Тарифы и билеты на массовый скоростной транзит (Сингапур) - Fares and ticketing on the Mass Rapid Transit (Singapore)

Orchard MRT зал на уровне ворот.

Поскольку железнодорожные операторы - это коммерческие корпорации, пользующиеся поддержкой государства, тарифы и билеты на Сингапур с Массовый скоростной транзит (MRT) в настоящее время нацелены как минимум на безубыточность чтобы хотя бы компенсировать свои затраты на эксплуатацию системы. Железнодорожные операторы взимают плату за проезд, продавая электронные билеты способный хранить данные, цена из которых рассчитывается на основе расстояния между начальной и конечной станциями. Эти цены увеличиваются фиксированными этапами для стандартных поездок без льготных условий. Из информации, которая была ранее записана в этих билетах, можно увеличивать стоимость проезда с шагом, основанным на приблизительном расстоянии между станциями.

Станции в системе MRT разделены на две части: оплаченный и неоплачиваемые площади, что позволяет железнодорожным операторам собирать необходимые тарифы, ограничивая въезд только через тариф ворота, также известный как ворота контроля доступа. Эти ворота, связанные с компьютерная сеть, могут читать электронные билеты и хранить такую ​​информацию, как время, затраченное на поездку, а также станции начала и назначения каждой поездки. Это позволяет железнодорожным операторам собирать тарифы на основе этой информации.

Тарифы

Несмотря на то, что они эксплуатируются частными компаниями, структура тарифов системы регулируется Совет общественного транспорта (PTC), куда операторы подают запросы на изменение тарифов.^[1][2] Тарифы остаются доступными за счет привязки их примерно к стоимости проезда в автобусе, зависящей от расстояния, что стимулирует пассажиров пользоваться сетью и снижает чрезмерную зависимость от автобусной системы. Пересмотр тарифов проводится каждый год на основе формулы, которая пересматривается каждые 5 лет. Формула учитывает основные факторы, влияющие на стоимость эксплуатации системы общественного транспорта, включая метро и общественные автобусы.^[3] Повышение тарифов вызвало обеспокоенность общественности, но тарифы снижены как в 2009, 2010, 2015, 2016 и 2017 годах.^[4][5] Исторически сложилось так, что тарифы на полностью метро к северо-востоку, Круг, и Центр города линий были выше, чем у север Юг и Восток-Запад линий (NSEWL), несоответствие, которое было оправдано более высокими затратами на эксплуатацию и техническое обслуживание полностью подземной линии. Тем не менее Совет общественного транспорта (PTC) объявила в 2016 году, что тарифы на три линии метро будут снижены до уровня NSEWL, который вступил в силу вместе с ежегодным пересмотром тарифов 30 декабря 2016 года.^[6][7]

После открытия этапа 3 линии «Центр города» министр транспорта Хоу Бун Ван объявил, что правила тарифов на проезд в общественном транспорте будут пересмотрены, чтобы разрешить пересадки по линиям MRT на разных станциях из-за увеличения плотности железнодорожной сети. В то время пассажиры пригородных поездов были обвинены во второй раз за такие пересадки. Он добавил, что PTC пересмотрит правила переноса тарифов на основе расстояния, чтобы гарантировать, что они и дальше будут способствовать «быстрым и беспроблемным» поездкам на общественном транспорте. Пересмотр правил тарифов на основе расстояния на линиях MRT был завершен, и 22 марта 2018 года было объявлено об отказе от второй платы за посадку, взимаемой при совершении таких пересадок. Схема была внедрена 29 декабря 2018 года.^[8][9][10]

Тарифы MRT

Тарифы (по состоянию на 28 декабря 2019 г.)[11]
Взрослый	Пенсионер / Лица с ограниченными возможностями	Ученик^1	Транспорт для труда Концессия
$0.92 - $2.17	$0.59 - $0.92	$0.42 - $0.63	$0.68 - $1.72

Примечания

Дети до 4 лет и ниже ростом 0,9 м путешествуют бесплатно. Дети до 7 лет могут путешествовать бесплатно по детской льготной карте.

¹: Только для школьных смарт-карт, только для Diploma Student EZ-Link и ITE Student EZ-Link Card. Студенты должны платить за проезд для взрослых, так как более 90% студентов имеют право голоса.

