Метро Поезда Мельбурн - Metro Trains Melbourne - Wikipedia

Метро Поезда Мельбурн
Metro Trains Melbourne Logo.svg
818M at North Williamstown(28294337526).jpg
Обзор
Размер флота226 шестивагонных поездов
Станции работают222
Материнская компания
Сроки работы30 ноября 2009 г. -
ПредшественникConnex Мельбурн
Технический
Ширина колеи1600 мм (5 футов 3 дюйма) Викторианская широкая колея
Электрификация1500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ цепная связь
Длина430 км (270 миль)
Длина трека998 км (620 миль)
Другой
Интернет сайтметропоезда.com.au
Карта маршрута
Карта пассажирских железных дорог Мельбурна

Метро Поезда Мельбурн, часто известный как метро, это франшиза оператор электрифицированный пригород обслуживание пассажиров на Железнодорожная сеть Мельбурна. Metro Trains Melbourne - совместное предприятие MTR Corporation (60%), Джон Холланд Групп (20%) и UGL Rail (20%).[1] Три компании-участницы также являются партнерами в Метро Поезда Сидней совместное предприятие, которое управляет Сидней Метро сеть с 2019 года.[2]

Metro Trains Melbourne управляет парком из 220 составов поездов с шестью вагонами на 965 км (600 миль) пути. Есть пятнадцать регулярных служебных поездов и одна линия поездов для специальных мероприятий. Metro Trains Melbourne также отвечает за 219 железнодорожных станций и насчитывает 3 500 сотрудников, включая машинистов поездов, инженеров-механиков и электриков, специалистов по эксплуатации сети и представителей службы поддержки клиентов.[3]

Железнодорожный путь, инфраструктура и подвижной состав принадлежат VicTrack от имени правительства штата, и сдан в аренду Общественный транспорт Виктория который затем сдает их в субаренду Metro Trains Melbourne. Правительство штата теперь также владеет названием «Метро», и, вероятно, оно останется, даже если произойдет смена операторов.[4] Metro Trains подвергался критике в прошлом и был признан худшей железнодорожной системой в Австралии в 2011 году.[5]

История

Metro Trains Melbourne был выбран в качестве нового оператора Правительство штата Виктория через соответствующее агентство Директор общественного транспорта, в июне 2009 года и заменил предыдущего оператора, Connex Мельбурн 30 ноября 2009 г.[6][7] Он получил восьмилетний контракт с возможностью продления еще на семь лет.[8] 2 апреля 2012 г. вновь созданный Общественный транспорт Виктория взял на себя управление контрактом от директора общественного транспорта.

В сентябре 2016 года было объявлено о продлении франшизы до ноября 2024 года.[9][10]

В июле 2017 года в Metro произошел сбой в работе компьютера, в результате которого было отменено 224 услуги, а 378 услуг были запущены с опозданием. Metro была оштрафована на 1,2 миллиона долларов и была вынуждена выплатить 620 000 долларов пострадавшим клиентам.[11]

Флот

Большая часть подвижного состава принадлежит государственному предприятию штата Виктория. VicTrack.[12] Metro Trains Melbourne отвечает за поддержание парка поездов. Все поезда в пригородной сети Мельбурна электрические, обслуживаются только машинистом и оснащены раздвижными дверями с механическим приводом, которые закрываются водителем, но открываются пассажирами. Двери более новой модели X'Trapolis 100 и поезда Siemens открываются с помощью кнопки, а поезда Comeng открываются с помощью ручек. Поезда также имеют межвагонные двери, чтобы пассажиры могли менять вагоны в пути. Все поезда оснащены кондиционерами, камерами видеонаблюдения и системами экстренной связи. Поезда состоят из трех вагонов и могут работать поодиночке или парами.

В рамках викторианского транспортного плана 2008 года было установлено 38 шестиместных X'Trapolis Были заказаны электропоезда, и первый из 19 поездов, построенных Alstom в Италии, прибыл в Мастерские Ньюпорта 24 августа 2009 г.[13] Поезда были собраны на United Group Мастерские Балларата Север в соответствии с требованиями правительства штата как минимум 40% местного содержания.[14] Дальнейшие заказы на X'Trapolis увеличат парк до 101 к концу 2018 года.[15]

В сентябре 2016 года Evolution Rail (консорциум Downer Rail, Железнодорожный транспорт Чанчуня и Пленарная группа ) было выбрано для постройки 65 новых Поезда метро большой вместимости на поставку с 2019г.[16][17][18]

ТипИзображениеТипМаксимальная скорость
(км / ч)		ПостроенЧислоПримечания
ComengMelboure Comeng 381M Metro.jpgЭлектрический многоканальный блок1151981–1988187Ремонт в 2000–2003 гг.

