Управление по продаже билетов на транспорт - Transport Ticketing Authority

Transport Ticketing Authority.png

В Управление по продаже билетов на транспорт (TTA) был установленная законом власть в пределах Департамент транспорта в Правительство штата из Виктория, Австралия. Он был создан в июне 2003 года для управления интересами Виктории к OneLink. Metcard контракт на систему продажи билетов на общественный транспорт, а также на обеспечение и управление новой системой продажи билетов для Виктории,[1] в конечном итоге известный как Мики.

10 февраля 2010 года министр общественного транспорта заменил Гэри Туэйтса, главного исполнительного директора Управления по продаже билетов на транспорт (TTA), на Берни Кэролана, тогдашнего руководителя Метлинк.[2][3]

1 января 2013 г., в качестве третьего этапа реализации Закон о развитии общественного транспорта 2011 г., Общественный транспорт Виктория взял на себя обязанности ТТА,[4] который был официально отменен 1 июля 2013 года.

Развертывание myki

Работа по замене билетной системы Metcard началась в конце 2002 года.[5]

Выбор оператора

Тендер на новую систему продажи билетов открыт в июле 2004 г.[6] и закрыт в октябре. Десять тендерных предложений было получено от шести претендентов, а четыре заявки были включены в короткий список в декабре.[7] К марту 2005 г. две компании вышли из финального этапа тендерного процесса. Они были:

12 июля 2005 г. Kamco Консорциум (Кин) был выбран для разработки системы. Контракт на 494 миллиона долларов должен был быть завершен к 2007 году. Keane Australia была дочерней компанией, находящейся в полной собственности американской компании. Keane Inc., и когда контракт myki был присужден, он описал себя как "альянс" Keane Australia, Ascom, ЭРГ, и Гизеке и Девриент Австралазия (G&D),[9] Кин Австралия обеспечивает «единую точку ответственности» для TTS.[10][11] Kamco передала ERG субподряд на установку и ремонт оборудования myki на сумму 106 миллионов австралийских долларов.[12]

Тендерный процесс был предметом ряда честность опасения в декабре 2007 г. Генеральный аудитор запрос в полицию о расследовании утечки тендерной документации. Проекты отчетов о расследовании Генерального аудитора касались устаревших документов и непоследовательного обращения с участниками торгов,[13] но независимые отчеты Pricewaterhouse Coopers и Аванти Консалтинг в 2005 г., а также Викторианский генеральный аудитор обнаружил, что целостность тендерного процесса не была нарушена.[14] В 2007 году возникли серьезные опасения по поводу честности, когда выяснилось, что глава TTA Вивиан Майнерс, владевшая акциями победившего на торгах, также стала самым высокооплачиваемым бюрократом, зарабатывая 550 000 австралийских долларов в год.[15] Дополнительные вопросы честности были подняты, когда выяснилось, что новый босс Myki Гарри Туэйтс был женат на аудиторе по вопросам честности для первоначального тендера.[16] Министр общественного транспорта отрицает наличие конфликта интересов Линн Коски.[16]

Начало развертывания

Пилотная программа должна была начаться в начале 2007 г.[17] но было отложено примерно на год.[18] Тем временем было установлено более 20 000 единиц оборудования, и строительные работы продолжаются.[19]

В феврале 2008 года министр общественного транспорта Коски объявил, что полное развертывание системы начнется не раньше конца года.[20] К марту того же года министр заявил, что система не будет работать до 2010 года.[21] В апреле 2008 года TTA объявила, что прекратила производить оплату услуг консорциуму Kamco после апреля 2007 года, поскольку проект не был реализован в срок.[22]

Первое полевое испытание Мики состоялось на Автобусная сеть Джилонга в конце 2007 г. В ходе судебного разбирательства были выявлены проблемы с компьютерным программным обеспечением «фронт-офиса».[23] В мае 2008 года Kamco провела «Региональный автобусный эксперимент 1» в Джилонге, после чего объявила, что 90% тестов были пройдены. Согласно отчету Kamco, Regional Bus Pilot 1 показал, что: «Основные действия на автобусе, такие как включение и выключение сканирования, пополнение счета Myki, покупка краткосрочных билетов за наличные или деньги Myki, включение / отключение входа водителя, выбор маршрута и смены. подключение и точность GPS работали хорошо. Операционные процессы и операционные процедуры, такие как сквозные потоки транзакций данных, создание отчетов, обучение, связь, установка и ввод в эксплуатацию, в целом были хорошими. Оператор (Автобусные линии МакГарри ) остался доволен обучением NTS, производительностью и простотой использования решения Myki ».

