USS Amphitrite (БМ-2) - USS Amphitrite (BM-2)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Amphitrite.
USS Amphitrite BM-2 NH58949.jpg
USS Амфитрит пришвартован на Бостонской военно-морской верфи.
История
Соединенные Штаты
Имя:Амфитрит
Упорядоченный:23 июня 1874 г.
Расходы:$ 1 487 277 (корпус и оборудование)[1]
Выложено:1874
Запущено:7 июня 1883 г.
Введен в эксплуатацию:23 апреля 1895 г.
Списано:30 ноября 1901 г.
Введено в эксплуатацию:1 декабря 1902 г.
Списано:3 августа 1907 г.
Введено в эксплуатацию:14 июня 1910 г.
Списано:31 мая 1919 г.
Поражены:24 июля 1919 г.
Судьба:слом, 1952
Общие характеристики
Класс и тип:Амфитрит учебный класс монитор
Смещение:3990 тонн
Длина:262 футов 9 дюймов (80,09 м)
Луч:55 футов 1 дюйм (16,79 м)
Проект:14 футов 6 дюймов (4,42 м)
Скорость:10.5 кн (19.4 км / ч; 12.1 миль / ч )
Дополнение:171
Вооружение:

Второй USS Амфитрит- головной корабль в ее класс с железным корпусом, двухвинтовой мониторы - был заложен (разобран и реконструирован) 23 июня 1874 г. по указу Президента Улисс С. Грант секретарь военно-морского флота Джордж М. Робсон в Уилмингтон, Делавэр, посредством Харлан и Холлингсворт площадка; спущен на воду 7 июня 1883 г .; спонсируется мисс Нелли Бенсон, дочерью чиновника Харлана и Холлингсворта; и сдан в эксплуатацию Военно-морская верфь Норфолка, Портсмут, Вирджиния, 23 апреля 1895 г., Капитан Уильям К. Уайз командует.[2]

Быстрые изменения в военно-морской технологии и доктрине в течение двух десятилетий, когда он строился, неоднократно задерживали его продвижение, и он дважды модернизировался, пока все еще строился.

История обслуживания

Преиспано-американская война

Цветная открытка 1897 года

В течение поздней весны и лета наблюдатель, назначенный Североатлантическая эскадрилья, посетил восточное побережье порты: Саванна, Джорджия (17–23 мая), Порт-Ройял, Южная Каролина (23 мая - 8 июня), Брансуик, Джорджия (23–28 июля), Саутпорт, Северная Каролина, (2–10 августа) и ответный визит в Порт-Ройял (12–20 августа), перемежая эти посещения порта с операциями вне Хэмптон-роудс и Chesapeake залив. В начале этого периода эксплуатации сочетание дефектов в конструкции мониторов в целом (недостаточная вентиляция для работы в машинном отделении, в частности) и летняя жара создали адские условия на борту. Амфитрит, в некоторых случаях фактически вырубка членов "черная банда «которые должны были выполнять свои задачи в судовом машинном и пожарном отделениях.[2]

После ремонта и переделок в Норфолке, Амфитрит отплыл 20 ноября 1895 г. Аннаполис, Мэриленд, прибыв туда на следующий день. Спускаясь к Река Йорк и вскоре после этого в заливе Линнхэвен наблюдатель провел тренировку по стрельбе по мишеням на Хэмптон-роуд, прежде чем вернуться в Норфолк. Затем 13 декабря 1895 года она отправилась на юг из Норфолка в нижнее восточное побережье Соединенных Штатов. Она посетила Чарльстон, Южная Каролина в пути и достигли Ки-Уэст 9 января 1896 года. Она осталась в Ки-Уэст, бурила военно-морское ополчение, в течение шести месяцев, отбыв Флорида Порт 10 июня для последовательности портов, Брансуик, Саванна и Саутпорт, в конечном итоге вернувшись в Норфолк 29 июня. До 9 июля она проходила обучение военно-морской милиции в Норфолке, когда сопровождала атлантическую эскадрилью на учениях. Толчестер-Бич, Мэриленд. Следующие несколько месяцев она провела, работая между Норфолком, Чарльстоном и Томпкинсвилл, Статен-Айленд в начале мая 1897 года. Во время работы из Чарльстона с февраля по апрель 1897 года она проводила промежуточные тренировки в среднем три дня в месяц.[2]