Ремонт с 2017 г., завершение в 2019 г.[19]

Сименс НексасSiemens train in Metro Trains Melbourne Livery.jpgЭлектрический многоканальный блок1302002–200572
X'Trapolis 100Метро-ливреи-XTrapolis-train-863M.jpgЭлектрический многоканальный блок1402002–2004, 2009–201917210 3-вагонных единиц под заказ
HCMT
High Capacity Metro Trains scale model.jpg
Электрический многоканальный блок1302019–202365По заказу компании Evolution Rail на EIS в 2019 году для использования на линиях Пакенхэм и Крэнборн
СпринтерStysprint.jpgДизельный многоканальный агрегат1301993–19952Сдан из В / Линия для использования на Линия Стоуни-Пойнт
Т класс
20190319- MG 5360.jpg
Дизель-электровоз10019644Сдан из Южная короткостоянная железная дорога для использования в поездах технического обслуживания
IEV
20190319- MG 5521.jpg
Трек инспекционный вагон11519841Переоборудован в инспекционный вагон в 2011 г.

Бывший флот

ТипИзображениеТипМаксимальная скорость
(км / ч)		ПостроенЧислоПримечания
HitachiHitachi at Merri creek bridge.jpgЭлектрический многоканальный блок1151972–198014Отремонтирован в 2007 г. Списан и хранится в 2014 г.
B класс
B76.jpg
Дизель-электровоз11519532Вернулся в CFCL Австралия 2017 и субподряды МТМ QUBE управлять MTM Контрактные поезда модернизации (работы) инфраструктуры, в этих поездах регулярно используются Б76-80.

Классификация и комплектация

Так как вскоре после введения пригородных электропоездов в Мельбурне их вагоны были классифицированы следующим образом. Все типы автопарков использовали эти классификации, а разные типы автопарков использовали разные диапазоны номеров для вагонов.

  • M обозначает моторизованную тележку с кабиной управления.
  • Т указывает на прицепную тележку.
  • D указал вагон-прицеп с водительским отделением. Только DogBox (Распашная дверь), Tait, и Hitachi поезда были такие.
  • грамм указал вагон-прицеп, оборудованный как электрическим, так и газовым освещением, для использования как в пригородных, так и в загородных поездках. Они были только в поездах Tait.
  • BT указал вагон прицепа второго класса. Только распашная и Харрис поезда были такие. До отмены пригородных поездок первого класса в 1958 году моторные вагоны были вторым классом, а трейлерные вагоны - первым классом (за исключением некоторых вагонов DogBox).

Исключением из приведенных выше классификаций были пробный двухэтажный поезд, который использовал Т для обозначения прицепа с кабиной управления, и M для обозначения моторизованной тележки без отделения управления.

В настоящее время все поезда собраны в симметричный М-Т-М расположение. Поезда состоят из одного или двух таких единицы. Все услуги в период пиковой нагрузки и некоторые услуги в непиковый период состоят из двух единиц. Недавно вышедший на пенсию Hitachi поезда эксплуатируются в составе двухъядерных фиксированных составов.

Услуги и линии

Основная статья: Железные дороги в Мельбурне § Lines
Интерактивная карта с указанием пригородных линий городской железной дороги Мельбурна, включая строящиеся Метро туннель в сером.

Мельбурн использует "часовой" график в непиковые периоды, но, как правило, не в пиковые периоды из-за работы вблизи пропускной способности инфраструктуры и необходимости размещения однолинейных участков, плоских узлов и региональных дизельных поездов. Однако даже в непиковые периоды частоты меняются в зависимости от времени суток и дня недели, а также от линии. В некоторых местах службы на двух линиях объединяются, чтобы обеспечить более частое обслуживание на общих участках путей. Субботние и воскресные богослужения в течение дня идентичны, но по некоторым линиям вечером различаются. Воскресные утренние службы, однако, начинаются позже, чем в субботу, и проводятся реже, примерно до 10 утра.

Метро Поезда Мельбурн управляет несколькими линиями пассажирских поездов и одной линией поездов для специальных мероприятий, сгруппированные следующим образом.

Burnley Group

  •  Лилидейл, Belgrave, Аламейн & Глен Уэверли Линия 

Поезда Lilydale и Belgrave ходят через City Loop, ходят против часовой стрелки утром в будние дни и по часовой стрелке в будние дни после обеда и в выходные. В часы пик некоторые поезда курсируют в направлении максимальной скорости по третьему пути от Box Hill.