Во второй половине 2008 г. были запланированы дальнейшие полевые испытания других видов транспорта, включая дополнительные испытания региональных автобусов.[24]

В августе 2008 года начались испытания сети пригородных поездов и трамвая Мельбурна. В испытаниях поезда участвовали сотрудники Kamco на East Camberwell, Кентербери, Chatham и Mont Albert станции.[25] На трамваях спецслужбы на маршрут 86, не предназначенные для обычных пассажиров, оплачивающих проезд. Все эти тесты были одномодовыми, а многомодальные поездки будут опробованы позже.[26]

12 декабря 2008 года Myki поступила в продажу для широкой публики на четырех автобусных маршрутах в Джилонге,[27] а 2 марта 2009 года все автобусные маршруты в районе Джилонга и полуострова Белларин были полностью переведены на Мики.[28]

В апреле 2009 года все автобусные маршруты в Балларате, Бендиго и Сеймуре были преобразованы в Мики.[29][30][31] В мае 2009 года все автобусные маршруты в городах Долины Латроб, Моэ, Морвелл, Траралгон и Варрагул, работали с оборудованием Myki, что сделало его последней региональной автобусной системой, которая была переоборудована.[32]

Развертывание в Мельбурне

В мае 2009 года считыватели Myki начали устанавливаться на трамваях в Мельбурне, а в июне 2009 года первые торговые автоматы Myki появились на станциях столичных железных дорог, вслед за автобусами. В рамках развертывания предполагалось установить 17 000 единиц оборудования, из которых до 23 единиц на трамвай и 2 700 единиц оборудования на 217 станциях железнодорожной сети.[33]

С 29 декабря 2009 года Myki стал действительным для поездок на всех городских поездах (но не на трамваях и автобусах), что является политически мотивированным шагом, чтобы выполнить обещание министра транспорта Линн Коски и премьер-министра Джона Брамби, чтобы система заработала к концу 2009 г.[34][35]

Ограниченное развертывание было связано с проблемами надежности оборудования трамваев и автобусов Мельбурна. Сообщалось, что использование Myki в трамваях было остановлено из-за пропадания сигнала, связанного с тяжелой стальной конструкцией трамваев, которая препятствовала необходимой беспроводной связи; и воздушные электрические системы могли иметь пагубное влияние на производительность. Новый министр транспорта Мартин Пакула сказал, что еще одна серьезная проблема, с которой все еще сталкиваются трамваи, - это «каньонинг», когда трамваи регулярно теряют связь с центральным сервером из-за высоких городских зданий. Источник, близкий к проекту Myki, сказал, что правительство рассматривало возможность установки удаленных устройств на высоких зданиях CBD, чтобы улучшить связь со всеми устройствами в центре города.[36]

После первоначального запуска билеты можно было купить только в Интернете или в шести региональных городах, где Myki уже использовался, что еще больше ограничивало количество путешественников, которые могли использовать систему.[37] Через 24 часа после запуска более 14 000 пассажиров зарегистрировались онлайн для получения бесплатного Myki.[38]

25 июля 2010 года Myki стал доступен для использования на городских и пригородных автобусах и трамваях.[39]

В мае 2014 года были внедрены первые электронные ворота Myki с сенсорным экраном.[40]

Дальнейшее развертывание приостановлено

В июле 2010 года тогдашний лидер оппозиции Тед Байе заявил, что оппозиция «рассматривает свои правовые варианты» в отношении Мики и будет рассматривать возможность отказа от системы, если она выиграет следующие выборы в штате Виктория.[41]

Победив на государственных выборах в ноябре 2010 г., новый Либеральный /Национальный коалиция Правительство объявило 28 декабря 2010 г., что прекратит дальнейшее развертывание Myki, включая В / Линия использование, пополнение карт водителями автобусов и введение продаж в розничных магазинах, пока не будет завершен независимый аудит состояния текущей системы.

