Монорельс Сентоза - Sentosa Monorail

Эта статья о бывшей замкнутой системе, закрытой в 2005 году. Информацию о текущей системе, которая соединяется с материковой частью Сингапура, см. Sentosa Express.

Монорельс Сентоза
Sentosa monorail.jpg
Обзор
LocaleСентоза, Сингапур
Тип транспортаПоперечная балка монорельс
Количество строк1
Количество станций7
Операция
Началась операция23 февраля 1982 г.; 38 лет назад (1982-02-23)
Завершена операция16 марта 2005 г.; 15 лет назад (2005-03-16)
Оператор (ы)Sentosa Development Corporation
Технический
Длина системы3,6 миль (5,8 км)[1]

В Монорельс Сентоза был монорельс система, которая служила основным транспортным средством на острове Сентоза в Сингапуре, и была заменена новой монорельсовой системой, Sentosa Express. Система была построена за 14 миллионов сингапурских долларов. Фон Ролл Швейцарии, который также построил Канатная дорога Сингапура.

Начав работу 23 февраля 1982 года, на линии первоначально было всего пять станций. В 1987 году станция монорельсовой дороги Ferry Terminal начала работу, когда в том же году открылся паромный терминал Sentosa. В 1991 году станция монорельсовой дороги «Подводный мир» начала свою работу, когда Подводный мир открылся в том же году. Он управлял несколькими 16-вагонными поездами без кондиционера, движущимися в одном направлении против часовой стрелки через семь станций, расположенных вокруг западной половины острова. Стоимость проезда по монорельсу изначально составляла 3 сингапурских доллара для взрослых и 1,50 сингапурских доллара для детей. Позже поездка была сделана бесплатной для пассажиров, которые могли пользоваться системой сколь угодно часто во время своего пребывания на острове. Четыре станции имеют две платформы; для таких станций Испанское решение была реализована, при которой пассажиры выходят на одну платформу, а борт - на противоположной платформе.

История

Фон

О планах монорельса было впервые объявлено в 1979 году, и планировалось, что он будет служить средством передвижения по Сентозе, а также сделать остров более привлекательным для посетителей. В то время транспортировка по острову обеспечивалась парком двухэтажных автобусов.[2]

Строительство и открытие

Обследование площадки началось в марте 1980 года, а строительство началось через шесть месяцев.[3] Первоначально предполагалось, что он будет завершен в апреле 1982 года, он был завершен на два месяца раньше запланированного срока и обошелся в 16 миллионов сингапурских долларов и открыт 23 февраля 1982 года.[4] 1 декабря того же года были открыты четыре промежуточные станции вдоль линии в нескольких местах по всему острову. В результате автобусное сообщение с этими местами было прекращено, и монорельс, таким образом, стал основным видом транспорта вокруг острова.[5]

В результате открытия монорельсовой дороги, а также нескольких других достопримечательностей, количество посетителей Сентозы также резко увеличилось, увеличившись до 1 067 192 посетителей с 567 567 посетителей за тот же период в прошлом году.[5]

Закрытие

Из-за быстрой модернизации острова, проблем с техническим обслуживанием, роста затрат и снижения популярности, поскольку посетители начали жаловаться на то, что поездка была медленной и неудобной, монорельсовая дорога Sentosa прекратила работу 16 марта 2005 года, чтобы освободить место для новой станции с четырьмя станциями. Sentosa Express монорельс. Большая часть пути и весь подвижной состав были проданы в металлолом за 350 000 сингапурских долларов. Последующая оценка показала, что некоторые из стыковые швы не соответствовал спецификации Британские стандарты.[6] Пять станций монорельсовой дороги были перепрофилированы для других целей, таких как «Палата сдачи» в Форте Силосо, ресторан, строящийся на Центральном пляже, и офис SDC был перестроен и превращен в бар. Шлюз был снесен, когда линия закрылась, а паромный терминал был снесен в марте 2007 года.

Станции

Конечных станций монорельсовой дороги Сентоза не было.

  • Станция 1: Паромный терминал - открыт в 1987 году; закрыта в 2005 г .; снесен в марте 2007 г.
  • Станция 2: «Подводный мир» - открыт в 1991 году; закрыта в 2005 г .; впоследствии перепрофилирован; снесен в 2017 году вместе с Underwater World
  • Станция 3: Форт Силосо (первая станция, которая будет закрыта) - Открыта в 1982 году; закрыта в 2005 г .; впоследствии перепрофилированный
  • Станция 4: Канатная дорога - открыта в 1982 году; закрыта в 2005 г .; впоследствии перепрофилированный
  • Станция 5: Центральный пляж / пляж Палаван - открыт в 1982 году; закрыта в 2005 г .; впоследствии перепрофилированный
  • Станция 6: SDC Office / Ficus - Открыт в 1982 году; закрыта в 2005 г .; впоследствии перепрофилированный
  • Станция 7: Gateway / Causeway / Центр прибытия посетителей - открыт в 1982 году; закрыта и снесена в 2005 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Монорельс Сентоза в Wikimedia Commons

Рекомендации

  1. ^ Вниз по переулку памяти - монорельсовая дорога Сентоза.
  2. ^ Марикан, Зарина (28 июня 1979 г.). «Монорельс на Сентозу». Новая нация. Сингапур. Получено 9 марта 2018 - через NewspaperSG.
  3. ^ Вонг, Алиса (17 декабря 1980 г.). «На Сентозе будет построен новый паромный терминал». The Straits Times. Сингапур. Получено 3 марта 2018 - через NewspaperSG.
  4. ^ Лау, Карен (20 февраля 1982 г.). «Монорельс готов к вводу в эксплуатацию». The Straits Times. Сингапур. Получено 3 марта 2018 - через NewspaperSG.
  5. ^ а б Костюм Чи, Тонг (16 декабря 1982 г.). «Почему монорельс и Сентоза идут рука об руку». Сингапурский монитор. Сингапур. Получено 3 марта 2018 - через NewspaperSG.
  6. ^ Юэ Чунг Ког: Оценка снесенной монорельсовой системы. Журнал производительности построенных объектов, Band 30, Nr. 6.