Поезда Glen Waverley ходят прямо до и от Флиндерс-стрит по утрам в будние дни. В будние дни после обеда и в выходные дни поезда Glen Waverley ходят по часовой стрелке через Loop, обслуживая Белгрейв и Лилидейл.

Поезда Аламейна ходят против часовой стрелки через Петлю в утренний пик в будние дни, против часовой стрелки в полдень и в выходные дни, а также курсируют в Камберуэлл и обратно в нерабочее время будних дней.

Колфилд Групп

Все поезда на Pakenham, Cranbourne, и Франкстон линии работают через City Loop (в одном направлении в зависимости от времени суток и дня недели), за исключением небольшого количества услуг в часы пик. Sandringham поезда также ходят по метрополитену по выходным, но не в будние дни.

На линии Франкстона есть несколько экспресс-служб в час пик в направлении пиковых поездок, которые используют третий путь от Мураббин. На линиях Пакенхема и Крэнборна меньше пиковых экспрессов, и большинство поездов Сандрингема останавливаются на всех станциях.

Будние службы Франкстона не являются частью кольца Колфилда, а вместо этого направляются в группу Cross-City.

Clifton Hill Group

С 1 января 2018 года все поезда (за исключением тех, которые отправляются из города после полуночи, все поезда после полуночи ходят прямо с Флиндерс-стрит), ходят через City Loop (по часовой стрелке от станции Jolimont в будние и выходные дни.

В большинстве случаев в час пик Hurstbridge линейные поезда курсируют между Джолимонтом и Клифтон-Хилл, с Mernda поезда, обслуживающие промежуточные станции.

Северная группа

Все поезда ходят по городской кольцевой дороге (в одном направлении, в зависимости от времени суток и дня недели), за исключением Williamstown Сервисы. Все услуги Уильямстауна в непиковые часы - это шаттлы до и от перекрестка в Ньюпорте, а в пиковые часы они курсируют прямо от Флиндерс-стрит. С 9 ноября 2008 года поезда Werribee не ходят по кольцу в утренние и дневные часы пик.

С 2011 года службы Werribee и Williamstown вообще не используют Северную петлю, а направляются на линию Франкстон как часть группы Cross-City. Поезда Werribee по-прежнему используют петлю по выходным (кроме услуг ночной сети).

Cross-City Group

Линия Стоуни-Пойнт

  •  Стоуни-Пойнт Линия  (неэлектрифицированный шаттл за Франкстоном)

Стоуни-Пойнт линейные службы работают как шаттлы из Франкстон вокзал с пассажирами туда и обратно Флиндерс-стрит требуется для смены поездов. Это единственная неэлектрифицированная линия, обслуживаемая поездами метро, ​​услуги которой обслуживаются с использованием Спринтер дизельные моторные лодки арендованы у В / Линия.

Линия Сандрингема

Специальные услуги

Регулярно планируемые услуги на сайте отсутствуют. Флемингтонский ипподром линии, но услуги до ипподрома предоставляются всякий раз, когда на ипподроме проводятся соревнования. Услуги предоставляются Выставочные площадки платформу во время Королевское Мельбурнское шоу каждый сентябрь, а также во время крупных мероприятий, например, университетских экзаменов. Услуги Flemington Line также могут работать в случае закрытия линии Craigieburn Line. Во время удаления переезда на Бакли-стрит в 2018 году запасные автобусы до Крейгиберна отошли от железнодорожной станции Flemington Racecourse.

Станции

Основная статья: Список железнодорожных станций Мельбурна

Metro Trains Melbourne отвечает за ежедневную работу 219 станций. В состав столичных вокзалов входят: конечная остановка станции, премиальные станции укомплектован персоналом от первого до последнего поезда (и всю ночь во время Night Network, за исключением кольцевых станций подземного города и станций Южного Креста, которые закрываются с 00:30 до 01:00), которые оказывают дополнительную помощь и информацию пассажирам пригородных поездов, а также принимают станции, которые укомплектованы в основном с 07:00 до 9:30 для утреннего пика, хотя некоторые станции работают в течение длительного утреннего пика с 06:30 до 10:00. [20]

Начисление оплаты

Основная статья: Мики

Metro Trains Melbourne использует Мики эксклюзивная система продажи билетов. Myki - это система продажи билетов, основанная на времени и поясах, со сроками действия от двух часов до одного года и двумя зонами, охватывающими мегаполис Мельбурна.

