Савойя-Маркетти S.63 - Savoia-Marchetti S.63

Савойя-Маркетти S.63
Savoia-Marchetti S.63 в полете L'Aéronautique Ноябрь 1927.jpg
РольЛетающая лодка бомбардировщик и авиалайнер
национальное происхождениеИталия
ПроизводительСавойя-Маркетти
Первый полет8 сентября 1927 г.
Количество построенных1

В Савойя-Маркетти S.63 была однокорпусной разработкой итальянского Савойя-Маркетти S.55 летающая лодка. Сначала он летел как бомбардировщик в 1927 году, но был быстро преобразован в авиалайнер. Единственный построенный S.63 обслуживал итальянскую авиакомпанию.

Дизайн и развитие

Фото Savoia-Marchetti S.63 из L'Aéronautique, ноябрь 1927 г.

Савойя-Маркетти раньше и очень успешно S.55 летающая лодка был разработан как бомбардировщик-торпедоносец, что привело к использованию сдвоенного корпуса. Он мог перевозить пассажиров и совершать дальние перелеты, но его корпуса увеличивали лобовое сопротивление и вес, что затрудняло взлет с большой загрузкой топлива. S.63 отличался в первую очередь одинарным корпусом.[1] и изначально строился как бомбардировщик.[2] Однако после эксплуатационных испытаний в 1927 году было решено, что он не имеет большого преимущества перед S.55, поэтому его переоборудовали в авиалайнер с десятью пассажирами.

S.63 был консоль высокое крыло моноплан с утоненным кнаружи трехсоставным крылом с толстым профилем; в самом толстом месте центральная секция имела глубину 900 мм (35,4 дюйма). Наружные панели были трапециевидный в плане и установлен примерно на 6 ° двугранный. Они несли коротко, консольные, конические элероны возле наконечников. Крыло представляло собой деревянную конструкцию с тремя лонжероны. Его передний край был покрыт фанера, остальные с ткань.[1]

S.63 был оснащен тяни-Толкай пара 370 кВт (500 л.с.) с водяным охлаждением Изотта Фрашини Ассо 500 Двигатели В-12. Они были установлены высоко над центром крыла на наклоненных внутрь парах N-распорок и паре центральных поперечных V-образных распорок, сильно наклоненных вверх и непокрытый для снижения риска возгорания. У них был общий сотовый радиатор и масляный бак, расположенный между ними.[1]

Более ранний S.55 нес оперение на паре открытых плоских треугольных балок, изготовленных из труб, по одной от каждого корпуса. В S.63 использовалась аналогичная компоновка, что позволило сделать его единственный необычно широкий корпус коротким. Его дно имело неглубокий вогнутый V-образный профиль и одинарную ступеньку. Боковая устойчивость на воде обеспечивалась наклоненными наружу поплавками с V-образным днищем, установленными немного за пределами центроплана. Первоначальный вариант бомбардировщика имел защитную кольцевую установку. пулемет позиции в носу и за задний край. Передний вход вел к летчикам. бок о бок открыто кабина, смещен влево и впереди передней кромки крыла.[1] В результате переоборудования авиалайнера пилоты были разделены на две симметрично расположенные закрытые кабины.[3] и представила пассажирскую кабину с окнами размером 3 × 3 м (9 футов 10 дюймов × 9 футов 10 дюймов) за кабиной, в которой разместились десять человек. За ним было место для багажа и отсек радиста с доступом к двигателям.[1]

Оперение S.55 и S.63 было схожим, хотя последний имел два вертикальных хвоста, а не три. Они были скреплены проволокой и, в том числе сбалансированные рули в профиль квадрантный, с прикрепленным к каждой балке. Прямоугольный хвостовой оперение, установлен на высоком заболеваемость, связал балки и выступил за их пределы. Он нес полуэллиптический, сбалансированный лифт.[1]

История эксплуатации

Первый полет S.63 состоялся 8 сентября 1927 года.[3] К марту 1928 года Аландрессо Пассалева завершила достаточные испытания, чтобы сообщить об отличных характеристиках.[1] Зарегистрировано как I-AABH, это было куплено Società Aerea Mediterranea (SAM) и используется на Рим -Кальяри маршрут вместе со своими S.55.[3]

Операторы

Италия

Характеристики

Savoia-Marchetti S.63 Чертеж с 3 видами из L'Air 1 января 1928 г.

Данные из Les Ailes, март 1928 года.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 (вариант бомбардировщика)
  • Емкость: 10 пассажиров
  • Длина: 15,50 м (50 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 27 м (88 футов 7 дюймов)
  • Высота: 5 м (16 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 105 кв.м.2 (1130 квадратных футов)
  • Пустой вес: 3900 кг (8598 фунтов)
  • Вес брутто: 6100 кг (13 448 фунтов) с нормальной (2200 кг (4900 фунтов)) полезной нагрузкой
  • Максимальный взлетный вес: 6900 кг (15212 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Изотта Фрашини Ассо 500 с водяным охлаждением V-12 По 370 кВт (500 л.с.) каждая (номинальная)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов)
  • Крейсерская скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов)
  • Скорость сваливания: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 узла) минимальная скорость
  • Время до высоты: От 40 мин до 2000 м (6600 футов)
  • Расход топлива: 0,85 кг / км (3,0 фунта / миль)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Серрайер, Дж. (1 марта 1928 г.). "L'Hydravion Savoia-Marchetti S-63". Les Ailes (350): 6.
  2. ^ «L'Hydravion Savoia-Marchetti S 63, великая бомбардировка». L'Aérophile. 36 (7–8): 119. 1–15 апреля 1928 г.
  3. ^ а б c Биньоцци, Джорджио; Джентилли, Роберто (1982). Aeroplani S.I.A.I: 1915-1935 гг.. Фиренце: Edizioni Aeronautiche Italiane. п. 79.