Виадук Тинсли - Tinsley Viaduct

Виадук Тинсли
Виадук Тинсли и башни Блэкберн 21-04-06.jpg
Виадук Тинсли, вид с Meadowhall, с двумя градирнями бывшего Электростанция Блэкберн Медоуз до их сноса в 2008 году.
Координаты53 ° 25′03 ″ с.ш. 1 ° 24′21 ″ з.д. / 53,41750 ° с. Ш. 1,40583 ° з. / 53.41750; -1.40583Координаты: 53 ° 25′03 ″ с.ш. 1 ° 24′21 ″ з.д. / 53,41750 ° с. Ш. 1,40583 ° з. / 53.41750; -1.40583
Несет
Кресты
LocaleТинсли /Винкобанк
ПоддерживаетсяШоссе Англии
Характеристики
Дизайндвухэтажный мост с коробчатыми балками[1]
Общая длина1,033 м (3,389 футов)
Ширина6 полос
Высота20 м (66 футов) (до верхнего уровня)
Самый длинный промежуток50 м (160 футов) (20 пролетов)
Оформление выше10 м (33 фута) (на A631)
Оформление ниже10 м (33 футов)[2]
История
Начало строительстваВесна 1965[3]
Окончание строительства1968
Открыт25 марта 1968 г. (нижняя палуба)[3]
19 октября 1968 г. (верхняя палуба)[4]
Статистика
Ежедневный трафик100000 автомобилей / сутки[5]
Место расположения

Виадук Тинсли двухуровневый автомобильный мост в Шеффилд, Англия; он был первым в своем роде в Соединенном Королевстве. Он несет M1 и A631 3389 футов (1033 м) над Донская долина, из Тинсли к Винкобанк, также пересекая Шеффилдский канал, то Главная линия Мидленда и бывший Южный Йоркшир железная дорога линия от Tinsley Junction к Ротерхэм Сентрал. В Супертрамвай маршрут к Meadowhall проходит под частью виадука на железнодорожном полотне Южно-Йоркширской железной дороги до Barnsley.

История

Нижняя палуба виадука Тинсли.

Нижняя палуба виадук был открыт в марте 1968 г.[6] и верхняя палуба с M1, 19 октября 1968 года.[4] Стоимость сборки составила 6 миллионов фунтов стерлингов. Конструкция необычна тем, что построена как стали коробчатые балки, в то время, когда большинство длиннопролетных мостов строилось из пост-напряженный бетон дизайн колоды. Такое использование стали позволило значительно сократить расходы по сравнению с альтернативными методами, но вызвало споры после трех серьезных бедствий, когда в 1970 году рухнули новые мосты (Мост Западных ворот и Мост Кледдау ) и 1971 г. (Южный мост (Кобленц) ). В результате этих провалов погиб 51 человек, что привело в Великобритании к созданию Комитета Меррисона.[7] Отчет комитета Меррисона привел к временному закрытию двух проезжих частей на нижней палубе и двух на верхней палубе, установке дополнительных стальных усиливающих лент вокруг опорных колонн моста и другим работам, которые были завершены в 1983 году. Программа укрепления была завершена в 2006 году. Недавние работы по укреплению моста были очень сложными, при этом большая часть работ проводилась внутри хребта коробчатой ​​балки. Работы заняли более 3 лет и обошлись в 82 миллиона фунтов стерлингов (в 14 раз больше первоначальной стоимости строительства моста). Проект усиления получил признание британской строительной индустрии. Премия за главный проект в 2005 году.

Первоначально предназначенная для проезда двухполосной автомагистрали на верхней палубе, во время и после работ по укреплению M1 была сокращена до 2 полос после Европа директива о несущей способности, позволяющая вводить 40-тонные грузовики в Великобритании. Такое расположение позволило третьей полосе движения в каждом направлении присоединиться от перекрестка 34, чтобы сделать оживленный перекресток более безопасным.[8] С момента открытия развязки М1 с 32 по 35а умная автомагистраль По схеме в январе 2017 года по виадуку снова будет 3 полосы движения плюс жесткие обочины в каждом направлении.[9]

Виадук сбалансирован на роликах, чтобы учесть тепловое расширение и сжатие, а маршрут слегка изгибается, чтобы преодолевать препятствия. Виадук благодаря своей конструкции очень гибкий. Движение может ощущаться на нижней палубе, когда транспорт проходит над головой. В Торговый центр Meadowhall лежит в долине на западе; на восток находится Блэкберн Медоуз канализационные работы и новая электростанция, работающая на биомассе.

