Skyguide - Skyguide

Skyguide

Skyguide (Swiss Air Navigation Services Ltd.) является поставщик аэронавигационного обслуживания которая управляет и контролирует воздушное пространство Швейцарии. Компания, ранее известная как Swisscontrol, изменила свое название на skyguide (официально пишется строчными буквами) в 2001 году. Skyguide является акционерным обществом в соответствии с частным законодательством Швейцарии, которое от имени Швейцарской Конфедерации несет ответственность за обеспечение безопасность всего воздушного пространства Швейцарии и прилегающих к нему зон воздушного пространства Германии, Австрии, Франции и Италии, переданных под его контроль. В воздушном пространстве Швейцарии эта обязанность распространяется как на гражданские, так и на военные аэронавигационные службы.

Skyguide подчиняется надзорному органу Швейцарии. Федеральное министерство окружающей среды, транспорта, энергетики и связи (ДЕТЕК). Ее основным акционером является Швейцарская Конфедерация, которой принадлежит 99,91% ее акционерного капитала. В компании работает около 1500 человек, около двух третей из которых занимаются аэронавигационным обслуживанием, четверть - техническими службами, а остальные - в основном административными. Алекс Бристоль, нынешний генеральный директор, приступил к своим обязанностям 1 июля 2017 года.[1] Штаб-квартира Skyguide находится в Мейрин, возле Женева аэропорт.[2]

Skyguide в цифрах

В 2016 году Skyguide выполнила около 1198663 полетов по правилам полетов по приборам (ППП) через свое воздушное пространство - в среднем около 3285 полетов в день - и принесла общий годовой операционный доход в размере более 455 миллионов швейцарских франков. В настоящее время швейцарский поставщик аэронавигационного обслуживания насчитывает около 1500 сотрудников в 14 пунктах по всей стране. Две трети из них работают в сфере аэронавигационного обслуживания, около четверти - в технических функциях, а большинство остальных занимают административные должности.[3]

Военные задачи

Важнейшими партнерами Skyguide являются Швейцарские ВВС. Воздушная полиция и оборона Швейцарии являются обязанностью Швейцарские ВВС, который с помощью своих первичных радаров также может обнаруживать летающие объекты, не излучающие сигнал транспондера. Однако Skyguide необычен тем, что помимо своей роли по управлению гражданским воздушным движением, компания также предоставляет услуги военной аэронавигации Швейцарии.[4]

Все военные диспетчеры Skyguide прошли базовую подготовку по гражданской авиадиспетчере. Кроме того, эти диспетчеры также пройдут дополнительную подготовку для работы в военных аэропортах или для управления тактическими истребителями. Обычно они работают в качестве гражданских служащих вместе с военнослужащими; но при необходимости (например, для ежегодного Всемирный Экономический Форум в Давос ) они будут выполнять обязанности в рамках военной операции.

Skyguide вместе с ВВС Швейцарии динамически управляет воздушным пространством Швейцарии в соответствии с текущими военными или гражданскими потребностями. В некоторых случаях военные диспетчеры Skyguide могут также направлять бойцов в так называемые «приграничные районы» Франции или Италии. Таким образом, военное воздушное пространство может выходить за пределы национальных границ и использоваться военно-воздушными силами двух заинтересованных стран.

Инновации

Без полоски: С 2015 года Skyguide принял согласованную систему без полосок в обоих центрах управления (на маршруте и в нижнем воздушном пространстве). Преимущества здесь включают увеличенное время хед-апа, более короткие и безопасные передачи обслуживания, а также предоставление голосового трафика с дополнительной цифровой поддержкой.

