Тед Торн (офицер Королевских ВВС) - Ted Thorn (RAF officer)

Эдвард Роуленд Торн
IWM CH2526.jpg
Сержанты Э. Р. Торн (слева) и Ф. Дж. Баркер (справа) позируют со своим Defiant после уничтожения их самолетов 13-й оси; Торн и Баркер были самой успешной командой Defiant на войне
Родился(1913-04-15)15 апреля 1913 г.
Норт-Энд, Хэмпшир
Умер12 февраля 1946 г.(1946-02-12) (32 года)
Landbeach, Кембриджшир
Похоронен
Bishop’s Waltham (Святой Петр) Погост. Хэмпшир
Верностьобъединенное Королевство
Обслуживание/ветвькоролевские воздушные силы
Годы службы1928–1946
РангКомандир эскадрильи
Сервисный номер562610, позже 46957
Единица измерения264-я эскадрилья RAF
№ 32 эскадрильи RAF
169-я эскадрилья RAF
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыЗаслуженный летающий крест & Бар
За выдающиеся летающие медали & Бар
Упоминается в депешах (2)
связиМэрион Торн (урожденная Макальпайн)

Эдвард Роуленд "Тед" Торн, DFC & Бар, DFM & Бар (15 апреля 1913 - 12 февраля 1946), также известный как Роланд Торн, был королевские воздушные силы летчик, командир эскадрильи и видный летающий ас из Вторая мировая война. Он и его башенный стрелок сбили 12 самолетов противника над Дюнкеркская эвакуация пляжи и во время Битва за Британию. Торн пережил войну, но погиб в результате крушения первого реактивного истребителя в 1946 году.

Ранние годы

Эдвард Роуленд (или Роланд[а]) Торн родился в Норт-Энд, Хэмпшир 15 апреля 1913 года сын Томаса Торна, повара из Ньюпорта, и его жены Эллен Мария. В 1916 году, когда Роуленду было три года, его отец был убит в Первая мировая война.[1] Двое детей получили образование в школах местного совета в Норт-Энде. Дома он был известен как Роланд,[2] хотя позже в RAF он был известен как Тед.[3] В августе 1939 года он женился на Мэрион Макэлпайн,[4] в Дроксфорд, Хэмпшир. Пара поселилась в Bishop’s Waltham, Хэмпшир.[5]

королевские воздушные силы

Торн присоединился к Королевским военно-воздушным силам в качестве подмастерья с служебным номером 562610 в 1928 году и потерял сознание. Школа технической подготовки №1 РАФ основанный на RAF Halton.[6][7] Он учился быть унтер-офицер пилот и к началу 1930-х годов получил звание пилота. бревет для экипажа. Война разразилась в сентябре 1939 года, и месяц спустя Торн был отправлен во вновь сформированный 264-я эскадрилья RAF в RAF Sutton Bridge летать Бултон Пол Дефайант[8] Необычный истребитель для своей эпохи, Defiant имел один двигатель, но был вооружен четырьмя пулеметами .303 в задней башне, управляемой танком. воздушный стрелок. Когда эскадрилья начала формироваться, ее новый командир, командир эскадрильи Филип Хантер, прибывший. Торн объединился с ведущий авиаконструктор Фредерик Джеймс Баркер из лондонского Bow.[8][9] Они составляли часть полета, которым командовал Николас Грешэм Кук. В первых операциях Defiant часто принимали за аналогичный по форме Hawker Hurricane немецкими пилотами, которые ныряли в атаку сверху и сзади, слепая зона для пилотов Hurricane, но прямо в огонь из башни наводчика на Defiant.

