перелет из Нью-Йорка в Буэнос-Айрес в 1926 году.

Компания называется ТАКСИ AEREI в Аргентине использовал один S.59 bis в 1928 году, а позже он был продан правительству Парагвая для его военно-морской авиации в 1929 году. Этот самолет, серийный R.1, участвовал в войне в Чако и находился на действительной службе до 1942 года.

Варианты

S.59 Прототип
Один опытный образец мощностью 268 кВт (360 л.с.) Роллс-Ройс Игл двигатель
S.59
Вариант производства с 298 кВт (400 л.с.) Лоррейн-Дитрих 12Db Двигатель V12, построено 40 штук.
S.59bis
Модифицированный вариант мощностью 380 кВт (510 л.с.) Изотта-Фрашини Ассо 500 двигатель, 182 штук.
S.59P
Гражданский вариант с закрытой кабиной для двух членов экипажа и четырех пассажиров.

Операторы

 Аргентина
 Королевство Италия
 индюк
 Парагвай
 Румыния

Технические характеристики (S.59bis)

Данные из Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Издательство Орбис. п. 2893.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 10,36 м (11 футов 11,75 дюйма)
  • Размах крыльев: 15,50 м (50 футов 10,25 дюйма)
  • Высота: 3,50 м (11 футов 5,75 дюйма)
  • Площадь крыла: 60 м2 (645,86 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1950 кг (4299 фунтов)
  • Вес брутто: 2950 кг (6504 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Изотта-Фрашини Ассо 500 Поршневой двигатель Vee, 380 кВт (510 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 км / ч (124 миль / ч, 108 узлов)
  • Выносливость: 5 часов 0 минут
  • Практический потолок: 4550 м (14,930 футов)

Вооружение

  • 1 × 7,7 мм (0,303 дюйма) Льюис Ган
  • 280 кг (617 фунтов) бомб на внешних стойках

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Дэвид В. Рэгг, Военно-воздушные силы мира Джейн: история и состав ВВС мира, Коллинз, 2003, стр. 152
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Издательство Орбис. п. 2893.
  • Сапиенца Фраккиа, Антонио Луис: "Итальянская контрибуция в Парагвае". Авторская редакция. Асунсьон, 2007. 300 с.