Виртуальный центр: Объединяя свои центры управления воздушным движением виртуально (а не физически, со всеми последними политическими, социальными и экономическими последствиями), Skyguide создает новую парадигму в аэронавигационном обслуживании. Модель виртуального центра обещает существенные преимущества с точки зрения эксплуатационной гибкости, непрерывности бизнеса и экономичного технического развития.[5]

Спутниковая навигация: Потенциал дальнейшего развития традиционных навигационных систем на основе дорогостоящего наземного оборудования исчерпывается. Поэтому для дальнейшего совершенствования схем полетов потребуются новые технологии. Одной из таких технологий является спутниковая навигация, которая предлагает больше возможностей, чем обычные навигационные системы, и обеспечивает многообещающую основу для инновационных новых схем захода на посадку и вылета. Одним из ключевых преимуществ этой новой технологии является повышенная точность позиционирования. Это, в свою очередь, дает ряд дополнительных преимуществ, включая более эффективное управление воздушным движением, более низкий расход топлива, меньшие выбросы загрязняющих веществ и меньший уровень шума.[6]

Солнечный импульс: Skyguide активно поддерживал новаторские Солнечный импульс рискнуть совершить кругосветный полет, обеспечивать обслуживание воздушного движения во время испытательных полетов, выпускать авиационные публикации и круглосуточную службу поддержки на протяжении всего путешествия и предшествующих ему лет. Skyguide разделяет стремление компании Solar Impulse к более устойчивой авиационной отрасли и гордится тем, что выступил в этом качестве координатора.[7]

Локации

Skyguide HQ Женева
Центр управления воздушным движением Skyguide иВоздушные силы Штаб-квартира в Вангене

Основными местами работы Skyguide являются два операционных центра, один рядом с База ВВС Дюбендорф в Wangen-Brüttisellen (около Цюриха) и другой около Женева аэропорт в Мейрин. В последнем также находится административный главный офис. Центр Ванген начал работу в феврале 2009 года. Центр отвечает за воздушное пространство над немецкоязычной Швейцарией, Лихтенштейном, Западной Австрией и некоторыми частями Южной Германии. Здесь также находятся Служба аэронавигационной информации компании и учебный центр Skyguide, в котором есть два тренажёра на вышке и другие помещения для обучения в реальном времени авиадиспетчеров и другого персонала аэронавигационных служб для Skyguide и иностранных поставщиков аэронавигационных услуг . В помещении также находится центр операций мирного времени и центр воздушного наблюдения ВВС Швейцарии.

Женевский центр Skyguide отвечает за воздушное пространство Западной Швейцарии, воздушное пространство над французскими Альпами и часть воздушного пространства Италии на границе с Францией.

Skyguide поддерживает дальнейшие операции в Берн (Белп), Буочс, Grenchen, Лугано (Агно) и региональные аэропорты Санкт-Галлен-Альтенрайн, а также на многочисленных военных или совместных гражданских / военных аэродромах. К ним относятся Альпнах, Дюбендорф, Эммен, Локарно, Майринген, Payerne и Сион. В региональном аэропорту Les Eplatures обслуживание воздушного движения делегировано оператору аэропорта.

Радиолокационные станции

Радар на Lägern возле Boppelsen

Skyguide использует девять радиолокационных станций для управления гражданским воздушным движением:[8]

  • Две собственные вторичные радиолокационные станции большого радиуса действия, также называемые «путевыми» - радиолокационные станции, расположенные над Цюрихом. Boppelsen на склоне холма Юра Lägern и на La Dôle
  • Вторичный радар широкого диапазона датируется Швейцарские ВВС ФЛОРАКО радар («ТГ») в Тичино на горе.Scopi[9]
  • Две собственные комбинированные первичный и вторичный радары, также называемые РЛС «Подход», в аэропортах Женевы (в Куантрене) и Цюриха (на Клотенер Хольберг) для наведения при посадке и взлете.
  • Четыре иностранные радиолокационные станции для завершения национального радиолокационного покрытия в Швейцарии и обеспечения воздушного движения для соседних авиадиспетчеров с местоположениями в Сирфонтене и Невер (Франция), Gosheim (Германия) и Монте-Лесима (Италия).