Отделился от Атлантической эскадры 7 мая 1897 г. Амфитрит служил учебным кораблем для инструктажа капитанов орудий. Таким образом, она, очевидно, была помещена в ряды в Норфолке, так как она не была повторно введена в эксплуатацию до 2 октября 1897 года с капитаном. Чарльз Дж. Барклай в команде. Люди, которых она поставила на службу, вскоре оказались бесценными в войне с Испанией. Около 45 обученных капитанов орудий, «которые прошли точную подготовку, подходящую для работы с современными орудиями», «хорошо зарекомендовали себя» в бою против испанских кораблей. Очистив Хэмптон-роуд 5 октября, наблюдатель посетил Нью-Бедфорд, Массачусетс с 7 по 23 октября и в Томпкинсвилле с 24 октября по 12 ноября, прежде чем она вернется на юг, в Lambert's Point, Вирджиния, прибытие 14 ноября.[2]

Очистка Хэмптон-Роудс 16 ноября, Амфитрит прибыл в Порт-Рояль 19 ноября и оставался там более месяца. После посещения Чарльстона с 23 декабря 1897 года по 1 января 1898 года, она затем вернулась в Порт-Ройял, оставаясь там более трех месяцев.[2]

Испано-американская война

В феврале 1898 г. напряженность между США и Испанией послужила фоном для взрыва в г. Гавана Гавань броненосный крейсер Мэн. По мере того, как США и Испания приближались к войне, шквал заказов начал развертывать ВМС США быть готовым к боевым действиям. Амфитрит отплыл из Порт-Рояля 5 апреля и прибыл в Ки-Уэст 8-го. Она оставалась там до 22 числа, а затем прооперировалась с 22 по 27 апреля. Она была в море, когда США объявил войну по Испании, начиная Испано-американская война.[2]

1 мая Амфитрит И ее родственный корабль Террор покинул Ки-Уэст и вскоре после этого присоединился к Контр-адмирал Уильям Т. Сэмпсон флот на пути к востоку от круиза у побережья Куба в поисках Адмирал Паскуаля Сервера эскадрилья. Поскольку мониторы не могли нести большое количество угля, Сэмпсон приказал буксировать мониторы более тяжелыми судами. Айова нарисовал Амфитрит, об этой задаче с небольшой любовью вспоминал бывший командир, капитан. Робли Д. Эванс в своей автобиографии:

«Когда мы подошли к месту встречи поздно вечером, мы обнаружили там, среди других кораблей, два монитора - Террор и Амфитрит ... Мне было приказано буксировать Амфитрит с Айова. Море было очень гладким, и вскоре мы потянули его со скоростью девять узлов, но до того, как работа была закончена, я пожалел, что никогда не видел монитора. Когда мы однажды вышли из-под защиты отмелей, море начало подниматься, и вскоре все на пути буксирных тросов было разделено, и только когда мы замедлились до семи узлов или меньше, мы смогли удержать что-нибудь. Мы оказались в открытом море в поисках врага, который мог развивать скорость от шестнадцати до восемнадцати узлов, в то время как мы едва могли поддерживать семь. Перспектива поймать его была не очень радужной. Однако мы старались изо всех сил использовать инструменты, Правительство дал нам работать с ... "[2]

После «многих досадных задержек», пишет Эванс, американские корабли вышли из пункта назначения. Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, во второй половине дня 11-го.[2]