В Metcard Билетная система была выведена из эксплуатации 28 декабря 2012 года.[21][22][23]

Применение тарифов

Как и в других видах общественного транспорта в Виктории, в Metro Trains Melbourne работают уполномоченные сотрудники (обычно известные как «билетные инспекторы»), которые осуществляют полномочия в соответствии с Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года.[12] Основные обязанности уполномоченных должностных лиц - сообщать викторианским властям о преступлениях, связанных с оформлением билетов и поведенческими нарушениями. Департамент транспорта, предоставить информацию о клиентах и ​​помочь во время особых мероприятий.

Уполномоченные должностные лица уполномочены Директор общественного транспорта тренироваться полномочия аналогично полицейским, позволяя им проверять билеты и проверять льготы. В некоторых случаях уполномоченные сотрудники могут также производить аресты на борту других транспортных средств, работающих под PTV или когда они находятся в помещениях, принадлежащих Министерству транспорта, таких как железнодорожные станции или железнодорожные пути.[24][25]

Уполномоченные должностные лица обязаны соблюдать Кодекс поведения уполномоченных должностных лиц общественного транспорта.[26] и нарушения этого кодекса преследуются по закону. Кодекс поведения гласит, что уполномоченное должностное лицо может действовать по своему усмотрению, сообщая о предполагаемом преступнике, и должно указать свое имя и рабочий адрес, когда его об этом попросят.[27] Если уполномоченное должностное лицо считает, что пассажир совершил правонарушение, он имеет право запросить имя и адрес правонарушителя после того, как объяснил преступнику характер предполагаемого правонарушения. Уполномоченное должностное лицо также имеет право запросить подтверждение предоставленной информации. Если преступник отказывается предоставить удостоверение личности или предоставляет ложную информацию, уполномоченные сотрудники свяжутся с ним. Виктория полиции. Уполномоченные сотрудники также имеют право задерживать правонарушителя до прибытия полиции или оказания дополнительной помощи.[28]

Уполномоченные должностные лица должны представить отчет о несоблюдении деталей, конкретного характера и обстоятельств правонарушения в Департамент транспорта, который затем обрабатывает отчеты и принимает решение о любых штрафах. Любые наложенные штрафы подлежат уплате в Департамент, а не в Metro Trains Melbourne. Metro Trains Melbourne получает небольшой административный сбор для покрытия расходов, связанных с наймом уполномоченных сотрудников.[28]

Пунктуальность

Метро не выполнило поставленные правительством задачи по пунктуальности за все первые 9 месяцев работы, при этом почти каждый четвертый поезд опаздывал.[29]

Показатели Metro улучшились в 2011 году, превзойдя контрольные показатели производительности в течение шести месяцев подряд с июня по ноябрь - впервые с декабря 2008 года.[30][31] С апреля 2012 года показатели пунктуальности постоянно превышали эталонный показатель, в то время как показатели выполнения либо превышали эталонный показатель, либо были очень близки к нему в течение 2012 и 2013 годов.

Метро часто критикуют за то, что оно соответствует критериям пунктуальности, пропуская станции - чаще всего городское кольцо - по сути, предоставляя только частичное обслуживание.[32]

Законодательство и управление

Закон об интеграции транспорта

Основная статья: Закон об интеграции транспорта 2010 г.

Главный закон штата Виктория, связанный с транспортом, - это Закон об интеграции транспорта 2010 г.. Закон установил Департамент транспорта в качестве интеграционного агентства для транспортной системы Виктории. Закон также устанавливает и устанавливает уставы государственных агентств, отвечающих за предоставление железнодорожных услуг общественного транспорта и управление доступом к сети для грузовых перевозок, а именно: Директор общественного транспорта и В / Линия. Закон уполномочивает директора общественного транспорта.[33] заключать контракты на оказание транспортных услуг, и это положение является источником энергии для контракта между Метро и Директором. Кроме того, Закон об интеграции транспорта устанавливает VicTrack которой принадлежит сеть железных дорог общего пользования и сопутствующая инфраструктура. VicTrack сдает в аренду землю и инфраструктуру общественного транспорта Директор общественного транспорта который сдает его в аренду транспортным операторам, таким как Metro, а также заключает с операторами договоры франчайзинга для предоставления им услуг общественного транспорта от имени государства.