Начисление оплаты

Основные статьи: EZ-Link, СЕТИ, и CEPAS

Билеты

Бесконтактные смарт-карты 1 декабря 2002 года полностью заменили своих предшественников с магнитными билетами, что сделало Сингапур одним из первых городов, который, как Гонконг, внедрил бесконтактную оплату смарт-картой на всех основных видах общественного транспорта.

Система продажи билетов использует EZ-Link и NETS FlashPay. бесконтактные смарт-карты на основе системы Symphony для электронных платежей (SeP) для общественного транспорта, созданной на основе Сингапурского стандарта для системы бесконтактных приложений электронных кошельков (CEPAS). Эта система позволяет обеспечивать рынок до 4 эмитентов карт.^[12] Карта EZ-Link была представлена ​​13 апреля 2002 года в качестве замены исходной карты проезда TransitLink, а ее конкурент, карта NETS FlashPay, вышла на рынок смарт-карт 9 октября 2009 года.

Карта накопительной стоимости

Карту EZ-Link для взрослых можно приобрести за 12 сингапурских долларов (включая невозвращаемую стоимость карты в размере 5 сингапурских долларов и кредит в размере 7 сингапурских долларов) для оплаты проезда в общественном транспорте в Сингапуре. Карту можно приобрести в любой кассе TransitLink или в центре обслуживания пассажиров. Карту также можно использовать для оплаты товаров и услуг в торговых точках с логотипом «EZ-Link», Электронное дорожное ценообразование дорожные сборы и автостоянки с электронной системой парковки.^[12][13] Дополнительный кредит можно приобрести в любом автомате по продаже билетов (GTM), автомате с добавленной стоимостью (AVM), билетной кассе TransitLink, центре обслуживания пассажиров, станции AXS, банкомате (ATM) DBS / POSB, онлайн через устройство для чтения карт, приобретаемое отдельно или выбранные торговцы. Дополнительный кредит на заранее определенную сумму также может быть автоматически приобретен при низком значении карты с помощью услуги автоматического пополнения баланса, предоставляемой Interbank GIRO, или через ручное приложение в билетной кассе TransitLink или кредитной картой онлайн. Опция EZ-Link Season Pass для неограниченного проезда в автобусах и поездах доступна для покупки и не подлежит передаче другим лицам.

В NETS FlashPay карту можно приобрести во всех билетных кассах TransitLink на станциях MRT, в торговых точках, таких как магазины 7-Eleven, Cheers и Fairprice Xpress, а также в киосках iNETS. Его можно использовать для оплаты проезда в общественном транспорте в Сингапуре и у продавцов, у которых есть логотип NETS FlashPay.

Продажа билетов на основе аккаунта

20 марта 2017 года LTA начала пробную версию использования бесконтактных дебетовых и кредитных карт MasterCard для оплаты проезда на всех основных видах общественного транспорта.^[14] Стоимость проезда взимается непосредственно с их дебетовой или кредитной карты. С 3 декабря 2018 года пробная версия была расширена на карты NETS и Visa.^[15] 7 марта 2019 года система была переименована в SimplyGo, и она была официально запущена 4 апреля 2019 года, начиная с владельцев карт MasterCard. По состоянию на ноябрь 2019 года Visa и NETS также могут использовать эту систему, использование которой приветствуется, поскольку COVID-19 меры социального дистанцирования, уменьшающие необходимость стоять в очередях у обычных билетных автоматов.^[16]

Стандартный билет

Стандартный билет первого поколения

Стандартный билет бесконтактная смарт-карта для разовых поездок можно также приобрести от 2 до 4 сингапурских долларов (включая возвращаемый депозит по карте в размере 1 сингапурский доллар) для оплаты тарифов MRT и LRT. Карту можно приобрести только в GTM. Депозит также можно получить, вернув карту в GTM в течение 30 дней с даты выдачи, или пожертвовать на благотворительность, положив ее в ящик для сбора на любой станции. Эта карта не может быть пополнена с помощью дополнительного кредита.