Утром 12 мая Амфитрит был приписан к 1-й дивизии и шел шестым в колонне, когда корабли Сэмпсона стояли в направлении Сан-Хуана. Адмирал увидел, что в гавани нет испанских кораблей - цель его похода - но решил атаковать оборону порта, «укрепить их защиту и силу», а затем повернуть на запад, чтобы продолжить охоту. Под чистым небом американские корабли шли сквозь длинные волны к своей цели.[2]

Вызвав в 04:00 «все руки» для завершения подготовки к бою, через час корабли вышли в штаб-квартиру. Айова начала выступление в 05:16 со своими форвардными 6-фунтовыми орудиями. В течение двух с половиной часов корабли обстреливали испанские позиции в Сан-Хуане. Амфитрит в ходе боя было выпущено 17 10-дюймовых (254-мм) снарядов, а также 30 4-дюймовых (102-мм) снарядов, 30 3-фунтовых и 22 6-фунтовых снарядов. Взрыв 10-дюймового (254-мм) орудия корабля разрушил кабину и перила надстройки, а также другие незначительные повреждения, которые «ни в какой степени не снизили эффективность судна». Хроническое раздражение корабля - плохая вентиляция - поразило корабль в ходе боя, когда помощник наводчика, дежуривший в кормовой башне, умер от жары. Амфитрит'Капитан Барклай прокомментировал плачевные условия в своем отчете после действий, указав, что, когда корабль был закрыт на боевых постах, «полное отсутствие вентиляции внизу ...» произвело »тепло настолько сильное, что оно почти стало находящимся там мужчинам невозможно оставаться на своих постах ".[2]

Ближе к концу действия Амфитрит потеряла половину своей главной батареи, когда прорвался бронированный шланг на выхлопной трубе кормовой башни, отключив ее «в тот момент, когда она могла оказать очень эффективное обслуживание». Монитор послал сигнал на флагман что она после турели была выведена из строя в 19:12; в 19:45, Айова звучало "безопасно".[2]

Затем флот Сэмпсона сформировал колонну на северо-запад и удалился. Амфитрит вернулась на Ки-Уэст, свою базу операций, 19 мая и оставалась там до 24-го. В течение следующих двух с половиной месяцев Амфитрит эксплуатировала блокаду Ки-Уэста, расширяя зону своих операций, чтобы включить в нее воды Кап-Аитьен, Гаити, в конце июля, незадолго до того, как ей приказали Мыс Сан-Хуан, Пуэрто-Рико 2 августа,[2] назначенное место высадки для вторжения армии США в Пуэрто-Рико.

С 1 августа, вечером 6 августа, стоящий на якоре за ключом недалеко от берега и вне поля зрения материка, капитан Барклай выслал на берег две группы лодок в составе 28 моряков и 7 офицеров из Амфитрит под командованием лейтенанта Чарльза Н. Этуотера и бывшего помощника инженера Дэвида Дж. Дженкинса с приказом снова зажегся и занять Мыс Сан-Хуан Лайт. Им также было приказано расквартировать 60 женщин и детей из города Фахардо, которым угрожала опасность из-за того, что они встали на сторону американцев.[3]

К сожалению, кадет Уильям Х. Бордман был смертельно ранен, когда его револьвер вылетел из неисправной кобуры, упал на мраморный пол и выстрелил в его левую внутреннюю поверхность бедра, когда он входил в затемненный маяк с тремя моряками. Той ночью Бордман был эвакуирован в Амфитрит, где он умер через два дня. Бордман был одним из 23 погибших в результате боевых действий ВМС США за всю испано-американскую войну и единственной смертью ВМС во время операций в Пуэрто-Рико.[4]