Должно было быть принято решение либо отказаться от Мики и продолжить Metcard, измените систему Myki, сократите развертывание или продолжите развертывание, как планировалось изначально. В июне 2011 года правительство подтвердило, что Myki продолжит работу. Однако было объявлено, что краткосрочные билеты не будут вводиться в столичном Мельбурне и будут отменены в региональных городских автобусных системах, где они использовались с момента введения Myki.[42] При сохранении системы Myki пользователи попросили улучшить Myki, прежде чем она станет единственной системой продажи билетов для Мельбурна. Опрос, проведенный Департаментом транспорта, показал, что людям нравится простота использования Myki, но некоторые жаловались на время, необходимое для включения и выключения, а также на неадекватное предоставление информации о системе Myki.[43] Опрос, проведенный RACV обнаружил, что пользователям нравится простота покупки Myki, но время, затрачиваемое на включение и выключение, было большим недостатком.[44] Наиболее востребованным улучшением было повышение гибкости системы. В частности, пользователи хотят иметь возможность приобретать одноразовые билеты.[44]

Окончательная реализация в Мельбурне

В течение 2012 года правительство постепенно закрыло систему Metcard.

  • с начала 2012 года годовые карты Metcards стали недоступны.
  • с 26 марта 2012 года стали недоступны ежемесячные и еженедельные карты Metcards.
  • с 30 июня 2012 г. стали недоступны «полезные» меткарты, такие как 10x2 часа, 10xEarly Bird, 5xDaily, 5xWeekend Daily, 5xSeniors Daily, 10xCity Saver, Sunday Saver и Off-Peak Daily. По-прежнему доступны только одноразовые двухчасовые меткарточки, ежедневные карты, карты City Saver и Seniors Daily.

Все автоматы по продаже билетов Metcard на вокзалах были сняты или отключены. Единственные оставшиеся в эксплуатации торговые автоматы Metcard находились на трамваях. Остающийся ограниченный ассортимент карт Metcards можно было приобрести только у сотрудников в премиальные станции, от водителей автобусов и от PTV Hub.

13 сентября 2012 г. Общественный транспорт Виктория и TTA объявило, что Myki станет единственной системой продажи билетов на общественный транспорт с субботы, 29 декабря 2012 года. В этот день все оборудование Metcard, оставшееся в системе, вышло из строя. Между тем, продажа карт Metcards на станциях метро премиум-класса (укомплектованных персоналом) постепенно прекращалась и полностью прекратилась в октябре.

Валидаторы Metcard начали убирать с железнодорожных станций 12 ноября 2012 года, и все они были удалены или вышли из строя к концу декабря.[45] Также с ноября пассажиры с неиспользованными картами Metcards могли переводить деньги на карту Myki в качестве денег Myki на премиальных станциях метро.[46]

Региональная реализация

Myki начал использоваться на региональных «пригородных» (ближнемагистральных) железнодорожных сообщениях в середине 2013 года в поэтапном процессе: между Мельбурном и Сеймур 24 июня, на Траралгон линия 8 июля Бендиго линия 17 июля, Балларат линия 24 июля, и Джилонг -Маршалл линия на 29 июля.[47] Семейные бумажные билеты доступны семьям, путешествующим в зоне Myki с детьми до 17 лет.[48] 10 ноября 2013 года Мики был представлен на Валлан и Килмор городские автобусы.

После февраля 2014 года бумажные билеты для пассажиров пригородных поездов были отменены, и пассажиры были обязаны использовать Myki. Бумажные билеты остаются для поездок за пределы зоны Myki, например в Уоррнамбул, Бэрнсдейл, Суон-Хилл, Шеппартон или Олбери. Пассажиры с Myki Pass, которые хотят выехать за пределы Myki Pass, могут приобрести бумажные «дополнительные билеты», чтобы покрыть оставшуюся часть своего путешествия.[49]

Повторный тендер

В июле 2016 года контракт Myki с переименованной NTT Data (ранее Kamco) был продлен еще на семь лет. Стоимость продленного контракта составляет 700 миллионов австралийских долларов.[50]