Стандартный билет второго поколения

Пластиковая вставка (справа), содержащая микросхему и антенну внутри стандартного билета. бесконтактная смарт-карта (оставили)^[17]

Стандартный бумажный билет бесконтактная смарт-карта для поездок в один конец и обратно можно приобрести от 1,10 до 7 сингапурских долларов (включая возвращаемый депозит по карте 0,10 сингапурских долларов) для оплаты тарифов MRT и LRT. Карту можно приобрести только в GTM. В отличие от стандартного билета первого поколения, этот стандартный билет второго поколения можно пополнить с дополнительным балансом до 6 поездок в течение 30 дней с даты выдачи. Залог будет возвращен при пополнении карты за третью поездку в GTM. Дополнительная скидка в размере 0,10 сингапурских долларов будет предоставлена ​​после пополнения баланса карты для шестой и последней поездки в GTM. Кредит, приобретенный на поездку в один конец или обратно, необходимо использовать в тот же день покупки. Пассажиры, которые приобрели кредит на обратную поездку, но не вернулись на исходную станцию ​​на «обратном пути», могут пополнить разницу в стоимости проезда на станции назначения, если приобретенный кредит меньше стоимости поездки. Он будет недоступен после 23 ноября 2018 года.

Singapore Tourist Pass и 7 Singapore Pass

Бесконтактную смарт-карту Singapore Tourist Pass и 7 Singapore Pass можно приобрести за 10 сингапурских долларов.^[18] (включая возвращаемый залог по карте в размере 10 сингапурских долларов и трехдневный абонемент) для оплаты проезда в общественном транспорте, включая экскурсионные автобусные маршруты в рамках Singapore Ducktours. Карту можно приобрести в выбранных билетных кассах TransitLink, киосках LTA, центрах обслуживания пассажиров и туристических центрах Сингапура, и ее можно вернуть как в билетных кассах TransitLink, так и в центрах обслуживания пассажиров.^[19]

Ворота контроля доступа

Ворота контроля доступа на станциях MRT и LRT в Сингапуре с годами претерпели изменения в дизайне и характеристиках. На станциях MRT и LRT использовалось несколько различных серий ворот от разных производителей. Два самых старых поколения этих ворот на станциях MRT начали снимать с марта 2010 года, и это было завершено к октябрю 2014 года.

22 июля 2018 года на 4 станциях было запущено испытание технологии продажи билетов без помощи рук, чтобы изучить возможность создания нового пункта пропуска без использования рук, который позволяет людям с ограниченными возможностями входить и выходить на станции MRT, не касаясь своих тарифных карт. Если будет сочтено возможным, пропускные пункты могут быть введены на большее количество станций. Судебный процесс длился до ноября 2018 года.^[20] В феврале 2020 года был объявлен тендер на проведение второго испытания с возможностью распространения системы на все общественные автобусы и 400 пунктов пропуска, если испытание будет успешным.^[21]

Ряд ворот третьего поколения на Доби Гаут.

Производитель / тип	Место расположения	Функции
Кубические ворота AFC	Линия Север-Юг и Линия Восток-Запад станции (заменены на 2014 г., Pioneer и Joo Koon заменены 27 июня 2017 г.)	Считыватель магнитных карт (снят с 2003 г.) Считыватели смарт-карт CEPAS Выдвижные красные заслонки Отображение информации о тарифах VFD (некоторые устройства оснащены угловыми дисплеями VFD, некоторые из них являются аналоговыми, а некоторые - цифровыми) Указатели направления с лампочкой Красный индикатор тревоги / уступки
Ворота ST Electronics AFC	Экспо (Линия Восток-Запад) Бедок Кембанган Пая Лебар (Линия Восток-Запад) Raffles Place Танджонг Пагар Outram Park (Линия Восток-Запад) Дувр Фруктовый сад (Все выведены из эксплуатации, начиная с Orchard 10 июня 2011 года, затем с Bedok, Kembangan, Paya Lebar и Raffles Place в 2014 году, другие были преобразованы в период с июля по ноябрь 2017 года)	Считыватель магнитных карт проезда (удален к 2003 г.) Считыватели смарт-карт CEPAS Выдвижные красные заслонки Отображение информации о тарифах с угловым VFD Светодиодные указатели направления Красный индикатор тревоги / уступки
Cronos faregates	Букит Панджанг LRT станции
Турникеты Cubic AFC	Станции LRT Bukit Panjang (заменены на ноябрь 2017 г.)	Считыватель магнитных карт проезда (удален к 2003 г.) Считыватели смарт-карт CEPAS Турникеты-триподы Отображение информации о тарифах с угловым VFD Указатели направления с лампочкой
Ворота Thales AFC	Северо-восточная линия станции (кроме Dhoby Ghaut) Sengkang LRT станции Punggol LRT (Восточная петля) станции Линия круга станции	Считыватели смарт-карт CEPAS Выдвижные красные створки (Широкие створки имеют двойные убирающиеся створки) 6,5-дюймовый ЖК-дисплей с информацией о тарифах Светодиодные указатели направления Светодиодные индикаторы состояния ворот
Врата титана	Все станции North South Line и East West Line Доби Гаут (Северо-восточная линия) Bayfront Станции Punggol LRT (West Loop) Ченг Лим Купанг Станции легкого метро Bukit Panjang	Считыватели смарт-карт CEPAS Выдвижные красные заслонки Угловой ЖК-дисплей с информацией о тарифах Направленная панель со светодиодной подсветкой Светодиодные индикаторы состояния ворот Фронтальный ЖК-дисплей (выбранные единицы)
Thales faregates	Все Линия центра города станции	Считыватели смарт-карт CEPAS Двунаправленные створки 6,5-дюймовый ЖК-дисплей с информацией о тарифах Светодиодные указатели направления Светодиодные индикаторы состояния ворот
Кубические ворота AFC	Все Линия Томсон – Восточное побережье станции[22]