Сотрудничество в Европе

Партнерами Skyguide являются Международная организация гражданской авиации (ИКАО), Евроконтроль (Зонтичная европейская организация аэронавигационного обслуживания) и Организация гражданской аэронавигации (КАНСО).

Европы воздушное пространство сегодня сильно фрагментирован. В Единое европейское небо (SES) проект Европейская комиссия призван гармонизировать управление воздушным движением системы и тем самым повышают эффективность общей структуры воздушного пространства. И одним из предварительных условий для этого - в дополнение к более точной адаптации авиалиний к требованиям пользователей, а не основанию их на национальных границах - является создание серии крупных интегрированных блоков воздушного пространства.

Skyguide является членом функционального блока воздушного пространства Europe Central (FABEC).[6], которая контролирует около 55% всего воздушного движения в Европе, или около 5,3 миллиона рейсов в год. Шесть государств-членов FABEC - Бельгия, Франция, Германия, Люксембург, Нидерланды и Швейцария - подписали соответствующее международное соглашение в декабре 2010 года, заложив правовую основу для нового воздушного пространства.

Однако главный вклад Skyguide в дефрагментацию европейского воздушного пространства - это его концепция объединения существующих аэронавигационных центров в виртуальную единицу («Виртуальный центр»).

История

История Skyguide восходит к 1922 году, когда после Первая мировая война продемонстрировал важность телекоммуникации, Швейцария заключила договор с компанией Marconi. Швейцарская дочерняя компания Marconi Radio AG была основана 23 февраля того же года для развития беспроводного телеграфирования. 10 мая 1928 года название компании было изменено на Radio Schweiz AG (RSAG), чтобы подчеркнуть ее национальный характер Швейцарии. А 1 января 1931 года Швейцарская Конфедерация поручила Radio Schweiz предоставлять аэронавигационное обслуживание в Швейцарии.[10][11]

Вплоть до конца Второй мировой войны Radio Schweiz в основном занималось телеграфной связью Швейцарской Конфедерации. Только 21 декабря 1948 года, после заключения соглашения, согласно которому Конфедерация и аэропорты страны будут нести расходы на аэронавигационное обслуживание, Radio Schweiz приступило к наблюдению за воздушным пространством Швейцарии.[11]

1 января 1989 года аэронавигационная деятельность Radio Schweiz была реорганизована и преобразована в новую компанию Swisscontrol, штаб-квартира которой находилась в г. Берн. Swisscontrol была преобразована в публичную компанию с ограниченной ответственностью в 1996 году, а ее штаб-квартира была переведена из Берна в Женева.

В начале 2001 г. услуги военной аэронавигации, которые до этого предоставлялись отдельно, также были переданы компании Swisscontrol, которая в процессе была переименована в Skyguide. Таким образом, Skyguide стал первым поставщиком аэронавигационных услуг в Европе, контролирующим все воздушное пространство своей страны.

1 июля 2002 г. Туполев Ту-154 из БАЛ Башкирские авиалинии Республики Башкортостан в России и Боинг 757 из DHL Экспресс столкнулся на высоте 12000 метров в воздушном пространстве Южной Германии, контролируемом небесным гидом, в 2002 Уберлингенское столкновение в воздухе. 71 человек погиб.[12] Впоследствии суд приговорил четырех сотрудников Skyguide. 24 февраля 2004 г. Петер Нильсен, авиадиспетчер, дежуривший в то время, был зарезан. Виталий Калоев, который потерял жену и двоих детей в результате аварии.[13]

21 сентября 2005 года скайгайд стал одним из первых в Европе поставщики аэронавигационного обслуживания быть сертифицированным по всей компании в соответствии с нормой ISO 9001: 2000. Для достижения этого Skyguide также выполнил требования сертификации единого европейского неба (SES).[10]

15 марта 2006 года Skyguide был признан не соответствующим требованиям для работы единого диспетчерского центра в верхнем воздушном пространстве Швейцарии. Тем не менее, данный проект позволил постепенно, начиная с 2005 г., сделать управление верхним воздушным пространством Женевы «без полосок». С тех пор Skyguide придерживается стратегии слияния двух своих маршрутных центров в одну виртуальную единицу (Виртуальный центр).