Закон о безопасности железнодорожного транспорта

Основная статья: Закон о безопасности железнодорожного транспорта

Безопасность железнодорожных перевозок в Мельбурне регулируется Закон о безопасности на железнодорожном транспорте 2006 г. который применяется ко всем коммерческим пассажирским перевозкам.[34] Закон устанавливает структуру, содержащую обязанности по обеспечению безопасности для всех участников железнодорожной отрасли, и требует, чтобы операторы, управляющие инфраструктурой и подвижным составом, получали аккредитацию до начала операций. Аккредитованные операторы также должны иметь система управления безопасностью руководить их операциями. Санкции, применяемые к схеме безопасности, установленной в Закон о безопасности железнодорожного транспорта содержатся в Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года.[35] Регулятор безопасности для железнодорожной системы в Мельбурне, включая трамваи, является Директор по транспортной безопасности (торговая марка Transport Safety Victoria), офис которой находится под Закон об интеграции транспорта 2010 г.. Администрация не проводит расследования по обвинению в железнодорожных перевозках. Главный следователь по транспортной безопасности.

Продажа билетов и поведение

Смотрите также: Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года

Требования к билетам на поезда, трамваи и автобусы в Мельбурне в основном содержатся в Правилах о транспорте (продаже билетов) 2006 г.[36] и Викторианское руководство по ценам и билетам.[37] Правила безопасного и справедливого поведения в поездах, трамваях и автобусах в Мельбурне обычно содержатся в Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года[38] и Правила перевозки (поведения) 2005 года.[39]

Критика и споры

Изменения в расписании на май 2011 года

Metro Trains обновила расписание движения в мае 2011 года, чтобы уменьшить количество опозданий (и, следовательно, штрафов).[40] На самом деле, во многих случаях службам просто давали еще несколько минут на поездку, чтобы компенсировать любые задержки. В некоторых случаях некоторые поезда вынуждены ждать на станциях в середине пути, чтобы вернуться к расписанию. Многие пассажиры раскритиковали этот шаг, а некоторые[ВОЗ? ] заявив, что необходимо приложить усилия для модернизации инфраструктуры, чтобы обеспечить более эффективную работу, а не для дополнения расписания, удобного для оператора.

С момента введения этого расписания поезда метро ежемесячно достигают целей пунктуальности и не обязаны выплачивать компенсацию пассажирам, имеющим на это право. Единственным исключением стал май 2011 года, первый месяц эксплуатации.[нужна цитата ]

Twitter

В январе 2012 года поезда метро перестали пользоваться официальным Twitter кормить, чтобы сообщить об отменах и сбоях в движении поездов, вместо этого предпочитая предоставлять только серьезные нарушения,[41] планируемые переделки в сервисах и др. Объявления. Пользователи, которым требовалась последняя информация об услугах, были направлены на использование веб-сайта Metro Trains. Этот шаг вызвал возмущение со стороны клиентов, многие из которых считали ленту Twitter более доступным источником информации, а текущие твиты - не чем иным, как тщательно сформулированной рекламой. С тех пор они возобновили использование своей ленты Twitter для получения обновлений услуг.

Пропуск станции и досрочное прекращение обслуживания

В апреле 2012 года Метрополитен признал практику изменения условий остановки выбранных опоздавших поездов (например, остановка всех станций для движения экспресса) в попытке компенсировать потерянное время (таким образом, соблюдая режим эксплуатационных характеристик.[42][43] установлен правительством штата Виктория). Также сообщалось, что некоторые услуги прекращены (оборот) раньше запланированного пункта назначения, что вынуждает пассажиров менять услуги на полпути. Поезда метро вносят эти изменения в течение дня, в том числе в часы пик, утверждая, что это для общего блага, однако это может доставить неудобства пассажирам пригородных поездов, которым приходится ждать около часа между отправлениями.[44] Это произошло после того, как в феврале и марте 2012 года поезда метро не смогли обеспечить соблюдение требований к пунктуальности. Сообщалось, что количество измененных услуг стало более частым после введения 22 апреля нового расписания для всей сети. Как сообщается, по меньшей мере 129 отчетов о происшествиях водителей с середины апреля по май регистрируют услуги, которые были изменены в форме замены остановок на всех станциях на ускорение или преждевременное прекращение обслуживания.[45]

В июне 2012 года Metro была оштрафована на 2,7 миллиона долларов за квартал с января по март 2012 года за предоставление услуг, в том числе пропуск станций, предоставление более коротких услуг и обход станций City Loop. «... но слишком часто она прибегала к короткому расписанию или обходу городской петли, чтобы придерживаться расписания». как заявил генеральный директор Public Transport Victoria Иэн Доббс.[46]

Проверки безопасности

В мае 2012 г. Австралийский союз железнодорожной трамвайной и автобусной промышленности Обвиняется в том, что поезда метро сокращают процедуры обеспечения безопасности, в том числе не проверяют систему видеонаблюдения и домофоны, и позволяют поездам с треснутым внутренним стеклом принимать пассажиров.[47] Поезда метро заявляют, что защитное оборудование регулярно проверяется во время планового технического обслуживания.

