Жеребец (кастомный автомобиль) - The Stallion (custom car)

Жеребец это индивидуальный 1934 Форд 3 окна построен Чип Фуз для Рона Уайтсайда. Он получил премию Ридлера в 2003 году. Детройт Autorama.

Детали конструкции

Шасси изготовлено на заказ Ларри Сергефф, с 114-дюймовым (2900 мм) колесная база На 2 дюйма (51 мм) больше стандартного.[1]

Энди Уоллин построил двигатель, начиная с 1996 года 350 куб. Дюймов (5700 куб. См). Корвет LT4 двигатель ящика, из нержавеющей стали заголовки, построен Стив Гренингер, и глушители из нержавеющей стали Specialties.[1] Greninger изготовил обложку для впрыск топлива, а Карл Джонассон изготовил на заказ крышки клапанов.[1] Он связан с TH700-R4 автоматическая коробка передач, управляемый переключателем Camaro 1998 года,[1] соединен с задней осью (соотношение 3,55: 1) алюминиевым карданным валом производства Empire Driveline.[1] Радиатор Джека Мэттсона использует Винтажный воздух поклонник.[1] В генератор 100 усилитель Powermaster.[1]

В IRS, основанный на корвете последней модели, был вырезан из заготовка aluminium от Ларри Сергеффа, который также сделал IFS.[1] В амортизаторы находятся Каррера койловеры, тормоза в Wilwood диски, вяжется с главный цилиндр от Корвета 1994 года.[1] В рулевой механизм из Fiat.[1] Автомобиль оснащен специально разработанными полированными пятиспицевыми двигателями Nitrous Thrust. подделки колеса, один из двух существующих наборов (другой использовался на его AMBR -победитель, 0032 ), в качестве "большой и маленький": 7 дюймов × 16 дюймов (18 см × 41 см) спереди, 8 дюймов × 17 дюймов (20 см × 43 см) сзади, с шинами Nitto (195/50 спереди, 255/50 сзади0).[1]

Кузов купе полностью стальной (боковины капота алюминиевые).[1] Это было наклонно-нарезанный 3 дюйма (7,6 см) (измерено на стойках лобового стекла) и круговаясекционированный 4 дюйма (10 см) (измерено на передних крыльях), затем установка скрытых петель на дверях, которые были удлинены на 2 дюйма (5,1 см).[1]Наружные зеркала заднего вида и дверные ручки были выбриты, как и все значки.[1] Решетка из нержавеющей стали, разработанная Foose, была изготовлена ​​Don Fink Metalworks.[1]

Джим Гриффин, который также сделал Великий Мастер, Снайпер, а Smoothster, встроенный и обитый Жеребец; ему помогал его сын Джеймс,[1] он изготовил сиденья и покрыл их коричневой кожей двух оттенков, а хедлайнер является замша.[1] Рулевое колесо представляет собой 18-дюймовую (46 см) деталь от 1950 г. Меркурий, размер уменьшен до 14 дюймов (36 см).[1] В Panasonic ДВД плеер прячется за головным устройством Red Mountain Audio.[1] На приборной панели имелась алюминиевая вставка, содержащая Классические инструменты приборы, а внутреннее зеркало заднего вида - из Заготовки Специальности.[1] В кондиционер Система была поставлена ​​Vintage Air.[1]

Внешний вид был окрашен в Glasurit краска Sedona Fire от Крис Гуинн, с заключительным чередование к Деннис Риклефс.[1]

Фуз использовал значки Mercury повсюду, говоря, что купе - это тот автомобиль, который Меркурий построил бы, если бы марка существовало в то время.[1]

История

Уайтсайд купил автомобиль в 1965 году за 150 долларов США.[1] Уайтсайду потребовалось почти два года, чтобы довести машину до дорожных условий, прежде чем он был вынужден передать ее в руки своих младших братьев Рэнди и Стива, когда он был составлен.[1] Братья перетащить гонку машина; Когда Уайтсайд вернулся, он присоединился к ним, и машина участвовала в гонках в 1972-75 годах.[1]

После этого Уайтсайд припарковал машину до 1986 года, когда он начал ее перестраивать с помощью Кена Гармана и Дона Маки (который позже стал работать с Фузом).[1] В течение двух лет автомобиль был реконструирован.

Во время этого процесса Уайтсайд показал фотографии проекта Бойд Коддингтон, надеясь, что его магазин (Hot Rods by Boyd) сможет построить Премия Ридлера победитель.[1] Именно благодаря магазину Коддингтона Фуз придумал родственный автомобиль, родстер, который в конечном итоге стал Влияние, после банкротство Коддингтона Колеса Бойдса, и последующий отказ его магазина удочек.[1]

Фуз взял на себя проект, работая над своим апельсин и позже Хантингтон-Бич помещения, которым помогает Рой Шмидт, Брайан Фуллер, Марсель ДеЛэй (и его сыновья, Марк и Люк), Деннис Графф, Крис Гуинн, Дон Маки, Пако Кастелл, Крис Эдди, Том Маркотт, Лэнс Нэборс, Ларри Сергефф и Стив Гренингер (многие из них бывшие сотрудники Коддингтона).[1]

Автомобиль был закончен в 2003 году, как раз к выставке Autorama; Уайтсайд выиграл Ридлер.[1]

В отличие от многих показательных обычаев, этот автомобиль действительно управляемый.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф Geisert.

Источники

  • Гейзерт, Эрик (июль 2003 г.). "Победитель Ридлера Рона Уайтсайда". Street Rodder. С. 78–82.