Тройной контейнеровоз класса Е - Triple E-class container ship

Мэрск Мак-Кинни Мёллер.jpg
Тройной контейнеровоз класса Е Мэрск Мак-Кинни Мёллер
Обзор класса
Строители:Daewoo Судостроение
Операторы:Maersk
Предшествует:Mærsk E класс
Планируется:31
Строительство:0
Завершенный:31
Активный:31
Общие характеристики
Тип:Грузовое судно
Тоннаж:196,000 DWT
Смещение:55000 тонн (пустой)[1]
Длина:399,2 м (1309 футов 9 дюймов)
Луч:59 м (193 футов 7 дюймов)
Проект:16 м (52 футов 6 дюймов)
Колоды:4
Движение:Сдвоенные двигатели MAN мощностью 29 680 кВт (39 800 л.с.) каждый
Скорость:Крейсерская скорость Design: 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) Макс .: 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)
Емкость:18,340 TEU
Примечания:Стоимость 185 миллионов долларов[1]
Общие характеристики (2 поколение)
Тип:Грузовое судно
Тоннаж:210,019 DWT
Длина:399 м (1309 футов 1 дюйм)
Луч:58,6 м (192 футов 3 дюйма)
Проект:16 м (52 футов 6 дюймов)
Движение:Сдвоенные двигатели MAN мощностью 31000 киловатт (42000 л.с.) каждый
Емкость:20,568 TEU

В Triple E класс это очень большая семья контейнеровозы из более чем 18000 TEU принадлежащий Maersk.

При длине 399,2 м (1309 футов 9 дюймов), когда они были построены, они были самыми большими контейнеровозами в мире, но впоследствии их превзошли более крупные, такие как CSCL Глобус.[2][3]

В феврале и июне 2011 года Maersk наградил Daewoo Судостроение и морское машиностроение два контракта на 1,9 млрд долларов США (всего 3,8 млрд долларов США) на строительство двадцати кораблей.

Название «Triple E» происходит от трех принципов дизайна этого класса: «Экономия масштаба, энергоэффективность и экологичность».

Корабли составляют 399,2 метра (1309 футов 9 дюймов) в длину и 59 метров (193 футов 7 дюймов) в ширину. Хотя всего на 3 метра (9 футов 10 дюймов) длиннее и на 4 метра (13 футов 1 дюйм) шире, чем Mærsk E класс суда Triple E могут перевозить на 2500 контейнеров больше. При ширине 59 метров они слишком широкий, чтобы пересечь Панамский канал, но может проходить Суэцкий канал.

Одной из главных особенностей этого класса является его двойной 29,68-мегаватт (39800 л.с.) сверхдлинный ход двухтактные дизельные двигатели, управляя двумя гребными винтами с расчетной скоростью 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч). Этот класс по дизайну медленнее, чем его предшественники, и использует стратегию, известную как медленное приготовление на пару ожидается снижение расхода топлива на 37% и выбросов углекислого газа на контейнер на 50%. Дизайн Triple E помог Maersk выиграть награду «Устойчивый судовой оператор года» в июле 2011 года.

Maersk планирует использовать суда для обслуживания маршрутов между Европой и Азией, прогнозируя, что китайский экспорт будет продолжать расти. Европейско-азиатская торговля представляет собой крупнейший рынок компании; у него уже есть 100 судов, обслуживающих этот маршрут.

Заказы и история

В феврале 2011 года Maersk объявила о заказе нового семейства контейнеровозов "Triple E" вместимостью 18 000 TEU с упором на снижение расхода топлива.[4] Они были построены Daewoo Судостроение и морское машиностроение (DSME) в Южная Корея; первоначальный заказ на десять кораблей оценивался в АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1,9 миллиарда (2 триллиона Корейский вон );[5] У Maersk была возможность купить еще двадцать кораблей.[6] В июне 2011 года Maersk объявила, что заказано еще 10 кораблей на сумму 1,9 млрд долларов.[7] но вариант для третьей группы из десяти кораблей не будет реализован.[8] Оплата корабля "тяжелая": 40% при постройке корабля, остальные 60% оплачиваются при доставке.[9] Поставки планировалось начать в 2013 году.[10] Maersk договорилась о двухлетней гарантии, тогда как стандартная гарантия составляет один год.[1]

