Скунс Работает - Skunk Works

«Скунс работает» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Skunkworks.
Входная площадь в Skunk Works в Палмдейл, Калифорния
Логотип Skunk Works

Скунс Работает официальный псевдоним за Локхид Мартин с Программы продвинутого развития (ADP), ранее назывался Lockheed Advanced Development Projects. Он отвечает за ряд проектов самолетов, начиная с П-38 Молния в 1939 г.[1][2] или П-80 Падающая звезда в 1943 году. Инженеры завода Skunk впоследствии разработали U-2, то SR-71 Блэкберд, то F-117 Nighthawk, F-22 Raptor, а F-35 Lightning II, последний используется в военно-воздушные силы из нескольких стран.

Название фабрики скунсов было взято из самогонной фабрики в комиксе. Лил Абнер. Обозначение "скунс работает" или "скунс работает" широко используется в деловой, инженерной и технической областях для описания группы внутри организации, обладающей высокой степенью автономности и не ограниченной бюрократией, с задачей работать над продвинутыми или секретными проектами.

История

Существуют противоречивые наблюдения о рождении Skunk Works.

Бен Рич и "Келли" Джонсон установить происхождение как июнь 1943 г. в Бербанк, Калифорния; они рассказывают в своих автобиографиях по существу одну и ту же хронологию.[3] Их официальный Локхид История Skunk Works:

Командование тактической службы (ATSC) Военно-воздушных сил встретилось с Lockheed Aircraft Corporation, чтобы выразить свою потребность в реактивном истребителе. Быстро растущая угроза со стороны Германии в отношении реактивных самолетов дала Lockheed возможность разработать планер на базе самого мощного реактивного двигателя, к которому у союзников был доступ, - британского. Гоблин. Компания Lockheed была выбрана для разработки самолета из-за ее прошлого интереса к разработке самолетов и предыдущих контрактов с ВВС. Через месяц после встречи ATSC и Lockheed молодой инженер Кларенс Л. «Келли» Джонсон и другие младшие инженеры вручили первоначальный XP-80 предложение в ATSC. Два дня спустя Lockheed получила разрешение начать разработку, и была создана Skunk Works под руководством Келли Джонсон. Официальный контракт на XP-80 не поступил в Lockheed до 16 октября 1943 года; примерно через четыре месяца после того, как работа уже началась. Это оказалось обычной практикой в ​​Skunk Works. Много раз заказчик приходил в Skunk Works с просьбой, и после рукопожатия проект начинался, без контрактов, без официального процесса подачи заявок. Келли Джонсон и его команда Skunk Works спроектировали и построили XP-80 всего за 143 дня, что на семь дней меньше, чем требовалось.[4]

Уоррен М. Боди, журналист, историк и инженер Skunk Works с 1977 по 1984 год, писал, что инженерная независимость, элитарность и секретность разновидности Skunk Works были продемонстрированы ранее, когда лейтенант спросил Lockheed Бенджамин С. Келси (позже бригадный генерал ВВС), чтобы построить для Воздушный корпус армии США высокая скорость, большая высота истребитель составить конкуренцию немецким самолетам. В июле 1938 года, пока остальная часть Lockheed занималась подготовкой инструментов для строительства Hudson разведывательные бомбардировщики для выполнения британского контракта, небольшой группе инженеров было поручено изготовить первый прототип того, что станет П-38 Молния. Келли Джонсон поместила их отдельно от остальной части фабрики в обнесенной стеной части одного здания, недоступной для всех, кроме непосредственных участников.[5] Втайне в новый истребитель был включен ряд усовершенствованных функций, включая значительную конструктивную революцию, в результате которой была изменена алюминиевая обшивка самолета. трясутся, установленный и приклепанный заподлицо, нововведение в конструкции, не предусмотренное в армейских спецификациях, позволило бы снизить аэродинамическое сопротивление и увеличить прочность при меньшей массе. В результате XP-38 стал первым в мире истребителем со скоростью 400 миль в час. Команда Lightning была временно переведена на завод 3G Distillery, бывший завод по производству бурбона, где был построен первый YP-38 (конструкторский номер 2202).[1] В ноябре 1941 года Келси дал неофициальный знак Джонсону и команде P-38 разработать капельный бак системы для увеличения дальности истребителя, и они завершили начальные исследования и разработки без контракта. Когда ВВС США официально запросили решение по увеличению дальности полета, оно было готово.[6] Модификации линейки были выполнены в Lockheed Building 304, начиная с 100 моделей P-38F 15 апреля 1942 года.[7] Некоторые из группы независимых инженеров позже были вовлечены в проект XP-80, прототип П-80 Падающая звезда.