Обновление сервиса в реальном времени без отображения отмененных поездов

16 июля 2012 года Metro Trains запустил обновленный веб-сайт, на котором доска здоровья который отображал живую информацию о задержках и сбоях поездов, как запланированных, так и внеплановых. Однако детали отмененных услуг были удалены. Metro Trains заявила, что такая информация по-прежнему доступна через SMS-оповещения, однако количество людей, подписавшихся на оповещения, за шесть месяцев упало на 60% (13 000 подписчиков в середине 2012 года по сравнению с 32 000 в начале 2012 года) из-за растущего предпочтения люди используют смартфоны.[48]

Правительство штата обеспокоено пропуском радиостанции по плану

Согласно министерскому документу, правительство штата выразило обеспокоенность тем, что пропуск некоторых станций может быть необоснованным. «Были случаи, когда казалось, что решение не в интересах пассажиров ...».[49] «Профсоюз машинистов поездов, Ассоциация пользователей общественного транспорта и оппозиция призывают к отмене бонусов Метро (в прошлом году они составили 3,38 миллиона долларов), если они будут достигнуты сокращениями ... Секретарь локомотивов Союза железных дорог, трамваев и автобусов Марк Маротта заявил, что пропуски станций прекратились от службы экстренной помощи до повседневной практики под метро, ​​при этом наиболее сильно пострадали линии Франкстона и Крейгиберна ». В итоге: 59 станций пропускались 3 и более раза в неделю с 22 апреля 2012 г. по 10 октября 2012 г .; поезд из Аламейна, который пропустил Гленферри, опоздав всего на три минуты; 1998 г. (или 0,46% ежемесячных поездов) перешли на экспресс с сентября 2012 г .; 9 водителей пожаловались на жестокое обращение с пассажирами.[нужна цитата ]

Оптимизация вознаграждения клиентов

В 2013 году сообщалось, что десятки тысяч пассажиров лишились компенсации, когда Metro не выполнила ежемесячные плановые показатели производительности, либо потому, что они не знали о своих правах, либо потому, что не хотели хлопот, связанных с прохождением сложной системы требований.[50] В 2012 году 300 000 пассажиров имели право на компенсацию, но не предъявили претензий. Таким образом, Metro выплатило только 12 000 исков на сумму 99 000 долларов вместо как минимум 1,3 миллиона долларов.

Завершение работы в июле 2017 г.

13 июля 2017 г. компьютерный глюк произошло, в результате чего железнодорожная сеть Мельбурна временно отключилась. Во время компьютерного сбоя на сайте Metro также возникли технические проблемы. На следующее утро начальник Metro Trains Майк Хотон сказал: «Из-за сбоя в основной системе управления поездом операторы не могли« видеть »поезда, поэтому поезд был остановлен по соображениям безопасности».[51]

Исследование удовлетворенности

Исследование, проведенное Canstar Blue в 2016 году, показало, что клиенты оценили Metro как худшее столичное железнодорожное сообщение в Австралии, получив оценку три звезды по сравнению с четырьмя звездами во всех других столицах. Тот же опрос также показал, что 53% клиентов Metro «часто сталкивались с задержками» (по сравнению с 15% - 40% пассажиров в других столичных городах), тогда как 70% испытывали переполненность. У Мельбурна / Метро также были самые низкие оценки клиентов по безопасности, чистоте и системе продажи билетов.[52]

Тупые способы умереть

Основная статья: Тупые способы умереть

В ноябре 2012 года Metro запустила кампанию по безопасности Тупые способы умереть который стал глобальным вирусное видео ударил через обмен и социальные медиа. Он также производил такие товары, как плакаты, наклейки и значки.[53] Кампания просочилась в публику на несколько дней раньше из-за пародийного аккаунта Fake Metro Trains в Твиттере.

В мае 2013 года Metro выпустила игру «Dumb Ways to Die» в качестве приложения для устройств iPhone, iPod touch и iPad. Игра предлагает игрокам избегать опасных действий, которыми занимаются различные персонажи на протяжении всей кампании. В приложении игроки также могут дать обещание «не делать глупостей с поездами».[54] В ноябре 2014 года Metro выпустила сиквел «Dumb Ways to Die 2: the Games», который следует той же концепции, что и первая игра, в стиле различных спортивных событий, а также позволяет игрокам давать присягу.