20 декабря 2006 г. швейцарский Федеральное управление гражданской авиации (FOCA) получила сертификат Skyguide за Единое европейское небо (SES).[14]

В начале 2010 года шесть государств (включая Швейцарию) подписали международное соглашение о юридическом учреждении функционального блока воздушного пространства в Европе (FABEC) в рамках усилий Европы по созданию единого европейского неба.

29 августа 2016 г. F / A-18 C из Fliegerstaffel 17 разбился на перевале Susten в центральной Швейцарии во время учебной миссии. Пилот был найден мертвым.[15] Причина - неправильная инструкция по высоте контроллера Skyguide в башне. Майринген предполагается.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Алекс Бристоль официально вступает в должность генерального директора Skyguide». www.skyguide.ch. Получено 10 сентября 2017.
  2. ^ «Контакты и местонахождение - скайгайд». www.skyguide.ch. Получено 29 декабря 2016.
  3. ^ Skyguide, Geschäftsbericht 2016 В архиве 23 марта 2017 в Wayback Machine.
  4. ^ «Военное дело и оборона - скайгайд». www.skyguide.ch. Получено 29 декабря 2016.
  5. ^ «Виртуальный центр - скайгайд». www.skyguide.ch. Получено 29 декабря 2016.
  6. ^ «Спутниковая навигация - скайгайд». www.skyguide.ch. Получено 29 декабря 2016.
  7. ^ «Солар Импульс 2 - скайгайд». www.skyguide.ch. Получено 29 декабря 2016.
  8. ^ Büro für Flugunfalluntersuchungen (BFU), Schlussbericht über die Radarsysteme von Skyguide
  9. ^ [1] -interdite .net,
  10. ^ Sandro., Fehr (1 января 2014 г.). Die Erschliessung der dritten Dimension Entstehung und Entwicklung der zivilen Luftfahrtinfrastruktur in der Schweiz, 1919–1990. Хронос. ISBN  9783034012287. OCLC  867875915.
  11. ^ а б «История - скайгайд». www.skyguide.ch. Получено 29 декабря 2016.
  12. ^ Нуньес и Лаурсен. «ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФАКТОРОВ, УЧАСТВУЮЩИХ В СТОЛКНОВЕНИИ UEBERLINGEN MIDAIR» (PDF). Архивировано 4 февраля 2012 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  13. ^ Д. Терни, Робин (2007). «УБЕРЛИНГЕНСКАЯ СРЕДНЯЯ ВОЗДУШНАЯ КОЛЛИЗИЯ: УРОКИ ПО УПРАВЛЕНИЮ ДИСПЕТЧЕРСКИМИ КОМНАТАМИ В ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОИЗВОДСТВАХ» (PDF). СЕРИЯ СИМПОЗИУМОВ IChemE. № 153: 1–5.
  14. ^ Годовой отчет 2006. Skyguide. 2006. с. 7. В конце декабря 2006 года Skyguide получил сертификат «Единого европейского неба» (SES) Федерального управления гражданской авиации Швейцарии (FOCA), подтверждающий соответствие нашей системы управления безопасностью полетов всем европейским требованиям. Мы были счастливы обеспечить это: мы неуклонно совершенствовали нашу систему управления безопасностью в течение нескольких лет, последовательно работая над достижением этой цели сертификации в 2006 году и, таким образом, достигли ключевой стратегической цели.
  15. ^ http://www.swissinfo.ch/eng/politics/f-a-18_swiss-fighter-jet-missing/42407206

внешняя ссылка

Комментарий

Этот текст является переводом с немецкого (de: Skyguide )