Мэри Дж. Росс, первый Коренной американец женщина-инженер была среди 40 инженеров-основателей.[8]

1950-е по 1990-е годы

SR-71 на заводе Lockheed Skunk Works
Линия сборки SR-71 Blackbird на Skunk Works

В 1955 году Skunk Works получила контракт от ЦРУ построить шпионский самолет, известный как U-2 с намерением облететь Советский Союз и сфотографировать стратегически важные объекты. У-2 прошел испытания на Groom Lake в Невада пустыне, и главный инженер-летчик-испытатель Джозеф Ф. Уэр младший. Первый пролет состоялся 4 июля. 1956. U-2 прекратил полеты, когда Фрэнсис Гэри Пауэрс был сбит во время полета 1 мая 1960 г. над Россией.

Skunk Works предсказывали, что U-2 будет иметь ограниченный срок эксплуатации на территории Советского Союза. ЦРУ согласилось. В конце 1959 года Skunk Works получила контракт на строительство пяти А-12 самолет стоимостью 96 миллионов долларов. Здание Мах 3.0+ самолетов из титан представляли огромные трудности, и первый полет произошел только в 1962 году. (В поставках титана в значительной степени преобладал Советский Союз, поэтому ЦРУ создало фиктивную корпорацию для получения исходных материалов.) Несколько лет спустя ВВС США заинтересовался дизайном, и заказал SR-71 Блэкберд, двухместный вариант А-12. Этот самолет впервые поднялся в воздух в 1966 году и находился в эксплуатации до 1998 года.

В D-21 дрон, похожий по конструкции на Blackbird, был построен, чтобы летать над Лоп Нур ядерный испытательный центр в Китай. Этот дрон запускался с задней части специально модифицированного А-12, известного как М-21, которых было построено два. После фатального столкновения в воздухе при четвертом пуске дроны были преобразованы в D-21B и запущены с ракетным ускорителем из В-52с. Четыре оперативные миссии были проведены над Китаем, но камеры так и не были найдены.

Келли Джонсон возглавлял Skunk Works до 1975 года. Его сменил Бен Рич.

В 1976 году Skunk Works начала производство пары демонстраторов стелс-технологий для ВВС США названный Иметь синий в здании 82 в Бербанке. Эти уменьшенные демонстрационные образцы, построенные всего за 18 месяцев, были революционным шагом вперед в авиационной технике из-за их чрезвычайно малых размеров. поперечное сечение радара. После серии успешных испытательных полетов, начавшихся в 1977 году, ВВС заключили со Skunk Works контракт на строительство F-117 истребитель-невидимка 1 ноября 1978 г.

В течение всего Холодная война, Skunk Works располагалась в Бербанке, Калифорния, на восточной стороне Бербанк-Глендейл-Пасадена аэропорт (34 ° 12′03 ″ с.ш. 118 ° 21′07 ″ з.д. / 34.200768 ° с.ш.118.351826 ° з.д. / 34.200768; -118.351826). После 1989 года Lockheed реорганизовала свою деятельность и переместила Skunk Works на Зону 10 в Завод ВВС США 42 в Палмдейл, Калифорния, где он работает по сей день. Большинство старых зданий Skunk Works в Бербанке были снесены в конце 1990-х, чтобы освободить место для парковок. Одно главное здание по-прежнему находится на 2777 Онтарио-стрит в Бербанке (недалеко от Сан-Фернандо-роуд), в настоящее время используется как офисное здание для обработки цифровых фильмов и микширования звука. В конце 1990-х, проектируя здание Pixar, Эдвин Кэтмелл и Стив Джобс посетил здание Skunkworks, которое повлияло на дизайн Стива.[9]