До 2010 года многие контейнеровозы Maersk были построены на заводе Maersk. Оденсе Стил Верфь в Дании, но азиатские строители стали более конкурентоспособными по ценам.[11] Maersk обратилась к нескольким строителям в Азии, исключив европейских судостроителей по соображениям стоимости и китайских по технологическим соображениям.[12][13] DSME строит сразу три Triple-Es, а на производство корабля уходит чуть больше года.[1]

Инвестиции в более эффективные суда помогли Maersk выиграть награду «Устойчивый судовой оператор года» от онлайн-публикации Petromedia Group на сайтеustainableshipping.com в июле 2011 года.[14]

В 2015 году Maersk заказал дополнительную серию из 11 судов Triple E-класса, которые должны быть поставлены с 2017 года. Первый корабль - это Мадрид Маерск. Она отправилась в свой первый рейс в Антверпен.[15]

Корабли

Секция строящегося корабля класса Triple E
Мэрск Мак-Кинни Мёллер, проходя через Суэц
Maersk Triple E класс
Нет.КорабльНомер верфиНомер ИМОДоставкаПоложение делссылка
1Мэрск Мак-Кинни Мёллер4250961990702 июл 2013в сервисе[16]
2Величественный Мурск4251961991902 августа 2013в сервисе[17]
3Мэри Мэрск4252961992130 августа 2013 г.в сервисе[18]
4Мари Мурск4253961993318 октября 2013 г.в сервисе[19]
5Мэдисон Мэрск4254961994506 янв 2014в сервисе[20]
6Маглеби Мэрск4255961995710 февраля 2014 г.в сервисе[21]
7Марибо Мурск425696199697 апреля 2014 г.в сервисе[22]
8Марсталь Мурск4257961997120 мая 2014 г.в сервисе[23]
9Мац Мэрск4258961998310 июн 2014в сервисе[24]
10Мэйвью Мэрск4259961999525 июл 2014в сервисе[25]
11Мерете Мурск4262963206422 августа 2014 г.в сервисе[26]
12Могенс Мурск4263963209017 сен 2014в сервисе[27]
13Мортен Мэрск4264963210510 ноя 2014в сервисе[28]
14Munkebo Mærsk4265963211718 декабря 2014 г.в сервисе[29]
15Марен Мурск4266963212929 декабря 2014 г.в сервисе[30]
16Маргрет Мерск4267963213113 апреля 2015 г.в сервисе[31]
17Марчен Мэрск4268963214327 мая 2015в сервисе[32]
18Метте Мэрск426996321556 мая 2015в сервисе[33]
19Марит Мурск4270963216705 июн 2015в сервисе[34]
20Матильда Мэрск4271963217930 июн 2015в сервисе[35]
Maersk Triple E class (2-е поколение)
21Мадрид-Мурск430297787917 апреля 2017 г.в сервисе[36]
22Мюнхен Mrsk4303977880615 июн 2017в сервисе[37]
23Москва Мурск4304977881814 июл 2017в сервисе[38]
24Милан Мурск4305977882013 сен 2017в сервисе[39]
25Монако Мурск4306977883230 октября 2017 г.в сервисе[40]
26Марсель Мурск4307977884404 янв 2018в сервисе[41]
27Манчестер Мэрск4308978044508 янв 2018в сервисе[42]
28Мурсия Мэрск4309978045728 февраля 2018в сервисе[43]
29Манила Мурск4310978046929 марта 2018 г.в сервисе[44]
30Мумбаи Мурск431197804713 мая 2018в сервисе[45]
31Маастрихт Мэрск4312978048310 янв 2019в сервисе[46]
Источник: Equasis,[47] валовой тоннаж[48]

Дизайн

Величественный Маерск в Копенгагене в сентябре 2013 года, вскоре после ввода в эксплуатацию. Maersk открыла судно для общественных экскурсий на четыре дня. В то время это был самый длинный корабль из всех существующих на вооружении.
Байдарки под кормой Twin-Skeg
Фото Величественный Маерск показаны задние палубы, частично заполненные контейнерами.