Градирни Тинсли

Основная статья: Электростанция Блэкберн Медоуз
Снос градирен Тинсли 24 августа 2008 г.

Виадук - одна из самых выдающихся достопримечательностей Шеффилда, и когда-то он был сделан тем более, что соседняя пара градирни которые остались стоять по соображениям безопасности после сноса Электростанция Блэкберн Медоуз. Градирни были предметом споров на протяжении многих лет и однажды были спасены от разрушения только после того, как редкая птица выбрала их в качестве места гнездования.[нужна цитата ] Совсем недавно были задуманы превратить их в произведение общественного искусства.[10] В другие планы башен входили концертные залы, скейт-парки и тематический парк.

Их культовый статус и, возможно, непомерно высокие затраты на безопасный снос башен, до недавнего времени, казалось, закрепили их статус в будущем Шеффилда так же, как они были частью его истории, до тех пор, пока владелец башен (и ныне снесенная электростанция станция), E.ON UK, заявил о своем намерении снести их, как только укрепление виадука сделает это возможным.[11]

Башни высотой 250 футов (76 м) были снесены в 03:00 BST 24 августа 2008 года, хотя значительная часть северной башни некоторое время оставалась стоять. Снос привлек всеобщее внимание. Была оборудована смотровая площадка, чтобы публика могла наблюдать за сносом.[12] Часть сайта была преобразована для использования в качестве биомасса электростанция владельцами E.ON UK.[13][14]

В популярной культуре

Виадук Тинсли был «эпицентром» для вымышленного Советский союз ядерный удар на Шеффилд изображен в Потоки (1984), изображение того, что могло бы произойти, НАТО и Советский Союз вступил в конфликт из-за гипотетической нестабильности в Иран что переросло в полную ядерная война. В последующем обмене ядерными ударами одно-мегатонна ядерная ракета взорвалась над виадуком Тинсли, опустошив большую часть окрестностей. Шеффилд.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Виадук Тинсли". Агентство автомобильных дорог. Получено 17 апреля 2007.
  2. ^ "Последние новости Safespan". Safespan Inc. Получено 28 декабря 2007.
  3. ^ а б «М1 Астон-Шеффилд-Лидс». Трастовый архив автомагистрали. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 19 апреля 2007.
  4. ^ а б «Супервей». Хранитель. 21 октября 1968 г. с. 12. Получено 27 января 2019. - через Gazapers.com (требуется подписка)
  5. ^ «Проект укрепления виадука Тинсли, Шеффилд». Премия премьер-министра. Архивировано из оригинал 5 декабря 2008 г.. Получено 17 апреля 2007.
  6. ^ Леле, Сидней А. (февраль 1969 г.). «Виадук Тинсли, Шеффилд». Получено 16 ноября 2006.
  7. ^ Департамент окружающей среды (Комитет по расследованию Меррисона) (1973). Исследование основ проектирования и способа возведения мостов из стальных коробчатых балок. Лондон: HMSO.
  8. ^ «Работы по укреплению виадука Тинсли стоимостью 82 миллиона фунтов стерлингов близятся к завершению». Агентство автомобильных дорог. 10 октября 2005 г.. Получено 16 ноября 2006.
  9. ^ «Преобразование M1 в Йоркшире и Восточном Мидлендсе». gov.uk. 12 сентября 2014 г.. Получено 12 сентября 2017.
  10. ^ «Превращение башен в искусство». Новости BBC. BBC. 8 июля 2006 г.. Получено 28 августа 2006.
  11. ^ «Август назначен срок сноса градирен Тинсли». E.ON UK. 12 августа 2008 г.. Получено 12 августа 2008.
  12. ^ «Взрыв сносит знаковые башни». Новости BBC. BBC. 24 августа 2008 г.. Получено 24 августа 2008.
  13. ^ "Э.ОН UK Блэкберн Медоуз Зеленая электростанция". E.ON. Получено 24 августа 2008.
  14. ^ «Завод E.ON по производству биомассы в Блэкберн-Медоуз вырабатывает электроэнергию | Журнал Bioenergy Insight». bioenergy-news.com. 30 июня 2014 г.. Получено 12 сентября 2017.

внешняя ссылка