Рекомендации

  1. ^ "Кто мы". Метро Поезда Мельбурн. Архивировано из оригинал 14 сентября 2017 г.. Получено 14 сентября 2017.
  2. ^ "Сидней Метро Северо-Запад". MTR Corporation. В архиве с оригинала 30 марта 2019 г.. Получено 30 декабря 2017.
  3. ^ "Кто мы". Метро Поезда Мельбурн. Получено 22 января 2019.
  4. ^ «Десять фактов о лондонском метро и уроки для Мельбурна - Дэниел Боуэн». www.danielbowen.com. Получено 8 марта 2018.
  5. ^ «Поезда метро признаны худшими в Австралии». Возраст. 15 июня 2011 г.. Получено 17 июля 2015.
  6. ^ Купер, Мекс (25 июня 2009 г.). «Новый поезд, трамваи для Мельбурна». Возраст. Получено 14 января 2010.
  7. ^ «Выбраны мельбурнские операторы» Railway Gazette International Август 2009, стр. 12
  8. ^ Гардинер, Эшли (1 сентября 2009 г.). «Название железнодорожной системы Мельбурна меняется с Connex на Metro». Вестник Солнца. Получено 14 января 2010.
  9. ^ На всех парах: правительство предлагает метро и трамвай Ярра еще семь лет Возраст 29 сентября 2016 г.
  10. ^ Заключен контракт на эксплуатацию пригородной железной дороги в Мельбурне Railway Gazette International 12 сентября 2017 г.
  11. ^ «Спрос на компо после хаоса поездов». Вестник Солнца. 13 июля 2017 г.. Получено 6 сентября 2017.
  12. ^ а б «Департамент транспорта: кто есть кто в сети общественного транспорта Виктории». Департамент транспорта правительства штата Виктория, Австралия. Архивировано из оригинал 23 мая 2009 г.. Получено 14 января 2010.
  13. ^ Гардинер, Эшли (25 августа 2009 г.). «Первый из новых поездов прибывает в Мельбурнек». Вестник Солнца. Получено 14 января 2010.
  14. ^ VICSIG: Suburban Trains - X'Trapolis, доступ: 12 августа 2009 г.
  15. ^ Больше поездов на автобусе X'Trapolis для Мельбурна Railway Gazette International 21 февраля 2017 г.
  16. ^ «Новая сделка на поезд на 2 миллиарда долларов для создания 1000 местных рабочих мест». Возраст. 12 сентября 2016.
  17. ^ 1100 рабочих мест, 65 новых поездов построено в Виктории для Виктории Премьера Виктории 12 сентября 2016
  18. ^ Evolution Rail поставит в Мельбурн электропоезда большой емкости Railway Gazette International 12 сентября 2016 г.
  19. ^ «Правительство штата тратит десятки миллионов долларов на продление срока службы старейших поездов Мельбурна». 9 Новости Мельбурна. 10 октября 2017.
  20. ^ "Факты и цифры". Департамент транспорта. 20 сентября 2011. Архивировано с оригинал 6 января 2012 г.. Получено 16 ноября 2011.
  21. ^ «С субботы, 29 декабря, до Мики останется только общественный транспорт Виктория». Общественный транспорт Виктория. 28 декабря 2012. Архивировано с оригинал 9 января 2013 г.. Получено 4 января 2013.
  22. ^ «Исправление myki, чтобы вернуть систему продажи билетов Виктории». Кабинет премьер-министра Виктории. 21 июня 2011 г.. Получено 26 декабря 2011.
  23. ^ «Столичные тарифы и билеты - Метлинк - Ваш гид по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории». Метлинк Мельбурн. 20 декабря 2011. Архивировано с оригинал 4 марта 2012 г.. Получено 26 декабря 2011.
  24. ^ Департамент инфраструктуры: Уполномоченные сотрудники В архиве 20 мая 2009 г. Библиотека Конгресса Интернет-архивы
  25. ^ «Уполномоченные сотрудники - Metlink - Ваш гид по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории». Метлинк Мельбурн. 10 ноября 2011. Архивировано с оригинал 11 октября 2011 г.. Получено 26 декабря 2011.
  26. ^ «Уполномоченные должностные лица». Департамент транспорта. 16 августа 2011 г.. Получено 26 декабря 2011.
  27. ^ Департамент инфраструктуры: Кодекс поведения уполномоченных должностных лиц В архиве 4 июня 2009 г. Библиотека Конгресса Интернет-архивы