Характеристики

  • Вместимость: 18 270 TEU[49][50]
  • Длина: 399,2 метра
  • Проект: 14,5 метров
  • Луч: 59 метров
  • Высота: 73 метра
  • Оптимальная скорость: 19 узлов (35 км / ч)
  • Максимальная скорость: 25 узлов (46 км / ч)[51]
  • Дедвейт: 165 000 тонн
  • В первые 10 судов входят двигатели: Twin ЧЕЛОВЕК Двигатели 8S80ME-C9.2, 8-цилиндровые, диаметр цилиндра 800 мм, ход поршня 3450 мм, мощность 29,7 МВт при 73 об / мин каждый, с расходом топлива 168 г / кВтч[52] (80 м3 (21 200 галлонов США) в день)[53]
  • Гребные винты: сдвоенные гребные винты с 4 лопастями диаметром 9,8 м.[54]

Движение

В отличие от обычных однодвигательных контейнеровозов, новый класс судов имеет двухмоторныйскег дизайн: имеет твин дизельные двигатели, каждый за рулем своего пропеллер. Обычно один двигатель более эффективен,[12] но использование двух гребных винтов позволяет лучше распределять давление, что увеличивает эффективность гребного винта больше, чем недостаток использования двух двигателей.[55]

Двигатели имеют утилизация отходящего тепла (WHR) системы; они также используются на 20 других судах Mærsk, включая восемь судов E-класса. Название «Triple E class» отсылает к трем принципам проектирования: «Масштаб, энергоэффективность и экологичность".[49]

Принцип двойного скега также означает, что двигатели могут быть ниже и дальше назад, что дает больше места для груза. Maersk требует двухтактных двигателей со сверхдлинным ходом, работающих со скоростью 80 об / мин (по сравнению с 90 об / мин в классе E);[56] но это требует большей площади гребного винта для того же эффекта, и такая комбинация возможна только с двумя гребными винтами из-за небольшой глубины желаемого маршрута.[13][54]

Более медленная скорость 19 узлы рассчитана по сравнению с 23–26 узлами аналогичных судов.[13] Максимальная скорость будет 25 узлов, но движение на пару на 20 узлах снизит расход топлива на 37%, а при 17,5 узлах расход топлива уменьшится вдвое.[51] Эти более низкие скорости увеличили бы время в пути на 2–6 дней.[57]

Ожидается, что различные экологические характеристики будут стоить 30 миллионов долларов за судно, из которых WHR будет стоить 10 миллионов долларов.[12] Углекислый газ Ожидается, что выбросы на контейнер будут на 50% ниже, чем выбросы типичных судов на маршруте Азия-Европа[58] и на 20% ниже, чем Эмма Маерск.[59] Это самые эффективные контейнеровозы в мире на TEU. А от колыбели до колыбели Этот принцип использовался для улучшения утилизации, когда корабли заканчивают свою жизнь.[60]

В Мадрид Маерск и последующие корабли этой серии используют электрические мотор-генераторные установки для улучшения работы.[61]

Размеры и компоновка

Некоторые из самых длинных кораблей из когда-либо построенных.