Центры обслуживания пассажиров

Центры обслуживания пассажиров - это станции управления, которые следят за станцией и обрабатывают пополнение счетов для всех карт MRT. К первой половине 2018 года пополнение счета наличными во всех центрах обслуживания пассажиров было прекращено.^[23]

Билетные автоматы

В первые годы магнитные билеты на одну поездку покупались в автоматах по продаже билетов только за монеты. Банкноты могут быть разделены на мелкие сдачи на отдельной машине обмена. Те, у кого есть магнитные проездные на несколько поездок, могли пополнить свои карты только на счетчиках ручного обслуживания или в отдельном автомате с добавленной стоимостью.

Машина добавленной стоимости изначально принимает магнитные карточки, а в 2002 году была модернизирована до карточек EZ-Link. Она принимает пополнение карточного кредита только через NETS. С 2013 года он был обновлен до Add Value Machine Plus (AVM +).

До стандартизации обычных билетных автоматов (GTM) в 2002 году автомат по продаже билетов также позволял нажимать кнопку для выбора тарифа и принимал только монеты. Есть также интегрированные билетные автоматы и автомат по продаже билетов с сенсорным экраном.

GTM позволяет пассажиру пополнять карты с сохраненной стоимостью,. Пассажиры также могут приобрести стандартный билет за наличные (монеты и банкноты), получить возмещение за свой стандартный билет, проверить остаток на своих картах EZ-Link и просмотреть свои прошлые транзакции по картам.

Общие билетные автоматы от Cubic (2002–2013).

GTM от Cubic были установлены на всех север Юг и Восток-Запад линейные станции с 2002 года, и Круг линейные станции с момента их открытия; и Ascom на всех к северо-востоку линии станций с момента их открытия. Используя эти машины, чтобы купить стандартный билет, пассажиры выбирали станцию ​​назначения на сенсорной карте железных дорог, и стоимость проезда рассчитывалась автоматически. Оплата стандартных билетов производилась наличными (монетами и банкнотами). Пассажиры также могли пополнить свои карты EZ-Link или NETS FlashPay, поместив их на внешний считыватель и пополнив их через NETS.

В 2013 году все существующие GTM были обновлены, что совпало с выпуском новых сингапурских монет третьей серии. С обновлением был представлен новый сенсорный экран, заменивший старый формат железнодорожной карты. Пассажиры, покупающие стандартный билет, теперь выбирают станцию ​​назначения на сенсорном экране либо с помощью навигационной карты железных дорог, либо по названию станции. Возможна поездка в один конец или в оба конца. Этот тип GTM принимает пополнения карты EZ-Link / NETS FlashPay с помощью бесконтактных кредитных и дебетовых карт, а также бесконтактных систем электронных платежей в дополнение к наличным деньгам и NETS. Пассажиры также могут подать заявку на услугу автоматической перезагрузки через GIRO или VISA.^[24]

Все транзитные билетные автоматы будут постепенно заменяться с 2021 года.^[25]

Общие билетные автоматы от Ascom (2003–2013).