В 2009 году Skunk Works был введен в должность Международный зал авиационной и космической славы на Музей авиации и космонавтики Сан-Диего.[10]

Проекты

2015 проекты

Следующее поколение с опциональным управлением U-2 самолет. В сентябре 2015 года предложенный самолет был признан более совершенным. тактическая разведка самолет вместо стратегическая разведка.[11]

Самолет

Современный проект Skunk Works использует более старый: LASRE на вершине SR-71 Блэкберд.

Другой

Происхождение термина

Логотип Skunk Works на одном из ангаров Lockheed Martin.

Термин "Skunk Works" произошел от Аль Капп с сатирический, деревенский комикс Ли'л Абнер, который пользовался огромной популярностью с 1935 по 1950-е годы.[12] Завод «Сконк» представлял собой полуразрушенный завод, расположенный на удаленной окраине г. Собака, в глуши Кентукки. Согласно полосе, десятки местных жителей ежегодно обрабатывались токсичными парами концентрированного «масла сконка», которое ежедневно варил и разливал в бочках «Большой Барнсмелл» (известный как одинокий «внутренний человек» на заводе Сконк). измельчая мертвецов скунсы и изношенные туфли в тлеющем Все еще, с какой-то загадочной, неопределенной целью.

В середине 1939 г.[13] когда Lockheed быстро расширялся, проект YP-38 был перенесен на несколько кварталов в недавно приобретенный завод 3G, также известный как Three G или GGG Distillery.[1] Lockheed занял здание, но кислый запах бурбонового сусла сохранялся отчасти потому, что в группе зданий по-прежнему хранились бочки выдержанного виски.[14] Первый YP-38 был построен там, прежде чем команда вернулась на главный завод Lockheed годом позже.[1][2] В 1964 году Джонсон сказал Смотреть журнал, что завод по производству бурбона был первым из пяти заводов Lockheed Skunk.[15]

Во время разработки П-80 Падающая звезда, Инженерная группа Джонсона располагалась рядом с зловонный завод пластмасс.[3] Согласно мемуарам Бена Рича, однажды инженер в шутку пришел на работу в Гражданская оборона противогаз. Чтобы прокомментировать запах и секретность проекта, другой инженер, Ирв Калвер, именуемой объект «Завод Сконк». Поскольку разработка была очень секретной, сотрудникам сказали быть осторожными даже с тем, как они отвечают на телефонные звонки. Однажды, когда Департамент военно-морского флота пытался связаться с менеджментом Lockheed по проекту P-80, звонок был случайно переведен на стол Калвера. Калвер ответил на звонок в своей фирменной манере того времени, подняв трубку и сказав: «Skonk Works, внутри Калвера». "Что?" - ответил голос на другом конце провода. «Сконк работает», - повторил Калвер. Название прижилось. Позже Калвер сказал в интервью, проведенном в 1993 году, что «когда Келли Джонсон узнал об этом инциденте, он сразу же уволил меня. Это не имело значения, так как он в любом случае увольнял меня примерно два раза в день».[16][17]

По просьбе владельцев авторских прав на комикс Lockheed изменил название передовой компании-разработчика на Skunk Works в 1960-х. Название «Skunk Works» и дизайн «скунс» теперь являются зарегистрированными товарными знаками Lockheed Martin Corporation.[18] Компания также провела несколько его регистраций в Ведомство США по патентам и товарным знакам. Они подали несколько исков против владельцев регистраций доменных имен, содержащих вариации термина под запретомкиберсквоттинг политики и проиграли дело по .Великобритания служба разрешения споров в отношении доменных имен против компании, продающей семена и принадлежности каннабиса, которая использовала слово "skunkworks" в своем доменном имени (имеется в виду "Скунс ", разновидность растения каннабис). Lockheed Martin утверждала, что компания зарегистрировала домен, чтобы подорвать свой бизнес и что это может привести к путанице среди потребителей. Компания-ответчик утверждала, что Lockheed" использовала свои размеры, ресурсы и финансовое положение, чтобы нанять хулигана. тактика против ... очень маленькой компании ".[19]