Корабли были самыми длинными в мире.[62][63] С тех пор их превзошли другие контейнеровозы, такие как М. В. Барзан, которые составляют ровно 400 м (1312 футов) в длину. Серия Triple E и ее конкуренты часто чехарда друг друга за вместимость, поскольку типы обновляются новыми кораблями, которые больше, чем их сестры. Какое-то время, Мадрид Маерск вместимостью 20568 TEU была самая большая в мире вместимость, пока ее не заменил 21413 TEU OOCL Гонконг.[64]

В корпус более квадратный с U-образным поперечным сечением по сравнению с V-образной формой Maersk класса E; это позволяет хранить больше контейнеров на более низких уровнях, поэтому, хотя класс Triple E всего на 3 м (9,8 фута) шире и на 4 м (13 футов) длиннее, он может перевозить на 2500 (16%) больше контейнеров. Класс Triple E может перевозить 23 ряда контейнеров по сравнению с 22 рядами контейнеров класса E, что позволяет лучше использовать дальность действия современных терминальных кранов.[12]

Рубка расположена относительно дальше вперед, а двигатели - сзади; похожий на CMA CGM с Класс проводника контейнеровозов, также построенных Daewoo.[65] Носовая рубка позволяет штабелировать контейнеры выше перед мостиком, дополнительно увеличивая грузоподъемность, сохраняя при этом видимость вперед, достаточную для соответствия требованиям СОЛАС Правило V / 22.

Суда класса Triple E обслуживаются экипажем из 13 человек, а на судах еще большего размера Глобус класс требует 31 на борту.[нужна цитата ]

Когда был заказан этот класс, ни один порт в Северной и Южной Америке не мог принимать корабли такого размера.[66] Подходящие порты включают Шанхай, Нинбо, Сямэнь, Циндао, Янтян, Гонконг, Танджунг Пелепас, Сингапур и Коломбо в Азии и Роттердам, Гетеборг, Вильгельмсхафен,[67] Бремерхафен, Саутгемптон, Лондонские ворота, Гавр, Felixstowe, Гданьск, Антверпен и Альхесирас в Европе. Корабли будут слишком большими для Новый Панамакс -размерные замки на Панамский канал,[66] и их основным маршрутом, как ожидается, будет Азия-Европа (через Суэцкий канал ).[68] В проект класса Triple E составляет 14,5 метров (48 футов), что меньше, чем у SuezMax требование 55,9 футов (17,0 м) при ширине 59 м (194 фута).[69] Погрузочно-разгрузочное оборудование в портах было основным ограничением по размеру, а не по размеру каналов или проливов.[12] Скорость обработки контейнерного порта в Танжер-Меде может составлять 29 перемещений в час,[70] или 37 в Роттердаме (215 на судно).[71]Системы якорей и швартовных лебедок поставляет компания TTS Marine.[72]

Рынок

Maersk планирует использовать суда на маршрутах между Европой и Азией.[63] В 2008 г. наблюдалось снижение спроса на контейнерный транспорт вызванный спады во многих странах. В результате в 2009 году судоходные компании столкнулись с финансовыми трудностями из-за избыточных мощностей. Некоторые корабли стояли на приколе или слом. Однако в 2010 году резко возрос спрос на контейнерные перевозки; Maersk опубликовал самую большую прибыль за всю историю[73] увеличились заказы на новые корабли, что вызвало новые опасения относительно будущих избыточных мощностей.[74] Рынок по-прежнему характеризовался избытком производственных мощностей и снижением цен на новые суда в 2013 году. Китайские контейнерные линии заказал пять судов вместимостью 18 400 TEU[75] из Hyundai Heavy Industries,[76] возглавивший класс Triple E, с поставкой с конца 2014 года.[75] Объединенная арабская судоходная компания заказал (также у Hyundai) пять судов немного большего размера и пять судов большего размера, чем Maersk E class.[76] Промышленность заказала несколько других более крупных кораблей.[77]