Сражения Франции и Дюнкерка

Сообщается, что 27 мая 1940 года Торн и Баркер сбили Мессершмитт Bf 109 возле Дюнкерка,[10] но об этом не упоминается в других записях. 28 мая 1940 года к северу от Дюнкерка их звено было атаковано группой истребителей Bf 109; Умело управляя своим самолетом, Торн позволил Баркеру очень быстро сбить троих из них.[11][10][8][12] 29 мая 1940 года, снова над Дюнкерком, экипаж принял участие в большом успехе 264-й эскадрильи, когда они вступили в бой примерно в 15 ч. 15 м., Сбив Юнкерс Ju 87 пикирующий бомбардировщик и Мессершмитт Bf 110 двухмоторный истребитель на отметке 15 ч. 15 м. Во время второго вылета в 19:30 они сбили еще один Ju 87 и еще один Bf 110;[13] Шорс также отмечает участие в разрушении Heinkel He 111 бомбардировщик в тот день.[14][8][12]

31 мая 1940 г. также над Дюнкерком они сбили два Heinkel He 111 бомбардировщиков и повредили еще два, поскольку Люфтваффе пытались предотвратить операции по эвакуации с плацдарма.[15][14][16] Их командир звена Николас Кук не вернулся с этой миссии.[8][12] После завершения эвакуации из Дюнкерка Люфтваффе приобрел боевой опыт борьбы с истребителем Defiant, и он стал чрезвычайно уязвимым самолетом для действий в дневное время против группировок, сопровождаемых истребителями Bf 109. Спустя несколько месяцев после Дюнкерка были потрачены на восстановление эскадрильи, понесшей большие потери, и на подготовку к Битва за Британию, который должен был произойти. Они переехали в RAF Hornchurch участвовать в Битве за Британию, хотя и серьезно уступил противнику.

14 июня 1940 года Торн и Баркер были награждены За выдающиеся летающие медали за их боевую храбрость и успех в качестве истребительного экипажа. Баркер также получил звание сержанта.[17][12]

Битва за Британию

За пять дней операций в битве за Британию против атакующих Люфтваффе с 24 по 28 августа 1940 года 264-я эскадрилья была почти уничтожена, потеряв три самолета и экипаж 24 августа, еще три 26 августа и еще три 28 августа.[18][19] 24 августа[20] в действии против образования Юнкерс Ju 88 бомбардировщики, которые только что бомбили RAF Manston, Торн и Баркер сбили одного из врагов,[21][14][8] но Бултон Пол Дефайант Марка I с серийным номером «N1535» (коды PS-A) в последний раз видели, когда он преследовал вражеский бомбардировщик в море. Филип Хантер Командир эскадрильи и его наводчик пропали без вести, когда не вернулись.[22][23][24][25][26] 26 августа 1940 года в полдень Торн и Баркер действовали против Люфтваффе бомбардировщик снова струится и сбил двух Дорнье До 17 бомбардировщики над Дувром. Когда они начали атаку на третий Do 17, на них напал Bf 109, сильно повредив их Defiant (серийный номер L7005). Торн быстро нырнул в сторону, чтобы разбить искалеченный самолет, который загорелся, но Bf 109 пошел на вторую атаку; Баркер помог урагану сбить его, прежде чем он и Торн выскочили.[8][27][14] Самолеты разбились довольно близко друг к другу на Маршсайд, Кент около Числет. Торн и Баркер оба были легко ранены.[28][12]

Defiant Mk.I N1585, ПС-А № 264 эскр. RAF Киртон в Линдси в июле 1940 г.

Торн и Баркер были самой успешной командой Boulton Paul Defiant на войне.[29]