Торговая марка Skunkworks в этой стране принадлежит австралийской компании Novita Group Pty Ltd. После долгих лет судебных разбирательств государственное ведомство Австралии IP Австралия подтвердил товарный знак и предоставил его Novita вопреки возражениям Lockheed Martin.[20]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Боди, 1992, стр. 51.
  2. ^ а б c Текущий биографический ежегодник. H. W. Wilson Co. 1969. стр. 199. В то время у Lockheed еще не было официального инженерного здания, и поэтому Джонсон и его сотрудники импровизировали завод по разработке, используя незанятые уголки в ангарах и старый винокуренный завод. Результатом этого подхода «скунса» стал легендарный P-38 Lightning.
  3. ^ а б Беннис, Уоррен и Патрисия Уорд Бидерман. Гений-организатор: секреты творческого сотрудничества, п. 117. Perseus Books, 1997.
  4. ^ Lockheed Martin Corporation Скунс Работает В архиве 9 декабря 2007 г. Wayback Machine
  5. ^ а б Боди, 1992, стр. 23.
  6. ^ Боди, 1992, стр. 72.
  7. ^ Боди, 1992, стр. 94.
  8. ^ Бриггс, Кара (24 декабря 2008 г.). «Ученый-ракетчик из чероки оставляет небесный дар». Чероки Феникс. NMAI Newservice.
  9. ^ Катмулл, Эдвин (2014). Послесловие: Стив, которого мы знали. Creativity Inc. ISBN  9780812993011.
  10. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006. ISBN  978-1-57864-397-4.
  11. ^ Дрю, Джеймс (14 сентября 2015 г.). U-2 следующего поколения Lockheed Skunk Works трансформируется в TR-X'". Flight Global. Получено 24 декабря, 2015.
  12. ^ "История происхождения Skunk Works®". Локхид Мартин. Получено 24 июля, 2018.
  13. ^ "Авиакомпания реконструирует старую винокурню". Лос-Анджелес Таймс. 25 июня 1939 г. с. V-3 - через Newspapers.com.открытый доступ
  14. ^ Сефарат, Гил (2002). Lockheed: люди, стоящие за историей. Тернер Паблишинг. С. 89, 110. ISBN  9781563118470.
  15. ^ Коцивар, Бен (6 октября 1964 г.). «Кольер Трофи». Смотреть. Vol. 28 нет. 20. с. 36. Он называет свои растения «скунс». Их было пять - первая, заброшенная винокурня.
  16. ^ Пейс, Стив, Lockheed Skunk Works, п. 11. Рич, Бен, Скунс Работает.
  17. ^ «Как Skunk Works получил свое название». Архивировано из оригинал 8 марта 2011 г.
  18. ^ Бойн, Уолтер Дж., За горизонтом, п. 154.
  19. ^ «Служба разрешения споров Nominet UK - DRS 04100 - Lockheed Martin Corporation против UK Skunkworks Ltd - Решение апелляционной комиссии» (PDF). Nominet UK. 23 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 26 февраля 2009 г.
  20. ^ Гуань, Лилия (27 мая 2008 г.). "Skunkworks выигрывает битву за торговые марки". CRN Австралия. Получено 31 декабря, 2011.
  • Боди, Уоррен М. (2001). Lockheed P-38 Lightning: окончательная история истребителя Lockheed P-38. Хейсвилл, Северная Каролина: Widewing Publications. ISBN  0-9629359-5-6.
  • Миллер, Джей (1995). Skunk Works от Lockheed Martin: официальная история. Аэрофакс. ISBN  1-85780-037-0.
  • Рич, Бен; Лео, Янош (1996). Скунс Работает. Little, Brown & Company. ISBN  0-316-74300-3.

внешняя ссылка

Координаты: 34 ° 36′53 ″ с.ш. 118 ° 07′07 ″ з.д. / 34,614734 ° с.ш.118,118676 ° з. / 34.614734; -118.118676