Медленное пропаривание, используемое в классах Triple E, является одним из способов управления производительностью и снижения расхода топлива. Заказ на многие большие корабли - это игра со стороны Maersk, которая Китайский экспорт будет продолжать расти.[63] Отсутствие роста рынка во второй половине 2012 года заставило Maersk отложить решение о том, как использовать класс Triple E. Пять судов класса Triple E должны были быть сданы в 2013 году, а в 2014 году произошло столкновение с восемью или девятью судами класса Triple E.[78] Maersk уже использует около 100 судов на маршруте Азия-Европа, который является их самым важным.[57] SeaIntel ожидает, что в 2013 году по всему миру будет доставлено около 46 судов вместимостью более 10 000 TEU каждое.[79] Строительство новых и крупных судов повлияло на планы развития таких портов, как Лондонские ворота и JadeWeserPort в Вильгельмсхафен (Германия),[80] а в Альхесирасе и Танджунге были установлены краны побольше. Максимальное количество TEU, перевезенных за один рейс, в январе 2015 г. составило 18 024 Альхесирас, Испания.[81]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Беннетт, Дрейк. "Изготовление священного корабля", Bloomberg Businessweek. 5 сентября 2013 г. Дата обращения: 22 сентября 2013 г.
  2. ^ "MSC Zoe делает поклон в тройном первенстве". Список Ллойда. 3 августа 2015 г.. Получено 19 августа 2015.
  3. ^ «MSC Oscar становится крупнейшим в мире боксерским кораблем». Список Ллойда. 11 декабря 2014 г.. Получено 19 августа 2015.
  4. ^ «NORDIC ROUNDUP: Maersk заказывает 10 контейнеровозов». Wall Street Journal (требуется подписка). 22 февраля 2011 г.. Получено 22 февраля 2011.
  5. ^ «Daewoo заявляет, что выиграет 2 трлн заказов от Maersk». Рейтер. 20 февраля 2011 г.. Получено 22 февраля 2011.
  6. ^ Видаль, Джон (21 февраля 2011 г.). «Maersk утверждает, что новые« мегаконтейнеры »могут сократить выбросы при транспортировке». Хранитель. Лондон. Получено 1 марта 2011.
  7. ^ «Maersk Line заключает контракт на дополнительные 10 судов Triple-E». Baird Maritime. 27 июня 2011. Архивировано с оригинал 16 марта 2012 г.. Получено 14 августа 2011.
  8. ^ «Maersk планирует ограничить флот Triple-E до 20 судов». Список Ллойда. 27 июня 2011 г.. Получено 15 августа 2011.
  9. ^ Оплата при доставке В архиве 2011-07-19 на Wayback Machine Дагбладет Бёрсен, 22 февраля 2011 г. Дата обращения: 14 августа 2011 г.
  10. ^ «Maersk заказывает до 30 крупнейших контейнерных судов в торговле». Деловая неделя. 22 февраля 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
  11. ^ «Daewoo выиграла заказ Maersk на 2 млрд долларов, переговоры о 2 млрд долларов». Daily Times. 19 февраля 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
  12. ^ а б c d е Maersk заказывает 10 зеленых мегабоксшипов В архиве 2011-02-27 на Wayback Machine Моторный корабль, 21 февраля 2011 г. Дата обращения: 22 февраля 2011 г.
  13. ^ а б c Новые Mærsk Triple-E являются крупнейшими и самыми эффективными в мире судами; утилизация отходящего тепла и сверхдлинноходные двигатели способствуют сокращению выбросов CO2 на 50% при перемещении контейнера Диспетчерский контроль, 21 февраля 2011 г. Дата обращения: 22 февраля 2011 г.
  14. ^ "Maersk Line gewinnt Preis als Nachhaltiger Schiffsbetreiber des Jahres". Fruchtportal.de. 31 июля 2011 г.. Получено 15 августа 2011.
  15. ^ «Maersk Line заказала 11 сверхбольших контейнеровозов». Список Ллойда. 2 июня 2015 г.. Получено 19 февраля 2017.
