Железнодорожная станция Treviglio - Treviglio railway station

Treviglio
Железнодорожная станция
Железнодорожная станция Treviglio
Место расположения	Пьяцца Джузеппе Верди 24047, Treviglio Италия
Координаты	45 ° 30′55 ″ с.ш. 09 ° 35′19 ″ в.д. / 45,51528 ° с. Ш. 9,58861 ° в. / 45.51528; 9.58861Координаты: 45 ° 30′55 ″ с.ш. 09 ° 35′19 ″ в.д. / 45,51528 ° с. Ш. 9,58861 ° в. / 45.51528; 9.58861
Принадлежит	Rete Ferroviaria Italiana
Управляется	Тренорд
Линия (и)	Милан – Венеция Тревильо – Бергамо Тревильо – Кремона
Расстояние	33,143 км (20,594 миль) из Milano Centrale
Платформы	10
Дополнительная информация
Классификация	Золото[1]
История
Открыт	5 марта 1878 г.; 142 года назад (1878-03-05)
Место расположения
Treviglio Расположение в Ломбардии Показать карту Ломбардии Treviglio Расположение в Северной Италии Показать карту Северной Италии Treviglio Расположение в Италии Показать карту Италии

Железнодорожная станция Treviglio (Итальянский: Stazione di Treviglio), также известный как Железнодорожная станция Treviglio Centrale (Итальянский: Центральный вокзал Тревильо) это Главная станция служа городу и общение из Treviglio, в область, край из Ломбардия, Северная Италия. Открытый в 1878 году, он имеет более высокое среднее количество пассажиров в день, чем другая железнодорожная станция Тревильо, Treviglio Ovest.

Станция находится на Милан – Венеция железная дорога, Железная дорога Тревильо-Бергамо и Железная дорога Тревильо-Кремона и является конечной станцией двух пригородных железных дорог, идущих через Милан в сторону Новара (S6) и Варезе (S5).

По этим линиям также доступны Брешия, Лоди и Верона.

Станция управляется Rete Ferroviaria Italiana (RFI), а коммерческая площадь пассажирского здания находится в ведении Centostazioni. Поезда обслуживаются в основном Тренорд.

Место расположения

Железнодорожная станция Treviglio находится на площади Piazzale. Джузеппе Верди, на южной окраине центра города.

Станция предлагает охраняемую стоянку для велосипедов, кассу, газетный киоск, бар и небольшую парковку рядом.

На Пьяццале Джузеппе Верди Есть стоянки для автобусов и такси, на противоположной стороне находится бар и отель Treviglio.

История

Станция была открыта 5 марта 1878 г., после открытия прямого маршрута Treviglio–Ровато участок железной дороги Милан – Венеция,^[2][3] будучи вторым в новом Королевстве Италия.

В 1885 году станция вошла в состав Rete Adriatica под управлением Società per le Strade Ferrate Meridionali («Компания Южных железных дорог», г. SFM). После национализации железных дорог Италии в 1905 году им управляла FS.

В 2014 году вокзал был модернизирован: реконструирована площадь перед фасадом для облегчения движения транспорта, установлены лифты для инвалидов и камеры безопасности.

С 2016 года на участке размещено полицейское подразделение, учитывая рост агрессий и краж в общественном транспорте в национальном масштабе.

До 1878 г. были две другие станции, которые в разное время назывались Treviglio:

• первая послужила концом Милана Porta Tosa –Раздел Тревильо;
• второй находился на первоначальном участке линии Милан – Венеция, проходившем через Бергамо и Coccaglio. Это было расположено к югу от текущего Станция Treviglio Ovest.

Первая станция

Первая станция Treviglio, которая также неофициально называлась Treviglio Molino,^[4] был расположен к востоку от нынешнего центрального вокзала.

Он был построен Imperial-Regia Privilegiata Strada Ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta (Немецкий: k.k. приват. Lombardisch-Venetianische Ferdinandsbahn; "Императорский – Королевский Привилегированная Ломбардско-Венецианская железная дорога Фердинанда »), компания, получившая« привилегию »(концессию) на строительство и эксплуатацию Милан – Венеция железная дорога, также называемый Фердинанда после Фердинанд I Австрии Изначально компания намеревалась подключить Милан к Венеция через Брешия. Участок от миланской станции Porta Tosa до станции Treviglio был открыт 15 февраля 1846 года.^[5] С этого дня железнодорожное сообщение курсировало между Бергамо и Миланом, а пассажиры продолжали движение в дилижансах между Тревильо и Виченцей, где начинался другой участок Фердинандии.^[6]

В 1852 году управление железной дорогой и ее инфраструктурой, включая станцию ​​Тревизо, перешло к Lombardisch-Venetianische Staatsbahn (Итальянский: Strade Ferrate Lombardo-Venete dello Stato, «Ломбардо-Венецианская государственная железная дорога»). В 1856 году произошла еще одна передача собственности, вызванная финансовым кризисом Австрийский казначейство, которое уступило все свои железные дороги группе банков, включая Ротшильд семья. Они сформировали Imperial Regia Privilegiata Società delle ferrovie lombardo-venete, а затем через три года слились в Imperial Regia Privilegiata Società delle ferrovie meridionali dello Stato, del Lombardo-Veneto e dell'Italia Centrale (часть Австрийская южная железнодорожная компания, Südbahn-Gesellschaft), когда эта же группа приобрела другие железнодорожные линии в Австрийской империи.^[7]

Вторая станция

Вторая станция Treviglio

Вторая станция располагалась вдоль течения Железная дорога Тревильо-Бергамо к югу от нынешней станции Treviglio Ovest. Рядом с этой станцией находится старое пассажирское здание, которое сейчас используется как резиденция железнодорожников.^[4]

