Савойя-Маркетти SM.93 - Savoia-Marchetti SM.93

SM.93
Sm93.jpg
SM.93 с Люфтваффе знаки отличия
РольПикирующий бомбардировщик
ПроизводительСавойя-Маркетти
ДизайнерАлессандро Маркетти
Первый полет31 января 1944 г.
Количество построенных1[1]

В Савойя-Маркетти SM.93 был Итальянский пикирующий бомбардировщик разработан и произведен в Италия с 1943 г.[1]

Дизайн

SM-93 представлял собой цельнодеревянный однодвигательный низкоплан с убирающимся шасси. Фюзеляж имел монокок конструкция, с одним оперением и низко посаженным оперением. Экипаж из двух человек размещался под длинным навесом в стиле теплицы, а пилот лежал в положение лежа над задней частью двигателя, Даймлер-Бенц ДБ 605 С жидкостным охлаждением Двигатель V12, а стрелок-радист сидел лицом назад на обычном сиденье. Двухлонжеронное крыло состояло из трех частей, причем внутренние крылья были резко сужены к стыку, выступая за крепление шасси, а внешние крылья умеренно сужены к закругленным законцовкам крыла.[2] Положение лёжа для пилота было предназначено для того, чтобы пилот мог противостоять потере сознания из-за перегрузки, но это положение было неудобным для нормального полета и сильно ограничивало обзор пилота сзади.[1]

Разработка

SM.93 совершил свой первый полет 31 января 1944 года, а до 29 марта 1944 года SM-93 совершил 16 испытательных полетов со скоростью до 900 километров в час (560 миль в час), достигнутой в пикировании, продемонстрировав низкое сопротивление и чистая аэродинамика.[1][2]

История эксплуатации

Летные испытания проводились под эгидой Люфтваффе и, несмотря на хорошие характеристики, положение лежа на животе было признано неудовлетворительным, неудобным и ограничивающим обзор сзади. Программа была остановлена ​​немецкой контрольной комиссией, которая вела производство оружия в Repubblica Sociale Italiana - RSI после перемирия 1943 г.[1][2]

Технические характеристики (SM.93)

Данные из Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.[1] Факты о самолетах: уникальный пикирующий бомбардировщик[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,017 м (36 футов 1 3⁄4 в)
  • Размах крыльев: 13.900 м (45 футов 7 1⁄4 в)
  • Высота: 3,797 м (12 футов 5 1⁄2 в)
  • Площадь крыла: 31,09 м2 (334,7 кв. Футов)
  • Пустой вес: 3544 кг (7814 фунтов)
  • Вес брутто: 5,500 кг (12,125 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Daimler-Benz DB 605A Перевернутый поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, 1100 кВт (1475 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 580 км / ч (360 миль / ч, 310 узлов) на высоте 4500 м (14764 футов)
    • 542 км / ч (337 миль / ч) на высоте 7000 м (22966 футов) с бомбовой нагрузкой
    • 580 км / ч (360 миль / ч) на высоте 7000 м (22966 футов) без очистки
  • Крейсерская скорость: 505 км / ч (314 миль / ч, 273 кН)
  • Никогда не превышайте скорость: 950 км / ч (590 миль / ч, 510 узлов)
  • Классифицировать: 1600 км (994 миль, 864 миль)
  • Практический потолок: 10,000 м (32,800 футов)
  • Время до высоты: 4000 м (13,123 фута) за 5 мин 10 сек
  • Нагрузка на крыло: 176,9 кг / м2 (36,2 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,2 кВт / кг (0,122 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие:
  • 1 × 20 мм MG 151/20 пушка (150 выстрелов), стреляющая через ступицу винта
  • 2 × 12,7 мм (0,50 дюйма) Пулеметы Бреда-САФАТ (с 350 рпг) в кулисах
  • 1 × 12,7-мм (0,50 дюйма) пулемет Breda-SAFAT на гибкой установке в задней кабине
  • Бомбы: Всего 1451,5 кг (3200 фунтов)
    • 816,5 кг (1800 фунтов) на 1800 фунтов под фюзеляжем
    • 317,5 кг (700 фунтов) 1400 фунтов под каждым крылом

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Томпсон, Джонатан В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг. (1-е изд.). Нью-Йорк: Aero Publishers Inc., стр.288. ISBN  0-8168-6500-0.
  2. ^ а б c d Air International Август 1982 г., стр. 98.
  • «Факты о самолетах: Уникальный пикировщик». Air International, Август 1982 г., Том 23, № 2. с. 98. ISSN 0306-5634.