  16. ^ "Мэрск Мак-Кинни Мёллер (13232687)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  17. ^ "Величественный Мурск (13232688)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  18. ^ "Мэри Мэрск (13232689)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  19. ^ "Мари Мурск (13232690)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  20. ^ "Мэдисон Мэрск (14232691)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  21. ^ "Маглеби Мэрск (14232692)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  22. ^ "Марибо Мурск (14232695)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  23. ^ "Марсталь Мурск (14232696)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  24. ^ "Мац Мэрск (14232697)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  25. ^ "Мэйвью Мэрск (14232698)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  26. ^ "Мерете Мурск (14236506)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  27. ^ "Могенс Мурск (14236507)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  28. ^ "Мортен Мэрск (14236508)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  29. ^ "Munkebo Mærsk (14236509)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  30. ^ "Марен Мурск (14236510)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  31. ^ "Маргрет Мерск (15236511)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  32. ^ "Марчен Мэрск (15236512)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  33. ^ "Метте Мэрск (15236513)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  34. ^ "Марит Мурск (15236514)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  35. ^ "Матильда Мэрск (15236515)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  36. ^ "Мадрид-Мурск (17265397)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  37. ^ "Мюнхен Mrsk (17265398)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  38. ^ "Москва Мурск (17265399)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  39. ^ "Милан Мурск (17265400)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  40. ^ "Монако Мурск (17265401)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  41. ^ "Марсель Мурск (18265402)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  42. ^ "Манчестер Мэрск (18265403)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-02-05.
  43. ^ "Мурсия Мэрск (18265404)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-03-01.
  44. ^ "Манила Мурск (18265405)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-03-30.
  45. ^ "Мумбаи Мурск (18265406)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2018-04-04.
  46. ^ "Маастрихт Мэрск (19265407)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 2019-04-28.
  47. ^ Equasis.org
  48. ^ grosstonnage.com
  49. ^ а б «Maersk заказывает самые большие и эффективные корабли в истории». Maersk. 21 февраля 2011. Архивировано с оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
  50. ^ «Самый большой контейнеровоз будет на 16% больше, на 20% меньше CO2 и на 35% более экономичен». Следующее большое будущее. 21 февраля 2011. Архивировано с оригинал 22 февраля 2014 г.. Получено 14 августа 2011.
  51. ^ а б "Maersk заказывает 10 контейнеровозов Triple-E класса 18 000 TEU". Морское движение. 22 февраля 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
  52. ^ «Maersk Line получает рекордный контейнеровоз MAERSK MC-KINNEY MOLLER (18 270 TEU)». linervision. 2 июля 2013 г.. Получено 10 сентября 2013.
  53. ^ "Самый большой корабль в мире: Maersk Triple-E стоимостью 185 миллионов долларов " (Видео) Bloomberg Businessweek. 5 сентября 2013 г. Дата обращения: 22 сентября 2013 г.
  54. ^ а б "Maersk заказала десять контейнеровозов Triple-E 18 000 TEU". Маринлог. 21 февраля 2011. Архивировано с оригинал 2 января 2013 г.. Получено 14 августа 2011.
  55. ^ Мега-корабль Maersk с двумя гребными винтами В архиве 2011-02-23 на Wayback Machine (на датском) Ing.dk, 21 февраля 2011 г. Дата обращения: 22 февраля 2011 г.
  56. ^ "Изменения, конечно, в мощности боксера". Моторный корабль. Архивировано из оригинал 6 сентября 2012 г.. Получено 13 апреля 2012.
  57. ^ а б «Мега-корабли Maersk слишком велики для США». Почта Копенгагена. 22 февраля 2011. Архивировано с оригинал 7 августа 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