Узнав об американском присутствии, 4 августа генерал-губернатор Мануэль Масиас и Касадо послал полковника Педро дель Пино и около 220 солдат, включая гражданских гвардейцев, чтобы отбить город. Когда полковник Пино вошел в Фахардо днем ​​7 августа, он обнаружил, что он почти безлюден, поскольку жители, опасаясь битвы, бежали к маяку Фахардо и окружающим холмам. Ближе к полуночи 8 августа войска Пино начали штурм маяка. Десантный отряд Амфитрит'Моряки, занимавшие маяк, заглушили свет и подали сигнал судам, находящимся в открытом море, начав бомбардировку берега, когда корабельные орудия начали стрелять по защитной схеме. После двух часов обмена стрелковым оружием и пулеметным огнем с американцами на маяке испанские войска отступили к Фахардо. Американцы не понесли потерь, несмотря на близкий вызов, когда своенравный морской снаряд пробил стены маяка толщиной 2 фута (0,6 м) в пределах досягаемости шести человек, но не взорвался. Потери испанцев составили двое убитых и трое раненых, включая лейтенанта.[3][4]

Рано утром следующего дня капитан Барклай решил, что продолжение занятия маяка имеет незначительную ценность, и приказал своим людям вернуться на корабль. Десант из 30 моряков из Амфитрит и такое же количество Морская пехота США от защищенный крейсер Цинциннати под лейтенантом Джон А. Лежен вышли на берег, чтобы обезопасить район, в то время как 60 мирных жителей Фаджардана поднялись на борт вооруженного буксира. Лейден для перехода к Понсе. В синие куртки закрыл маяк, оставил флаг США под флагом США и вернулся на корабль. В Фахардо люди Пино сорвали флаги США, которые развевались над таможней и мэрией порта, и вернулись в Сан-Хуан, убедившись, что маяк был заброшен. Контингент из около 20 гвардейцев, сопровождавших Пино, остался для поддержания порядка в городе. В Битва при Фахардо был единственным разом, когда американские войска ушли с позиций во время Пуэрто-риканская кампания.[4]

Амфитрит отбыл с мыса Сан-Хуан 18 августа на Гуаника, Пуэрто-Рико, прибыв на следующий день, и простояла там до 31 августа, в этот день она отплыла в Святой Николай Крот, Гаити. Перейдя затем на Хэмптон-роуд, она прибыла туда 20 сентября. Отправившись из порта через шесть дней, 26 сентября, Амфитрит переехал в Бостон, Массачусетс, где она оставалась с 29 сентября 1898 г. по 25 февраля 1899 г.[2]

До Первой мировой войны

Учебный корабль

В следующие несколько месяцев Амфитрит действовал у восточного побережья США, у Сэнди Хук, выехала с Хэмптон-Роудс и из Порт-Рояля, прежде чем она вернулась в Хэмптон-Роудс с 21 по 30 мая 1899 года для обучения стрельбе. Впоследствии она посетила Филадельфия, Пенсильвания, Ньюпорт, Род-Айленд и Нью-Бедфорд.[2]

Благодаря легкой осадке и устойчивой платформе, Амфитрит был признан хорошо приспособленным для артиллерийской работы и принимал на борт два класса в год по 60 человек. С 1 июля по 4 октября 1899 г. монитор выполнял инструктаж по стрельбе из Нью-Бедфорда, а 12 октября отплыл в Нью-Йоркская военно-морская верфь на необходимый ремонт. По окончании этого дворового периода, Амфитрит 3 декабря отплыл в Порт-Рояль, остановившись по пути в Норфолке для угля и боеприпасов. Прибыв в пункт назначения 9 декабря, она через девять дней приступила к курсам стрельбы. 17 января 1900 г. буксир Чикасо был передан Амфитрит и оснащен батареей из одной 6-фунтовой и одной 1-фунтовой орудий; на протяжении оставшейся части курса буксир оказался ценным дополнением к монитору, служа «экономичной, удобной и эффективной движущейся платформой» для практики передвижения под калибр. Амфитрит завершила свою работу в Порт-Рояле 19 апреля и направилась на север в сопровождении Чикасо, останавливаясь в Норфолке по пути, и прибыл в Томпкинсвилл 9 мая, проследовав оттуда в Нью-Бедфорд, прибыв туда 14 июня. Буксир Osceola впоследствии заменен Чикасо в качестве Амфитрит'тендер, присоединяющийся к монитору у Нью-Бедфорда 25 июня 1900 года.[2]