Более поздняя карьера

Королевские ВВС признали уязвимость Boulton Paul Defiant в дневных операциях и назначили его эскадрильи для ночных боев. В знак признания их успеха и большой храбрости во время битвы за Британию Торн и Баркер были награждены орденом. Бар к их Почетным летающим медалям 11 февраля 1941 г.[30][8] Летая в качестве ночных истребителей, Торн и Баркер уничтожили Heinkel He 111 в ночь с 9 на 10 апреля 1941 года, когда он участвовал в блиц-атаке на города Англии.[14][8] Бомбардировщик потерпел крушение около Бушбриджа, графство Суррей, и был идентифицирован как самолет из 5 Staffel /КГ 55.[31][32][12] К настоящему времени действующий мичман, Торн сдан в эксплуатацию пилот с служебным номером 46957 от 11 октября 1941 г.[33] и назначен № 32 эскадрильи RAF [7] полет на истребителях Hurricane и разрушение успешного партнерства Теда Торна и Фреда Баркера. Баркер проработал в эскадрилье еще два года, прежде чем стать инструктором на Ближнем Востоке. Торн получил повышение летный офицер 26 февраля 1942 г.,[34] а потом лейтенант 6 июля 1942 г.,[35] и назначен исполняющим обязанности командир эскадрильи командующий № 32 эскадрильи RAF с апреля по сентябрь 1942 г.[7][12] Эскадрилья видела тяжелые бои над Дьепп Рейд десантник высадился 19 августа 1942 года, и он был награжден Заслуженный летающий крест 22 сентября 1942 года за его командные достижения и особенно за храбрость над Дьепом.[36]С ноября 1942 года он проработал инструктором в группе оперативной подготовки № 61, по окончании которой получил Упоминание в депешах 14 января 1944 г. за его преданность обучению молодых летчиков под его командованием.[37] Размещено в 169-я эскадрилья RAF как командир звена он вел ночные бои и миссии ночных злоумышленников против Люфтваффе ночные истребители над оккупированной Европой.[7][8][12] За свои достижения в этой роли Торн 8 декабря 1944 года был награжден штангой Крест за выдающиеся заслуги.[38]По окончании войны в Европе его перевели командиром учебной части. На этом посту 1 января 1946 года он снова был упомянут в депешах за свои навыки и преданность делу в качестве летного инструктора и командира.[39]

Смерть

12 февраля 1946 года Торн был командиром эскадрильи и членом персонала Имперской центральной летной школы, где летали первые реактивные истребители, когда он погиб в результате несчастного случая. Иногда сообщается, что он находился на борту Mosquito TA525, хотя в большинстве сообщений говорится, что голландский пилот этого самолета выполнял одиночный полет. Торн действительно летел Глостер Метеор F.3 серийный номер EE456 из Имперской центральной летной школы, когда его самолет нырнул из облака и разбился на ферме приходского священника недалеко от Landbeach, Кембриджшир.[5][14][8][40][12]

Метеор F.8 в полете на RAF Greenham Common, Май 1986 г.

Почести и награды

Сержант Торн и ведущий авиаконструктор Баркер в качестве пилота и воздушного стрелка соответственно,

проявили значительную решимость и умение при поражении врага на самолете Defiant. Однажды, когда три одинаковых самолета в их эскадрилье были сбиты, эти летчики атаковали три Messerschmitt 109, которые действовали в задней части эскадрильи, и сумели стрелять

их вниз. Оставшиеся самолеты противника были вынуждены прервать бой. Сержант Торн и ведущий авиаконструктор Баркер уничтожили шесть самолетов противника.

Командир эскадрильи Торн своим личным примером и неутомимой энергией превратил свою эскадрилью в высокоэффективное подразделение за пять месяцев, в течение которых он был ее командиром. Во время совместных операций в Дьепе 19 августа 1942 года он проявил большое мужество и решимость, когда находился под шквальным огнем наземных оборонительных сооружений, и он отказался отвлекаться от своей задачи, когда его предупредили, что на него напал вражеский истребитель. Успехи, достигнутые эскадрильей в этом и других случаях, были в первую очередь связаны с храбростью и храбростью командира эскадрильи Торна как в воздухе, так и на земле.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Оба варианта написания его второго имени используются в официальных источниках, таких как Лондонская газета.