  58. ^ «Новости корпоративной ответственности и устойчивого развития: огромные суда Maersk Triple-E получают« E »за усилия и затраты». Сеть экологических новостей. 23 февраля 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
  59. ^ "Mærsk Revolutionerer containermarkedet". Дагбладет Бёрсен. 21 февраля 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
  60. ^ "Вот оно В архиве 2013-11-22 в Wayback Machine "стр. 18, Maersk Post Июнь 2013 г. Дата обращения: 22 сентября 2013 г.
  61. ^ «Топливосберегающие морские технологии GE обеспечивают работу крупнейших контейнерных судов в мире от Maersk - Humans At Sea». 5 октября 2017 г.. Получено 5 октября 2017.
  62. ^ ОБЗОР МОРСКОГО ТРАНСПОРТА 2011 p37, ЮНКТАД 2011. Дата обращения: 7 мая 2012 г.
  63. ^ а б c "Датская армада". Экономист. 21 февраля 2011 г.. Получено 26 февраля 2011.
  64. ^ "Madrid Maersk вырывает рекорд у MOL Triumph". Получено 21 апреля 2017.
  65. ^ «Корабль дня: CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB - Характеристики и фотографии нового корабля, заходящего в Роттердам каждый день». 15 июля 2010 г.. Получено 14 августа 2011.
  66. ^ а б Фрэнк Поуп. "Больше, чище, медленнее - новые гиганты морей " Зеркало &Архив Времена, 22 февраля 2011 г. Дата обращения: 6 декабря 2013 г.
  67. ^ «Судно Triple-E-класса компании Second Maersk Line зайдет в порт EUROGATE в Вильгельмсхафене (Германия)». Мировые морские новости. 28 июня 2013 г.. Получено 23 сентября 2013.
  68. ^ "Maersk ordert 18.000-TEU-Frachter". Thb.info. 22 февраля 2011. Архивировано с оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
  69. ^ «Управление Суэцкого канала - Правила плавания, таблица № 4» (PDF). Управление Суэцкого канала. Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-06-04. Получено 2013-09-10.
  70. ^ "Судно Maersk Triple E заходит в порт Танжер-Мед в Марокко " Журнал торговли, 9 сентября 2013 г. Дата обращения: 22 сентября 2013 г. В архиве 29 октября 2013 г.
  71. ^ "Maasvlakte I модернизирует краны " Терминалы APM
  72. ^ «Заказ лебедки для мегакорпораций». Моторный корабль. Архивировано из оригинал 5 июня 2012 г.. Получено 2 января 2012.
  73. ^ «Maersk показывает лучшую прибыль за всю историю». Финансовые новости. 2011. Архивировано с оригинал 19 марта 2012 г.. Получено 14 августа 2011.
  74. ^ «Обзор контейнерных перевозок», Обзор контейнерных перевозок, Отчет о судоходстве Китая, Business Monitor International, 2011 г., стр. 7–26.
  75. ^ а б "Мания заказа судов - почему? В архиве 2014-12-19 в Wayback Machine " Еженедельный обзор Container Insight, 30 июня 2013 г. Дата обращения: 1 сентября 2013 г.
  76. ^ а б "UASC разместил контракт на поставку контейнеров на 1,4 млрд долларов США В архиве 2014-02-21 в Wayback Machine " Новости World Cargo, 30 августа 2013 г. Дата обращения: 1 сентября 2013 г.
  77. ^ Стенсволд, Торе (10 апреля 2015 г.). "Самсунг сеттер ню рекорд для контейнеровоза - иген" [Samsung устанавливает новый рекорд - снова]. Текниск Укеблад. Получено 10 апреля 2015.
  78. ^ КРИСТИАНСЕН, Томас (11 марта 2013 г.). "Сёрен Скоу: Ви регнер с тройным эффектом в 2014 г.". Доставка. Получено 11 марта 2013.
  79. ^ КРИСТИАНСЕН, Томас (25 февраля 2013 г.). "SeaIntel: 46 новых контейнерных контейнеров в 2013 году". Доставка. Получено 11 марта 2013.
  80. ^ "Великобритания: DP World потратит 2,5 миллиарда долларов на London Deepwater Gateway". Дноуглубительные работы сегодня. 27 июля 2011 г.. Получено 15 августа 2011.
  81. ^ "[1] "

внешняя ссылка

Внешние СМИ
Изображений
значок изображения Фотографии строительства. Больше фото строительства
значок изображения Диаграммы и сравнения
значок изображения Официальная медиатека
значок изображения Triple-E в Langelinie
значок изображения На борту в Гданьск
значок изображения МММ плавание под в Мост Великого Пояса. Другая галерея
видео
значок видео Покадровое видео
значок видео МММ плавание под в Мост Великого Пояса
значок видео Видео производства