Амфитрит до отъезда из Нью-Бедфорда 5 октября в Бостонская военно-морская верфь, где проходила ремонт с 7 октября по 14 ноября. Получив призыв людей для занятий артиллерийским классом в Томпкинсвилле и Норфолке, наблюдатель проследовал обратно в Порт-Ройал, прибыв туда 29 ноября. Вне краткого посещения порта в Брансуике, штат Джорджия, с 28 января по 6 февраля 1901 г. Амфитрит оставался в Порт-Рояле до 10 мая, когда он отплыл в Норфолк и Томпкинсвилл, прибыв в последний 3 июня на обратном пути к своему конечному пункту назначения - Нью-Бедфорд. Амфитрит продолжал важную работу по обучению капитанов орудий летом и осенью. Требует капитального ремонта, Амфитрит выведен из строя на Бостонская военно-морская верфь 30 ноября 1901 г.[2]

Повторно введен в эксплуатацию в Бостоне 1 декабря 1902 г. Lt. Comdr. Эдвин Х. Телльман в команде, Амфитрит была направлена ​​на военно-морскую тренировочную станцию ​​в Ньюпорте для дежурства 10 января 1903 года. Она прослужила там до начала 1904 года, когда ее отправили в Военно-морская база Гуантанамо, Куба, для службы в качестве стационарного корабля. Она выполняла эту обязанность до 19 июня 1907 г., и была выведена из строя в г. Остров Лиги 3 августа 1907 г.[2]

Введен в эксплуатацию, в запасе 14 июня 1910 г. Амфитрит был направлен на службу, обучая резервистов в Миссури военно-морское ополчение, в Сент-Луис, штат Миссури под командованием главного боцмана Патрика Шанахана, обязанности, которые она выполняла, пока не была назначена для обучения резервистов в Новый Орлеан, Луизиана 12 мая 1912 года. Освободившийся от этой службы четыре года спустя, 12 мая 1916 года, корабль проследовал в Нью-Хейвен, Коннектикут, для назначения с военно-морское ополчение государства Коннектикут.[2]

Первая Мировая Война

Амфитрит очищен Бриджпорт, Коннектикут 2 февраля 1917 г. для ремонта и переделки на военно-морской верфи Нью-Йорка, прибыл на следующий день, 2 февраля. 17 февраля судно покинуло верфь и остановилось у реки, узкие, возле Rosebank, Стейтн-Айленд, Нью-Йорк, для работы на подводная лодка сеть в компании с тремя буксирами, Hudson, У. Дж. Конвей, и Лиззи Д., и флот зажигалки Виктор, Транспорт, и буксир С. В. Холбрук. Позже в компании с М. М. Миллард, Джордж Т. Киркхэм, и Джон Николс, она продолжила свою работу, откладывая сеть от Rosebank.[2]

После ремонта на ВМФ со 2 по 17 марта. Амфитрит возобновил службу в Военно-морском ополчении Коннектикута, прибыв в Нью-Хейвен 18 марта. Она выполняла эту тренировочную работу, набирая мужчин из Йель и Гарвард для обучения артиллерийскому делу, сигнализации и морскому делу до начала апреля. С вступлением США в Первую мировую войну в то время, Амфитрит отбыл из Нью-Хейвена 7 апреля на верфь военно-морского флота Нью-Йорка для ремонта и переделки. Она вернулась в Роузбанк, чтобы охранять сети 15 апреля. 27 апреля 1917 г. была направлена ​​в 3-й военно-морской округ.[2]

Обязан проверять все входящие и выходящие суда. Гавань Нью-Йорка (Кроме Армия или корабли ВМФ, которые опознали себя по обмену сигналами), Амфитрит также были получены все сообщения о деятельности подводных лодок в акватории района. Ночью она через регулярные промежутки времени наводила свои прожекторы на сети или пропускала разрешенные суда. Такой долг был небезопасен.[2]