  28. ^ а б Метлинк Мельбурн: часто задаваемые вопросы В архиве 22 июля 2008 г. Wayback Machine
  29. ^ Лукас, Клей (31 мая 2010 г.). «Метро продлевает непрерывный месячный рекорд». Возраст. Мельбурн. Получено 1 июня 2010.
  30. ^ «Достижение поставленной цели, повышение удовлетворенности клиентов - Metro Trains Melbourne». metrotrains.com.au. 10 ноября 2011. Архивировано с оригинал 18 ноября 2011 г.. Получено 16 ноября 2011.
  31. ^ «Выступление на треке - Метро Поезда Мельбурна». metrotrains.com.au. 9 декабря 2011. Архивировано с оригинал 15 января 2012 г.. Получено 11 декабря 2011.
  32. ^ https://www.theage.com.au/national/victoria/passengers-left-out-of-the-loop-as-metro-cuts-corners-to-run-trains-on-time-20150630-gi18x0. html
  33. ^ Закон об интеграции транспорта, раздел 68 (1) (b).
  34. ^ Официальная копия Закона о безопасности на железных дорогах с веб-сайта правительства Виктории - http://www.legislation.vic.gov.au/Domino/Web_Notes/LDMS/LTObject_Store/LTObjSt3.nsf/DDE300B846EED9C7CA257616000A3571/6D4190C62DE6207FCA257761002C568A/a$LE/06
  35. ^ См. Часть 7 Закона. Официальная копия Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года с официального сайта законодательства правительства Виктории - http://www.legislation.vic.gov.au/Domino/Web_Notes/LDMS/LTObject_Store/LTObjSt5.nsf/DDE300B846EED9C7CA257616000A3571/7BB774D3E0245B77CA2577CE00030B83pdf/$21aLE/$21aLE/
  36. ^ Правила перевозки (продажи билетов) 2006 г.
  37. ^ Викторианский тариф и руководство по продаже билетов - Metlink - Ваш путеводитель по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории В архиве 14 мая 2011 г. Wayback Machine
  38. ^ Закон штата Виктория сегодня
  39. ^ Законодательство штата Виктория сегодня, установленное законом
  40. ^ «Новое расписание поездов метро начинается в воскресенье». Поезда метро. 11 мая 2011. Архивировано с оригинал 15 марта 2012 г.. Получено 22 января 2012.
  41. ^ "Путешественники тренируют гнев в твитах". Возраст. 5 января 2012 г.. Получено 22 января 2012.
  42. ^ «Машинистам поездов приказано пропускать станции». Вестник Солнца. 19 апреля 2012 г.. Получено 16 мая 2012.
  43. ^ "Мониторинг производительности". Общественный транспорт Виктория. 22 апреля 2012 г. Архивировано с оригинал 7 июля 2012 г.. Получено 17 мая 2012.
  44. ^ "Слепая женщина борется за право знать, как поезда приходят и уходят в неразберихе". Возраст. 5 апреля 2012 г.. Получено 17 мая 2012.
  45. ^ "Поезда пропускают станции, чтобы избежать штрафов". Возраст. 25 мая 2012. Получено 25 мая 2012.
  46. ^ «Пропуск станций увеличивает рекордный штраф для Metro». Возраст. 19 июня 2012 г.. Получено 19 июн 2012.
  47. ^ «Профсоюз утверждает, что метро сокращает путь к безопасности». Вестник Солнца. 12 мая 2012. Получено 16 мая 2012.
  48. ^ "На веб-сайте Metro нет отмененных обновлений поездов". Возраст. 18 июля 2012 г.. Получено 18 июля 2012.
  49. ^ «Правительство штата обеспокоено тем, что метро пропускает станции за счет пассажиров, чтобы поразить цели». Вестник Солнца. 16 апреля 2012 г.. Получено 16 апреля 2012.
  50. ^ «Из-за ограбления метро 100 000 пассажиров ежемесячно не получают компенсацию за билеты». Вестник Солнца. 14 июля 2013 г.. Получено 15 июля 2013.
  51. ^ "'Компьютерная неисправность "приводит к краху поездов в Мельбурне". iTnews. Получено 6 сентября 2017.
  52. ^ https://www.canstarblue.com.au/city-trains/
  53. ^ «Ироничный анимационный ролик Metro о безопасности на транспорте стал вирусным в социальных сетях». Возраст. 19 ноября 2012 г.
  54. ^ Dumb Ways to Die теперь видеоигра для iPhone и iPad, Adweek, 17 мая 2013 г.

внешняя ссылка

Предшествует
Connex Мельбурн		 Мельбурн: Железные дороги
2009–		Преемник
Действующий