Рекомендации

  1. ^ «Общественный транспорт - Транспортная касса». www.transport.vic.gov.au. Архивировано из оригинал 26 июля 2008 г.. Получено 18 августа 2008.
  2. ^ «Новый босс внедряет систему myki ticket». Возраст. 10 февраля 2010 г.. Получено 2 ноября 2015.
  3. ^ Гардинер, Эшли (10 февраля 2010 г.). «Правительство штата назначит нового начальника Управления по продаже билетов на транспорт в связи с катастрофой myki». Вестник Солнца. Получено 25 декабря 2012.
  4. ^ «Управление по продаже билетов на транспорт». Департамент транспорта. Архивировано из оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 2 ноября 2015.
  5. ^ "Меткарт - показ на Флиндерс-стрит". Билет на общественный транспорт Викторианской эпохи. www.robx1.net. Получено 18 августа 2008.
  6. ^ «Новое решение для продажи билетов - объявлены тендеры». Билет на общественный транспорт Викторианской эпохи. www.robx1.net. Получено 18 августа 2008.
  7. ^ «Виктория привлекает игроков со всего мира продажей смарт-карт» (PDF). Пресс-релиз: Управление по продаже билетов на транспорт. Отражено на www.robx1.net. 20 декабря 2004 г.. Получено 18 августа 2008.
  8. ^ «Тендер на продажу смарт-карт переходит к стадии окончательного решения» (PDF). Пресс-релиз: Управление по продаже билетов на транспорт. Отражено на www.robx1.net. 17 марта 2005 г.. Получено 18 августа 2008.
  9. ^ Kamco (12 июля 2005 г.). «Камко Медиа Релиз» (PDF). Департамент инфраструктуры. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2011 г.. Получено 5 ноября 2018.
  10. ^ «Консорциум микроплатежей Keane Australia - Профиль v2.0» (PDF). Kamco. Май 2005 г. В архиве (PDF) с оригинала 10 июня 2015 г.. Получено 10 июля 2014.
  11. ^ «ПРОДАЖА БИЛЕТОВ СМАРТКАРТАМИ - БОЛЬШОЙ ШАГ ВПЕРЕД». Пресс-релиз: ОФИС ПРЕМЬЕРА. www.dpc.vic.gov.au. 12 июля 2005 г. Архивировано с оригинал 28 февраля 2011 г.. Получено 18 августа 2008.
  12. ^ Бен Грабб (22 февраля 2010 г.). «ERG подала в суд на продавца myki на 30 миллионов долларов». ZDNet.com.au. Получено 10 июля 2014.
  13. ^ Австралийское агентство Associated Press (18 декабря 2007 г.). «Сомнения по поводу тендера на билеты Вик». Возраст. Мельбурн: news.theage.com.au. Получено 18 августа 2008.
  14. ^ «Управление по продаже билетов на транспорт приветствует аудиторский отчет». www.myki.com.au. 31 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 16 декабря 2007 г.. Получено 18 августа 2008.
  15. ^ «Руководитель смарт-карт Вивиан Майнерс зарабатывает 550 000 долларов на проекте». Heraldsun.com.au. Получено 13 июн 2015.
  16. ^ а б [1][мертвая ссылка ]
  17. ^ «Дом - Общественный транспорт Виктория». Myki.com.au. Архивировано из оригинал 17 марта 2007 г.. Получено 13 июн 2015.
  18. ^ "Опубликован отчет о расследовании смарт-карт в Австралии". Архивировано из оригинал 6 мая 2008 г.. Получено 19 февраля 2016.
  19. ^ Стивен Мойнихан (1 ноября 2007 г.). "Оппозиция хлопает по репортажу myki". Возраст. Мельбурн. Получено 17 июля 2012.
  20. ^ Дэвид Руд (5 февраля 2008 г.). «Смарт-карта работает с опозданием на два года». Возраст. Мельбурн: www.theage.com.au. Получено 18 августа 2008.
  21. ^ Австралийское агентство Associated Press (25 марта 2008 г.). «Система смарт-карт может столкнуться с двухлетней задержкой». Возраст. Мельбурн: news.theage.com.au. Получено 18 августа 2008.
  22. ^ Фергюсон, Джон (15 апреля 2008 г.). "myki удерживает платеж". Вестник Солнца. Получено 20 апреля 2008.
  23. ^ «Пассажиры столкнутся с хаосом из-за билетов на 500 млн долларов - Националь». Theage.com.au. 2 марта 2008 г.. Получено 13 июн 2015.
  24. ^ «Сводный отчет регионального пилота 1 (RBP1)» (PDF). Transport.vic.gov.au. Архивировано из оригинал (PDF) 24 октября 2009 г.. Получено 13 июн 2015.