В Società delle ferrovie lombardo-venete обязались завершить Железная дорога Милан-Венеция по договору от 14 марта 1856 г.^[8] Это установило обязательство по созданию Монца –Бергамо –Брешия маршрут вместо прямого, проходящего через Treviglio. По чисто экономическим причинам австрийская компания попросила и воспользовалась существующим участком между Миланом и Тревильо, а затем построила прямую линию между Тревильо и Бергамо.^[9]. Новая станция была построена на новой линии Тревильо-Бергамо-Коккаглио, к северо-западу от города, и была открыта в день ее открытия, в то время как старая станция была заброшена.^[10]

Управление этой станцией перешло к Società delle Strade Ferrate della Lombardia e dell'Italia Centrale в 1860 г.^[11] и пять лет спустя Società per le Ferrovie dell'Alta Italia, которые были разными названиями компаний, контролируемых Ротшильд семья.

Вторая станция была закрыта в 1878 году с открытием прямого участка Тревильо – Ровато и последующим демонтажом прямой линии между этой станцией и Караваджо, которая была заменена маршрутом, проходящим через новую станцию ​​города.^{[4][примечание 1]}

Пассажирские и железнодорожные перевозки

Вид на вокзал.

Ежегодно станция обслуживает около 3,5 миллионов пассажиров.^[13]

Услуги поезда

Станция обслуживается следующими службами:

• Экспресс-услуги (Treno regionale) Милан - Тревильо - Брешия - Верона
• Региональные службы (Treno regionale) Милан Греко - Тревильо - Брешиа
• Региональные службы (Treno regionale) Бергамо - Тревильо
• Региональные службы (Treno regionale) Treviglio - Crema - Кремона
• Миланские столичные службы (S5) Варезе - Ро - Милан - Тревильо
• Миланские столичные службы (S6) Новара - Ро - Милан - Тревильо

Предыдущая станция		Пригородное сообщение Милана		Следующая станция
Кассано д'Адда кВарезе		Тренорд S5		Терминус
Кассано д'Адда кНовара		Тренорд S6		Терминус
Предыдущая станция		Феррови-делло-Стато		Следующая станция
Treviglio Ovest к Бергамо		Тренорд R2		Терминус
Пиолтелло-Лимито к Милан Греко		Тренорд R4		Vidalengo к Брешия
Терминус		Тренорд R6		Караваджо к Кремона
Пиолтелло-Лимито к Центральный Милан		Тренорд RE6		Романо к Верона

Обмен

На станции есть развязка на пригородные автобусы.

Смотрите также

• Портал поездов
• Архитектурный портал
• Портал Италии

• История железнодорожного транспорта в Италии
• Список железнодорожных станций в Ломбардии
• Железнодорожный транспорт в Италии
• Железнодорожные вокзалы Италии

Рекомендации

Примечания

1. По словам Джованни Спинелли, вторая станция Тревильо продолжала работать по просьбе жителей Бергамо еще несколько лет.^[12]

Сноски

1. Список итальянских станций и категорий В архиве 2015-09-14 на Wayback Machine
2. Спинелли 1984, п. 27.
3. Prospetto cronologico 1927.
4. Герини Рокко 1996, п. 57.
5. Ганзерла 2004, п. 86.
6. Ганзерла 2004, п. 88.
7. Ганзерла 2004, п. 133.
8. Даль Негро 1978 С. 32-33.
9. Даль Негро 1978, п. 33.
10. Герини Рокко 1996, п. 53.
11. Спецификация, приложенная к Конвенции от 25 июня 1860 года между министрами Его Величества короля Витторио Эмануэле II по делам общественных работ и финансов, а также железных дорог Ломбардии-Венеции и Центральной Италии. Статья 1, раздел A, пункт 1.
12. Спинелли 1984, п. 25 (примечание 79).
13. "Flussi Annui nelle 103 Stazioni" [Годовые потоки на 103 станциях]. www.trenidicarta.it (на итальянском). Centostazioni. Архивировано из оригинал 9 февраля 2010 г.. Получено 4 декабря 2010.

Источники

• Даль Негро, Франческо (1978). 1863, la ferrovia a Crema: storia della progettazione, costruzione e primi anni di esercizio della strada ferrata Treviglio-Cremona (на итальянском). Crema: Arti Grafiche Cremasche.
• Ганзерла, Джанкарло (2004). Binari sul Garda - Dalla Ferdinandea al tram: tra cronaca e storia (на итальянском). Брешиа: Grafo. ISBN  88-7385-633-0.
• Герини Рокко, Антонио (1996). Dalla diligenza al cavallo a vapore: il treno Approda a Crema in "La ferrovia e le attività Economiche a Crema nel tempo" (на итальянском). Crema: Типолито Угге.
• Морандо, Эннио (март 1993 г.). "История Тревильо". Я Трени Огги (на итальянском языке) (135): 26–29.
• Спинелли, Джованни (1984). "Un caso ferroviario: la correzione del tracciato della Ferdinandea fra Milano e Brescia (1860-1878)". Studi Bresciani (на итальянском) (15): 7–28.
• Туцца, Алессандро, изд. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (на итальянском). Центральный статистический комитет статистики делле Феррови-делло-Стато / Trenidicarta.it. Получено 23 августа 2018.
• RFI, изд. (Декабрь 2003 г.). 29 (Феррови Милан-Брешия и Милан-Бергамо) (на итальянском). Rete Ferroviaria Italiana.
• RFI, изд. (Декабрь 2003 г.). 30 (Ферровия Тревильо-Кремона) (на итальянском). Rete Ferroviaria Italiana.
• Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [Железнодорожный атлас Италии и Словении]. Schweers + Wall. 2010 г. ISBN  978-3-89494-129-1.