использованная литература

  1. ^ Отчеты службы британской армии 1914–18, 83803 Томас Роуленд Торн
  2. ^ Завещания и завещания, 1946 - Эдвард Роуленд Торн]
  3. ^ Шорс (1994), стр.586.
  4. ^ Регистр браков за сентябрь 1939 г.
  5. ^ а б Национальный календарь наследственных дел на 1946 год - Эдвард Роуленд Торн]
  6. ^ Сайт старых гальтонианцев - Э. Р. Торн, 19-я запись
  7. ^ а б c d Шорс (1999), стр.186.
  8. ^ а б c d е ж г час я j k л м Винн (1999), стр. 403
  9. ^ Сайт 264-й эскадрильи - именной список летчиков
  10. ^ а б Форман (2003), стр.69.
  11. ^ Franks (1983), стр.94.
  12. ^ а б c d е ж г час я Мемориал Битвы за Британию - Торн и Баркер В архиве 19 августа 2014 г. Wayback Machine
  13. ^ Форман (2003), стр.73-74.
  14. ^ а б c d е ж Шорс (1994), стр.587.
  15. ^ Форман (2003), стр.76.
  16. ^ Franks (1983), стр.101 и 127–128.
  17. ^ а б «№ 34873». Лондонская газета. 14 июня 1940. С. 3623–3624.
  18. ^ Franks (1997), стр.62-66.
  19. ^ Мейсон (1969), стр. 298-310.
  20. ^ Шорс (2000), стр.190.
  21. ^ Форман (2003), стр.164
  22. ^ Franks (1997), стр.62.
  23. ^ Винн (1999), стр.207
  24. ^ Мейсон (1969), стр. 298
  25. ^ Рэмси (1989), стр.376
  26. ^ Школа королей, Кентербери, П. А. Хантер
  27. ^ Форман (2003), стр.170
  28. ^ Рамзи - Битва за Британию (1989), с.384.
  29. ^ Томас (2012), стр.55
  30. ^ а б «№ 35073». Лондонская газета. 11 февраля 1941 г. С. 833–834.
  31. ^ Рамзи-Блиц (1989), стр.519
  32. ^ Форман (2005), стр.31
  33. ^ «№ 35366». Лондонская газета. 2 декабря 1941. С. 6895–6896.
  34. ^ «№ 35575». Лондонская газета. 26 мая 1942. С. 2293–2294.
  35. ^ «№ 35747». Лондонская газета. 13 октября 1942. С. 4488–4489.
  36. ^ «№ 35712». Лондонская газета. 22 сентября 1942. С. 4112–4113.
  37. ^ «№ 36329». Лондонская газета. 11 января 1944. С. 290–291.
  38. ^ «№ 36831». Лондонская газета (Дополнение). 5 декабря 1944. С. 5634–5635.
  39. ^ «№ 37407». Лондонская газета. 28 декабря 1945. С. 95–96.
  40. ^ Комиссия Содружества по военным захоронениям - S / Ldr E. R. Thorn DFC * DFM *
  41. ^ «№ 35712». Лондонская газета. 22 сентября 1942. С. 4112–4113.
  42. ^ «№ 36329». Лондонская газета. 11 января 1944. С. 290–291.
  43. ^ «№ 36831». Лондонская газета (Дополнение). 5 декабря 1944. С. 5634–5635.
  44. ^ «№ 37407». Лондонская газета. 28 декабря 1945. С. 95–96.

Список используемой литературы

  • Форман, Джон (2003). Заявление о победе истребительного командования Королевских ВВС, часть первая. Уолтон-на-Темзе: Красный коршун. ISBN  0-9538061-8-9.
  • Форман, Джон (2005). Заявление о победе истребительного командования RAF, часть вторая. Уолтон-на-Темзе: Красный коршун. ISBN  0-9546201-5-1.
  • Франкс, Норман (1983). Воздушная битва при Дюнкерке. Лондон: Уильям Кимбер. ISBN  0-7183-0349-0.
  • Франкс, Норман (1997). Потери командования истребителями Королевских ВВС, Том 1. Эрл Шилтон: округа Мидленд. ISBN  1-857800559.
  • Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию. Лондон: братья Мак-Уиртер. ISBN  0-901928-00-3.
  • Рэмси, Уинстон (1989). Битва за Британию: тогда и сейчас -V. Лондон: После битвы. ISBN  0-900913-46-0. Сейчас же
  • Рэмси, Уинстон (1989). Блиц: Тогда и –Том 2. Лондон: После битвы. ISBN  0-900913-54-1.
  • Шорс, Кристофер (1994). Старшие тузы. Лондон: Граб-стрит. ISBN  1-898697-00-0.*Шорс, Кристофер (1999). Aces High, Том 2. Лондон: Граб-стрит. ISBN  1-898697-00-0.
  • Томас, Эндрю (2012). Defiant, Blenheim и Havoc Aces. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  978-1849086660.

дальнейшее чтение

  • Форман, Джон (1996). Военные дневники истребительного командования. Уолтон-на-Темзе: исследования воздуха. ISBN  1-871187-34-6.
  • Винн, Кеннет (1989). Мужчины Битвы за Британию. Норфолк: Глиддон. ISBN  1473847672.