В 19:16 13 июня 1917 г. Маньчжурия стоял в густом тумане из гавани Нью-Йорка и столкнулся с Амфитрит, понесшие повреждения ниже ватерлинии. Пытаясь очистить, Маньчжурия поцарапал нос сторожевого корабля, и стойка пропеллера залила трос, удерживая его на 20 минут. Маньчжурия спустили лодки и бросили корабль; два патрульных катера секции и моторный парусник стояли рядом и брали на буксир спасательные шлюпки. В конечном счете, Маньчжурия был отбуксирован и выброшен на берег у Томпкинсвилля, а Амфитрит продолжала свои обязанности по уходу за сетью.[2]

26 октября сторожевой корабль отправился на ремонтную верфь в Нью-Йорке, где оставался до 20 ноября, когда она вернулась на свою станцию ​​в Роузбанке. Там она выполняла свои обязанности, когда 14 декабря 1917 года британский пароход Британские острова столкнулся с ней во время сильного снегопада шквал, нанося не только значительный ущерб Амфитрит но к торпеда сети в узких местах тоже.[2]

После ремонта, Амфитрит До октября 1918 года оставался на службе в Роузбанке, перемежая охрану с обслуживанием и ремонтом на военно-морской верфи Нью-Йорка. Амфитрит в конце октября и в первую неделю ноября провели пробежки по стандартизации и стрельбу по мишеням в Танжер-Саунд; 8 ноября она покинула Танжер-Саунд через Хэмптон-Роудс и направилась в Роузбанк. Она вернулась на Статен-Айленд 11 ноября 1918 года, в день, когда война в Европе закончилась. перемирие. В конечном счете, Амфитрит вылетел из Нью-Йорка в Филадельфию 30 апреля 1919 г. и прибыл 1 мая.[2]

30 декабря 1918 г. USSKnickerbocker (SP-479) был назначен в качестве тендера на Амфитрит и служил судном-отправителем.[5]

Амфитрит был списан на верфи Филадельфии 31 мая 1919 г. и исключен из Военно-морского флота 24 июля 1919 г. 3 января 1920 г. был продан А. Л. Д. Бакстену из Элизабет-Сити, Северная Каролина.[2]

Послевоенное коммерческое обслуживание

Лишенный башен и надстройки корабль отбуксировали в Бофорт, Южная Каролина, где она использовалась как плавучая Гостиница. Впоследствии ее отбуксировали во Флориду с той же целью, и ходили слухи, что «определенное количество модных играть в азартные игры был осуществлен на борту ". гангстер Аль Капоне ходили слухи, что его интересовал бывший военный корабль.[2]

Зафрахтованное правительством в 1943 году, судно было отбуксировано внутренними водами в Элизабет-Сити, где оно предоставило жилье рабочим, строящим там новую военно-морскую авиабазу. После Второй мировой войны она лежала у пристани в Джорджтаун, Южная Каролина, откуда ее отбуксировали в Балтимор, Мэриленд весной 1950 года. Ее поместили в слип, выкопанный в берегу у Сэнди-Пойнт, недалеко от того места, где Мост через Чесапикский залив должен был быть построен, но бизнес для плавучий ресторан и гостиница оказалась медленной, и весной 1951 года ее снова продали и перевезли в Балтимор. Планы по переоборудованию корабля для работ по разведке нефти в Венесуэльский нефтяные месторождения сошло на нет, и корабль был продан Patapsco Steel Corp., Фэрфилд, Мэриленд. К весне 1952 года утилизация была завершена.[2]

Рекомендации

  1. ^ "Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 762.1921.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа «USS Amphitrite II». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия.
  3. ^ а б Los incidentes de Fajardo 3 и 7 от 1898 г.
  4. ^ а б c Годовой отчет министра флота за 1898 год, Приложение к отчету начальника Управления навигации, стр. 650-657
  5. ^ "Knickerbocker". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия.

Библиография