  25. ^ Эшли Гардинер (8 августа 2008 г.). "myki smartcard отправлено на тестирование". Австралийский ИТ. www.australianit.news.com.au. Архивировано из оригинал 19 августа 2008 г.. Получено 18 августа 2008.
  26. ^ Эшли Гардинер (18 августа 2008 г.). «На этой неделе в трамваях начнутся тесты смарт-карт». Вестник Солнца. www.news.com.au. Архивировано из оригинал 15 сентября 2008 г.. Получено 18 августа 2008.
  27. ^ Новости канала 7 (12 декабря 2008 - репортер Эндрю Ланн)
  28. ^ Эшли Гардинер (2 марта 2009 г.). «Общественный транспорт Джилонга переходит на систему смарт-карт myki». Вестник Солнца. www.news.com.au. Получено 28 мая 2009.
  29. ^ «Новая система билетов со следующей недели». Курьер. thecourier.com.au. 30 марта 2009 г.. Получено 28 мая 2009.
  30. ^ "мики окутаны тайной". Курьер. www.thecourier.com.au. 13 февраля 2009 г.. Получено 28 мая 2009.
  31. ^ "Глюк делает myki немного дороже". Рекламодатель. www.bendigoadvertiser.com.au. 5 мая 2009 года. Получено 28 мая 2009.
  32. ^ «Медиа-релиз: автобусы Morwell сделают ход умной продажи билетов». www.myki.com.au. 7 мая 2009. Архивировано с оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 28 мая 2009.
  33. ^ "УСТАНОВКИ MYKI В МЕЛЬБУРНЕ" (PDF). Управление по продаже билетов на транспорт. 27 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 15 октября 2009 г.. Получено 18 июля 2009.
  34. ^ Клэй Лукас (29 декабря 2009 г.). "мики выкатывается - но только в городских электричках". Возраст. Мельбурн: www.theage.com.au. Получено 30 декабря 2009.
  35. ^ Уоллес, Рик (31 декабря 2009 г.). «Никаких извинений за упущенный билет». Австралийский. Получено 30 декабря 2009.
  36. ^ Лукас, Клей (24 февраля 2010 г.). "Перехитрил: Виктория расплачивается". Возраст. Мельбурн.
  37. ^ Клэй Лукас (30 декабря 2009 г.). «Коски едет на мики: трамваев, автобусов, билетов нет». Возраст. Мельбурн: www.theage.com.au. Получено 30 декабря 2009.
  38. ^ «Более 14 000 пассажиров регистрируются на Myki в течение 24 часов». Вестник Солнца. www.heraldsun.com.au. 30 декабря 2009 г.. Получено 30 декабря 2009.
  39. ^ http://www.metlinkmelbourne.com.au/news/news-promotions/myki-rollout-continues/. Получено 24 июля 2010. Отсутствует или пусто | название = (помощь)[мертвая ссылка ]
  40. ^ «Представляем ворота Myki нового поколения». www.ptv.vic.gov.au. Получено 10 апреля 2018.
  41. ^ «Оппозиция по поводу отказа от мики». ABC News. 12 июля 2010 г.. Получено 12 июля 2010.
  42. ^ Клэй Лукас (13 июля 2011 г.). «Туристов покатали на мыках». Возраст. Мельбурн. Получено 15 мая 2012.
  43. ^ Секстон, Рид (28 сентября 2011 г.). «Пассажиры смотрят на карты myki: исследования показывают, что предпочтительнее использовать карты Metcard». Возраст. Мельбурн. п. 7. Получено 16 ноября 2011.
  44. ^ а б Гунатиллаке, Тануджа; Махмуд, Сара (ноябрь 2011 г.). "Прикоснись и иди". RoyalAuto. 79 (10). С. 62–63. Архивировано из оригинал 16 ноября 2011 г.. Получено 16 ноября 2011.
  45. ^ "Удаление валидатора Metcard начинается". Общественный транспорт Виктория. Архивировано из оригинал 6 декабря 2012 г.. Получено 13 ноября 2012.
  46. ^ «Общественный транспорт Мельбурна готовится к концу Metcard». Общественный транспорт Виктория. 13 сентября 2012. Архивировано с оригинал 17 сентября 2012 г.. Получено 18 сентября 2012.
  47. ^ "myki для запуска на VLine Commuter Services". VLine Pty Ltd. Архивировано с оригинал 27 августа 2013 г.. Получено 2013-08-07.
  48. ^ «Билет семейного путешественника». В / Линия. Получено 15 мая 2017.
  49. ^ «Региональные тарифы». Общественный транспорт Виктория. Получено 15 мая 2017.
  50. ^ Имран. «Компания Myki выиграла продление контракта на 700 млн долларов от правительства штата». Вестник Солнца. Получено 5 июля 2016.