Смотрите также

Массовый скоростной транзит (Сингапур)

Рекомендации

1. Управление наземного транспорта, Сингапур, 1996 г. С. 58–59.
2. «Хитрый баланс при изменении тарифов». The Straits Times. 17 сентября 2007 г. с. 21.
3. «Необходим пересмотр формулы транспортных тарифов с учетом роста стоимости эксплуатации системы MRT: Khaw Boon Wan». CNA. 2019-07-08. Получено 2020-03-10.
4. Ивонн Чеонг (14 апреля 2005 г.). «Повышение стоимости проезда в общественном транспорте не оправдано, поскольку SMRT по-прежнему выгоден: CASE». Канал НовостиАзия. Сингапур. Архивировано из оригинал 2 февраля 2008 г.
5. Кристофер Тан (13 сентября 2008 г.). «С 1 октября цены на автобусы и метро увеличатся». The Straits Times. п. 1.
6. «Тарифы на проезд в общественном транспорте могут быть стандартизированы». The Straits Times. 10 октября 2016 г. В архиве из оригинала 6 апреля 2019 г.. Получено 6 апреля 2019.
7. «С 30 декабря тарифы на проезд в общественном транспорте упадут на 4,2% из-за снижения цен на энергию». CNA. В архиве из оригинала 6 апреля 2019 г.. Получено 6 апреля 2019.
8. «PTC рассмотрит стоимость проезда при переключении между станциями MRT, - говорит Хоу». Канал НовостиАзия. 22 октября 2017. В архиве из оригинала от 23 октября 2017 года.
9. Ко, Валери (20 октября 2017 г.). «В настоящее время проводится проверка дополнительных тарифов при переключении между линиями MRT: Khaw». СЕГОДНЯ онлайн. В архиве из оригинала от 23 октября 2017 года.
10. «Пассажиры могут выезжать и снова въезжать в железнодорожную систему без штрафных санкций». The Straits Times. 22 марта 2018. В архиве из оригинала 26 марта 2018 г.. Получено 11 марта 2019.
11. «Структура тарифов». Совет общественного транспорта. Получено 2019-04-06.
12. Мария Альменоар (9 января 2009 г.). «Бесплатное упражнение по замене до 30 сентября». The Straits Times. Архивировано из оригинал на 2013-01-05. Получено 2009-07-20.
13. Имельда Саад (26 августа 2008 г.). «Новая система электронных платежей и карта нового поколения для общественного транспорта». Канал NewsAsia.
14. «Совместный выпуск новостей Управления наземного транспорта (LTA) и Mastercard - LTA пилотирует систему продажи билетов для общественного транспорта с помощью Mastercard | Пресс-центр | Управление наземного транспорта». www.lta.gov.sg. В архиве из оригинала на 2017-03-25. Получено 2017-03-24.
15. «LTA расширяет пробную версию бесконтактных платежей, чтобы включить Visa и NETS в декабре 2018». Mothership.sg. Получено 2019-04-06.
16. «Оплачивайте поездку и поездку на автобусе своей картой Nets с 16 ноября». The Straits Times. 2019-11-08. Получено 2020-03-10.
17. Занкл, Андреас (март 2014 г.). Безопасность и конфиденциальность в электронной платежной системе на основе RFID. Технологический университет Граца. Получено 16 сентября 2019.
18. «Сингапурский туристический проездной - единственный проездной, который дает вам неограниченное количество поездок * на общественном транспорте». thesingaporetouristpass.com.sg. В архиве из оригинала от 21.11.2017. Получено 2017-11-20.
19. "Почему Сингапурский туристический проездной". Сингапурский туристический проездной. Архивировано из оригинал на 2013-05-16. Получено 2013-06-18.
20. "На четырех станциях MRT проходят испытания выходы на проезд без помощи рук". The Straits Times. 2018-06-22. Получено 2019-04-06.
21. «LTA надеется протестировать систему оплаты без помощи рук в поездах и автобусах». The Straits Times. 2020-02-26. Получено 2020-03-10.
22. «Cubic выигрывает контракт на поставку оборудования для сбора платы за проезд для будущей железнодорожной линии Управления наземного транспорта Сингапура на сумму 35,5 миллионов долларов». www.cubic.com. 2016-09-15. Получено 2020-03-18.
23. hermesauto (18.02.2018). «Пополнение счета наличными в центрах обслуживания пассажиров MRT будет прекращено к марту». The Straits Times. Получено 2020-03-18.
24. «Пополнение электронного платежа в автоматах общего назначения». www.transitlink.com.sg. Получено 2019-04-06.
25. «К следующему году общественный транспорт может не выйти полностью безналичным». The Straits Times. 2019-05-20. Получено 2020-03-10.

внешняя ссылка

• Тарифы и билеты